Một buổi chiều cuối tháng 6.2026, có mặt tại mỏ đá Hóa An, PV Thanh Niên ghi nhận hàng loạt hình ảnh khiến bất cứ ai cũng phải lo ngại.
Trên tuyến đường dân sinh chạy dọc mép mỏ đá (đoạn từ vòng xoay đi sang phường Tân Đông Hiệp, TP.HCM), nơi mỗi ngày có hàng trăm lượt người và phương tiện qua lại, hệ thống hàng rào lưới thép gai từng được lắp đặt để bảo vệ người dân gần như không còn. Chỉ còn lại những cột bê tông đứng trơ trọi, nhiều đoạn hoàn toàn không có bất kỳ vật cản nào ngăn cách giữa mặt đường và vực sâu phía dưới.
Đặc biệt, tại nhiều vị trí xuất hiện những lối mòn rộng từ 1 – 2 m dẫn thẳng xuống lòng mỏ đá. Các tảng đá lớn được đặt 2 bên như một lối đi tự phát. Không có rào chắn, không có cổng khóa, cũng không có lực lượng kiểm soát, người dân có thể dễ dàng đi bộ hoặc chạy xe máy, xe điện xuống khu vực hồ nước.
Theo ghi nhận của phóng viên, nhiều người vẫn thường xuyên xuống đây để câu cá, tham quan, ngắm cảnh, bất chấp khu vực này từng xảy ra nhiều vụ đuối nước thương tâm.
Điều đáng nói hơn, xung quanh mỏ hiện đã hình thành nhiều khu dân cư. Cách khu vực mỏ không xa là nhà ở của người dân, khiến nguy cơ mất an toàn càng hiện hữu.
Không chỉ người lớn, khu vực mỏ đá còn trở thành điểm vui chơi của nhiều học sinh. Theo ghi nhận vào các ngày 30.6 và 1 – 2.7, hàng chục xe máy được dựng sát mép hồ. Nhiều nhóm học sinh thi nhau nhảy xuống nước bơi lội. Tiếng cười nói vang cả một góc hồ. Một số em bơi ra xa bờ, có em còn lặn xuống nước hoặc thi nhau nhảy từ những mỏm đá thấp xuống hồ.
Trong khi đó, trên miệng mỏ đá, nhiều nhóm thanh thiếu niên khác lại vô tư ngồi trò chuyện, đùa giỡn ngay sát mép vực. Nơi từng có hàng rào bảo vệ nay chỉ còn vài cột bê tông.
Theo em K. (14 tuổi, ở TP.HCM), từ khi nghỉ hè đến nay, gần như ngày nào em cũng cùng nhóm bạn sang khu vực mỏ đá Hóa An để tắm, bơi lội.
“Cháu được các bạn trong xóm rủ qua đây bơi nhiều lần rồi. Nước ở đây rất trong, mát nên tắm rất thích. Từ khi nghỉ hè đến nay, ngày nào tụi cháu cũng qua đây bơi”, K. kể.
Cũng theo K., nhóm bạn thường hẹn nhau khoảng 13 giờ rồi chạy xe đạp điện đến mỏ đá. Một số anh, chị lớn hơn thì đi xe máy. Mỗi lần đi, nhóm có hơn 10 người, có hôm lên đến khoảng 20 người. “Từ điểm hẹn đến khu vực mỏ đá mất khoảng 15 phút. Cả nhóm thường tắm, bơi đến hơn 15 giờ 30 mới trở về”, K. nói.
Được biết, hồ hình thành từ các mỏ đá sau khai thác thường có độ sâu lớn, địa hình phức tạp, nhiều hốc đá ngầm. Nhiệt độ nước ở các tầng sâu có thể thấp hơn đáng kể so với mặt nước. Khi bơi trong điều kiện như vậy, đặc biệt là bơi quá sức hoặc thay đổi nhiệt độ đột ngột, người bơi có nguy cơ bị chuột rút, đuối sức hoặc gặp sự cố dưới nước.
Một khi tai nạn xảy ra, việc tiếp cận cứu hộ trong hồ sâu với vách đá dựng đứng sẽ rất khó khăn.
Thực tế, mỏ đá Hóa An từng xảy ra các vụ đuối nước thương tâm, trong đó có vụ 2 thiếu niên tử vong khi xuống hồ tắm. Đây là lời cảnh báo về những hiểm họa luôn rình rập tại khu vực này.
