Trên fanpage chính thức, Ford Việt Nam đã đăng tải hình ảnh, hé lộ sự xuất hiện của một mẫu Territory mới. Theo đó, trên nắp ca-pô của xe có logo “Platinum”, cho thấy đây là biến thể bổ sung vào dải phiên bản hiện tại của mẫu C-SUV này, vốn đang có 3 phiên bản, gồm: Trend, Titanium và Titanium X.
Dựa vào cách đặt tên các phiên bản của Ford Việt Nam, Territory Platinum sẽ được định vị cao nhất, tức là có giá bán lẻ đề xuất cao hơn mức niêm yết 875 triệu đồng của phiên bản Titanium X hiện hành.
Phía đại lý chia sẻ rằng Ford Territory Platinum sẽ tập trung vào nâng cấp các trang bị, từ ngoại thất cho đến công nghệ an toàn. Theo đó, biến thể này sẽ sở hữu mâm hợp kim 19 inch kiểu mới có thiết kế thể thao, logo “Platinum” trên nắp ca-pô, lưới tản nhiệt và cản trước được thiết kế mới, trong khi cản sau được sơn màu đen.
Trong khoang nội thất, nhân viên tư vấn bán hàng cho biết Territory Platinum sẽ có ghế da màu be và được thêu logo “Platinum”, ốp bậc cửa kim loại có logo phát sáng. Tiện nghi của xe được bổ sung thêm cổng sạc USB-C 66W, 10 loa cao cấp (bản thấp hơn dùng 8 loa).
Hệ thống an toàn chủ động trên phiên bản Platinum sẽ được bổ sung một số tính năng hỗ trợ người lái nâng cao như: hỗ trợ lái xe khi tắc đường, ga tự động thích ứng hoạt động trong dải tốc độ 0-150km/h.
Về khả năng vận hành, Ford Territory Platinum vẫn sử dụng khối động cơ EcoBoost tăng áp, 4 xi-lanh, dung tích 1.5L, có công nghệ dừng/đỗ tự động. Kết hợp với hộp số tự động 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước, xe sản sinh công suất tối đa 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 248Nm.
Việc bổ sung phiên bản mới với hàm lượng trang bị tốt hơn được kỳ vọng sẽ giúp Ford Territory có thêm sức hấp dẫn với khách Việt. Vào đầu tháng 4, mẫu xe Mỹ được nhà sản xuất điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất giảm 21-23 triệu đồng xuống còn 739-875 triệu đồng.
Qua đó, phiên bản cao cấp nhất của Ford Territory hiện có mức giá thấp hơn nhiều đối thủ trong phân khúc. Hyundai Tucson có mức niêm yết cao nhất lên tới 989 triệu đồng. Tuy nhiên, Territory vẫn sẽ phải chịu áp lực từ Mazda CX-5.
Sau khi Ford Territory được hãng điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất, Mazda Việt Nam nhanh chóng bổ sung phiên bản tiêu chuẩn mới cho Mazda CX-5, được niêm yết ở mức 699 triệu đồng, tương đương nhiều mẫu SUV đô thị cỡ B. Tuy nhiên, tại đại lý, biến thể này liên tục được hạ giá, đỉnh điểm được giảm còn 666 triệu đồng.
Ưu thế về giá bán giúp Mazda CX-5 duy trì vị thế dẫn đầu tại phân khúc C-SUV sau nửa đầu năm, với lũy kế doanh số đạt 8.123 chiếc. Vị trí thứ hai thuộc về VinFast VF 7 (6.849 chiếc) nhờ ưu đãi giảm giá kết hợp với chương trình miễn phí sạc kéo dài đến năm 2029 (tối đa 10 lần/tháng).
Dù chỉ nằm ở vị trí thứ 3 với tổng cộng 6.144 xe được tiêu thụ trong 6 tháng đầu năm, Ford Territory vẫn ghi nhận kết quả bán hàng ấn tượng. Nguyên nhân là bởi khác với các đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe này gần như không được nhà sản xuất áp dụng chương trình giảm giá.
Không phải ai cũng cần một “ngôi nhà di động” cồng kềnh và đắt đỏ. Với nhiều cặp đôi ưa khám phá, một mẫu xe nhỏ gọn, dễ sử dụng và đủ tiện nghi cơ bản lại là lựa chọn hợp lý hơn. CUB Weekender - sản phẩm đến từ Úc - chính là đại diện tiêu biểu cho triết lý đó.
