Trong nhóm sản phẩm dẫn dắt cho sự chuyển dịch sang sản phẩm thuần điện của VinFast (cuối 2022), VF 8 là mẫu xe đầu tiên có thế hệ mới. Định vị ở phân khúc SUV cỡ D, VinFast VF 8 mới có giá 999 triệu đồng.
Trong nhóm sản phẩm dẫn dắt cho sự chuyển dịch sang sản phẩm thuần điện của VinFast (cuối 2022), VF 8 là mẫu xe đầu tiên có thế hệ mới. Định vị ở phân khúc SUV cỡ D, VinFast VF 8 mới có giá 999 triệu đồng.
VF 8 mới vẫn sở hữu những đường cong uyển chuyển trên khắp bề mặt thân xe. Nhưng khác tổng thể đầy đặn, thể thao của bản tiền nhiệm, thế hệ mới của VF 8 trông thực dụng hơn, mang nét châu Á quen thuộc hơn. Theo VinFast, VF 8 2026 được xây dựng trên nền tảng mới, không có liên hệ nào với bản tiền nhiệm.
Ở bản cũ, VinFast VF 8 định vị là sản phẩm toàn cầu, thiết kế ngoại thất bởi Pininfarina, công ty nổi danh trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu có trụ sở tại Italy. Ở bản mới, dấu ấn hoàn toàn là đội ngũ thiết kế người nhà VinFast.
VF 8 mới vẫn sở hữu những đường cong uyển chuyển trên khắp bề mặt thân xe. Nhưng khác tổng thể đầy đặn, thể thao của bản tiền nhiệm, thế hệ mới của VF 8 trông thực dụng hơn, mang nét châu Á quen thuộc hơn. Theo VinFast, VF 8 2026 được xây dựng trên nền tảng mới, không có liên hệ nào với bản tiền nhiệm.
Ở bản cũ, VinFast VF 8 định vị là sản phẩm toàn cầu, thiết kế ngoại thất bởi Pininfarina, công ty nổi danh trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu có trụ sở tại Italy. Ở bản mới, dấu ấn hoàn toàn là đội ngũ thiết kế người nhà VinFast.
Trục cơ sở của VF 8 mới đạt 2.840 mm, ngắn hơn bản cũ 110 mm. Kích thước dài x rộng x cao của VF 8 mới là 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, tức ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm nhưng cao hơn 3 mm so thế hệ cũ. Nếu chỉ xét đến khả năng xoay trở, thế hệ mới có lợi thế hơn bản tiền nhiệm, đặc biệt trong không gian đô thị.
So với mẫu SUV kết cấu unibody – Hyundai Santa Fe – với kích thước 4.830 x 1.900 x 1.720 mm, trục cơ sở 2.815 mm, VF 8 nhỏ hơn ở cả ba thông số kích thước tổng thể nhưng nhỉnh hơn ở trục cơ sở.
Trục cơ sở của VF 8 mới đạt 2.840 mm, ngắn hơn bản cũ 110 mm. Kích thước dài x rộng x cao của VF 8 mới là 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, tức ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm nhưng cao hơn 3 mm so thế hệ cũ. Nếu chỉ xét đến khả năng xoay trở, thế hệ mới có lợi thế hơn bản tiền nhiệm, đặc biệt trong không gian đô thị.
So với mẫu SUV kết cấu unibody – Hyundai Santa Fe – với kích thước 4.830 x 1.900 x 1.720 mm, trục cơ sở 2.815 mm, VF 8 nhỏ hơn ở cả ba thông số kích thước tổng thể nhưng nhỉnh hơn ở trục cơ sở.
VF 8 vẫn làm tốt khía cạnh tạo đặc trưng thương hiệu với dấu ấn thiết kế ngoại thất, đặc biệt là phần đầu xe với dải LED định vị chữ V mở rộng sang hai bên. Xe có đèn pha thấu kính LED dạng tiêu chuẩn, mặt ca-lăng sơn đen và hai hốc gió có mảng ốp màu trùng thân xe làm điểm nhấn.
Khoảng sáng gầm của VF 8 mới đạt 170 mm, la-zăng 19 inch. Với VF 8 đời trước, thông số khoảng sáng gầm là 157-162 mm tùy phiên bản. Điều này cho phép VF 8 vận hành linh hoạt hơn ở nhiều điều kiện mặt đường.