Qua khảo sát thực tế, điều đáng lo ngại không chỉ nằm ở bản thân hồ nước mà còn ở việc các biện pháp bảo đảm an toàn dường như đã không còn phát huy tác dụng.
Hàng rào bảo vệ nhiều đoạn đã bị tháo dỡ hoặc hư hỏng trong thời gian dài nhưng chưa được khôi phục. Các lối mòn xuống lòng mỏ đá vẫn tồn tại. Người dân vẫn có thể tự do đi lại mà hầu như không gặp bất kỳ sự ngăn cản nào.
Trong bối cảnh khu vực xung quanh ngày càng đông dân cư, số lượng học sinh và thanh thiếu niên lui tới ngày một nhiều, nguy cơ xảy ra tai nạn luôn hiện hữu.
Theo nhiều người dân địa phương, chính quyền và các cơ quan liên quan cần sớm kiểm tra toàn bộ khu vực, xác định trách nhiệm quản lý sau khi mỏ đã đóng cửa; đồng thời khẩn trương khôi phục hệ thống hàng rào, lắp đặt biển cảnh báo, bịt các lối mòn tự phát dẫn xuống hồ và tăng cường tuần tra, nhắc nhở, nhất là trong dịp hè khi học sinh nghỉ học.
Một khu mỏ sau khai thác có thể trở thành không gian sinh thái hoặc điểm tham quan nếu được quy hoạch, quản lý bài bản. Tuy nhiên, khi chưa có các biện pháp bảo đảm an toàn cần thiết, việc để người dân tự do ra vào, bơi lội, vui chơi giữa những vách đá dựng đứng và hồ nước sâu là nguy cơ không thể xem nhẹ.
Theo ông Chu Tiến Dũng, Phó giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất Đồng Nai, hiện toàn bộ khu vực mỏ đá Hóa An sau khi kết thúc khai thác đã được bàn giao cho trung tâm quản lý.
Trước đây, khu vực này được bao quanh bằng tường rào và lưới thép gai nhằm ngăn người dân tự ý ra vào. Tuy nhiên, qua nhiều năm, phần lớn hàng rào đã bị kẻ gian và những người thu mua phế liệu tháo dỡ, lấy làm sắt vụn.
Ông Dũng cho biết, trung tâm đã tiến hành khảo sát hiện trạng, lập phương án thiết kế và trình lãnh đạo thành phố phê duyệt kế hoạch đầu tư xây dựng hệ thống rào chắn kiên cố tại các lối lên xuống khu vực mỏ đá. Đồng thời, đơn vị sẽ lắp đặt thêm biển cảnh báo, bảng tuyên truyền và các khẩu hiệu nhằm ngăn chặn người dân tiếp cận khu vực nguy hiểm.
“Về phía cơ quan quản lý, chúng tôi sẽ triển khai các giải pháp để hạn chế tối đa việc người dân ra vào khu vực mỏ đá. Tuy nhiên, điều quan trọng vẫn là ý thức chấp hành của người dân. Đặc biệt, phụ huynh cần thường xuyên nhắc nhở, quản lý con em mình, không để các em đến vui chơi, tắm hoặc bơi lội tại khu vực mỏ đá nhằm tránh những sự việc đáng tiếc có thể xảy ra”, ông Dũng chia sẻ.
Ngày 4-7, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết các nhà thầu đang thi công đồng loạt các hạng mục dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Liên Khương (Cảng hàng không quốc tế Liên Khương) và bám sát tiến độ đã được điều chỉnh.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) - chủ đầu tư - đang đôn đốc liên danh nhà thầu đẩy nhanh phần việc còn lại để đưa sân bay hoạt động trở lại từ ngày 19-8, sớm hơn kế hoạch khoảng một tuần.
Trên công trường, công nhân làm việc xuyên đêm để giữ tiến độ. Đây là giai đoạn nước rút của dự án có tổng mức đầu tư 1.032 tỉ đồng, khởi công ngày 4-3.
Hạng mục lớn nhất là thay toàn bộ kết cấu bê tông nhựa của đường cất hạ cánh 09-27 dài 3.250m, rộng 45m bằng bê tông có độ bền và khả năng chịu tải cao hơn. Dự án còn sửa chữa hệ thống đường lăn, dải bảo hiểm đầu đường băng và thiết bị bảo đảm hoạt động bay.
