Vụ nghi ngộ độc sau khi ăn bánh mì ở Đồng Tháp: Hơn 90 người nhập viện

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố quy định mức tiền phạt đối với một số hành vi vi phạm trong an ninh, trật tự, an toàn xã hội và một số lĩnh vực khác có liên quan trên địa bàn. Đây là bước cụ thể hóa các cơ chế đặc thù được quy định tại Luật Thủ đô năm 2026.

Theo dự thảo, có 47 hành vi vi phạm thuộc lĩnh vực an ninh, trật tự và an toàn xã hội; giao thông đường bộ và trật tự đô thị sẽ phải chịu mức phạt tiền cao hơn so với quy định chung, nhưng không vượt 2 lần mức phạt do Chính phủ ban hành.

Ở lĩnh vực an ninh, trật tự và an toàn xã hội, tập trung vào các hành vi vi phạm về cư trú, quản lý căn cước và kinh doanh có điều kiện, với mức tăng từ 1,2 đến 2 lần so với Nghị định số 282/2025.

Trong đó, vi phạm về cư trú, gồm các hành vi như tẩy xóa, sửa chữa, mua bán, thuê/cho thuê hoặc mượn/cho mượn giấy tờ cư trú trái pháp luật; cơ sở lưu trú không thông báo lưu trú từ 1 đến 3 người; chiếm đoạt, sử dụng trái phép hoặc tẩy xóa, sửa chữa làm sai lệch nội dung thẻ căn cước, căn cước điện tử của người khác đều bị áp dụng mức tăng 2 lần, đẩy khung phạt từ 3 lên 6 triệu đồng.

Hoạt động ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện về an ninh, trật tự khi chưa được cấp hoặc đang bị tước Giấy chứng nhận đủ điều kiện sẽ bị phạt từ 15 đến 30 triệu đồng, tăng 2 lần.

Người nước ngoài đi lại trên lãnh thổ Việt Nam không mang theo hộ chiếu; cá nhân khai không đúng sự thật để được cấp, gia hạn hộ chiếu; không xuất trình hộ chiếu, giấy thông hành, giấy tờ có giá trị đi lại quốc tế sẽ bị áp dụng mức tăng gấp 2 lần.

Lĩnh vực giao thông đường bộ và trật tự đô thị được đề xuất tăng mạnh chế tài, áp dụng mức phạt gấp 2 lần so với mức phạt chung quy định tại Nghị định số 168/2024 nhằm xử lý dứt điểm các lỗi dừng đỗ xe sai quy định, lấn chiếm lòng lề đường và chở hàng quá tải.

Như hành vi dừng xe, đỗ xe trên dải phân cách; đỗ xe trên dốc không chèn bánh; dừng đỗ xe không sát vỉa hè phía bên phải (hoặc bánh xe cách vỉa hè quá 0,25 m); dừng đỗ xe tại đường dành riêng cho xe buýt, trên miệng cống thoát nước... bị phạt từ 1,2 đến 1,6 triệu đồng. Khung phạt sẽ tăng lên từ 1,6 đến 2 triệu đồng nếu vi phạm tại vị trí đường giao nhau, điểm đón trả khách hoặc trước cổng cơ quan.

Hành vi đổ trái phép rác, đất, cát, đá, vật liệu, chất phế thải ra đường phố sẽ bị xử phạt nghiêm khắc từ 20 đến 30 triệu đồng.

Hành vi dùng xe đẩy làm quầy hàng lưu động bị phạt từ 200.000 đến 400.000 đồng; bán hàng rong, hàng hóa nhỏ lẻ trên vỉa hè, lòng đường phố có quy định cấm bị phạt từ 400.000 đến 500.000 đồng.

Đặc biệt, việc sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè để họp chợ, kinh doanh dịch vụ ăn uống, bày bán hàng hóa, sửa chữa xe, đặt biển quảng cáo... bị phạt rất nặng từ 4 đến 6 triệu đồng.

