Túi khí là thiết bị an toàn hàng đầu đã cứu sống rất nhiều người, nhưng chính nó có thể gây thương tích nếu bung ra không đúng cách hoặc không đúng thời điểm. Đó là vấn đề mà hơn 440.000 xe minivan Honda Odyssey vừa bị triệu hồi.
Theo thông tin mới được công bố trên trang web của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), vấn đề này đã dẫn đến 25 trường hợp bị thương.
Ngay từ tháng 11/2017, Honda đã được thông báo về một sự cố và bắt đầu thực hiện điều tra. Đến tháng 7/2021, quá trình này xác định rằng trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn khi lái xe chạy qua mảnh vụn (như gạch, đá) hoặc khi gầm xe bị va chạm, ngưỡng kích hoạt túi khí hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể bị vượt quá, dẫn đến việc túi khí bung ra một cách nhầm lẫn. Thông báo triệu hồi cũng nêu rõ rằng ổ gà và gờ giảm tốc có thể làm túi khí bên hông bung ra.
Vào tháng 10/2021, Honda xác định rằng không có vấn đề an toàn nào, nhưng chuông cảnh báo lại vang lên vào tháng 10/2025 khi nhà sản xuất ôtô nhận được yêu cầu đánh giá sơ bộ từ NHTSA. Điều này cuối cùng dẫn đến quyết định tiến hành triệu hồi vào ngày 2/4 vừa qua, gần một thập kỷ sau khi sự cố đầu tiên được báo cáo.
Số lượng xe minivan Odyssey bị ảnh hưởng là 440.830 chiếc, thuộc các đời xe 2018-2022. Cùng 25 báo cáo về thương tích, đã có 130 yêu cầu bảo hành.
Với xe trong diện triệu hồi, nếu cần thiết, các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển điện tử của hệ thống an toàn bổ sung (SRS) hoặc thay thế hoàn toàn, miễn phí.
Nhà sản xuất ôtô chưa công bố thêm biện pháp phòng ngừa nào khác, nhưng cho đến khi xe của các chủ sở hữu được kiểm tra, họ được khuyến cáo nên cẩn thận, không lái xe quá nhanh trên những bề mặt gồ ghề hoặc gờ giảm tốc. Nếu có thể, hành khách cũng nên ngồi ở hàng ghế trước, nơi việc bung túi khí không bị ảnh hưởng. Ghế giữa phía sau cũng có thể là nơi an toàn hơn nếu một trong các túi khí bên hông phía sau đột ngột bung ra.
Đợt triệu hồi mới nhất này diễn ra sau một cuộc thử nghiệm an toàn gần đây của IIHS, trong đó nêu rõ rằng xe minivan thiếu sự bảo vệ đầy đủ cho hành khách ngồi phía sau. Trong số tất cả xe minivan được thử nghiệm, Odyssey 2026 nhận điểm số tệ nhất trong bài thử nghiệm va chạm nửa đầu xe bên trái.
Trong bài thử nghiệm cụ thể này, IIHS phát hiện ra nguy cơ chấn thương đầu/cổ đặc biệt cao đối với hành khách ngồi phía sau, dẫn đến xếp hạng Kém. Chấn thương ngực cũng có khả năng xảy ra cao hơn mức lý tưởng, dẫn đến xếp hạng Trung bình.
Theo thông báo, lỗi kỹ thuật xuất phát từ cảm biến dải truyền động, có thể gửi tín hiệu không ổn định đến bộ điều khiển, dẫn tới hiện tượng xe bất ngờ chuyển về số 2. Điều này khiến tốc độ bánh xe giảm đột ngột trong thời gian ngắn, thậm chí có thể làm trượt bánh sau trong một số tình huống.
Đợt triệu hồi này áp dụng với các mẫu F-150 sử dụng hộp số tự động 6 cấp, được sản xuất trong giai đoạn từ tháng 3-2014 đến tháng 8-2017.
Cục An toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết sự cố này đã liên quan tới ít nhất một vụ tai nạn và hai trường hợp bị thương.
Ngoài ra Ford cũng ghi nhận 444 yêu cầu bảo hành và 105 phản ánh từ khách hàng có thể liên quan đến lỗi trên.
Hãng sẽ gửi thông báo tới các chủ xe qua đường bưu điện, đồng thời yêu cầu khách hàng mang xe đến các đại lý Ford hoặc Lincoln để được cập nhật miễn phí phần mềm điều khiển hệ thống truyền động.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 18 giờ 10 phút ngày 12.5.2026 trên quốc lộ 20, đoạn qua địa bàn xã Đạ Huoai 2, tỉnh Lâm Đồng.
Theo hình ảnh ghi lại từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên quốc lộ 20, hướng từ Đồng Nai đến Lâm Đồng. Khi đến khu vực cua gấp gần Đức mẹ đèo Bảo Lộc, tài xế một phen "thót tim" khi phát hiện phía trước xuất hiện cùng lúc 2 ô tô khác (gồm một xe bán tải và một xe loại sedan, đều chưa rõ biển số) đang bất chấp luật, cố tình lấn hẳn sang làn đường ngược chiều để vượt cùng lúc nhiều xe.
Tình huống liều lĩnh suýt dẫn đến tai nạn kiểu đối đầu nếu tài xế ô tô gắn camera hành trình không tập trung, sớm phát hiện tình huống để giảm tốc tránh né.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast, người Việt đã mua tổng cộng 328.818 xe ô tô trong 6 tháng đầu năm 2026. So với cùng kỳ năm ngoái, lượng ô tô tiêu thụ trên thị trường tăng hơn 74.000 xe, tương đương khoảng 22,5%.
Đáng chú ý, xe điện ngày càng chiếm tỉ trọng lớn trong tổng doanh số ô tô tiêu thụ. Riêng VinFast đã bàn giao hơn 115.000 ô tô điện trong nửa đầu năm, tăng hơn 48.000 xe so với cùng kỳ năm 2025. Tính bình quân, cứ 3 ô tô mới bán ra tại Việt Nam thì có khoảng 1 xe điện.
Bên cạnh xe thuần điện, dòng xe hybrid (xe lai xăng - điện) cũng ghi nhận mức tăng trưởng khoảng 48%, với tổng doanh số 10.865 xe sau 6 tháng đầu năm 2026. Sự tăng trưởng này cho thấy, người mua ngày càng quan tâm đến các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải nhưng vẫn giữ được sự linh hoạt trong quá trình sử dụng.
Xu hướng chuyển dịch từ sedan sang xe gầm cao cũng tiếp tục thể hiện rõ. Tổng lượng xe SUV gầm cao bán ra trong nửa đầu năm 2026 đạt hơn 40.000 chiếc, tăng hơn 7.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Những con số trên cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang dịch chuyển theo hai hướng chính, gồm xe gầm thấp sang xe gầm cao và từ động cơ đốt trong sang xe điện, xe hybrid. Tuy nhiên, sức mua có thể chững lại trong ngắn hạn trước khi tăng tốc trở lại từ nửa cuối quý 3./2026.