Tiến độ của dự án được tăng lên, thời gian mở cửa sớm hơn dự kiến gây bất ngờ, bởi tháng 5-2026 một số hạng mục chậm so với kế hoạch do khan hiếm cát vàng đạt chuẩn kỹ thuật.
Sân bay Liên Khương tạm đóng cửa từ 0h ngày 4-3 để phục vụ thi công. Theo kế hoạch ban đầu, hoạt động sửa chữa sẽ diễn ra đến hết tháng 8-2026.
Ngày 15-6, căn cứ tiến độ thi công thực tế, ACV có văn bản đề nghị Cục Hàng không Việt Nam cho phép khôi phục khai thác từ 0h ngày 19-8, đồng thời đề nghị các hãng bay chuẩn bị lịch khai thác.
Hiện nay, Vietjet thông báo khôi phục 5 đường bay nối Đà Lạt với Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Vinh và Đà Nẵng, tổng cộng 49 chuyến khứ hồi/tuần. Vietnam Airlines dự kiến khai thác 6 chuyến khứ hồi mỗi ngày từ TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng.
Riêng hai hãng này cung ứng 91 chuyến khứ hồi/tuần, tương đương 182 lượt cất hạ cánh. Vé máy bay đến Liên Khương từ ngày 19-8 đã được mở bán.
Sân bay Liên Khương mỗi năm phục vụ khoảng 2,5 triệu lượt khách, chủ yếu là khách du lịch nội địa cùng các đường bay quốc tế đến và đi từ Hàn Quốc, Thái Lan.
Theo quy hoạch phát triển đến năm 2030, sân bay Liên Khương sẽ đạt tiêu chuẩn cấp 4E, đủ điều kiện khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350. Công suất dự kiến đạt khoảng 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Sau năm 2030, đường băng dự kiến tiếp tục kéo dài lên 3.600m, nâng công suất khai thác lên khoảng 7 triệu hành khách mỗi năm.
Liên quan vụ 2 người rơi xuống sông sau bữa tiệc sinh nhật, ngày 28/4, các cơ quan chức năng địa phương gồm: Cảng vụ Đường thủy nội địa Đồng Tháp, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an tỉnh, Cảng du thuyền Mỹ Tho, chủ phương tiện và thuyền trưởng của phương tiện có liên quan đã có buổi làm việc kiểm tra công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, xác minh vụ đuối nước này.
Theo đó, diễn biến sự việc như sau, lúc 17h ngày 18/4, ông Nguyễn Văn Tân nhận lời ông Nguyễn Văn Lộc điều khiển phương tiện TG 12738 xuất phát từ nhà ông Lộc (tại cồn Thới Sơn, phường Mỹ Tho), chở 12 người khác di chuyển trên sông Tiền, khu vực Mỹ Tho - Thới Sơn.
Đến 21h cùng ngày, phương tiện này cập vào cầu phao số 2 của Cảng Du thuyền Mỹ Tho để cho khách lên bờ. Đến 21h30 thì phát hiện 2 người đi trên thuyền này mất tích gồm ông V.V.T. và ông T.Q.S..
Qua xác minh cho thấy, phương tiện TG 12738 chở số hành khách trên đã hết đăng kiểm từ ngày 18/12/2025 và hết niên hạn vào ngày 31/12/2025, không đăng ký vận chuyển hành khách và đã vi phạm khi không thông báo cho quản lý cảng, hoạt động ngoài giờ quy định của Cảng du thuyền tại cầu phao số 2.
Ông Nguyễn Văn Lộc (chủ phương tiện) và ông Nguyễn Văn Tân (thuyền trưởng) chịu trách nhiệm về các vi phạm này. Vụ tai nạn chết người đang được cơ quan công an tiếp tục làm rõ.
Như Dân trí đã đưa tin, tối 18/4, ông S. và ông T. cùng khoảng 10 người tham dự tiệc sinh nhật của anh N.V.L..
Buổi tiệc được tổ chức trên tàu du lịch mang số hiệu TG-12738 do anh N.T.T. (SN 2003) điều khiển.
Trong quá trình tham dự tiệc, ông S. và ông T. có sử dụng rượu, bia.
Đến khoảng 21h30, tài công điều khiển tàu cập bến tại cầu phao dẫn vào Cảng Du thuyền để đưa khách lên bờ.
