Ghi nhận của Tuổi Trẻ sáng 1-7, ngày đầu được miễn phí xe buýt, nhiều sinh viên và người dân cho biết tiết kiệm được chi phí đi lại, đồng thời mong có thêm xe ở một số tuyến.
Bạn Ngô Lê Thùy Linh, sinh viên năm 1 Trường đại học Mở TP.HCM, cho biết rất vui khi được hưởng chính sách miễn phí xe buýt của thành phố trong ngày đầu triển khai.
Linh cho biết thường xuyên đi xe buýt đến trường. Mỗi ngày, bạn đón xe từ quận 8 đến Bến xe buýt Sài Gòn rồi tiếp tục chuyển sang một tuyến khác để đến trường.
‘Việc miễn phí giúp em tiết kiệm một khoản chi phí hằng tháng. Em thấy chất lượng xe và thái độ nhân viên hiện nay đều rất tốt. Em đề xuất tăng số xe ở một số tuyến có ít chuyến để người dân đi lại thuận tiện hơn. Em cũng đã cài ứng dụng Multigo để theo dõi lộ trình, giờ xe đến và thấy rất tiện’, Linh nói.
Trên chuyến xe buýt sáng 1-7, bà Đào Thị Khanh (ngụ phường Thủ Dầu Một, TP.HCM) cho biết ngày nào bà cũng đi xe buýt đến nơi bán hàng.
Khi biết tuyến xe buýt số 61-2 từ Bến xe Bình Dương đi Bến xe Bàu Bàng được miễn phí, bà Khanh nở nụ cười và nói: ‘Hôm nay đi xe buýt không tốn tiền, sướng ghê. Ngày nào đi tôi cũng tốn 40.000 đồng cho hai chiều đi – về. Nay TP.HCM miễn phí vé, tôi tiết kiệm được thêm mớ tiền. Tôi xin cảm ơn lãnh đạo TP.HCM đã quan tâm đến cuộc sống người dân’.
Đang ngồi chờ xe buýt, ông Đỗ Bá Châu (ngụ phường Gò Vấp, TP.HCM) cho biết rất ủng hộ chính sách miễn phí vé xe buýt vì sẽ giúp ích cho nhiều người dân TP.HCM. Ông bày tỏ mong muốn tuyến xe buýt 172 từ trung tâm TP.HCM đi Vũng Tàu cũng sẽ được miễn phí trong thời gian tới để phương tiện công cộng trở thành lựa chọn ưu tiên của mọi người.
Từ An Giang lên phường Thủ Dầu Một (TP.HCM) thăm con, bà Trần Hồng Huệ đón xe buýt từ Bến xe Bình Dương đến trạm dừng Khu công nghiệp Mỹ Phước 3. Bước lên xe, bà bất ngờ khi được biết được miễn phí vé xe buýt.
Theo bà Huệ, xe buýt hiện nay đi lại thuận tiện, giúp tiết kiệm chi phí. Việc được miễn phí vé càng khiến người dân thuận lợi hơn khi sử dụng phương tiện công cộng.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Lê Hoàn, Phó giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, cho biết những ngày vừa qua đã thực hiện một khối lượng công việc rất lớn. Đơn vị đã tham mưu cho các sở ngành liên quan cũng như UBND TP.HCM về các khung chính sách để thực hiện miễn phí xe buýt.
Đặc biệt, trung tâm đã triển khai các việc về cải tạo hạ tầng, hiện nay những mẫu nhà chờ mới tại các bến xe buýt được xây dựng và cải tạo khang trang hơn. Các nhà vệ sinh công cộng “5 sao” đang được xây dựng tại các bến xe. Các xe buýt được đưa vào sử dụng cũng xanh hơn, sạch hơn.
Bên cạnh đó, đối với đội ngũ lái xe và tiếp viên, trung tâm thường xuyên theo dõi, chấn chỉnh kịp thời các hành vi để làm sao người dân đi lại bằng xe buýt cảm thấy thuận tiện nhất. Về hệ thống vé điện tử, theo chỉ đạo của UBND TP.HCM, trung tâm đã triển khai trên 135 tuyến xe buýt và đang tiếp tục hoàn thiện đủ 180 tuyến. Trước mắt việc này để phục vụ cho giai đoạn miễn phí vé.
Tất cả những việc trên đều nhằm mục đích chuẩn bị cho ngày 1-7. Ông Hoàn nhận định đây là một trong những bước ngoặt mang lại “cú hích” cho giao thông công cộng tại TP.HCM.
“Để việc thực hiện hôm nay trơn tru, thuận lợi và thoải mái nhất cho người dân, trung tâm cũng đã làm việc với các đơn vị vận tải rất nhiều và ban hành các văn bản quán triệt.
