Trong 2 ngày 17 – 18.6, nhiều xã ở TP.HCM bắt đầu lấy ý kiến người dân về đề án thành lập phường mới trên cơ sở nguyên trạng diện tích, dân số của xã.
Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương thành lập đơn vị hành chính đô thị (thành lập phường) đối với 29 xã đạt đủ 9/9 tiêu chí theo quy định tại điều 5 Nghị quyết 112/2025 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Toàn TP.HCM hiện có 168 đơn vị hành chính cấp xã, gồm 113 phường, 54 xã và đặc khu Côn Đảo. Phần lớn xã đủ điều kiện thành lập phường tập trung ở khu vực TP.HCM (cũ) với 20 xã, kế đến là khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) với 7 xã, khu vực Bình Dương (cũ) có 2 xã.
Nghị quyết 112/2025 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội quy định hàng loạt tiêu chí để xã chuyển thành phường, như quy mô dân số từ 21.000 người trở lên, diện tích tối thiểu 5,5 km² và tỷ lệ dân số đô thị đạt từ 50%. Bên cạnh đó, thu ngân sách của xã phải bảo đảm cân đối chi, tỷ trọng công nghiệp – dịch vụ đạt từ 70%, tỷ lệ lao động phi nông nghiệp từ 70%, thu nhập bình quân đầu người cao hơn mức trung bình của TP.HCM trong 3 năm gần nhất…
Những năm gần đây, tốc độ đô thị hóa ở khu vực ngoại thành TP.HCM diễn ra ở mức độ cao, hạ tầng ngày càng được cải thiện, hình thành một số khu đô thị hiện đại. Sau sáp nhập, nhiều xã có dân số đông, quy mô tương đương một quận, huyện trước kia. Hiện TP.HCM có 2 xã trên 200.000 dân là xã Bà Điểm và xã Đông Thạnh, kế đến là xã Bình Hưng với gần 184.000 người. Dân số đông, địa bàn rộng, hoạt động xây dựng, thương mại sôi động nhưng các xã vẫn bị bó buộc trong khuôn khổ chính quyền nông thôn khiến bộ máy quá tải.
Ở khu vực phía nam, xã Hiệp Phước được thành lập trên cơ sở sáp nhập 3 xã Long Thới, Nhơn Đức và Hiệp Phước của H.Nhà Bè cũ, rộng hơn 63 km2, dân số hơn 75.000 người. Nơi đây là cửa ngõ kết nối trung tâm TP.HCM với các khu công nghiệp lớn và các cảng biển quốc tế đưa thành phố vươn ra biển lớn. Bà Lê Thị Anh Thư, Chủ tịch UBND xã Hiệp Phước, cho biết định hướng của xã phát triển ngành công nghiệp gắn với cảng biển, phát huy lợi thế tự nhiên. Khi chuyển thành phường, địa phương có thêm nguồn lực về nhân sự để phục vụ người dân tốt hơn.
Xã Bình Chánh hiện có diện tích tự nhiên 21,33 km², dân số hơn 80.000 người. Theo lãnh đạo xã, địa phương nhiều năm qua đã phát triển nhanh và từng bước hình thành không gian kinh tế – đô thị gắn kết với các hành lang phát triển của TP.HCM. Là cửa ngõ phía tây nam thành phố, kết nối trực tiếp với các tỉnh ĐBSCL, Bình Chánh giữ vai trò đầu mối giao thông, trung chuyển hàng hóa và phát triển các hoạt động thương mại, dịch vụ của khu vực.
Theo lãnh đạo xã Bình Chánh, trong 2 ngày tổ chức lấy ý kiến, đa số người dân bày tỏ đồng thuận cao với đề án chuyển xã thành phường. Đây cũng là kỳ vọng nhiều năm nay của người dân. “Trước đây H.Bình Chánh nhiều lần đề xuất phát triển thành quận hoặc thành phố. Hiện nay, xã Bình Chánh đã đáp ứng đầy đủ 9/9 tiêu chí theo quy định để thành lập phường nên người dân rất phấn khởi”, vị lãnh đạo cho biết thêm.