VF 8 vẫn làm tốt khía cạnh tạo đặc trưng thương hiệu với dấu ấn thiết kế ngoại thất, đặc biệt là phần đầu xe với dải LED định vị chữ V mở rộng sang hai bên. Xe có đèn pha thấu kính LED dạng tiêu chuẩn, mặt ca-lăng sơn đen và hai hốc gió có mảng ốp màu trùng thân xe làm điểm nhấn.
Khoảng sáng gầm của VF 8 mới đạt 170 mm, la-zăng 19 inch. Với VF 8 đời trước, thông số khoảng sáng gầm là 157-162 mm tùy phiên bản. Điều này cho phép VF 8 vận hành linh hoạt hơn ở nhiều điều kiện mặt đường.
Dải đèn hậu LED vắt ngang tương tự thế hệ cũ.
Trong khi thế hệ cũ nặng khoảng 2.328-2.520 kg, VF 8 mới nặng 1.870 kg, tức nhẹ hơn ít nhất gần nửa tấn.
Dải đèn hậu LED vắt ngang tương tự thế hệ cũ.
Trong khi thế hệ cũ nặng khoảng 2.328-2.520 kg, VF 8 mới nặng 1.870 kg, tức nhẹ hơn ít nhất gần nửa tấn.
Một điểm mới trên VF 8 là hệ thống treo MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau bổ sung công nghệ giảm xóc thích ứng điều khiển thuần cơ khí, có khả năng thay đổi độ cứng/mềm (mức độ đàn hồi của phuộc) tùy theo tình trạng mặt đường. Công nghệ VinFast nhắc đến là FSD (Frequency Selective Dampers), một loại giảm chấn hoạt động thông qua việc chọn lọc tần số dao động của xe mà không qua các thiết bị đo đạc điện tử phức tạp.
Trên thế giới, nổi tiếng nhất về FSD là KONI, một hãng chuyên về chế tạo giảm xóc của Hà Lan. Hiện VinFast chưa nói rõ hệ thống giảm xóc FSD do hãng nào cung cấp.
Một điểm mới trên VF 8 là hệ thống treo MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau bổ sung công nghệ giảm xóc thích ứng điều khiển thuần cơ khí, có khả năng thay đổi độ cứng/mềm (mức độ đàn hồi của phuộc) tùy theo tình trạng mặt đường. Công nghệ VinFast nhắc đến là FSD (Frequency Selective Dampers), một loại giảm chấn hoạt động thông qua việc chọn lọc tần số dao động của xe mà không qua các thiết bị đo đạc điện tử phức tạp.
Trên thế giới, nổi tiếng nhất về FSD là KONI, một hãng chuyên về chế tạo giảm xóc của Hà Lan. Hiện VinFast chưa nói rõ hệ thống giảm xóc FSD do hãng nào cung cấp.
Phần khoang lái của VF 8 mới cũng là một sự lột xác so với thế hệ tiền nhiệm. Cần số không còn ở yên ngựa, hãng chuyển lên sau vô-lăng bên phải, dễ thao tác và nhanh hơn.
Tổng thể cabin của mẫu xe VinFast thoáng và rộng hơn. VF 8 dường như bớt phô diễn công nghệ, thay vào đó là triết lý đơn giản, dễ tiếp cận người dùng.
Phần khoang lái của VF 8 mới cũng là một sự lột xác so với thế hệ tiền nhiệm. Cần số không còn ở yên ngựa, hãng chuyển lên sau vô-lăng bên phải, dễ thao tác và nhanh hơn.
Tổng thể cabin của mẫu xe VinFast thoáng và rộng hơn. VF 8 dường như bớt phô diễn công nghệ, thay vào đó là triết lý đơn giản, dễ tiếp cận người dùng.
Màn hình giải trí kích thước 12,9 inch. Ngoài chức năng giải trí, màn hình này cũng là nơi điều chỉnh hầu hết các chức năng trên xe.
VF 8 mới trang bị hệ thống điều hòa hai vùng tích hợp chức năng ion hóa không khí và bộ lọc. Xe cũng được tích hợp trợ lý ảo hỗ trợ tiếng Việt đa vùng miền.
Màn hình giải trí kích thước 12,9 inch. Ngoài chức năng giải trí, màn hình này cũng là nơi điều chỉnh hầu hết các chức năng trên xe.
VF 8 mới trang bị hệ thống điều hòa hai vùng tích hợp chức năng ion hóa không khí và bộ lọc. Xe cũng được tích hợp trợ lý ảo hỗ trợ tiếng Việt đa vùng miền.