Thứ nhất về phương tiện vận chuyển, chúng tôi yêu cầu xuyên suốt từ trước đến nay, và từ 1-7 thì càng phải chú trọng hơn là phải luôn sạch sẽ và đảm bảo an toàn tuyệt đối về mặt kỹ thuật trong quá trình vận hành.
Thứ hai, phương tiện phải được trang bị đầy đủ các thiết bị từ giám sát hành trình, loa rao trạm, GPS, camera để phục vụ công tác quản lý. Ngoài ra các xe còn phải trang bị màn hình LED trong tương lai để phục vụ công tác tuyên truyền bên trong xe.
Thứ ba, đối với các đơn vị vận tải phải đảm bảo phương tiện luôn trong trạng thái sẵn sàng và kịp thời bổ sung trong những tình huống quá tải, nhằm điều chỉnh phù hợp khi sản lượng hành khách tăng cao trên một số tuyến.
Đối với đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ, chúng tôi đã ban hành hướng dẫn rất chi tiết liên quan đến việc ứng xử trong các tình huống. Quan trọng nhất là luôn đặt người dân làm trung tâm phục vụ, đảm bảo chính sách miễn phí vé xe buýt được thực hiện đúng theo yêu cầu chỉ đạo của Thành ủy, HĐND và Sở Xây dựng”, ông Hoàn nhấn mạnh.
Cũng theo ông Hoàn, đơn vị đang tăng cường giám sát tại đầu bến cũng như ứng dụng chuyển đổi số vào quản lý. Trung tâm điều hành sẽ quản lý, giám sát mọi hoạt động của xe buýt, kịp thời chấn chỉnh hành vi của nhân viên. Tuyệt đối không để xảy ra tình trạng thu tiền của người dân. Đây là một trong những tiêu chí và mệnh lệnh bắt buộc đối với tất cả các đơn vị vận tải, đội ngũ lái xe, tiếp viên.
Theo Phó giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, hiện nay thành phố đã phát triển ứng dụng “MultiGo”. Các xe buýt hoạt động trên đường hiện cũng đã được dán thông tin về ứng dụng này.
Đây là ứng dụng do Sở Xây dựng và Trung tâm Quản lý giao thông công cộng phát triển, giúp người dân nắm bắt toàn bộ thông tin về mạng lưới giao thông công cộng, bao gồm: xe buýt, tuyến đường sắt đô thị số 1, buýt sông và xe đạp công cộng.
Khi sử dụng ứng dụng, người dân có thể biết được lộ trình, giờ đi, giờ đến, đặc biệt là thời gian thực xe buýt đến trạm. Tính năng tìm đường thông minh bằng AI sẽ hỗ trợ người dân chuyển tuyến, kết hợp với các phương tiện như metro ra sao.
Thành phố mong muốn người dân sử dụng ứng dụng này để tìm hiểu thông tin trước khi đi lại. Bên cạnh đó, ứng dụng cũng có tính năng phản ánh, góp ý để trung tâm kịp thời ghi nhận và phục vụ tốt hơn.
“Việc triển khai chính sách miễn phí xe buýt sẽ hiệu quả hơn khi có sự đồng hành của người dân. Theo kế hoạch, trong 3 tháng đầu triển khai, hành khách lên xe không cần phải xác thực hay định danh. Sau 3 tháng tiếp theo, chúng ta mới bắt đầu yêu cầu xác thực định danh.
Tuy nhiên đối với 3 tháng đầu này, một trong những mục tiêu của trung tâm là thúc đẩy chuyển đổi số và tạo lập dữ liệu số. Do đó, chúng tôi khuyến khích người dân khi đi xe buýt, nếu có sẵn ví điện tử, thẻ thanh toán ngân hàng (hoặc các loại thẻ thanh toán quốc tế) hãy dùng để chạm lên đầu đọc trên xe buýt.
Mục tiêu của việc chạm thẻ này không phải để trừ tiền, mà là để chúng tôi ghi nhận lại số lượt đi của hành khách. Dựa trên dữ liệu đó, chúng tôi sẽ có những chương trình khuyến mãi riêng.
Ví dụ, sắp tới khi phối hợp với ngân hàng đối tác như Vikkibank, chúng tôi sẽ công bố các ưu đãi như: người dân đi xe buýt chạm thẻ không những được miễn phí vé mà còn được hoàn tiền (có thể là 6.000 đồng/ngày hoặc 100.000 đồng/tháng), hoặc tặng các phần quà có giá trị dựa trên thông tin định danh.
Đây là một giải pháp chuyển đổi số nhằm tạo thói quen thanh toán không tiền mặt cho hệ thống giao thông công cộng nói chung và xe buýt nói riêng”, ông Hoàn cho hay.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai (đoạn Km123-Km244) trên địa bàn Lào Cai đang được thi công mở rộng làn đường, phần đường xe chạy hiện tại bị thu hẹp. Thời gian qua nhiều tài xế đã lao vào rào chắn công trường, gây thương tích, có người mất mạng.