CUB Weekender là mẫu camper dạng mở gập về phía sau, hướng đến nhóm người dùng thích du lịch linh hoạt. Nhà sản xuất mô tả sản phẩm bằng ba từ ngắn gọn: “nhẹ, đơn giản, sẵn sàng cho những chuyến đi ngẫu hứng”.
Đây cũng là một trong những mẫu xe nổi bật nhất của CUB Campers - thương hiệu nhà di động lâu đời tại Úc, chuyên cung cấp các dòng caravan và camper trailer ở nhiều phân khúc giá.
Điểm đáng chú ý là Weekender gần như giữ nguyên thiết kế suốt nhiều năm. Lý do khá đơn giản: khi một sản phẩm đã đủ hiệu quả và hợp lý, việc thay đổi quá nhiều là không cần thiết. Dù vậy, phiên bản 2026 vẫn được tinh chỉnh một số chi tiết để phù hợp hơn với nhu cầu hiện đại.
Cuộc đua phổ cập phương tiện xanh tại Việt Nam đang dần dịch chuyển xuống những phân khúc thấp hơn. Sau các mẫu ô tô điện đô thị giá vài trăm triệu đồng, thị trường sắp đón thêm một lựa chọn có giá cực thấp, chỉ ngang nhiều mẫu xe tay ga cao cấp.
Theo đó, mẫu xe điện mới sắp mở bán chính thức là TMT Nano S05, được hãng hé lộ mức giá khởi điểm chỉ 148 triệu đồng. Nếu mức giá này được áp dụng, đây sẽ là mẫu ô tô mới có giá thấp nhất thị trường Việt Nam.
Đáng chú ý, theo kế hoạch ban đầu, TMT Motors dự kiến phân phối Nano S05 từ cuối quý 2/2026. Tuy nhiên, trao đổi với Thanh Niên mới đây, đại diện đơn vị này cho biết lịch trình đã có sự điều chỉnh. Mẫu microcar (xe siêu nhỏ) này dự kiến sẽ được giới thiệu ra thị trường vào khoảng tháng 8.2026, tức chậm hơn khoảng 2 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Về giá bán, TMT Motors hiện vẫn chưa công bố mức giá chính thức cho Nano S05. Tuy nhiên, đại diện hãng cho biết, xe dự kiến có giá từ 148 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn.
Hiện tại, trên website chính thức của TMT Motors, Nano S05 đã được giới thiệu với hai phiên bản gồm Nano S05 120 km, sử dụng pin cố định và Nano S05 150 km, sử dụng cấu hình hai pin rời. Tuy vậy, mức giá cụ thể của từng phiên bản vẫn chưa được công bố.
So với nhiều mẫu ô tô điện cỡ nhỏ hiện diện trên thị trường, mức giá dự kiến của Nano S05 thấp hơn đáng kể. Chẳng hạn, Bestune Xiaoma hiện được công bố ở mức khoảng 199 triệu đồng, trong khi VinFast Minio Green có giá từ 269 triệu đồng.
Không chỉ gây chú ý bởi giá bán, Nano S05 còn sở hữu kích thước thuộc nhóm nhỏ nhất thị trường. Theo thông tin công bố, xe có chiều dài khoảng 2.400 mm, rộng 1.380 mm và cao 1.580 mm, nhỏ hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe đô thị cỡ nhỏ đang bán tại Việt Nam.
Mức giá khởi điểm dự kiến của TMT Nano S05 chỉ 148 triệu đồng, rẻ ngang nhiều mẫu xe máy
ẢNH: TMT MOTORS
TMT Nano S05 được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu Silence S04, dòng xe điện đang phân phối tại châu Âu bởi thương hiệu Silence, thuộc tập đoàn Acciona của Tây Ban Nha. TMT Motors cho biết, Nano S05 đã được điều chỉnh để phù hợp hơn với điều kiện giao thông cũng như nhu cầu sử dụng thực tế tại Việt Nam.