Về công tác phục vụ người dân, lãnh đạo xã Bình Chánh đánh giá địa phương hiện cơ bản đáp ứng tốt nhu cầu giải quyết thủ tục hành chính. Tuy nhiên, khi trở thành phường, khối lượng và tính chất công việc sẽ cao hơn, đòi hỏi đội ngũ cán bộ, công chức phải tiếp tục nâng cao trình độ, năng lực chuyên môn để đáp ứng yêu cầu quản lý đô thị. Một lợi thế khác khi chuyển thành phường là bộ máy tổ chức được tăng cường. Nếu đơn vị hành chính cấp xã hiện được bố trí tối đa 50 biên chế thì phường có thể được bố trí đến 70 biên chế, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho công tác quản lý địa bàn và phục vụ người dân.
Trong định hướng phát triển thời gian tới, Bình Chánh xác định ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông nhằm thúc đẩy kết nối và tạo thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh. Địa phương đang tập trung đề xuất mở rộng đường Lê Khả Phiêu cùng nhiều tuyến đường quan trọng khác, đồng thời kiến nghị điều chỉnh quy hoạch phù hợp với yêu cầu phát triển đô thị hiện đại.
Ở khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ có 7 xã đủ tiêu chí trở thành phường. Ông Nguyễn Trọng Thụy, Chủ tịch UBND xã Long Sơn, cho biết xã giữ vị trí cửa ngõ chiến lược phía đông nam TP.HCM, là điểm kết nối giữa hệ thống cảng biển quốc tế, các khu công nghiệp trọng điểm, không gian sinh thái rừng ngập mặn đặc trưng và các trung tâm dịch vụ, du lịch chất lượng cao. Việc nâng cấp đơn vị hành chính tạo điều kiện huy động nguồn lực đầu tư, đẩy nhanh quá trình hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội theo định hướng đô thị hiện đại.
“Đây cũng là tiền đề để Long Sơn khai thác hiệu quả các dự án động lực hiện hữu như Tổ hợp Hóa dầu miền Nam, cảng biển quốc tế và thu hút các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, logistics thông minh, các loại hình dịch vụ có giá trị gia tăng cao, phát triển đô thị sinh thái”, ông Thụy nói.
Ở khu vực Bình Dương cũ, ông Nguyễn Văn Thuận, Chủ tịch UBND xã Bắc Tân Uyên, cho biết kỳ vọng của địa phương là sau khi lên phường thì quy hoạch phải đi trước một bước. Thông qua đó, địa phương kiến tạo cấu trúc đô thị bền vững, đa trung tâm, sở hữu dư địa phát triển lâu dài, dành không gian cho thế hệ tương lai và bảo đảm cân bằng giữa tăng trưởng với bảo vệ môi trường, giữa hiện đại hóa với gìn giữ bản sắc văn hóa.
Nhiệm vụ trọng tâm của Bắc Tân Uyên là tận dụng quỹ đất nông nghiệp dự trữ lớn (chiếm 81,64% diện tích tự nhiên) làm “dải xanh cảnh quan” chiến lược, tránh hệ lụy đô thị hóa tự phát. Đồng thời, lập quy hoạch phân khu và chi tiết để tổ chức không gian bổ trợ chặt chẽ cho lõi hành chính Tân Thành, công nghiệp Đất Cuốc và đô thị sinh thái Tân Định.
“Chúng tôi ý thức rất rõ việc chuyển đổi mô hình quản trị từ nông thôn lên chính quyền đô thị cấp phường không phải là một chiếc “áo khoác mới” về danh xưng hành chính, mà là một nhu cầu khách quan, một đòi hỏi tự thân để giải phóng các nguồn lực và mở ra không gian phát triển hoàn toàn mới cho địa phương”, ông Thuận cho hay.
Theo thông tin ban đầu, khoảng hơn 9 giờ ngày 16.5, chiếc xe buýt đang lưu thông qua trên phố Lý Thường Kiệt (gần số nhà 30 Lý Thường Kiệt) thì bất ngờ xuất hiện khói đen kèm ngọn lửa bùng phát.
