Khoảng 5h, ôtô container chở hàng nghìn bao xi măng chạy từ đường Mai Chí Thọ về cảng Cát Lái. Khi gần cầu Giồng Ông Tố, xe tông vào dải phân cách giữa đường, làm gãy hai trụ biển báo rồi lao lên lề.
Ít phút sau, lửa bùng lên từ gầm xe. Tài xế kịp thoát ra ngoài. Ngọn lửa nhanh chóng bao trùm phần đầu kéo, cột khói đen bốc cao.
Hai xe chữa cháy cùng 12 chiến sĩ đến hiện trường, dập lửa sau khoảng 10 phút. Vụ cháy không gây thương vong nhưng thiêu rụi đầu kéo, làm hư hỏng nhiều hàng hóa.
Xe bị cháy nằm chắn ngang làn đường hỗn hợp khiến khu vực bị ùn ứ cục bộ. Cảnh sát giao thông đến phân luồng, xử lý hiện trường.
Đồng Văn Cống và Võ Chí Công là hai trục chính kết nối cửa ngõ phía đông TP HCM với khu vực quận 7 cũ và cảng Cát Lái, mỗi ngày có hơn 20.000 lượt xe container lưu thông.
Tin Gốc: Vnexpress

Gần 9h, xe đầu kéo thùng hàng 40 feet chạy trên đường Nguyễn Văn Linh hướng từ Khu chế xuất Tân Thuận về đường dẫn cao tốc TP HCM - Trung Lương. Khi gần đến nút giao Bình Thuận, phường Bình Đông, tài xế thấy khói phát ra từ cabin nên dừng bên đường rồi mở cửa thoát ra ngoài.
Nhiều hộ dân bên đường mang bình chữa cháy mini đến dập lửa nhưng không thành. Ít phút sau ngọn lửa bùng lên dữ dội bao trùm đầu xe. Hỏa hoạn xảy ra trong lúc tài xế lái xe chở thùng hàng rỗng quay lại miền Tây.
Sự cố khiến giao thông trên tuyến cửa ngõ phía tây TP HCM bị gián đoạn. Ôtô ùn tắc khoảng một km trong gần 30 phút do lực lượng chức năng hạn chế phương tiện để xử lý hiện trường. Đầu kéo bị cháy trơ khung. Nguyên nhân ban đầu nghi do chập điện từ cabin.
Dài gần 18 km, đường Nguyễn Văn Linh là trục giao thông huyết mạch của khu Nam TP HCM, kết nối Phú Mỹ Hưng, Nam Sài Gòn, cụm cảng Hiệp Phước, Tân Thuận, VICT, Bến Nghé với cao tốc về miền Tây.
Tin Gốc: Vnexpress