Thiết kế của xe theo phong cách microcar với khoang lái hai chỗ ngồi. Bên trong xe bố trí các trang bị cơ bản như bảng đồng hồ kỹ thuật số, điều hòa, kính chỉnh điện, cổng sạc USB cùng một số tiện ích phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày trong đô thị.
Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý của mẫu xe này nằm ở giải pháp pin. Ngoài phiên bản pin cố định, xe còn có biến thể sử dụng hai pin rời. Thiết kế này cho phép người dùng tháo pin khỏi xe để mang đi sạc tương tự nhiều mẫu xe máy điện hiện nay. Theo các thông tin được công bố trước đó, việc sạc pin có thể thực hiện thông qua nguồn điện dân dụng 220V.
Cũng theo thông tin từ đơn vị phân phối, Nano S05 có phạm vi hoạt động dự kiến từ 120 - 150 km sau mỗi lần sạc đầy, tùy theo phiên bản. Con số này được xem là phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn trong nội đô, nhóm khách hàng mà mẫu xe hướng đến.
Nhìn chung, với mức giá chỉ ngang nhiều mẫu xe máy tay ga cao cấp, TMT Nano S05 được kỳ vọng sẽ mở rộng khả năng tiếp cận ô tô đối với nhóm khách hàng lần đầu mua xe. Bên cạnh đó, sự xuất hiện của mẫu xe này cũng cho thấy, phân khúc ô tô điện siêu nhỏ đang bắt đầu được các doanh nghiệp chú ý nhiều hơn. Đây có thể là bước thử nghiệm đáng chú ý đối với xu hướng phương tiện chuyển tiếp, nằm giữa xe máy và ô tô truyền thống tại Việt Nam trong những năm tới.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) vừa qua đã đăng tải video cho thấy, một chiếc xe taxi cố tình chen giữa hai ô tô đang lưu thông trên đường để vượt xe đầy liều lĩnh. Kiểu vượt xe này thường được nhiều tài xế gọi là "bánh mì kẹp", vẫn thường xuất hiện trên một số tuyến cao tốc, quốc lộ… với 2 hoặc 3 làn xe.
Với những tình huống như vậy, chỉ cần một trong hai phương tiện đi bên cạnh đánh lái nhẹ, xe ở giữa sẽ rơi vào thế bị kẹp, dẫn đến tai nạn liên hoàn, có thể để lại hậu quả thảm khốc.
Ngoài ra, hành vi kể trên cũng vi phạm nghiêm trọng quy tắc giao thông trong luật hiện hành. Cụ thể, khoản 2, điều 13, luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định, trên đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn, người điều khiển phương tiện bắt buộc phải cho xe đi trong một làn đường. Việc tài xế cố tình lái xe đè vạch hoặc chiếm dụng không gian của hai làn cùng lúc để vượt lên là trái pháp luật.
Bên cạnh đó, quy tắc chuyển làn cũng được siết chặt nhằm đảm bảo an toàn. Việc thay đổi làn xe chỉ được thực hiện ở những nơi cho phép. Mỗi lần, tài xế chỉ được chuyển sang một làn đường liền kề, tuyệt đối không được tạt ngang qua nhiều làn đường cùng lúc. Trước khi thực hiện thao tác chuyển làn đường, người lái phải có tín hiệu báo trước, đồng thời quan sát để bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên.
Về quy định xử phạt, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168) đã ra chế tài xử lý đối với hành vi đi không đúng làn đường quy định sẽ bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng theo điểm b, khoản 5, điều 6. Ngoài ra, lỗi này còn bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định.
Nghiêm trọng hơn, nếu hành vi này gây tai nạn giao thông, mức xử phạt sẽ tăng lên 20 - 22 triệu đồng theo điểm a, khoản 10, điều 6 và bị trừ 10 điểm trên bằng lái theo điểm d, khoản 16, điều 6, cùng Nghị định.
Có thể thấy, thói quen vượt ẩu của một số bộ phận tài xế xuất phát từ sự thiếu kiên nhẫn, nóng vội và xem nhẹ tính mạng của bản thân và những người xung quanh. Chen giữa hai xe là tình huống người ngồi sau vô-lăng tự đưa mình vào thế nguy hiểm, dẫn đến nguy cơ tai nạn rất cao. Do đó, cần thượng tôn pháp luật, tuân thủ quy tắc đi đúng làn đường theo quy định.
