Vật thể lạ rơi trước đầu ôtô trong trạm thu phí

Chiếc Avatr 11 được bắt gặp là mẫu xe điện được phát triển từ sự hợp tác giữa ba "ông lớn" của Trung Quốc gồm Changan, CATL và Huawei.

Theo quan sát, chiếc xe mang biển số nước ngoài, nhiều khả năng được đưa về theo diện nhập khẩu tư nhân. Hiện chưa có đơn vị nào trong nước công bố kế hoạch phân phối thương hiệu Avatr.

Chiếc Avatr 11 màu xám, khoang nội thất bọc da màu đỏ đậm. Xe sử dụng bộ mâm đa chấu, phía sau là cùm phanh Brembo sơn vàng tạo điểm nhấn thể thao.

Theo thông tin từ các thị trường quốc tế, Avatr 11 là mẫu SUV thuần điện cỡ lớn, nổi bật với nền tảng điện áp cao, hệ thống hỗ trợ lái thông minh do Huawei phát triển cùng nhiều tùy chọn pin và hệ truyền động.

Avatr là thương hiệu được thành lập từ liên doanh giữa Changan và CATL. Huawei đảm nhận vai trò cung cấp các giải pháp về động cơ điện, hệ điều hành khoang lái và công nghệ hỗ trợ lái thông minh. Avatr 11 cũng là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu này.

Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt khoảng 4.880 x 1.970 x 1.601 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.975mm. Thiết kế mang phong cách coupe SUV với phần mui vuốt thấp, cửa kính không viền và tay nắm cửa dạng ẩn.

Khoang lái của Avatr 11 được thiết kế theo phong cách tối giản với ba màn hình trải dài trên bảng táp-lô, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch và màn hình dành cho hành khách phía trước 10,25 inch.

Toàn bộ hệ thống vận hành trên nền tảng HarmonyOS của Huawei, hỗ trợ kết nối đa màn hình, điều khiển bằng giọng nói, cập nhật phần mềm từ xa (OTA) và sạc điện thoại không dây.

Tại một số thị trường, Avatr 11 còn được trang bị ghế trước Zero Gravity chỉnh điện tích hợp sưởi, thông gió và massage. Hàng ghế sau trên một số phiên bản cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage.

Danh sách tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Meridian 25 loa công suất khoảng 2.016 W, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất 256 màu, điều hòa tự động hai vùng, hệ thống lọc không khí PM2.5 và camera 360 độ tích hợp tính năng mô phỏng gầm xe trong suốt.

Khoang nội thất của chiếc Avatr 11 xuất hiện ở Hà Nội, được bọc da màu đỏ chủ đạo - Ảnh: LÊ CÔNG TRUNG HIẾU

Nếu được đưa về Việt Nam với cấu hình tương tự các phiên bản đang bán tại Trung Quốc, Avatr 11 sẽ có hai tùy chọn hệ truyền động.

Phiên bản dẫn động cầu sau sử dụng một mô-tơ điện cho công suất khoảng 313 mã lực. Trong khi đó, bản dẫn động bốn bánh được trang bị hai mô-tơ điện với tổng công suất khoảng 578 mã lực, mô-men xoắn cực đại 650Nm và khả năng tăng tốc 0 - 100km/h trong khoảng 3,9-4 giây.

Nguồn năng lượng của xe đến từ bộ pin CATL với hai tùy chọn dung lượng 90,38kWh và 116,79kWh. Tùy phiên bản và tiêu chuẩn đo, quãng đường đi sau mỗi lần sạc đầy dao động khoảng 555 - 730km theo chu trình CLTC hoặc lên tới 680km theo chuẩn NEDC.

Một trong những điểm nổi bật của Avatr 11 là nền tảng điện áp cao 750V - 800V, cho phép hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240kW.

Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể bổ sung khoảng 200km phạm vi hoạt động chỉ sau 10 phút sạc hoặc nạp pin từ 30% lên 80% trong khoảng 15 - 35 phút, tùy điều kiện và phiên bản.

