Ngay từ đầu năm 2026, cặp đôi cô dâu Shreya và chú rể Ayush (Ấn Độ) tổ chức lễ cưới ấn tượng với khoảng 250 khách tại một địa điểm sang trọng ở TP Đà Nẵng – “TP đáng sống” bậc nhất của Việt Nam. Trung tâm xúc tiến du lịch TP Đà Nẵng đã hỗ trợ chu đáo từ khâu nhập cảnh, thông quan hành lý đến trao hoa, quà lưu niệm và gửi lời chúc phúc tới đôi uyên ương.
Nhờ lợi thế về hạ tầng, khu nghỉ dưỡng cao cấp và không gian biển phù hợp, Đà Nẵng đang dần trở thành “điểm ngắm” của thị trường cưới xa xỉ. Gần đây có tới 30 công ty tổ chức sự kiện hàng đầu Ấn Độ đến TP này khảo sát, tìm kiếm địa điểm cho các lễ cưới của giới siêu giàu.
Cùng xu hướng, trong quý 1 năm nay, hàng loạt đám cưới của các cặp đôi Ấn Độ đến Việt Nam tổ chức. Nổi bật là đám cưới của một gia đình tỉ phú Ấn Độ diễn ra ở Hạ Long, sử dụng trọn khu nghỉ dưỡng, kéo dài nhiều ngày với quy mô khoảng 300 – 500 khách thuộc giới thượng lưu. Sự kiện được chuẩn bị công phu trong nhiều tháng, thiết kế “may đo” về không gian, ẩm thực và nghi lễ mang đậm bản sắc Ấn Độ, với chi phí lên tới hàng chục tỉ đồng.
Ở quy mô lớn hơn, năm vừa rồi tại Phú Quốc, một đám cưới xa hoa khác của giới siêu giàu Ấn Độ được tổ chức liên tục 7 ngày, quy tụ hơn 1.000 – 1.100 khách mời.
Không chỉ dành riêng toàn bộ khu nghỉ dưỡng 5 sao, sự kiện còn huy động hàng trăm nhân sự từ Ấn Độ sang Việt Nam để dàn dựng với nhiều không gian và kịch bản tổ chức khác nhau xuyên suốt các ngày. Chi phí cho phần trang trí và tổ chức ước tính lên tới hàng triệu USD.
Đáng chú ý, các gia đình tỉ phú thường khảo sát nhiều quốc gia trước khi lựa chọn Việt Nam, nhờ lợi thế về cảnh quan, hạ tầng du lịch cao cấp, khả năng tổ chức sự kiện quy mô lớn và đảm bảo tính riêng tư.
Xu hướng này cho thấy Việt Nam đang dần trở thành điểm đến cưới xa xỉ mới của giới siêu giàu Ấn Độ, đồng thời mở ra dư địa lớn cho phân khúc du lịch cao cấp và MICE (du lịch kết hợp hội thảo, sự kiện, khen thưởng và triển lãm).
Không chỉ là nơi tổ chức đám cưới xa xỉ, Việt Nam cũng từng đón đoàn khoảng 4.500 nhân viên của Tập đoàn dược Sun Pharmaceutical Industries do tỉ phú Dilip Shanghvi tài trợ sang du lịch như một phần thưởng, tham quan các điểm đến nổi tiếng như Hà Nội, Ninh Bình, vịnh Hạ Long.
Giữ vai trò đơn vị lữ hành phục vụ đoàn khách quy mô lớn, Vietravel cho biết đã xây dựng kịch bản chi tiết cho toàn bộ chuỗi hoạt động, chú trọng lựa chọn dịch vụ lưu trú tại từng điểm đến và linh hoạt sắp xếp thực đơn chay và mặn, phù hợp với tín ngưỡng, tôn giáo của du khách.
Diễn biến gần đây cho thấy sức hút ngày càng lớn của thị trường khách Ấn Độ đối với du lịch Việt Nam, đặc biệt ở phân khúc trải nghiệm và mức chi tiêu cao. Trong đó, các doanh nghiệp lữ hành như Vietravel, Saigontourist, Vietluxtour… đóng vai trò tổ chức và điều phối, trong khi các tập đoàn sở hữu hệ sinh thái du lịch như Vinpearl, Sun Group đảm nhận hạ tầng lưu trú và địa điểm tổ chức sự kiện.