Nghị quyết dự kiến có hiệu lực thi hành trong năm 2026. Các hành vi vi phạm xảy ra trước ngày Nghị quyết này có hiệu lực vẫn áp dụng mức tiền phạt chung theo quy định của Chính phủ nhằm bảo đảm quyền lợi hợp pháp và tính liên tục của pháp luật.

Riêng các hình thức xử phạt bổ sung, biện pháp khắc phục hậu quả hoặc trừ điểm giấy phép lái xe vẫn tuân thủ đồng bộ theo các nghị định của Chính phủ.

Lý giải về đề xuất tăng phạt, UBND thành phố cho biết ngoài cụ thể hóa Luật Thủ đô, Hà Nội đang tập trung tháo gỡ 5 điểm nghẽn lớn cản trở sự phát triển bền vững và làm giảm chất lượng sống của người dân, gồm: Ùn tắc giao thông; ngập úng; ô nhiễm môi trường; trật tự đô thị và an toàn thực phẩm.

Trong số 5 điểm nghẽn thì trọng tâm là vấn đề trật tự đô thị, ùn tắc giao thông. Các hành vi được đề xuất tăng mức phạt đều có tính chất phổ biến, tác động trực tiếp làm sai lệch đến dữ liệu dân cư quốc gia hay gây ra tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông, gây mất mỹ quan đô thị. Việc tăng mức xử phạt cũng không làm phát sinh thủ tục hành chính cho cơ quan quản lý, người dân, tổ chức, doanh nghiệp.

UBND thành phố cho rằng về cơ bản Nghị định 282/2025 đã nâng mức phạt các hành vi vi phạm trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội. Tuy nhiên, đặc thù của Thủ đô tốc độ đô thị hóa nhanh, số lượng dân cư đông, biến động dân cư phức tạp và trình độ dân trí cao cần đòi hỏi tính thực thi pháp luật tiên phong nhất, tính răn đe pháp luật và tuyên truyền pháp luật cao nhất.

Tin Gốc: Vnexpress

Chiều 25.5, Ban Chỉ đạo về chính sách nhà ở và thị trường bất động sản TP.Đà Nẵng (Ban Chỉ đạo) tổ chức phiên họp thứ nhất dưới sự chủ trì của ông Lê Ngọc Quang, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội thành phố.

Phiên họp tập trung rà soát tình hình triển khai các nhiệm vụ thời gian qua, đánh giá kết quả đạt được; đồng thời làm rõ những khó khăn, vướng mắc liên quan đến tiến độ thực hiện từng nhóm nhiệm vụ và trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị. Trên cơ sở đó, các đại biểu đề xuất giải pháp, lộ trình thực hiện cụ thể trong thời gian tới để Ban Chỉ đạo thảo luận và cho ý kiến chỉ đạo.

Bên cạnh đó, phiên họp cũng xem xét, cho ý kiến đối với quy chế làm việc, chương trình công tác các năm 2026, 2027 và các nhiệm vụ trọng tâm của Ban Chỉ đạo trong giai đoạn tiếp theo.

Phát biểu tại phiên họp, ông Lê Ngọc Quang, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội TP.Đà Nẵng, cho biết thành phố đang bước vào giai đoạn phát triển mới với yêu cầu cao về mở rộng không gian đô thị, hoàn thiện kết cấu hạ tầng, nâng cao chất lượng sống của người dân và tăng năng lực cạnh tranh của thành phố.

Theo Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, trong bối cảnh đó, phát triển nhà ở và quản lý thị trường bất động sản không chỉ là nhiệm vụ kinh tế mà còn mang ý nghĩa chính trị quan trọng, gắn trực tiếp với yêu cầu xây dựng đô thị hiện đại, văn minh, bền vững; bảo đảm an sinh xã hội, ổn định đời sống nhân dân và nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước.

Ông Quang nhấn mạnh, sau khi mở rộng không gian phát triển và thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp, thành phố đứng trước yêu cầu tái cấu trúc không gian đô thị, phân bố lại dân cư, phát triển đồng bộ hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật.