Hiện Avatr chưa công bố kế hoạch phân phối chính hãng tại Việt Nam. Do đó, cấu hình, giá bán cũng như thời điểm mở bán của Avatr 11 tại thị trường trong nước vẫn chưa được xác nhận.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam liên tục suy giảm những tháng gần đây, hàng loạt hãng ô tô vẫn đua nhau tung ra các sản phẩm mới. Diễn biến này cho thấy cuộc cạnh tranh trên thị trường ô tô đang bước sang giai đoạn mới, nơi các nhà sản xuất không chỉ chạy đua doanh số mà còn tranh thủ chiếm lĩnh thị phần và định vị thương hiệu trong dài hạn.

Sau giai đoạn "chạy đà" khá tích cực trong quý đầu năm với mức tăng trưởng đồng đều ở nhiều phân khúc, thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy dấu hiệu chững lại trong hai tháng gần đây bất chấp các chương trình ưu đãi, giảm giá vẫn được triển khai đều đặn. Số liệu mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 5.2026, tổng doanh số bán hàng của các thành viên thuộc VAMA đạt 29.935 xe, giảm hơn 2.000 xe, tương đương khoảng 6% so với tháng trước đó.

Nếu tính thêm lượng xe Hyundai do Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) phân phối và ô tô điện VinFast, tổng doanh số toàn thị trường trong tháng 5.2026 đạt 53.359 xe. Con số này thấp hơn 7.256 xe, tương đương mức giảm gần 12% so với tháng 4.2026. Đây là tháng thứ hai liên tiếp sức mua ô tô tại Việt Nam suy giảm, phản ánh tâm lý thận trọng của người tiêu dùng trong bối cảnh kinh tế vẫn còn nhiều biến động. Điều này cũng khiến không ít nhà sản xuất, đại lý ô tô đối mặt áp lực tồn kho khi lượng xe bán ra không đạt như kỳ vọng.

Thực tế, nhiều hãng xe liên tục tung chương trình ưu đãi, hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm giá trực tiếp hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Tuy nhiên, các biện pháp này vẫn chưa đủ để giúp thị trường lấy lại đà tăng trưởng.

Trái ngược với bức tranh doanh số có phần ảm đạm, thị trường ô tô Việt Nam thời gian gần đây lại chứng kiến làn sóng sản phẩm mới xuất hiện với tần suất dày đặc. Chỉ trong khoảng hai tháng trở lại đây, nhiều thương hiệu như Mazda, KIA, Peugeot, Ford, Lynk & Co, Geely hay Audi… nối tiếp nhau tung ra thị trường các mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp.

Ở nhóm xe phổ thông, KIA bổ sung phiên bản hybrid của mẫu crossover 5 chỗ KIA Sportage. Không những vậy thương hiệu xe Hàn Quốc thông qua mối quan hệ hợp tác với THACO AUTO còn trình làng bản nâng cấp mới nhất của dòng xe 7 chỗ KIA Sorento.

Không chỉ với KIA, Tập đoàn Trường Hải (THACO AUTO) cũng cho thấy bước chuyển mình mạnh mẽ khi nắm quyền nhập khẩu, phân phối các mẫu mã ô tô thương hiệu Jeep, RAM đồng thời từng bước nâng tầm Mazda. Bên cạnh các dòng xe phổ thông như Mazda CX-5, CX-8… mới đây THACO Mazda vừa tung ra thị trường thế hệ xe Mazda cao cấp mới với các mẫu SUV hybrid như CX-60, CX-90 và mẫu Roadster huyền thoại Mazda MX-5. Trước đó không lâu, THACO AUTO cũng đã làm mới bộ đôi ô tô mang thương hiệu Pháp - Peugeot 3008 và 5008 thế hệ mới với hàng loạt thay đổi về thiết kế, công nghệ và không gian trải nghiệm.

Trong khi đó, Ford đẩy mạnh chiến lược làm mới sản phẩm nhằm duy trì lợi thế cạnh tranh ở các phân khúc xe bán tải và SUV khi bổ sung thêm các phiên bản mới của Ford Ranger và Ford Everest. Các hãng xe Trung Quốc như Geely, Lynk & Co cũng không đứng ngoài cuộc khi liên tiếp trình làng xe mới, mở rộng danh mục và gia tăng độ nhận diện thương hiệu tại Việt Nam. Geely khiến không ít khách Việt bất ngờ khi tung ra Coolray 2026 thuộc bản nâng cấp với nhiều bổ sung về công nghệ, tính năng trong khi giá bán hấp dẫn hơn. Bên cạnh đó hãng cũng phân phối mẫu SUV 7 chỗ - Geely Okavango.