Theo dữ liệu từ Cục Du lịch quốc gia Việt Nam, Việt Nam đón tổng cộng 750.000 lượt khách Ấn Độ trong năm 2025, tăng gần 50% so với năm trước và gấp hơn 4 lần so với trước đại dịch COVID-19. Ấn Độ cũng đã lọt vào nhóm 6 thị trường gửi khách hàng đầu vào nước ta. Đà tăng trưởng tiếp tục duy trì trong năm 2026, khi quý 1 ghi nhận hơn 242.600 lượt khách, tăng trên 169% so với cùng kỳ. Nhóm khách này chủ yếu lựa chọn các điểm đến như Phú Quốc, Đà Nẵng, Nha Trang…
Song song với du lịch mang tính cá nhân, du khách Ấn Độ còn có xu hướng đi theo nhóm, kết hợp nhiều mục đích như tổ chức hội thảo gắn với du lịch, du lịch cưới, nghỉ dưỡng và trải nghiệm văn hóa, ẩm thực.
Chia sẻ với Tuổi Trẻ, tỉ phú Dileep Kumar AV (Ấn Độ) cho biết, trong gần 20 năm qua, bản thân có nhiều chuyến ghé thăm Việt Nam. Từ trải nghiệm thực tế, ông càng cảm thấy yêu mến, gắn bó và có nhiều hứng thú với văn hóa, ẩm thực Việt.
Qua quan sát, ông nhận thấy một số tỉnh thành lớn ở Việt Nam, nổi bật là TP.HCM, đang phát triển rõ rệt với hệ thống khách sạn hiện đại, hạ tầng được cải thiện và các đường bay quốc tế ngày càng thuận tiện. “Những thay đổi này thực sự góp phần khiến thị trường Việt Nam không chỉ hút du khách, mà đang trở nên hấp dẫn hơn trong mắt giới đầu tư quốc tế”, tỉ phú Dileep Kumar AV nói.
Trong bối cảnh hiện nay, theo ông, Việt Nam đang có cơ hội lớn thu hút các nhà đầu tư toàn cầu thông qua việc kết hợp những môn thể thao như golf và du lịch cao cấp. Qua đó, các doanh nhân, tỉ phú quốc tế có thể vừa tham gia thi đấu, vừa mở rộng kết nối, giao lưu, tìm kiếm cơ hội hợp tác và thúc đẩy thương mại.
Ông nhấn mạnh: “Nếu được truyền thông, đầu tư và khai thác hiệu quả, mô hình tổ chức các giải thể thao gắn với du lịch chất lượng cao không chỉ góp phần quảng bá hình ảnh Việt Nam ra thế giới mà còn tạo ra giá trị kinh tế không nhỏ, đồng thời mang lại lợi ích thiết thực cho các nhà đầu tư quốc tế”.
Dưới đây, World Atlas liệt kê 10 quốc gia ẩm ướt nhất trái đất tính theo lượng mưa trung bình hàng năm, dựa trên số liệu trung bình khí hậu 30 năm từ Ngân hàng Thế giới và các quan sát khí tượng quốc gia. Tất cả các số liệu đều thể hiện mức trung bình toàn quốc, không phải từ các trạm thời tiết riêng lẻ.
Là quốc đảo nhỏ gồm hai hòn đảo nằm gần như trực tiếp trên đường xích đạo ở vịnh Guinea. Vị trí của nó dọc theo đường đi của Vùng hội tụ Nam Đại Tây Dương, kết hợp với địa hình núi lửa của các hòn đảo, khiến nơi đây trở thành một trong những nơi ẩm ướt nhất trên trái đất.
Papua New Guinea chiếm nửa phía đông của một trong những hòn đảo nhiệt đới lớn nhất và hiểm trở nhất thế giới. Địa hình nơi đây đảm bảo lượng mưa được tích tụ và khuếch đại trên hầu hết mọi độ cao. Vùng cao nguyên nội địa của đất nước cao hơn 4.225 mét, và gió mùa tây bắc từ tháng 12 đến tháng 3 mang đến lượng mưa khổng lồ trên các sườn núi đón gió. Ngoài ra còn có gió mậu dịch đông nam mang thêm mưa từ tháng 5 đến tháng 10.
Khí hậu trên khắp quần đảo Solomon tương đối đồng nhất, với rất ít khu vực khô hạn. Bão nhiệt đới là yếu tố thúc đẩy lượng mưa bổ sung vào mùa hè, đôi khi mang đến lượng mưa tương đương với cả tháng chỉ trong vài ngày.
Quốc gia này trải qua hai mùa gió mùa riêng biệt: gió mùa tây nam từ tháng 5 đến tháng 9, và gió mùa đông bắc từ tháng 11 đến tháng 3. Địa hình bán đảo của đất nước có nghĩa là hơi ẩm từ đại dương luôn ở gần, ngay cả đối với các khu vực nội địa. Kuala Lumpur, thành phố lớn nhất của Malaysia, "sở hữu" những cơn giông chiều diễn ra thường xuyên đến mức người dân thành phố phải lên kế hoạch cho ngày của họ dựa vào chúng.