Phát hiện sự việc, tài xế lập tức dừng xe giữa lòng đường, mở cửa để hành khách nhanh chóng thoát ra ngoài. Nhiều người dân xung quanh cũng lập tức dùng bình chữa cháy mini hỗ trợ dập lửa nhưng bất thành do ngọn lửa lan nhanh.
Nhận được tin báo, lực lượng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ đã nhanh chóng điều động xe chữa cháy chuyên dụng cùng cán bộ, chiến sĩ tới hiện trường. Đồng thời, khu vực xảy ra vụ việc cũng lập tức được phong tỏa để đảm bảo công tác chữa cháy. Sau ít phút triển khai vòi rồng phun nước, đám cháy cơ bản được khống chế.
Tại hiện trường, nhiều bộ phận xe buýt bị thiêu rụi, nhiều hạng mục hư hỏng nặng. Sự cố khiến hành khách và người đi đường bị một phen hoảng sợ.
Một lãnh đạo UBND P.Cửa Nam cho biết, vụ việc không gây thiệt hại về người. "Khi xe đang di chuyển thì bất ngờ bị cháy ở phía sau. Nguyên nhân vụ cháy đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ", vị lãnh đạo P.Cửa Nam nói.
Thời gian vừa qua, tại Hà Nội ghi nhận một số vụ cháy xe ô tô khi đang lưu thông trên đường phố. Cụ thể, ngày 9.5, xe tải chở vật liệu xây dựng lưu thông trên Vành đai 3 trên cao, hướng cầu Thanh Trì đi Cầu Giấy, thì bất ngờ bốc cháy dữ dội.
Trước đó, chiều 29.4, ô tô 5 chỗ chạy ở Vành đai 3 trên cao (phía trên hồ Linh Đàm) theo hướng đi cầu Thanh Trì bất ngờ dừng phía làn khẩn cấp rồi bốc cháy. Cả 2 vụ việc không gây thiệt hại về người nhưng khiến người tham gia giao thông qua khu vực đám cháy di chuyển khó khăn.
Như đã đưa tin, khoảng 14h ngày 12/5, ô tô tải chở đất mang biển kiểm soát tỉnh Nghệ An do tài xế N.T.C. (34 tuổi, trú tại xã Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh) điều khiển lưu thông trên đường ĐH36.
Khi di chuyển đến đoạn gần cổng chào thôn Phúc Trường, xã Trường Lưu, ô tô tải va chạm với xe máy điện do ông N.H.T. (56 tuổi, trú tại thôn Phúc Trường) điều khiển, chở mẹ ruột 86 tuổi. Cú va chạm khiến 2 mẹ con ngã xuống đường, tử vong tại chỗ.
Camera an ninh ghi lại cho thấy đoạn đường nêu trên được người dân tận dụng phơi thóc lúa, chiếm hơn nửa làn của một chiều di chuyển.
Thông qua clip từ hiện trường vụ việc, ngày 13/5, Cục CSGT (Bộ Công an) đã đưa ra những cảnh báo.
Theo đó, Cục CSGT nhận định, việc điều khiển xe đi từ đường nhánh ra đường chính, từ ngõ ra đường… là một trong những nguyên nhân xảy ra tai nạn.
Nhà chức trách cho hay, kỹ năng của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông (xuất hiện nhiều ở khu vực nông thôn) là rất kém, không hề có ý thức trong việc nhường đường, dừng xe quan sát khi đi từ ngõ, đường nhánh ra đường chính hoặc tập trung quan sát, giảm tốc độ khi tới nơi giao nhau.
"Trong clip vụ tai nạn nêu trên, mặc dù tài xế xe tải đã nhấn còi cảnh báo liên tục, nhưng người điều khiển xe máy điện vẫn không quan sát hay dừng lại để nhường đường cho xe tải trên đường chính", vị đại diện Cục CSGT nói.