Điều này đòi hỏi chính sách nhà ở phải đi trước một bước; thị trường bất động sản cần phát triển lành mạnh, minh bạch và bền vững, đáp ứng nhu cầu thực của người dân cũng như các định hướng phát triển lớn của thành phố trong thời gian tới.

Theo lãnh đạo Thành ủy Đà Nẵng, thời gian qua Trung ương đã ban hành nhiều chủ trương, chính sách quan trọng nhằm tháo gỡ khó khăn cho thị trường bất động sản, thúc đẩy phát triển nhà ở xã hội và nhà ở cho người thu nhập thấp, công nhân lao động.

Ông Lê Ngọc Quang cho hay tồn tại hiện nay không phải là thiếu cơ chế mà là cần quyết liệt hơn trong tổ chức thực hiện. Vì vậy, cần tập trung tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến thủ tục đầu tư, quy hoạch, đất đai, giải phóng mặt bằng; khơi thông các dự án chậm triển khai, đồng thời đẩy nhanh tiến độ phát triển nhà ở xã hội nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân, đặc biệt là người thu nhập thấp, công nhân lao động và các đối tượng yếu thế.

Ông Quang cũng cho biết Ban Thường vụ Thành ủy đã kịp thời thành lập Ban Chỉ đạo và Tổ giúp việc nhằm tập trung lãnh đạo, chỉ đạo và đôn đốc triển khai các nhiệm vụ phát triển nhà ở và thị trường bất động sản trên địa bàn.

Theo Đề án "Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021 - 2030", Thủ tướng Chính phủ giao Đà Nẵng hoàn thành 42.700 căn nhà ở xã hội trong giai đoạn 2025 - 2030. Đây được xem là nhiệm vụ lớn, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ của cả hệ thống chính trị, sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, đơn vị, địa phương cùng sự đồng hành của cộng đồng doanh nghiệp.

Bí thư Thành ủy Đà Nẵng yêu cầu siết chặt công tác quản lý, giám sát thị trường bất động sản; tuyệt đối không để xảy ra tình trạng buông lỏng quản lý, đầu cơ, thao túng thị trường. Đồng thời, kiên quyết ngăn chặn việc lợi dụng chính sách để trục lợi, hình thành lợi ích nhóm, "sân sau" trong quá trình đầu tư, xây dựng, quản lý và sử dụng nhà ở.

Tin Gốc: Thanh Niên

Khoảng 18h30, ôtô giường nằm của một nhà xe ở Buôn Ma Thuột chở 9 hành khách chạy trên quốc lộ 14 theo hướng Đăk Lăk - Đà Nẵng. Khi đến thôn 1, xã Đăk Tô (tỉnh Kon Tum cũ), xe tông vào lan can đường rồi trượt xuống mương thoát nước sâu hơn 2 m trước cổng UBND xã Diên Bình cũ.

Tai nạn làm cửa kính bên hông xe vỡ, nhiều đồ đạc và hành lý rơi xuống mương. Một số hành khách la hét, tìm cách thoát ra ngoài. Tài xế cùng người đi đường sau đó hỗ trợ đưa các hành khách ra khỏi ôtô. Nhà xe tiếp tục điều phương tiện khác đến đón khách đi tiếp.

Thời điểm xảy ra tai nạn, khu vực có mưa lớn, mặt đường trơn trượt. Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi phối hợp Công an xã Đăk Tô điều tra nguyên nhân, đồng thời phân luồng để tránh ùn tắc.

Quốc lộ 14 dài 980 km, điểm đầu ở cầu Đakrông, Quảng Trị, điểm cuối cắt quốc lộ 13 tại thị xã Chơn Thành, Bình Phước cũ (nay là Đồng Nai), là quốc lộ dài thứ 2 ở Việt Nam sau quốc lộ 1. Đây là tuyến huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với Bắc Trung Bộ, Đông Nam Bộ, xuyên qua nhiều địa hình.

Tin Gốc: Vnexpress