Ngày 26/5, Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ cho biết, TPHCM và các tỉnh, thành Nam Bộ duy trì nắng nóng, một số nơi có nền nhiệt cao. Đến chiều tối, nhiều khu vực có khả năng xuất hiện mưa rào và dông.
Tại TPHCM, nắng nóng tập trung ở trung tâm và phía Bắc thành phố. Nhiệt độ cao nhất phổ biến 35-36 độ C, có nơi vượt 36 độ C. Độ ẩm thấp nhất dao động 45-50%, thời gian nắng nóng kéo dài trong khoảng 12h-16h.
Trước đó, từ sáng đến trưa 25/5, TPHCM ghi nhận nắng nóng diện rộng. Nhiệt độ cao nhất đo được tại Tân Sơn Nhất là 37 độ C; Nhà Bè 36,5 độ C; Sở Sao 36,3 độ C và Vũng Tàu 35,2 độ C.
Đến khoảng 15h30 cùng ngày, mây dông phát triển mạnh, bao phủ nhiều khu vực tại TPHCM, đặc biệt ở trung tâm và phía Đông thành phố. Từ 16h, các khu vực như Bình Thạnh, Hiệp Bình, Thủ Đức, Long Bình… xuất hiện mưa lớn kèm gió giật. Lượng mưa phổ biến 8-40mm, có nơi vượt 50mm.
Cơ quan khí tượng khuyến cáo người dân hạn chế ra ngoài trong thời điểm nắng nóng gay gắt để bảo đảm sức khỏe, đồng thời đề phòng nguy cơ dông lốc, sét và gió giật mạnh vào chiều tối.
Cục Thống kê ghi nhận ba tháng đầu năm, cả nước có 1,6 triệu thanh niên độ tuổi 15- 24 không có việc làm, không tham gia học tập, đào tạo (NEET), tăng gần 173.000 người so với quý IV/2025 và tăng 212.500 người so với cùng kỳ năm trước, chiếm 11,4% tổng dân số thanh niên cùng độ tuổi.
Gần 70% nhóm này tập trung ở nông thôn và hơn một nửa là nữ; 87% chưa từng được đào tạo chuyên môn kỹ thuật (1,39 triệu) và hơn một nửa trong số này chưa tốt nghiệp trung học phổ thông; chỉ 13% đã được đào tạo từ sơ cấp trở lên; khoảng 32% trong nhóm này có nhu cầu tìm việc.
Nhóm thanh niên "ba không" là chỉ tiêu do Tổ chức Lao động quốc tế ILO xây dựng phương pháp tính và khuyến nghị các nước thu thập, công bố. Chỉ tiêu này phản ánh nhóm thanh niên 15-24 tuổi hiện không có việc làm, bao gồm cả thất nghiệp và không tham gia lực lượng lao động; không tham gia bất kỳ hình thức giáo dục chính quy nào trong hệ thống; không tham gia các chương trình đạo tạo nghề, bồi dưỡng kỹ năng.
Về bản chất, nhóm này phản ánh mức độ tách rời của một bộ phận thanh niên khỏi thị trường lao động và hệ thống giáo dục đào tạo, đồng nghĩa chưa tham gia hiệu quả vào cả hai hệ thống trên.
Thanh niên rơi vào tình trạng "ba không" ngoài lý do thị trường lao động còn do khoảng trống về trình độ học vấn; chênh lệch cơ hội tiếp cận việc làm giữa thành thị và nông thôn cùng khác biệt về điều kiện kinh tế xã hội.
Số lượng tăng - giảm từng quý phản ánh mức độ hấp thụ lao động của nền kinh tế, khả năng tiếp tục tham gia đào tạo và độ ổn định trong quá trình chuyển tiếp từ học tập sang làm việc. Quý tăng cho thấy một bộ phận gặp khó hơn trong tiếp cận việc làm hoặc tiếp tục học tập, đào tạo; ngược lại thời điểm giảm thể hiện sự cải thiện trong kết nối với thị trường và học tập, phát triển kỹ năng.
Khi tỷ lệ "ba không" cao bất thường hoặc duy trì cao hơn mặt bằng chung của thế giới trong thời gian dài, nền kinh tế có thể bị lãng phí nguồn nhân lực trẻ, suy giảm năng suất lao động, gia tăng bất bình đẳng và tạo áp lực lớn hơn đối với hệ thống an sinh xã hội. Tình trạng kéo dài có thể giảm khả năng tận dụng lợi thế cơ cấu dân số vàng của Việt Nam.
Riêng năm 2025, tỷ lệ thanh niên "ba không" của Việt Nam chiếm trên 10%, thấp hơn đáng kể so với 20% mặt bằng chung thế giới. Tỷ lệ trên cũng thấp hơn so với nhiều nước cùng khu vực như Banglades hơn 15%, Thái Lan gần 13%, mức trung bình của ASEAN hơn 16%; gần tương đương nhóm G7 là 10,6%. Rủi ro tổng thể chưa ở mức cao song cần theo dõi và có hỗ trợ kịp thời với các nhóm dễ tổn thương, theo Cục Thống kê.
