Ngày 5.4, Công an phường Dĩ An (TP.HCM) đang xác minh, làm rõ vụ việc một nam thanh niên có hành vi hành hung người khác sau va chạm giao thông, gây bức xúc dư luận.
Theo thông tin ban đầu, tối 4.4, lực lượng công an đã mời N.K.P (27 tuổi, ở phường Dĩ An) đến trụ sở làm việc để phục vụ công tác điều tra, xử lý theo quy định.
Trước đó, hơn 17 giờ ngày 4.4, P. điều khiển xe máy lưu thông trong con hẻm thuộc khu phố Bình Đường 1, phường Dĩ An, thì xảy ra va chạm với xe máy do một nam sinh điều khiển theo hướng ngược lại.
Cú va chạm khiến cả hai cùng ngã xuống đường nhưng không ghi nhận thương tích nghiêm trọng. Tuy nhiên, sau khi đứng dậy, P. tỏ ra hung hăng, liên tục gây hấn với nam sinh.
Thấy sự việc căng thẳng, một người dân gần đó chạy đến can ngăn. Dù vậy, sau lời qua tiếng lại, P. bất ngờ quay sang tấn công người này, khiến nạn nhân gục tại chỗ, chảy nhiều máu.
Chưa dừng lại, P. tiếp tục lao đến hành hung nam sinh khi người này đang dắt xe vào lề đường.
Sau khi gây ra vụ việc, P. bỏ lại xe máy tại hiện trường rồi rời đi. Hai nạn nhân sau đó được người dân hỗ trợ đưa vào bệnh viện cấp cứu.
Vụ việc được người dân ghi lại, đăng tải lên mạng xã hội, thu hút sự chú ý. Công an phường Dĩ An đang tiếp tục củng cố hồ sơ, làm rõ vụ việc để xử lý theo quy định.
Đến hơn 22h ngày 22-4, cơ quan chức năng vẫn đang giải quyết sự cố 6 ô tô va chạm liên hoàn trên cầu Phú Mỹ (TP.HCM).
Khoảng 20h cùng ngày, 3 xe tải, 1 ô tô và 2 xe đầu kéo xảy ra va chạm liên hoàn khi đổ dốc cầu Phú Mỹ, hướng từ phường Phú Thuận (quận 7 cũ) đi phường Cát Lái (TP Thủ Đức cũ).
Tại hiện trường, một xe tải và xe con va vào phần rơ moóc của xe đầu kéo khiến hai xe nằm chắn ngang mặt đường. Vụ va chạm may mắn không gây thương vong, nhưng làm nhiều xe bị hư hỏng và khiến dòng xe ùn ứ kéo dài.
Nhận tin báo, Trạm cảnh sát giao thông Đa Phước thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM đã nhanh chóng điều tiết giao thông và làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.
Ngày 26.5, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, từ 0 giờ ngày 28.5 sẽ cho phép xe máy, xe thô sơ, người đi bộ được phép lưu thông trên cầu Long Biên theo hướng từ P.Bồ Đề đi P.Hoàn Kiếm và ngược lại trên phần đường bộ hành, đường xe máy và xe thô sơ.
Để bảo đảm an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông qua cầu Long Biên, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị thi công khẩn trương thu hồi toàn bộ hệ thống biển báo phân luồng tạm thời được lắp đặt trong thời gian trước, đồng thời khôi phục đầy đủ hệ thống biển báo theo hiện trạng ban đầu.
Cùng với đó, lực lượng thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.Hà Nội phối hợp với các đơn vị liên quan hướng dẫn điều chỉnh tổ chức giao thông cho các phương tiện tham gia giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc…
Trước đó, Hà Nội tạm cấm xe máy, xe thô sơ di chuyển qua cầu Long Biên trong 60 ngày để phục vụ thi công dự án sửa chữa đột xuất đường bộ hành, đường xe máy và xe thô sơ (phần đường bộ hai bên) cầu Long Biên.