Vô-lăng mới phẳng cả đỉnh và đáy, phía sau được bổ sung màn hình hiển thị các thông tin cơ bản cho tài xế.
Vô-lăng mới phẳng cả đỉnh và đáy, phía sau được bổ sung màn hình hiển thị các thông tin cơ bản cho tài xế.
Trên VF 8 2026, hãng trang bị hệ thống âm thanh 8 loa. VinFast nói rằng, hệ thống điện, điện tử, kiến trúc phần mềm, hệ thống quản lý nhiệt cho pin và môtơ của VF 8 đều được phát triển mới và từ đội ngũ của VinFast.
Ở thế hệ mới của mẫu SUV cỡ D hay trước đó là VF MPV 7, hãng Việt cho thấy xu hướng tận dụng các nguồn lực “trong nhà” thay vì thuê ngoài nhằm cắt giảm chi phí và đáp ứng nhanh nhạy hơn yêu cầu từ thị trường.
Trên VF 8 2026, hãng trang bị hệ thống âm thanh 8 loa. VinFast nói rằng, hệ thống điện, điện tử, kiến trúc phần mềm, hệ thống quản lý nhiệt cho pin và môtơ của VF 8 đều được phát triển mới và từ đội ngũ của VinFast.
Ở thế hệ mới của mẫu SUV cỡ D hay trước đó là VF MPV 7, hãng Việt cho thấy xu hướng tận dụng các nguồn lực “trong nhà” thay vì thuê ngoài nhằm cắt giảm chi phí và đáp ứng nhanh nhạy hơn yêu cầu từ thị trường.
Ghế trên VF 8 mới bọc da, ôm lưng phong cách thể thao, chỉnh điện 6 hướng và nhớ vị trí.
Ở lần ra mắt này, VinFast VF 8 2026 chỉ có một phiên bản dẫn động cầu trước với môtơ mạnh 228 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm. So với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ D, hiệu suất này nằm ở khoảng giữa. Trước đây, ở bản dẫn động 2 cầu, VF 8 mạnh 402 mã lực, sức kéo 620 Nm, vượt trội các đối thủ.
Pin trên VF 8 mới dung lượng 60,13 kWh, cho quãng đường di chuyển khoảng 500 km (chuẩn NEDC).
Ghế trên VF 8 mới bọc da, ôm lưng phong cách thể thao, chỉnh điện 6 hướng và nhớ vị trí.
Ở lần ra mắt này, VinFast VF 8 2026 chỉ có một phiên bản dẫn động cầu trước với môtơ mạnh 228 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm. So với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ D, hiệu suất này nằm ở khoảng giữa. Trước đây, ở bản dẫn động 2 cầu, VF 8 mạnh 402 mã lực, sức kéo 620 Nm, vượt trội các đối thủ.
Pin trên VF 8 mới dung lượng 60,13 kWh, cho quãng đường di chuyển khoảng 500 km (chuẩn NEDC).
VF 8 vẫn là mẫu xe với cấu hình 5 chỗ, hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh độ ngả hoặc gập phẳng tỷ lệ 60:40 để tăng không gian chứa đồ khi cần thiết.
Giá bán 999 triệu đồng của VF 8 là của hiếm trong phân khúc SUV hạng D khi hầu hết các đối thủ đều từ một tỷ đồng trở lên. Nhờ được ưu đãi hoàn toàn lệ phí trước bạ theo chính sách nhà nước, lợi thế giá bán dễ tiếp cận càng được gia tăng cho mẫu xe VinFast. Chưa kể khuyến mãi 10% giá trị xe đang được VinFast áp dụng giúp giá bán giảm xuống còn 849 triệu đồng, ngang ngửa bản cao của các mẫu CUV cỡ C.
VF 8 vẫn là mẫu xe với cấu hình 5 chỗ, hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh độ ngả hoặc gập phẳng tỷ lệ 60:40 để tăng không gian chứa đồ khi cần thiết.
Giá bán 999 triệu đồng của VF 8 là của hiếm trong phân khúc SUV hạng D khi hầu hết các đối thủ đều từ một tỷ đồng trở lên. Nhờ được ưu đãi hoàn toàn lệ phí trước bạ theo chính sách nhà nước, lợi thế giá bán dễ tiếp cận càng được gia tăng cho mẫu xe VinFast. Chưa kể khuyến mãi 10% giá trị xe đang được VinFast áp dụng giúp giá bán giảm xuống còn 849 triệu đồng, ngang ngửa bản cao của các mẫu CUV cỡ C.