Khoảng 20 phút sau khi tàu cập bến, hành khách lần lượt rời tàu ra về. Đến lượt ông S. và ông T. bước lên bờ thì cả hai bất ngờ rơi xuống sông và mất tích.
Ngay sau khi nhận tin báo, Công an phường Đạo Thạnh đã phối hợp các đơn vị chức năng liên quan khẩn trương triển khai công tác tìm kiếm và điều tra nguyên nhân vụ việc.
Đến ngày 20/4, thi thể cả hai nạn nhân đã được tìm thấy.
Chiều 3.5, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng từ thành phố Đồng Nai về TP.HCM xảy ra ùn ứ do lượng xe từ Phan Thiết, Vũng Tàu đổ về quá đông.
Theo đó, tình trạng ùn ứ kéo dài hơn 10 km, từ nút giao với quốc lộ 51 đến cầu Long Thành (bắt qua sông Đồng Nai nối thành phố Đồng Nai với TP.HCM. Các phương tiện di chuyển được nhưng đi với tốc độ chậm.
Lực lượng cảnh sát giao thông phải đóng lối vào cao tốc TP.HCM - Long Thành ở nút giao với quốc lộ 51, hướng dẫn các phương tiện đi trên quốc lộ 51 hướng về cầu Đồng Nai để về TP.HCM.
Ngoài ra tinh trạng ùn ứ nhiều km cũng xảy ra tại đoạn trước trạm thu phí cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, nơi giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trước tình trạng giao thông ùn ứ như trên, chiều 3.5, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai phát đi thông báo cho biết lưu lượng phương tiện di chuyển từ Phan Thiết về TP.HCM trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang rất đông, các phương tiện di chuyển chậm ở nhiều đoạn.
Trước đó khoảng gần 12 giờ trưa 3.5, dòng xe từ Đồng Nai về TP.HCM bắt đầu đông đột biến. Khi đến khu vực cầu Long Thành, đoạn qua xã Long Thành (Đồng Nai), 3 ô tô loại 4 - 7 chỗ xảy ra va chạm liên hoàn.
Vụ tai nạn không gây thương vong, nhưng xảy ra đúng thời điểm phương tiện dồn dập, khiến giao thông trên tuyến bị gián đoạn.
Trong lúc lực lượng chức năng đang xử lý hiện trường, cách đó khoảng 1 km về phía Đồng Nai tiếp tục xảy ra thêm một vụ va chạm giữa 2 ô tô, khiến tình trạng ùn ứ càng thêm nghiêm trọng.
Nhiều đoạn phương tiện di chuyển chậm, nối đuôi nhau nhích từng chút một. Tại trạm thu phí Long Phước, hàng dài ô tô xếp hàng chờ qua trạm kéo dài.
Đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cùng đơn vị quản lý cao tốc nhanh chóng có mặt xử lý hiện trường, đồng thời tổ chức điều tiết giao thông từ xa. Tuy nhiên, do lượng xe liên tục đổ về nên tại một số đoạn dòng xe vẫn nối đuôi nhau di chuyển chậm.
Để hạn chế ùn tắc, Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai khuyến cáo các bác tài chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp như quốc lộ 1 hoặc các hướng thay thế khác, hoặc cân nhắc thời gian di chuyển hợp lý để giảm tải cho tuyến cao tốc.
Phòng Cánh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai cũng lưu ý các tài xế, để đảm bảo an toàn khi lưu thông trên cao tốc phải giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước; chú ý quan sát, làm chủ tốc độ; chỉ vượt xe đúng quy định; đi đúng phần đường, làn đường; tuyệt đối không lưu thông vào làn dừng xe khẩn cấp.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố thì nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc điểm dừng khẩn cấp gần nhất; bật đèn cảnh báo nguy hiểm; đặt vật cảnh báo phía sau xe tối thiểu 150 m, hoặc liên hệ hotline 19008099 để được hỗ trợ kịp thời.
Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 54,72 km. Mỗi bên có 2 làn xe cùng 1 làn dừng khẩn cấp. Do lưu lượng xe đi vào đây khá đông nên thường xảy ra kẹt xe, ùn ứ, nhất là vào dịp lễ, tết.
Vào tháng 8.2025, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn TP.HCM - Long Thành được khởi công mở rộng lên 8 - 10 làn xe, mục đích giảm thiểu tình trạng kẹt xe cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại giữa TP.HCM và Long Thành khi dự án sân bay Long Thành đưa vào khai thác.