Thuật ngữ "Chỉ số Waffle House" được biết đến rộng rãi ở Mỹ nhưng không thực sự liên quan đến bánh waffle. Vào năm 2004, Giám đốc Quản lý Khẩn cấp Florida Craig Fugate đã đưa ra thuật ngữ này như một cách gián tiếp để biết mức độ thiệt hại nghiêm trọng tại một khu vực, dựa trên số lượng địa điểm Waffle House vẫn mở cửa và phục vụ sau bão.
Chỉ số Waffle House là một thước đo phi chính thức được đặt theo tên chuỗi nhà hàng Waffle House để xác định tác động của bão và quy mô hỗ trợ cần thiết cho việc phục hồi sau thảm họa. Thước đo này dựa trên uy tín của Waffle House trong việc duy trì mở cửa trong thời tiết cực đoan và mở lại nhanh chóng sau các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt như lốc xoáy hoặc bão.
"Nhiều người sẽ nghĩ chúng tôi duy trì mở cửa để kiếm thêm tiền. Thực tế, chúng tôi lỗ và đây là vấn đề liên quan đến con người, không phải tiền bạc", Njeri Boss, Phó Chủ tịch Quan hệ Công chúng của Waffle House cho biết. Qua nhiều năm, Boss nói công ty đã học được những gì mọi người cần để giúp một cộng đồng đứng vững trở lại.
Waffle House thực hiện phần lớn hoạt động kinh doanh ở miền Nam, nơi thường xuyên xảy ra bão, nên họ có hệ thống quản lý rủi ro và chuẩn bị sẵn sàng cho thảm họa tốt. Boss cho biết mọi nhà hàng đều có một kịch bản ứng phó bão được sửa đổi hàng năm để hướng dẫn đội ngũ quản lý những việc cần làm trong trường hợp khẩn cấp.
Các nhà hàng có thực đơn cho những thời điểm không có nước, điện và thậm chí cả gas. Các thực đơn này bị giới hạn và không cung cấp đầy đủ các lựa chọn, điều này giúp Chỉ số Waffle House hiếm khi đạt mức đỏ.
Chỉ số Waffle House có ba cấp độ dựa trên mức độ phục vụ mà nhà hàng có thể cung cấp ngay sau bão: Xanh (Thực đơn đầy đủ; nhà hàng ít hoặc không bị hư hại và có đủ điện); Vàng (Thực đơn hạn chế; nhà hàng sắp hết thực phẩm hoặc có điện hạn chế) và Đỏ (Waffle House đóng cửa hoàn toàn).
Chỉ số Waffle House tồn tại song song với các phép đo gió, lượng mưa và thông tin thời tiết chính thức khác như Thang đo gió bão Saffir–Simpson để chỉ ra cường độ của một cơn bão. Boss nói Chỉ số Waffle House không thuộc về Waffle House nhưng họ trân trọng việc tên mình được sử dụng. Mọi người ở cả trong và ngoài nước đều biết về nó.
Boss thường xuyên nhận được các cuộc gọi hỏi về cách thức hoạt động của chỉ số này và phải nhắc nhở mọi người nó không phải của công ty.
Nếu một cửa hàng Waffle House đóng cửa trước khi bão đổ bộ, đó là dấu hiệu cho thấy thời tiết cực kỳ khắc nghiệt sắp xảy ra và người dân trong khu vực nên sơ tán. FEMA (Cơ quan Quản lý Khẩn cấp Liên bang Mỹ) chú ý đến việc đóng cửa của Waffle House vì giúp chỉ ra có bao nhiêu người đã sơ tán khỏi một thị trấn.
Vì vậy, Waffle House có thể là nguồn lực để sử dụng cùng với thông tin thời tiết nhằm giúp người dân Mỹ cân nhắc các hành động cần thiết trước, trong và sau các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt.
Waffle House ra đời năm 1955 tại Atlanta với mô hình kết hợp đồ ăn nhanh 24 giờ và phục vụ tại bàn. Hai nhà sáng lập chọn tên gọi này vì bánh waffle mang lại lợi nhuận cao nhất trong thực đơn thời điểm đó. Hiện nay, chuỗi nhà hàng mở rộng tới hơn 2.000 chi nhánh tại 25 bang Mỹ và tiêu thụ 2% tổng lượng trứng toàn quốc. Cơ sở này không chỉ là quán ăn mà đã trở thành biểu tượng văn hóa đặc trưng của miền Nam nước Mỹ.
Yeferson Cossio, 31 tuổi, nhà sáng tạo nội dung người Colombia với hơn 12,5 triệu lượt theo dõi trên Instagram, bị cáo buộc gây rối trật tự trên chuyến bay số hiệu AV46 của Avianca, hành trình từ Bogotá, Colombia đi Madrid, Tây Ban Nha, vào ngày 11/3.