Để bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công, Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Bắc, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã yêu cầu các nhà thầu bổ sung tiêu phản quang bên ngoài hàng rào để tăng khả năng nhận biết cho người lái.
Đối với các đoạn đường cong bán kính nhỏ, nhà thầu cần lắp đặt hai hàng tiêu phản quang, bổ sung hệ thống dây cáp tại các điểm mở để ngăn chặn phương tiện và người dân tự ý ra vào.
Bên cạnh đó, các đơn vị còn bổ sung đèn chiếu sáng tại các đoạn đường cong bán kính nhỏ để tăng cường tầm nhìn ban đêm, đèn xoay cảnh báo tại các vị trí đường cong và đầu đoạn thu hẹp từ 4 xuống 2 làn; gia cố các thanh thép hộp chạy dọc giữa các mảng hàng rào nhằm nâng cao độ ổn định, giảm thiểu thiệt hại khi xảy ra va chạm.
Đơn vị quản lý dự án khuyến cáo phương tiện khi lưu thông qua khu vực thi công cần tuân thủ nghiêm tốc độ cho phép theo biển báo, đi đúng làn đường quy định, không lấn làn, không chuyển làn đột ngột; giữ khoảng cách an toàn và tuân thủ hiệu lệnh của lực lượng chức năng tại hiện trường.
Ban Quản lý dự án cũng kiến nghị cảnh sát giao thông tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm tốc độ tại khu vực thi công, đi sai làn, quá tải trọng.
Hiện đoạn đường mở rộng trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai chỉ có hai làn xe (mỗi chiều một làn), không có dải phân cách cứng ở giữa, có làn dừng khẩn cấp. Tốc độ phương tiện giảm xuống 50 km/h, thay vì 80 km/h trước đây.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố, tài xế cần đưa xe vào làn dừng khẩn cấp, bật đèn cảnh báo nguy hiểm, đặt vật cảnh báo phía sau xe cách tối thiểu 150 m, gọi vào số điện thoại 19008099 để được hỗ trợ.
Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai có tổng mức đầu tư gần 7.700 tỷ đồng, trong đó 3.000 tỷ đồng từ ngân sách, gần 940 tỷ đồng vốn tự có của VEC. Đến nay, nhiều hạng mục móng cọc, cọc khoan nhồi, bệ móng xây dựng các cầu trên tuyến đã cơ bản hoàn thành.
Trong tháng 3-4, trên cao tốc qua Lào Cai đang thi công xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông. Gần nhất ngày 20/4, người đàn ông lái xe bán tải chạy trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai hướng đi Nội Bài, khi tới xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai, thì đâm vào rào tôn bảo vệ công trình, lao ra khu vực đang thi công mở rộng đường. Tài xế tử vong tại chỗ, xe bán tải nát đầu, kính rạn nứt.
Khoảng 2h ngày 17/4, xe khách giường nằm Ngân Hà chở theo 12 hành khách di chuyển từ Lai Châu đi Hà Nội. Khi tới Km189 cao Tốc Lào Cai - Nội Bài, đoạn qua xã Châu Quế, tỉnh Lào Cai, thì bị lật nghiêng khiến nhiều người bị thương.
Nội dung nằm trong dự án công viên văn hóa bến Nhà Rồng - Khánh Hội và cây xanh công cộng bến Bạch Đằng, vừa được UBND TP HCM trình HĐND thành phố xem xét.
Công trình dự kiến triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Hiện, dự án đã có nhà đầu tư đề xuất là Công ty TNHH Dịch vụ du lịch Bến Nhà Rồng.
Dự án gồm hai phân khu, tạo trục cảnh quan, văn hóa và giao thông liên hoàn ven sông Sài Gòn qua trung tâm thành phố.
Tại bến Bạch Đằng, phường Bến Nghé (quận 1 cũ), một phần đường Tôn Đức Thắng sẽ được đưa xuống ngầm, kết hợp xây bãi đậu xe và trung tâm thương mại dưới mặt đất. Thành phố cũng dự kiến mở rộng bờ sông, cải tạo cảnh quan, bổ sung cây xanh, nâng cấp các bến tàu và công trình phụ trợ.
Phân khu bến Nhà Rồng - Khánh Hội (quận 4 cũ) sẽ được xây dựng thành công viên văn hóa ven sông, gắn với bảo tồn các giá trị lịch sử. Trụ sở Cảng Sài Gòn dự kiến cải tạo thành nơi làm việc, trưng bày hiện vật và tổ chức sự kiện.