Lynk & Co thông qua sự hợp tác với Tasco Auto cũng mở rộng danh mục xe khi mới đây tung ra mẫu SUV đầu bảng của hãng - Lynk & Co 900. Ở phân khúc xe sang, Audi tiếp tục trình làng các mẫu xe thế hệ mới nhằm phục vụ nhóm khách hàng có nhu cầu nâng cấp phương tiện và trải nghiệm công nghệ hiện đại khi tung ra thị trường các phiên bản Audi Q3 và Q5 mới.

Việc hàng loạt hãng ô tô lần lượt tung ra xe mới trong bối cảnh sức mua ô tô giảm có thể khiến nhiều người bất ngờ. Tuy nhiên, theo giới chuyên môn, đây là chiến lược đã được các nhà sản xuất chuẩn bị từ trước và phản ánh cuộc đua giành giật thị phần ngày càng quyết liệt trên thị trường ô tô Việt Nam.

Trước hết, việc ra mắt xe mới giúp các hãng duy trì sức hút thương hiệu. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng có nhiều lựa chọn, những mẫu xe được trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế mới hoặc giá bán cạnh tranh sẽ dễ dàng thu hút sự chú ý hơn so với các mẫu xe đã xuất hiện nhiều năm trên thị trường.

Bên cạnh đó, nhiều hãng xe nhận định Việt Nam là thị trường tiềm năng trong khu vực Đông Nam Á. Dù sức mua ngắn hạn có thể suy giảm, triển vọng dài hạn vẫn được đánh giá tích cực nhờ tỷ lệ sở hữu ô tô trên đầu người còn thấp so với nhiều quốc gia trong khu vực. Điều này khiến các nhà sản xuất sẵn sàng đầu tư cho giai đoạn tiếp theo thay vì chỉ tập trung vào kết quả kinh doanh trước mắt. Việc tung ra xe mới giúp các hãng xe xây dựng hình ảnh thương hiệu, mở rộng đối tượng khách hàng và chuẩn bị nền tảng cho chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường.

Đặc biệt, sự phát triển nhanh của ô tô điện và xuất hiện ngày càng nhiều thương hiệu mới, nhất là các hãng xe Trung Quốc, đang tạo áp lực cạnh tranh đáng kể lên các thương hiệu đã có mặt lâu năm. Để bảo vệ thị phần, các hãng xe truyền thống buộc phải liên tục làm mới sản phẩm và nâng cao giá trị cạnh tranh.

Làn sóng ô tô mới liên tiếp xuất hiện không chỉ mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng mà còn phản ánh cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các thương hiệu. Đây được xem là tín hiệu cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái định hình, nơi lợi thế không còn nằm ở quy mô mà thuộc về hãng xe sở hữu mẫu xe phù hợp, công nghệ tiên tiến và khả năng thích ứng nhanh với nhu cầu, thị hiếu từ phía khách hàng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Vụ việc được xác định diễn ra vào hơn 8 giờ ngày 26.4.2026 trên cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, đoạn qua địa bàn xã Vĩnh Thạnh, TP.Cần Thơ. Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển từ đường tỉnh 919 (DT919) vào cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi. Khi vừa rẽ qua lối vào cao tốc, tài xế giật mình phát hiện phía trước xuất hiện một ô tô khác màu trắng, hiệu VinFast Limo Green (mang biển kiểm soát 65A-681.56) đang loay hoay quay đầu.

Đáng nói, khu vực xảy ra vụ việc là đoạn đường một chiều và cua khuất tầm nhìn. Thế những, tài xế ô tô màu trắng vẫn bất chấp nguy hiểm, cố chấp cho xe chắn ngang đường để quay đầu. Thậm chí đi ngược chiều một đoạn dài để ra khỏi cao tốc. Tình huống khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc.

Tin Gốc: Thanh Niên