Trong họp báo kinh tế – xã hội chiều 28.5 tại Trung tâm báo chí, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM đã thông tin chi tiết về tình hình giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ – Nguyễn Bỉnh Khiêm (phường Tân Định, TP.HCM) sau 6 ngày thay đổi cách chạy xe.
Ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM) đánh giá tình hình giao thông bước đầu ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, đây là giải pháp được nghiên cứu sau thời gian dài nút giao này thường xuyên rơi vào cảnh quá tải, ùn xe kéo dài vào giờ cao điểm.
Theo ông Giang, vòng xoay vốn được thiết kế để tạo dòng phương tiện lưu thông liên tục, giảm xung đột trực diện và hạn chế tai nạn giao thông nghiêm trọng. Tuy nhiên, mô hình này chỉ phù hợp với các nút giao có lưu lượng xe ở mức trung bình và tương đối cân bằng giữa các hướng.
“Sau khi có cầu vượt Hàng Xanh, lượng xe đổ nhanh về khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ ngày càng lớn. Trong khi đó, nút giao này có dạng ngã 6, lưu lượng phương tiện rất phức tạp nên vòng xoay dần quá tải, các dòng xe không còn tự điều tiết được như trước”, ông Giang nói.
Theo đánh giá của Sở Xây dựng, điểm xung đột lớn nhất nằm ở dòng xe từ đường Điện Biên Phủ hướng cầu Sài Gòn rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, cắt ngang dòng xe đi thẳng từ hướng Đinh Tiên Hoàng. Vào giờ cao điểm, lực lượng CSGT thường xuyên phải trực tiếp điều tiết, chặn từng dòng xe để giải tỏa ùn tắc.
Trên cơ sở phân tích nhiều phương án khả thi, các đơn vị chức năng thống nhất giữ lại vòng xoay Điện Biên Phủ nhưng tổ chức giao thông theo dạng có đèn tín hiệu thay vì cho xe chạy tự do như trước đây.
“Bản chất là vẫn giữ vòng xoay nhưng tổ chức theo kiểu không còn vận hành như một vòng xoay truyền thống”, ông Giang chia sẻ.
Ông Giang cho biết ngày đầu triển khai hôm 23.5, nhiều người dân còn lúng túng, có trường hợp chạy vào giữa vòng xoay rồi dừng lại quan sát vì chưa quen cách đi mới. Tuy nhiên, sau vài ngày, tình hình đã cải thiện rõ rệt, lực lượng chức năng cũng dễ điều tiết và xử lý khi xảy ra ùn ứ.
Để triển khai phương án này, Sở Xây dựng cùng các đơn vị liên quan đã điều chỉnh giao thông cục bộ tại nhiều vị trí như đường Hoàng Sa – hẻm 54, Trường Sa – Bùi Hữu Nghĩa; bổ sung thêm một làn rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm; cải tạo hình học nút giao khu vực Điện Biên Phủ – Trường Sa…
Tổng chi phí thực hiện khoảng 610 triệu đồng, chủ yếu dùng cho việc di dời hạ tầng kỹ thuật, lắp dải phân cách, sơn kẻ đường, biển báo và bố trí đèn tín hiệu giao thông. Trong đó, nhiều thiết bị được tận dụng từ vật tư thu hồi nên giúp giảm đáng kể kinh phí.
Theo ông Giang, trước khi chốt phương án hiện nay, các đơn vị từng đưa ra 3 phương án để thảo luận. Có ý kiến đề xuất chỉ lắp đèn tín hiệu trên trục Điện Biên Phủ, còn các hướng khác vẫn chạy theo vòng xoay nhằm giảm chi phí và bớt phức tạp.
Tuy nhiên, cơ quan chức năng đánh giá phương án này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông do các nhánh còn lại vẫn lưu thông liên tục, dễ khiến người điều khiển xe chủ quan. Ngoài ra, tình trạng xe máy không chấp hành biển báo cấm đi thẳng hoặc rẽ trái cũng có thể gây xung đột, ùn tắc và tai nạn.
“Các đơn vị thống nhất lựa chọn phương án hiện nay để đảm bảo an toàn giao thông, xử lý được các xung đột bất lợi trong vòng xoay, đồng thời vẫn giữ được cảnh quan khu vực cửa ngõ TP.HCM”, ông Giang cho biết.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc đánh giá hiệu quả sẽ cần thêm thời gian, đặc biệt khi người dân dần quen với cách tổ chức giao thông mới và chủ động điều chỉnh lộ trình phù hợp.
CSGT TP.HCM đang chuyển trọng tâm từ xử lý xe tự chế lưu thông trên đường sang tổng kiểm tra các cơ sở sử dụng, sản xuất, sửa chữa, mua bán và cho thuê hoặc thuê loại phương tiện này chở hàng. Cách làm mới nhằm ngăn xe không bảo đảm an toàn kỹ thuật tiếp tục được đưa vào vận chuyển hàng hóa.
Ngày 20.7, Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết lực lượng đồng loạt triển khai chuyên đề tổng rà soát, kiểm tra, xử lý các cơ sở kinh doanh có sử dụng xe tự chế, xe ba bánh tự chế, xe kéo và các phương tiện không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật để vận chuyển hàng hóa trên toàn địa bàn thành phố.
Theo Phòng CSGT, điểm mới của đợt cao điểm lần này là thay đổi cách tiếp cận trong công tác xử lý vi phạm.
Nếu trước đây lực lượng chức năng chủ yếu phát hiện, lập biên bản đối với các phương tiện vi phạm khi đang lưu thông thì nay trọng tâm được chuyển sang kiểm tra các cơ sở sản xuất, kinh doanh và sử dụng phương tiện.