Khu vực này còn được bổ sung các công trình văn hóa, thể thao, nghệ thuật, cây xanh và phục dựng mô hình tàu Amiral Latouche Tréville - con tàu thanh niên Nguyễn Tất Thành đã lên để ra đi tìm đường cứu nước năm 1911.
Cùng với chỉnh trang cảnh quan, đường Nguyễn Tất Thành sẽ được mở rộng lên 8-10 làn, xây hầm chui tại nút giao Hoàng Diệu. Cầu Tân Thuận 1 được xây mới với 6 làn, còn cầu Tân Thuận 2 mở rộng lên 8 làn.
Một cầu đi bộ qua sông Sài Gòn cũng được đề xuất để kết nối bến Nhà Rồng - Khánh Hội với bến Bạch Đằng.
Dự án có tổng vốn sơ bộ 29.317 tỷ đồng, gồm chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng và lãi vay. Nhà đầu tư huy động vốn, được thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách thành phố. Nếu được thông qua và chọn nhà đầu tư, công trình dự kiến triển khai từ quý III/2026 đến quý II/2029.
Dải ven sông từ cầu Ba Son đến cầu Tân Thuận, gồm bến Bạch Đằng và Nhà Rồng - Khánh Hội, được xem là "mặt tiền" của trung tâm TP HCM. Thành phố đang xây cầu đi bộ nối bến Bạch Đằng với khu đô thị Thủ Thiêm, đồng thời mở rộng Bảo tàng Hồ Chí Minh tại bến Nhà Rồng.
Ngày 23.4, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết vừa có văn bản chỉ đạo các sở, ngành, địa phương sắp xếp, quản lý, xử lý và khai thác tài sản công sau khi sắp xếp tổ chức bộ máy, sắp xếp đơn vị hành chính, bảo đảm hoàn thành mục tiêu xử lý dứt điểm tài sản công dôi dư trong quý 2/2026.
Theo đó, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu thủ trưởng các sở, ban, ngành và Chủ tịch UBND các xã, phường trực tiếp chỉ đạo, tổ chức thực hiện việc sắp xếp, quản lý, xử lý tài sản công thuộc phạm vi quản lý, chịu trách nhiệm trước Chủ tịch UBND tỉnh về kết quả thực hiện.
Các cơ quan, đơn vị, địa phương cần xác định việc xử lý các cơ sở nhà, đất dôi dư là nhiệm vụ trọng tâm, bảo đảm tài sản công được quản lý, khai thác, sử dụng hiệu quả, không để xảy ra tình trạng bỏ trống, xuống cấp, lấn chiếm, thất thoát, lãng phí hoặc sử dụng sai mục đích.
Đối với cơ sở nhà, đất dôi dư, khẩn trương hoàn thành việc chuyển giao về địa phương quản lý hoặc lập, trình phương án khai thác, xử lý theo đúng quy định.
Đối với phần diện tích vượt định mức cần rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét điều chuyển cho các đơn vị có nhu cầu.
Đồng thời, hoàn thiện hồ sơ pháp lý đối với các trường hợp đã tạm bàn giao, tiếp nhận tài sản, khẩn trương hoàn tất thủ tục trình cấp có thẩm quyền quyết định.
UBND tỉnh Đồng Nai cũng giao Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các đơn vị, địa phương đẩy nhanh tiến độ thực hiện các thủ tục về đất đai, quy hoạch.
Tổ chức giao đất, cho thuê đất và giải quyết các thủ tục hành chính về đất đai... đảm bảo tiến độ theo yêu cầu của Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng chống tham nhũng, lãng phí.
Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai cũng có văn bản triển khai thực hiện Công điện số 19/CĐ-TTg ngày 16.2.2026 của Thủ tướng Chính phủ về việc nâng cao hiệu lực, hiệu quả sắp xếp, xử lý, khai thác tài sản công.
Đáng chú ý, tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị đối với các cơ sở nhà, đất đã được cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt phương án xử lý, khai thác thì khẩn trương hoàn thành việc xử lý tài sản hoặc đưa tài sản vào khai thác theo phương án đã được phê duyệt.
Đối với các cơ sở nhà, đất chưa được phê duyệt phương án xử lý, khai thác thì khẩn trương xây dựng phương án, báo cáo cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt làm cơ sở tổ chức thực hiện.
Những tài sản dôi dư còn sử dụng được thì điều chuyển ngay cho các cơ quan, tổ chức, đơn vị còn thiếu tài sản để sử dụng có hiệu quả, tiết kiệm chi ngân sách.
Đối với tài sản hư hỏng, không còn sử dụng được hoặc không có cơ quan, tổ chức, đơn vị có nhu cầu tiếp nhận thì khẩn trương thanh lý, thu tiền nộp ngân sách.