Tình huống giao thông: Không đi vào phần đường dành cho người đi bộ, cô gái sang ngang đường khi một người đi xe máy không quan sát phi tới. Cú va chạm mạnh hất bay cô gái ngã về phía trước, người đi xe máy cũng ngã lăn ra đường. May mắn cả hai chỉ bị thương nhẹ.
Kỹ năng lái xe: Theo các chuyên gia của Car Awards, người đi xe máy trong đô thị luôn tập trung quan sát, làm chủ tốc độ phòng mọi tình huống có thể xảy ra. Khi đi vào ngõ nhỏ cần giảm tốc độ, nhường đường cho người đi bộ.
Trong khi đó, người đi bộ nên đi ở phần đường có vạch kẻ sang đường và khi sang đường cũng cần quan sát để luôn chủ động lựa chọn thời điểm sang đường phù hợp, tránh những tay lái mất kiểm soát như trong video.
Không lâu sau khi trình làng tại Thái Lan, Toyota Land Cruiser FJ đã "rục rịch" về Việt Nam, khi nhiều đại lý chính hãng xe Nhật Bản đã bắt đầu chào hàng và nhận đặt cọc với mẫu SUV địa hình này.
Theo chia sẻ từ tư vấn bán hàng của đại lý Toyota, Land Cruiser FJ có thể ra mắt khách Việt vào khoảng giữa năm 2026 và nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Một số đại lý cho biết đã nhận đặt cọc từ sớm, với mức giá dự kiến khoảng 1,198 tỉ đồng. Mức giá dự kiến này cao hơn đôi chút so với giá quy đổi tại thị trường Thái Lan (39.200 USD, tương đương 1,03 tỉ đồng).
Ngoài ra, các tư vấn viên cũng lưu ý, nguồn cung xe ban đầu sẽ không quá nhiều và chỉ những khách đặt cọc sớm mới có thể nhận xe vào khoảng tháng 6.2026. Thực tế, với những dòng xe mang tính đặc thù hoặc có tệp khách hàng riêng như Land Cruiser FJ, đây là cách tiếp cận quen thuộc, nhằm thăm dò phản ứng thị trường trước khi mở rộng phân phối.
Tại Việt Nam, "tân binh" Toyota sẽ không nằm chung "mâm" với những mẫu SUV phổ thông cùng tầm giá. Thay vào đó, xe được định vị như một lựa chọn "xe chơi", hướng đến nhóm khách hàng yêu thích dã ngoại, khám phá và off-road.
Chính vì vậy, ngay từ thiết kế, Land Cruiser FJ đã cho thấy sự hầm hố và cứng cáp với tạo hình vuông vức, khoảng sáng gầm cao và nhiều chi tiết mang tính thực dụng. Ngoài ra, kích thước tổng thể xe cũng ở mức gọn gàng hơn so với các SUV khung gầm rời 7 chỗ như "đàn anh" Toyota Fortuner hay Ford Everest; giúp Land Cruiser FJ linh hoạt hơn khi di chuyển trên địa hình hẹp hoặc phức tạp. Đây là ưu điểm đáng giá với người chơi off-road, nhưng lại không phải yếu tố then chốt với người dùng phổ thông vốn ưu tiên không gian và tiện nghi.
Bên trong khoang lái, mẫu SUV địa hình này vẫn được trang bị các tính năng ở mức đủ dùng như màn hình giải trí, kết nối điện thoại thông minh hay điều hòa tự động. Tuy nhiên, trọng tâm của mẫu xe này không nằm ở tiện nghi mà ở khả năng vận hành. Xe sử dụng động cơ xăng dung tích 2.7 lít hút khí tự nhiên, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian, tích hợp các chế độ vận hành phù hợp địa hình cùng khóa vi sai cầu sau. Đây là cấu hình thiên về sự bền bỉ, dễ bảo dưỡng và phù hợp với môi trường vận hành khắc nghiệt, dù không mang lại cảm giác mạnh mẽ như các động cơ tăng áp hiện đại.
Đán chú ý, việc sử dụng khung gầm rời cho Land Cruiser FJ cho thấy, Toyota vẫn trung thành với triết lý chế tạo xe địa hình truyền thống, ưu tiên độ bền và khả năng vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.