Theo báo cáo từ phi hành đoàn, khi máy bay đang di chuyển trên Đại Tây Dương, Cossio đã kích hoạt một thiết bị chuyên dụng tạo ra âm thanh xì hơi kèm mùi hôi nồng nặc. Nam hành khách thừa nhận thực hiện hành vi trên để ghi lại phản ứng của các hành khách xung quanh nhằm làm nội dung cho mạng xã hội.
Trong thông cáo phát đi ngày 29/3, đại diện Avianca khẳng định kiên quyết phản đối mọi hành vi gây nguy hại đến an toàn khai thác bay và làm ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng cũng như đội ngũ phục vụ. Hãng bay cho biết đã quyết định chấm dứt hợp đồng vận chuyển, hủy vé chiều về và cấm bay vĩnh viễn đối với Cossio.
Hành động của Cossio bị xác định vi phạm quy định về "hành vi ảnh hưởng đến an toàn, sự thoải mái, trật tự và kỷ luật trên tàu bay". Đại diện hãng bay Avianca cho rằng trong môi trường khoang hành khách kín với hệ thống tái tuần hoàn không khí có áp suất, việc phát tán các hóa chất tạo mùi gây rủi ro trực tiếp đến sức khỏe hành khách. Thời điểm xảy ra sự việc, máy bay đang ở giữa đại dương, cách xa các sân bay dự bị nên việc hạ cánh khẩn cấp không khả thi.
Ít nhất một hành khách nữ đã bày tỏ sự bất bình trực tiếp vì cảm thấy bị xúc phạm. Cossio cho biết sẽ sớm đăng tải video để giải thích sự việc, đồng thời cho rằng các cáo buộc từ phía hãng bay là "tin đồn nhảm".
Trước đó, một phụ nữ tên Erin Wright, bị American Airlines cấm cửa do có hành vi quan hệ tình dục trên máy bay. Một trường hợp khác là Kine-Chan, nhà sáng tạo nội dung người Brazil, bị từ chối lên máy bay tại sân bay quốc tế Navegantes do mặc trang phục bikini không phù hợp quy định.
Tháng 5/2024, cựu tiếp viên Amanda King bị Emirates điều tra và xem xét cấm bay sau khi đăng video hậu trường trên một chuyến bay quốc tế. King bị phát hiện đưa bạn trai đi cùng vào khu vực nghỉ ngơi của phi hành đoàn và tự ý sử dụng bếp máy bay để ghi hình vlog. Dù đã nghỉ việc, hành vi xâm phạm khu vực bảo mật và gây xao nhãng tổ bay của King đã buộc hãng phải siết chặt quy định quay phim trên toàn hệ thống để đảm bảo an toàn vận hành.
Theo số liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), các vụ hành khách gây rối đã tăng mạnh trong thập kỷ qua. Năm 2024 ghi nhận trung bình một sự cố trên mỗi 395 chuyến bay, tăng hơn 3,6 lần so với tỷ lệ 1/1.434 vào năm 2016. Các hành vi phổ biến bao gồm không tuân thủ chỉ dẫn của tổ bay, lăng mạ và bạo lực thể chất.
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này được xác định do không gian cabin chật hẹp gây căng thẳng, sử dụng rượu bia quá mức và hiệu ứng bắt chước từ mạng xã hội khi nhiều người muốn thực hiện các trò đùa gây sốc để thu hút sự chú ý.
Để tăng tính răn đe, các hãng hàng không đang áp dụng khung hình phạt nghiêm khắc. Lệnh cấm bay áp dụng với hành khách vi phạm bị đưa vào danh sách "No-fly list", bị từ chối phục vụ trên toàn mạng lưới của hãng và các đối tác liên minh.
Xử phạt hành chính và hình sự. Nhiều quốc gia đã triển khai việc ban hành biên bản xử phạt ngay tại hiện trường và công khai danh tính người vi phạm.
Bồi thường thiệt hại toàn bộ chi phí nhiên liệu, phí hạ cánh và các thiệt hại phát sinh nếu hành vi gây rối buộc máy bay phải hạ cánh khẩn cấp,
Để lấp đầy các lỗ hổng pháp lý, IATA và Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đang kêu gọi các quốc gia phê chuẩn Nghị định thư Montreal 2014, cho phép chính quyền địa phương có quyền tài phán để truy tố hành khách gây rối trên các chuyến bay quốc tế ngay khi máy bay hạ cánh. Việc siết chặt quy định này nhằm bảo vệ an toàn vận hành và môi trường bay văn minh cho hành khách toàn cầu.