Cụ thể, tài xế xe tải đã quan sát thấy xe đạp điện đi từ ngõ ra đường chính, nên đã bấm còi cảnh báo. Khi ấy, lái xe tải nhìn thấy phía trước đường có thóc lúa đang phơi, làm hẹp phần đường xe chạy, nhưng không giảm được tốc độ để có thể dừng lại, để bảo đảm an toàn.
Tuy nhiên việc này cơ quan cảnh sát điều tra còn phải xem xét, đánh giá tốc độ của lái xe tải, sự tập trung và thao tác lái xe, hệ thống phanh, lốp, tải trọng xe…
Cục CSGT cũng cho biết, việc phơi thóc lúa ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho các phương tiện lưu thông.
"Nếu để xảy ra hậu quả thiệt hại về tính mạng sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông, tùy theo tính chất mức độ, người phơi thóc lúa sẽ bị xử phạt hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội Cản trở giao thông đường bộ", vị đại diện Cục CSGT thông tin.
Cục CSGT cũng lấy ví dụ về trường hợp của bà Vũ Thị Mùi, 67 tuổi, quê Ninh Bình. Bà Mùi vừa bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Ninh Bình khởi tố, cấm đi khỏi nơi cư trú về tội Cản trở giao thông đường bộ.
Trước đó, vào chiều 25/6/2025, bà Mùi thuê máy gặt lúa vụ mùa. Những vụ trước đây, vợ chồng bà Mùi thường chở thóc về sân nhà để phơi, nhưng lần này thấy con đường mới trải thảm, bà Mùi đã để lúa luôn trên đường, dự định phơi khô rồi mới đưa về nhà.
Sau đó, bà Mùi nhặt nhiều viên gạch đá, tảng bê tông ven đường rải theo mép bạt nhằm "đánh tín hiệu" cho các phương tiện qua lại.
Tới 8h ngày 26/6/2025, khi đang dọn rơm dưới đồng, bà Mùi nghe tiếng "rầm" ở chỗ phơi lúa, khi nhìn ra hiện trường, bà Mùi thấy chiếc xe máy tay ga đổ trượt dài trên đường, bên cạnh là chị H. (31 tuổi, người cùng xã) bị thương, nằm bất động. Một tuần sau, chị H. tử vong do vết thương quá nặng.
Lãnh đạo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết sáng 21/6, bão Mekhala hoạt động trên khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương đang mạnh cấp 10, giật cấp 12 và di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc. Như vậy, bão Mekhala đã mạnh thêm 2 cấp so với ngày hôm qua.
Bão Mekhala hình thành sáng 20/6, là cơn bão thứ 7 hoạt động trên khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương trong năm nay.
Cơ quan khí tượng dự báo cường độ mạnh nhất của bão Mekhala có thể đạt cấp 12, giật cấp 16.
Cơ quan khí tượng dự báo, khoảng ngày 24/6 khi bão di chuyển tới khu vực phía Bắc của khu vực đảo Lu Dông (Philippines), bão đổi hướng di chuyển lên phía Bắc, hướng về vùng biển phía Đông của đảo Đài Loan (Trung Quốc) và khu vực phía Đông Nam Nhật Bản.
Cơ quan khí tượng của Nhật Bản và Philippines cũng có chung dự báo như trên.
Các cơ quan khí tượng nhận định chưa có dấu hiệu bão sẽ di chuyển vào khu vực Biển Đông của Việt Nam.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết từ tháng 7 đến tháng 9, bão và áp thấp nhiệt đới hoạt động trên khu vực Biển Đông và ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền Việt Nam ở mức tương đương so với trung bình nhiều năm (trung bình nhiều năm trên Biển Đông khoảng 6,5 cơn, đổ bộ vào đất liền khoảng 2,8 cơn).
Dự báo khoảng tháng 10-12, bão và áp thấp nhiệt đới hoạt động trên khu vực Biển Đông và ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền ở mức thấp hơn so với trung bình nhiều năm (trung bình nhiều năm trên Biển Đông khoảng 4,5 cơn, đổ bộ vào đất liền khoảng 1,9 cơn).