Theo nhận định ban đầu của một số chuyên gia trong ngành ô tô Việt Nam, mức niêm yết dự kiến ban đầu gần 1,2 tỉ đồng sẽ đặt Land Cruiser FJ vào một khoảng giá khá đặc biệt. Bởi đây không phải con số quá cao để tiếp cận một mẫu xe mang "DNA" Land Cruiser, nhưng không thấp để trở thành lựa chọn phổ biến. Trong tầm giá này, số đông người dùng Việt có xu hướng ưu tiên các mẫu SUV đa dụng, phục vụ gia đình, với không gian rộng rãi và trang bị đầy đủ hơn.
Trong khi đó, Land Cruiser FJ lại đi theo hướng hoàn toàn khác biệt. Hãng chấp nhận đánh đổi tiện nghi và tính đa dụng để tập trung tối đa vào khả năng off-road. Điều này rõ ràng khiến tệp khách hàng của FJ thu hẹp đáng kể, chủ yếu là những người thực sự có nhu cầu đi địa hình hoặc tìm kiếm một chiếc xe mang tính trải nghiệm.
Ở góc độ cạnh tranh, đối thủ của Land Cruiser FJ cũng không nằm ở các dòng SUV đô thị mà là nhóm xe địa hình hoặc bán địa hình. Tuy nhiên, phân khúc này tại Việt Nam hiện này vốn rất hẹp. Điều này dẫn đến dư địa tăng trưởng sẽ bị giới hạn. Vì vậy, bài toán đặt ra không phải là "có khách hay không", mà là "có đủ nhiều khách để duy trì sức bán ổn định hay không".
Thực tế, thị trường Việt Nam từng chứng kiến trường hợp tương tự là Suzuki Jimny. Mẫu xe này khi mới tung ra (tháng 4.2024) cũng tạo ra hiệu ứng mạnh mẽ với thiết kế cá tính và khả năng off-road. Nhờ đó nhanh chóng thu hút sự chú ý của người dùng. Tuy nhiên, sau giai đoạn đầu, sức hút của xe yếu dần, lượng mua giảm rõ rệt. Một trong những nguyên do theo nhiều chuyên gia, đến từ tính đặc thù. Phần lớn khách hàng nhận ra tính thực dụng không cao, trong khi giá bán lại không dễ tiếp cận. Hệ quả là nhiều đại lý Suzuki thời gian qua phải liên tục giảm giá, tăng ưu đãi lên đến cả trăm triệu đồng để "xả hàng tồn".
Trở lại với Land Cruiser FJ, mẫu xe này nhìn chung có lợi thế lớn hơn so với Suzuki Jimny nhờ thương hiệu Toyota và danh tiếng của dòng xe Land Cruiser. Tuy nhiên, điều đó không bảo đảm cho khả năng thành công về doanh số. Bởi giống với "đồng hương" Suzuki Jimny, nếu không duy trì được sức hút sau giai đoạn đầu, Land Cruiser FJ vẫn có thể phải đối mặt với kịch bản tương tự.
Ở chiều ngược lại, nếu Toyota kiểm soát tốt giá bán, không để chênh lệch quá cao so với mức dự kiến và duy trì nguồn cung hợp lý, Land Cruiser FJ vẫn có "cửa" tại Việt Nam. Mẫu xe này có thể không tạo ra doanh số lớn như các dòng SUV, crossover đô thị, nhưng khả năng cao vẫn đủ sức trở thành lựa chọn đáng chú ý trong nhóm xe off-road, phục vụ tệp khách hàng riêng biệt.
Nửa đầu 2026, doanh số toàn ngành đạt 328.818 xe, tăng 29,3% so với cùng kỳ 2025. Phần lớn các hãng đều có kết quả kinh doanh tích cực, đóng góp vào mức tăng trưởng của thị trường nói chung.
VinFast tiếp tục thống trị thị trường ôtô trong nước. Đây là hãng duy nhất vừa chỉ bán xe thuần điện, vừa công bố số liệu cụ thể. Doanh số 115.916 xe của VinFast là mức kỷ lục hãng thiết lập được từ khi thành lập đến nay, xét trong 6 tháng đầu của một năm dương lịch. Trước VinFast, chưa hãng nào ghi nhận lượng bán như vậy.
