Khoảng 20h, nam tài xế lái xe 4 chỗ nhãn hiệu Toyota quay đầu trong phạm vi đường sắt khu gian Giáp Bát – Văn Điển, đoạn gần với số nhà 88 đường Ngọc Hồi, phường Hoàng Liệt. Thấy tàu hỏa lao tới, tài xế vội nhảy khỏi xe.
Nhân chứng hiện trường cho biết người này chạy một đoạn khoảng 50 m để ra hiệu lái tàu dừng lại nhưng không thành.
Xe 4 chỗ bị tàu đâm bay khoảng 10 m, thân vỏ gần như bị vò nát. Tới 22h, lực lượng chức năng vẫn đang phong tỏa hiện trường, điều tra nguyên nhân tai nạn.
Tàu đâm trúng xe là SE19 đang trong hành trình vào Đà Nẵng. Đầu tàu bị hư hỏng nhẹ, sau khoảng 30 phút chờ khắc phục sự cố thì tiếp tục hành trình.
Đầu tháng 6, tàu hỏa SE19 đang trong hành trình Bắc – Nam va chạm với xe ben khi xe này từ quốc lộ 1 rẽ vào đường liên xã Nhị Khê, Hà Nội. Tài xế may mắn nhảy kịp ra ngoài.
Trước đó hồi tháng 2, tàu SE3 hành trình từ Hà Nội vào TP HCM tông trúng xe tải khi tài xế di chuyển qua đường ngang dù barie tự động hạ xuống. Tài xế xe tải tử vong. Sau tai nạn, ngành đường sắt và công an đã rào chắn nhiều lối đi tự mở.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Nhiều tài xế 'giật mình' khi chạy vào khung giờ cấm trên đường Mai Thị Lựu

Từ phản ánh của bạn đọc,Tuổi Trẻ Online ghi nhận ngày 1-4, nhiều tài xế xe ô tô vẫn đi vào đường Mai Thị Lựu, từ đường Nguyễn Văn Giai đến đường Điện Biên Phủ dù có biển báo cấm ô tô từ 6h-22h.
Nhiều tài xế sau khi chạy vào một đoạn mới "giật mình" thấy biển cấm, vội vàng quay đầu khiến giao thông khu vực trở nên hỗn loạn.
Chứng kiến hằng ngày, bà Q., một người dân buôn bán tại ngã tư đường này, cho biết nhiều tài xế không để ý biển báo nên chạy thẳng vào đường cấm để ra đường Điện Biên Phủ.
"Nhiều khi buôn bán mắt 'dán' lên trên đó (đường Nguyễn Văn Giai - PV), thấy xe chạy xuống là kêu ầm ầm, kêu muốn rát họng để chỉ cho người ta tránh", bà Q. nói thêm.
Dù biển báo "Cấm xe ô tô" từ 6h đến 22h được đặt ngay ngã tư Mai Thị Lựu, hướng ra đường Điện Biên Phủ nhưng nhiều tài xế ô tô vẫn chạy vào con đường này trong khung giờ cấm.
Thậm chí các biển báo đã được bố trí cách 30m so với ngã tư trên đường Nguyễn Văn Giai, đường Nguyễn Huy Tự, đường Bùi Hữu Nghĩa, cách 120m trên đường Trần Quang Khải để thông báo, giúp tài xế nhận biết từ sớm.
Việc điều chỉnh lại giao thông trên đường Mai Thị Lựu được tổ chức vào đầu tháng 3-2026. Cụ thể, ô tô được phép lưu thông trên đường Mai Thị Lựu theo chiều từ đường Điện Biên Phủ đến đường Nguyễn Văn Giai. Ở chiều ngược lại, từ đường Nguyễn Văn Giai đến đường Điện Biên Phủ cấm ô tô lưu thông từ 6h đến 22h.
Biển báo "Cấm xe ô tô" kèm khung giờ áp dụng từ 6h đến 22h bố trí cách 30m so với ngã tư trên đường Nguyễn Văn Giai, đường Nguyễn Huy Tự, đường Bùi Hữu Nghĩa