Đề xuất trên được Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) nêu ra trong văn bản gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam về kế hoạch nạo vét tuyến luồng hàng hải Soài Rạp - TP.HCM.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cho biết theo quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, luồng hàng hải Soài Rạp có chiều dài 66,6 km, bề rộng từ 140m -170m, độ sâu 12m cho cỡ tàu có trọng tải từ 50.000 DWT đầy tải, 70.000 DWT giảm tải.
Theo công bố hàng hải hiện nay của Cảng vụ Hàng hải TP.HCM, tuyến luồng hàng hải Soài Rạp có độ sâu khoảng 8,5 m. Trong điều kiện khai thác thực tế, các tàu có thể tận dụng dao động thủy triều tự nhiên từ mức 2 m đến 3 m để nâng cao khả năng tiếp nhận tàu theo khung giờ thủy triều phù hợp.
Với điều kiện hiện nay, tuyến luồng Soài Rạp có thể tiếp nhận tàu container, tàu tổng hợp cỡ trung trọng tải khoảng 30.000 - 60.000 DWT. Một số tàu tải trọng lớn hơn phải giảm tải hoặc phụ thuộc đáng kể vào điều kiện thủy triều. Do đó hoạt động khai thác của hãng tàu chưa bảo đảm tính chủ động và ổn định về lịch trình vận hành.
Theo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam hiện nay lưu lượng tàu, sà lan và hoạt động trung chuyển khu vực TP.HCM vẫn tập trung nhiều qua tuyến luồng hàng hải Soài Rạp.
Trong trường hợp phát sinh sự cố hàng hải, tai nạn công trình hoặc điều kiện thời tiết cực đoan, nguy cơ ùn tắc hoặc gián đoạn khai thác.
Do đó, việc nâng cấp tuyến luồng hàng hải Soài Rạp theo chuẩn tắc luồng hàng hải ngoài ý nghĩa phát triển kinh tế mà còn tăng khả năng chia tải, bổ trợ hiệu quả cho hệ thống luồng Lòng Tàu - Cái Mép và bảo đảm an toàn khai thác cho hệ thống hàng hải khu vực.
Để đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật hàng hải và chức năng khai thác hệ thống cảng biển tại khu vực theo quy hoạch đã được phê duyệt, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng quan tâm, xem xét, có kế hoạch và phương án nạo vét, nâng cấp tuyến luồng hàng hải Soài Rạp đạt độ sâu khoảng 12m theo chuẩn tắc kỹ thuật luồng hàng hải trong thời gian sớm nhất.
Việc này nhằm nâng cao năng lực tiếp nhận tàu, tăng tính chủ động trong khai thác hàng hải và phát huy hiệu quả đầu tư hệ thống cảng khu vực Hiệp Phước nói riêng và các cảng khu vực phía nam TP.HCM nói chung.
Bộ Công Thương vừa ban hành Quyết định 612/QĐ-BCT áp dụng biện pháp chống lẩn tránh phòng vệ thương mại đối với một số sản phẩm thép cán nóng nhập khẩu từ Trung Quốc. Quyết định có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày ký 2-4, tức từ ngày 17-4.
Mức thuế tạm thời 27,83% được áp dụng với thép HRC có chiều rộng từ 1.880 - 2.300mm, thuộc 24 mã HS từ 7208.25.00 - 7226.91.90. Một số sản phẩm được loại trừ, gồm thép có hàm lượng carbon trên 0,30% và thép dạng tấm dày từ 10mm trở lên.
Theo kết quả điều tra sơ bộ, cơ quan điều tra xác định có hành vi lẩn tránh biện pháp phòng vệ thương mại đối với thép cán nóng khổ rộng xuất xứ Trung Quốc.
Hành vi này được thực hiện thông qua việc thay đổi không đáng kể hàng hóa đã bị áp dụng biện pháp chống bán phá giá theo Quyết định 1959/QĐ-BCT ngày 4-7-2025.
Cơ quan điều tra cho rằng lượng hàng nhập khẩu có dấu hiệu lẩn tránh tăng nhanh, gây thiệt hại cho ngành sản xuất trong nước và làm giảm hiệu quả của biện pháp chống bán phá giá đang áp dụng.
Sau bước áp thuế tạm thời, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục thẩm tra, tổ chức tham vấn công khai với các bên liên quan trước khi đưa ra kết luận cuối cùng.
Trước đó, Hòa Phát và Formosa Hà Tĩnh đã gửi hồ sơ đề nghị điều tra, cho rằng có dấu hiệu lẩn tránh thuế chống bán phá giá với thép HRC khổ rộng từ Trung Quốc, đồng thời kiến nghị mở rộng phạm vi áp thuế. Hồ sơ được xác nhận hợp lệ vào tháng 9-2025, trước khi Bộ Công Thương khởi xướng điều tra ngày 27-10-2025.
Theo số liệu trong hồ sơ vụ việc, trong 6 tháng đầu năm 2025, Việt Nam nhập gần 650.000 tấn thép HRC khổ rộng từ Trung Quốc, tăng khoảng 15 lần so với cùng kỳ năm trước, tạo áp lực cạnh tranh lớn lên sản xuất trong nước.
Hiệp hội Thép Việt Nam cho biết năm 2025, thị phần HRC nội địa chủ yếu doanh nghiệp là Hòa Phát với 61% và Formosa Hà Tĩnh với 39%.