Doanh số VinFast gấp hơn 3 lần đối thủ liền kề, ông lớn Toyota. Thậm chí, lượng bán của hãng Việt còn lớn hơn tổng doanh số của 4 hãng, gồm Toyota, Mitsubishi, Ford và Hyundai (103.328 xe) gộp lại.
Nếu xét về loại xe, VinFast là hãng bán nhiều xe điện nhất, còn Toyota dẫn đầu mảng xe động cơ đốt trong (bao gồm xe hybrid). Hyundai vẫn duy trì vị trí thứ ba toàn thị trường về doanh số chung.
Isuzu, Suzuki, Peugeot tiếp tục là ba hãng bán chậm nhất. Trong khi Ford, Honda, Kia, Mazda ở giữa bảng xếp hạng doanh số. Do các hãng xe Trung Quốc, xe sang, xe nhập khẩu không công bố số liệu bán hàng, mức bán thực tế của toàn ngành lớn hơn con số 328.818 xe.
Không chỉ dẫn đầu doanh số, VinFast còn là động lực tăng trưởng chính của thị trường ôtô nói chung khi mức tăng so với nửa đầu 2025 đạt gần 73%, gấp hơn hai lần so với mức tăng của toàn ngành (29,3%). Sự xuất hiện của Limo Green và VF MPV 7 (nửa đầu 2025 chưa có) giúp VinFast ngày càng gia tăng sức mạnh ở nhóm xe gia đình, chạy dịch vụ giá từ 800 triệu đồng trở xuống. Cùng lượng bán duy trì mức cao của VF 3, VF 5, VF 6, thương hiệu Việt gần như không có đối thủ ngang tầm về doanh số.
Toyota tiếp tục là hãng xe nước ngoài bán chạy nhất Việt Nam. Trong nửa đầu 2026, ngoài Vios, Yaris Cross, hãng Nhật có thêm trợ lực từ mẫu xe bán tải Hilux thế hệ mới.
Hyundai trở lại đường ray tăng trưởng sau năm 2025 sụt giảm. Creta và Tucson là điểm sáng của hãng xe Hàn ở mảng xe con khi là bộ đôi ăn khách nhất. Nhưng động lực tăng trưởng chính của Hyundai chủ yếu nhờ mảng xe thương mại (tăng 21%).
Việc liên tiếp trình làng các bản nâng cấp của Everest, Ranger trong nửa đầu 2026 khiến nguồn cung của Ford có thời điểm không đều. Nhiều khách chờ đợi bản mới cũng phần nào làm doanh số hãng Mỹ chững lại. Đây là một trong những lý do giúp Mitsubishi vượt lên, chiếm vị trí thứ 4 trong nhóm các hãng bán nhiều xe nhất thị trường.
Mitsubishi tăng 37% doanh số so với cùng kỳ 2025 còn nhờ động lực của Destinator, tân binh phân khúc CUV cỡ C. Bên cạnh đó là sức hút ổn định của Xpander và Xforce ở lần lượt phân khúc MPV và CUV cỡ B.
Nửa năm qua, Kia cải thiện doanh số rõ rệt nhờ sức hút bộ đôi Sonet, Seltos gia tăng, hệ quả từ những lần giảm giá bán lẻ và khuyến mãi của Thaco, đơn vị lắp ráp và phân phối Kia tại Việt Nam. Sự xuất hiện của Sportage, Sorento mới cũng phần nào giúp Kia ngăn đà giảm doanh số gần hai năm qua.
Dải sản phẩm Mazda mở rộng thêm ở nửa đầu 2026 với sự xuất hiện của CX-60, CX-90, MX-5 nhưng doanh số tăng chậm, khoảng 4%. Những sản phẩm này hoặc dạng xe chơi, hoặc có giá bán cao, hướng đến nhóm khách cao cấp nên doanh số không nhiều. CX-5 tiếp tục là sản phẩm chủ lực của hãng xe Nhật.
Thị phần các thương hiệu ôtô tại Việt Nam:
Về thị phần, VinFast cho thấy tầm ảnh hưởng ngày càng mở rộng. Nửa đầu 2026, hãng này chiếm hơn 35% lượng bán ra của toàn ngành. Cùng kỳ năm ngoái, con số là 26,4%.
Trong nhóm 5 hãng xe xăng bán nhiều nhất thị trường, Mitsubishi là hãng duy nhất tăng, từ mức 6,2% ở nửa đầu 2025 lên 6,6% trong nửa đầu 2026. Các hãng còn lại đều giảm.