Như vậy, CSGT sẽ kiểm tra tổ chức, cá nhân trực tiếp sử dụng xe tự chế để vận chuyển hàng hóa và các cơ sở sản xuất, lắp ráp, sửa chữa, mua bán, cho thuê hoặc thuê sử dụng xe tự chế, xe ba bánh tự chế, xe kéo và các phương tiện không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.
Theo đánh giá của CSGT, việc xử lý ngay từ nơi phát sinh sẽ góp phần hạn chế tình trạng các phương tiện không đủ điều kiện kỹ thuật tiếp tục được đưa vào lưu thông, từ đó nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông.
Để triển khai chuyên đề, Phòng CSGT đã chỉ đạo các đội, trạm CSGT phối hợp với công an địa phương và các đơn vị liên quan đồng loạt rà soát tình hình tại từng địa bàn.
CSGT tập trung nắm danh sách các cơ sở kinh doanh, kho bãi, điểm tập kết hàng hóa, doanh nghiệp vận tải và các hộ kinh doanh có sử dụng các loại xe thuộc diện kiểm tra để tuyên truyền, nhắc nhở và xử lý theo quy định nếu phát hiện vi phạm.
CSGT cho biết nhiều vụ tai nạn giao thông thời gian qua có nguyên nhân từ các phương tiện chở hàng được cơi nới, cải tạo trái phép hoặc đã xuống cấp nhưng vẫn được đưa vào sử dụng. Việc kiểm tra ngay từ cơ sở được kỳ vọng sẽ hạn chế tình trạng này.
Ngoài việc kiểm tra và xử lý vi phạm, CSGT cũng vận động các tổ chức, cá nhân không sử dụng, không thuê sử dụng, không sản xuất, mua bán hoặc cho thuê xe tự chế, xe ba bánh tự chế, xe kéo và các phương tiện không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật để vận chuyển hàng hóa.
Theo lực lượng chức năng, nếu các cơ sở kinh doanh chủ động chấp hành quy định và không tiếp tay cho việc đưa các phương tiện không đủ điều kiện vào hoạt động, hiệu quả bảo đảm trật tự, an toàn giao thông sẽ được nâng lên rõ rệt.
Việc tổng rà soát xe tự chế sẽ được triển khai đồng bộ trên toàn TP.HCM trong thời gian tới nhằm từng bước xóa bỏ tình trạng sử dụng xe tự chế trong hoạt động vận chuyển hàng hóa, góp phần kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh.
Từ ngày mai 15.5, đường Cộng Hòa chính thức tổ chức giao thông theo hình thức đảo chiều làn xe giờ cao điểm. Nhiều người dân băn khoăn việc điều tiết làn xe kiểu mới có làm phát sinh thêm chi phí vận hành, nhân lực hay thiết bị giám sát hay không.
Tại cuộc họp báo cung cấp thông tin định kỳ trên địa bàn, ông Lê Đức Anh, đại diện Sở Xây dựng đã thông tin rõ về việc này.
Theo đó, Sở Xây dựng cho biết việc điều tiết giao thông sẽ do Công an TP.HCM trực tiếp phối hợp với hệ thống đèn tín hiệu kết nối trung tâm điều khiển giao thông thành phố và "không làm phát sinh thêm chi phí vận hành".
Để người dân dễ nhận biết, cơ quan chức năng sẽ bổ sung vạch kẻ đường loại có thể thay đổi hướng lưu thông theo thời gian, đồng thời lắp bảng quang báo điện tử để cập nhật phương án tổ chức giao thông theo từng khung giờ.
Ngoài ra, vào giờ cao điểm sẽ có lực lượng trực tiếp vận hành hệ thống rào kéo di động tại hai đầu tuyến để điều chỉnh chiều lưu thông trên phần đường giữa. Các rào chắn đều được gắn phản quang và biển báo để người đi đường dễ nhận biết, đặc biệt vào buổi tối hoặc khi lưu lượng xe đông.
Theo Sở Xây dựng, việc điều chỉnh linh hoạt làn xe được kỳ vọng giúp giảm ùn tắc trên đường Cộng Hòa do tăng thêm một làn xe cho hướng có mật độ phương tiện cao hơn trong giờ cao điểm.
Sau 1 tháng vận hành, các đơn vị liên quan sẽ đánh giá hiệu quả thực tế để bổ sung giải pháp an toàn giao thông và xem xét khả năng nhân rộng mô hình tại các tuyến đường tương tự ở TP.HCM.
Đường Cộng Hòa đoạn từ đường C12 đến Út Tịch dài khoảng 1,6 km sẽ áp dụng phương án tổ chức giao thông linh hoạt theo khung giờ nhằm giảm ùn tắc tại cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo phương án mới, đường Cộng Hòa có 6 làn xe, được chia thành 3 phần đường bằng dải phân cách thép. Hai phần đường sát nhà dân vẫn lưu thông hai chiều như hiện nay, riêng 2 làn ở giữa sẽ thay đổi hướng chạy theo giờ cao điểm sáng và chiều.
Trong giờ cao điểm sáng, hướng từ đường C12 đi Út Tịch sẽ có 4 làn xe lưu thông để tăng khả năng giải tỏa xe vào trung tâm và khu vực sân bay. Ở chiều ngược lại chỉ còn 2 làn. Buổi chiều sẽ tổ chức ngược lại để phục vụ lượng xe rời trung tâm. Ngoài giờ cao điểm, mỗi chiều sẽ có 3 làn như bình thường.