Khi tạm cấm phương tiện, lực lượng chức năng đã lên phương án phân luồng cho các phương tiện có nhu cầu từ P.Bồ Đề sang P.Hoàn Kiếm và chiều ngược lại thì đi qua cầu Chương Dương.
Do cầu Long Biên bị tạm cấm để sửa chữa nên nhiều người dân di chuyển về hướng cầu Chương Dương để vào trung tâm Hà Nội, khiến nhiều ngả đường "thất thủ" trong giờ cao điểm.
Cầu Long Biên được xây dựng năm 1899 và hoàn thành năm 1902. Sau hơn 120 năm khai thác, sử dụng và trải qua 2 cuộc chiến tranh, cầu Long Biên đã bị xuống cấp, chỉ còn lại 9 nhịp ở phía Hà Nội và 3,5 nhịp phía Gia Lâm giữ được kiểu dáng cũ.
Sau 2 lần sửa chữa với số tiền hàng trăm tỉ đồng, hồi tháng 11.2025, Sở Xây dựng Hà Nội đã tạm cấm toàn bộ phần đường dành cho xe thô sơ trong 61 ngày, theo hướng từ P.Bồ Đề đi P.Hoàn Kiếm trên cầu Long Biên để sửa chữa cầu Trần Nhật Duật (một phần của cầu Long Biên) tại Km2+215 tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Còn nhớ, vào năm 2017, Đồng Nai cho triển khai xây dựng 50 km hàng rào điện ngăn cách voi rừng vào nương rẫy, khu dân cư tìm thức ăn. Đây là một hạng mục nằm trong dự án khẩn cấp bảo tồn voi, với vốn đầu tư hơn 74 tỉ đồng (ngân sách T.Ư 80% và địa phương 20%). Tuy nhiên, đàn voi rừng vẫn tìm đến những vị trí chưa có hàng rào để tiếp tục vào phá hoa màu của người dân. Đến năm 2021, Đồng Nai tiếp tục chi thêm 14 tỉ đồng xây bổ sung 25 km nhằm "khép kín vòng vây". Thế nhưng, từ khi 75 km "bức tường điện" hoàn thành, năm nào đàn voi rừng (khoảng 27 cá thể) cũng xé rào, "đột nhập" khu dân cư.
Hàng rào điện gần như bị vô hiệu hóa khi voi rừng liên tục ra đường "dạo chơi". Mới đây, ngày 18.4, voi kéo đến sát UBND xã và trường học. Hay như năm 2025, một nhóm bạn trẻ tại khu vực Suối Tượng (xã Mã Đà) một phen khiếp vía khi chạm trán đàn voi 7 con băng ngang đường.
Đáng nói, xung đột đã dẫn đến những thảm kịch đau lòng. Năm ngoái, một người đàn ông 66 tuổi đã bị voi quật tử vong khi cố xua đuổi chúng ra khỏi vườn. Ngược lại, bản thân đàn voi cũng gặp nguy hiểm khi tìm thức ăn. Vào tháng 5.2025, một voi con đã chết dưới giếng khi đi tìm thức ăn…
Thiệt hại về kinh tế cũng vô cùng nặng nề. Chỉ tính riêng tại xã Phú Lý, năm 2025 ghi nhận 127 trường hợp hoa màu bị phá hoại. Và chỉ trong vài tháng đầu năm nay, con số này đã vọt lên 204 trường hợp.
Từng được kỳ vọng là giải pháp "vàng", nhưng thực tế cho thấy "bức tường" gần 90 tỉ đồng này mới chỉ ngăn được voi trên lý thuyết, chứ chưa thể là lời giải cho bài toán bảo tồn. Ngành chức năng đưa ra nhiều lý do hàng rào điện chưa hiệu quả, như voi biết dùng chân đạp đổ trụ bê tông, dùng ngà giật đứt dây hoặc trườn qua hào cạn vào mùa khô… Dù là lý do gì thì cũng cho thấy rất cần có giải pháp thực sự hiệu quả để bảo vệ tính mạng, tài sản người dân và bảo tồn đàn voi quý.