Theo chỉ thị ban hành ngày 20/5, Thủ tướng đánh giá số lượng thôn, tổ dân phố trên cả nước (gồm thôn, làng, ấp, bản, buôn, bon, phum, sóc, tổ dân phố, khu phố, khối phố, khóm, tiểu khu) đã giảm dần trong những năm qua, nhiều nơi đáp ứng tiêu chí quy mô hộ gia đình theo quy định.
Tuy nhiên, nhiều thôn, tổ dân phố chưa đạt tiêu chuẩn. Sau khi sắp xếp tỉnh, xã và kết thúc hoạt động cấp huyện từ giữa năm 2025, số lượng thôn, tổ dân phố trên mỗi đơn vị hành chính cấp xã tăng lên, tạo áp lực quản lý cho chính quyền cơ sở.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương sớm sắp xếp lại thôn, tổ dân phố trên cơ sở lịch sử, văn hóa, phong tục, tập quán, điều kiện địa lý, quốc phòng, an ninh và sự gắn kết tự nhiên của cộng đồng dân cư. Việc này cần đặc biệt lưu ý tại miền núi, biên giới, hải đảo, vùng đồng bào dân tộc thiểu số và khu vực có yếu tố tôn giáo.
Các tỉnh, thành phố được giao xây dựng phương án tổng thể sắp xếp toàn bộ thôn, tổ dân phố trên địa bàn, kèm phương án kiện toàn đội ngũ người hoạt động không chuyên trách, báo cáo cấp có thẩm quyền trước 10/6.
Các xã, phường phải tổ chức lấy ý kiến nhân dân và trình Hội đồng nhân dân thông qua đề án sáp nhập trước 30/6.
Thủ tướng cũng yêu cầu địa phương lựa chọn, giới thiệu người hoạt động không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố có uy tín, trách nhiệm, năng lực vận động quần chúng, từng bước trẻ hóa đội ngũ, nâng cao trình độ ứng dụng công nghệ thông tin và kỹ năng quản trị cộng đồng.
Các tỉnh, thành phố phải hoàn thành việc kết thúc hoạt động đối với người hoạt động không chuyên trách cấp xã trước 31/5. Những người có năng lực, chuyên môn phù hợp sẽ được xem xét tiếp nhận làm công chức, viên chức cấp xã.
Theo quy định hiện hành, thôn được tổ chức tại xã với các tên gọi như thôn, làng, ấp, bản, buôn, bon, phum, sóc; tổ dân phố được tổ chức tại phường với các tên gọi như tổ dân phố, khu phố, khối phố, khóm, tiểu khu.
Đến cuối năm 2021, cả nước có hơn 90.000 thôn, tổ dân phố, gồm khoảng 69.500 thôn và 20.900 tổ dân phố, với gần 297.800 người hoạt động không chuyên trách.
Theo quy định của Bộ Nội vụ, quy mô tối thiểu của thôn được xác định theo từng vùng, từ 100-350 hộ gia đình. Trong đó, đồng bằng sông Hồng tối thiểu 300 hộ, miền Trung 250 hộ, miền Nam 350 hộ, Tây Nguyên 200 hộ, còn khu vực biên giới, xã đảo, huyện đảo từ 100 hộ.
Với tổ dân phố, quy mô dao động 150-450 hộ tùy khu vực. Đồng bằng sông Hồng tối thiểu 350 hộ, riêng Hà Nội 450 hộ; miền Trung 300 hộ; miền Nam 400 hộ, riêng TP HCM 450 hộ; Tây Nguyên 250 hộ; khu vực biên giới, hải đảo từ 150 hộ.
Tiếp xúc cử tri ngày 6/5, Phó bí thư Đảng ủy Chính phủ Nguyễn Thị Tuyến cho biết Hà Nội đang nghiên cứu phương án nâng quy mô tối thiểu lên 500 hộ với thôn ở khu vực nông thôn và 700 hộ với tổ dân phố ở đô thị.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Đề nghị điều chỉnh quy hoạch cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ xuống 8-10 làn xe

Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh quy hoạch tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ xuống quy mô 8-10 làn xe, thay cho phương án 10-12 làn như định hướng hiện nay.
Hiện tuyến cao tốc có 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 km/h. Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, tuyến được định hướng mở rộng lên 10-12 làn xe, trong đó đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 12 làn, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 10 làn.
Năm 2025, Bộ Xây dựng giao Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án mở rộng tuyến theo phương thức đối tác công - tư. Doanh nghiệp đã thuê Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải khảo sát, lập báo cáo.
Theo doanh nghiệp, mạng lưới giao thông khu vực phía nam Hà Nội đã thay đổi so với thời điểm phê duyệt quy hoạch đầu năm 2025. Trên cơ sở cập nhật các dự án mới, đơn vị tư vấn dự báo lưu lượng trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có thể phân lưu sang các tuyến khác khoảng 60-70%.
Từ đó, nhà đầu tư cho rằng cần điều chỉnh quy mô để bảo đảm hiệu quả, tránh lãng phí nguồn lực. Doanh nghiệp đề xuất đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 10 làn xe, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 8 làn xe.
Nguyên nhân là quy hoạch giao thông phía nam Hà Nội bổ sung nhiều trục song song và kết nối trực tiếp với cao tốc. Tháng 3/2026, Hội đồng nhân dân TP Hà Nội thông qua quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, trong đó bổ sung hàng loạt tuyến mới.
Đặc biệt, trục quốc lộ 1A được chỉnh trang, mở rộng theo hình thức PPP, dài khoảng 36,3 km từ nút giao Đại Cồ Việt đến Cầu Giẽ, mở rộng từ 6 lên 16 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2030.
Đại lộ Cảnh quan sông Hồng đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, dự kiến kéo dài đến Phú Xuyên, dài khoảng 80 km, quy mô 8-10 làn xe, cũng đang được lập báo cáo nghiên cứu khả thi và dự kiến hoàn thành năm 2030.
Ngoài ra, quy hoạch còn bổ sung trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên quy mô 6-8 làn xe; nâng cấp trục phía nam Hà Nội từ Hà Đông đi Phú Xuyên thành cao tốc 4-6 làn xe. Các tuyến Vành đai 3.5, Vành đai 4, Vành đai 4.5 và Vành đai 5 cùng nhiều trục hướng tâm, tuyến kết nối liên vùng đang được đẩy nhanh tiến độ.
Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ dài khoảng 29 km, là tuyến huyết mạch phía nam Hà Nội, điểm đầu tại nút giao Pháp Vân, điểm cuối tại nút giao Đại Xuyên. Hiện lưu lượng đạt khoảng 85.000 xe mỗi ngày đêm, vượt xa năng lực thiết kế khoảng 55.400 xe mỗi ngày đêm.
Theo phương án đề xuất, tuyến sẽ được mở rộng thêm 4 làn xe trên cao đoạn Pháp Vân - Vành đai 4; đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ đi dưới thấp mở rộng thêm 2 làn xe.
Tin Gốc: Vnexpress