Tại hội thảo góp ý Quy hoạch chung TP Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 do UBND TP Đà Nẵng tổ chức ngày 15/5, các chuyên gia và lãnh đạo địa phương tập trung thảo luận phương án tổ chức lại không gian đô thị sau sáp nhập.
Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn nhận định việc hợp nhất Đà Nẵng và Quảng Nam thực chất là xây dựng một quy hoạch hoàn toàn mới vì bối cảnh phát triển đã thay đổi đáng kể. Thách thức lớn nhất hiện nay là sự chênh lệch về hạ tầng và trình độ phát triển giữa khu vực đô thị Đà Nẵng hiện hữu với Tam Kỳ.
Ông Sơn ví Đà Nẵng và Tam Kỳ như "người anh cả và người em" trong cùng một gia đình, bài toán đặt ra là kéo khu vực phía Nam phát triển lên thay vì làm chậm đà tăng trưởng của đô thị trung tâm. "Nếu không có chiến lược quy hoạch phù hợp, thành phố sau sáp nhập sẽ khó tạo được bước phát triển đồng bộ", ông nói.
Giải pháp cốt lõi được ông đề xuất là xây dựng hệ thống hạ tầng đa phương thức tích hợp gồm đường bộ, cao tốc, đường sắt, đường thủy và hàng không nhằm kết nối các khu vực, chia sẻ lợi ích hạ tầng và giảm áp lực cho đô thị lõi. Khi có hệ thống giao thông kết nối, toàn bộ đô thị sẽ được hưởng lợi. Người dân ở các khu vực khác cũng có thể tiếp cận các trung tâm giáo dục, y tế chất lượng cao.
Hiện nay, quỹ đất ven biển phía Đông của Đà Nẵng không còn nhiều. Nếu tổ chức hạ tầng thiếu hợp lý, các công trình giao thông có thể chia cắt không gian phát triển đô thị. Với kinh nghiệm hơn 30 năm tư vấn quy hoạch quốc tế, kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn đề xuất Đà Nẵng hình thành trung tâm tài chính quốc tế quy mô lớn thay vì tiếp tục tận dụng các quỹ đất hạn hẹp trong lõi đô thị hiện hữu.
Ông cũng cho rằng Đà Nẵng cần cân nhắc chuyển một số phân khu chức năng về phía Tam Kỳ để tận dụng quỹ đất sau sáp nhập thay vì lấn biển vịnh Đà Nẵng xây khu thương mại tự do. Nguyên nhân là phương án lấn biển tiềm ẩn nhiều hệ lụy môi trường và chi phí bảo trì, cần được nghiên cứu, so sánh kỹ với lợi thế quỹ đất phía Nam Tam Kỳ.
"Đà Nẵng cần phát triển theo mô hình hai cực thay vì dàn trải. Trong đó, cực phía Bắc là đô thị Đà Nẵng hiện hữu với mật độ cao, hiện đại; cực phía Nam là cụm Tam Kỳ - Chu Lai gắn với logistics và công nghiệp", ông nhấn mạnh. Khi đó, hai cực sẽ được kết nối và lan tỏa dần để hình thành trục đô thị liên hoàn tương tự mô hình Sài Gòn - Chợ Lớn. Khu vực giữa, trọng tâm là Hội An, được định hướng giữ mật độ thấp nhằm bảo tồn di sản và cảnh quan tự nhiên.
Đô thị đáng sống "không nhất thiết phải có nhà cao tầng hay giao thông hiện đại ở khắp nơi". Người thích nhịp sống năng động có thể ở phía Bắc, người tìm cơ hội phát triển mới vào Tam Kỳ, còn khu vực Hội An giữ không gian sinh thái và di sản.
Đồng tình với định hướng này, Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP Đà Nẵng Lê Trí Thanh cho rằng quy hoạch mới cần hình thành các cực chức năng rõ ràng. Khu vực phía Nam gắn với Chu Lai, Dung Quất sẽ phát triển chuỗi đô thị công nghiệp - cảng biển - sân bay, trong đó sân bay Chu Lai cần được định vị là trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế và bảo dưỡng tàu bay.
Ông Thanh cũng lưu ý quỹ đất thực tế có thể phát triển đô thị sau sáp nhập vẫn chủ yếu tập trung ở dải đồng bằng ven biển, trong khi khu vực miền núi và trung du có nguy cơ sạt lở, cần nghiên cứu kỹ để bảo đảm phát triển bền vững.
Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Quang Nam thừa nhận cấu trúc đô thị hiện nay thiếu cân đối khi khu vực lõi ven biển phát triển quá nóng, còn phía Tây và Tây Nam vẫn chậm phát triển, hạ tầng chưa đồng bộ. Thành phố đồng thời đối mặt áp lực từ biến đổi khí hậu, nước biển dâng và xâm nhập mặn.
"Quy hoạch lần này không chỉ tổ chức lại không gian mà còn xác định lại mô hình phát triển mới, tăng khả năng chống chịu cho đô thị biển", ông Nam nói.
Theo định hướng đến năm 2050, dân số Đà Nẵng dự kiến đạt khoảng 6 triệu. Các chuyên gia khuyến nghị thành phố cần tăng quỹ đất dự trữ, mở rộng không gian xanh và nâng tỷ lệ cây xanh lên khoảng 15-20 m2/người, đồng thời tăng liên kết vùng với Huế và Quảng Ngãi để nâng sức cạnh tranh với các đô thị Đông Nam Á.
Sau sáp nhập với Quảng Nam từ ngày 1/7/2025, Đà Nẵng có diện tích hơn 11.859 km2, dân số trên 3 triệu người, trở thành đô thị trực thuộc Trung ương có diện tích lớn thứ hai cả nước.
Tin Gốc: Vnexpress

Tối 10.7, thông tin từ Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Trị cho biết đơn vị vừa khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam Lê Văn Thành (32 tuổi, ở xã Lao Bảo) để điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản.
Theo kết quả điều tra ban đầu, cơ quan công an xác định từ tháng 9.2025 đến tháng 1.2026, để có tiền trả nợ cho các khoản vay cũ, Thành đã đưa ra thông tin gian dối về mục đích vay tiền để đáo hạn ngân hàng đối với nhiều người dân tại xã Lao Bảo và Khe Sanh (Quảng Trị).
Thời điểm đó, Thành đang làm việc tại một chi nhánh ngân hàng ở địa bàn xã Lao Bảo nên được nhiều người dân tin tưởng, cho vay nhiều khoản tiền để đáo hạn ngân hàng. Sau khi nhận tiền vay, Thành chiếm đoạt và sử dụng phần lớn số tiền để trả nợ cho các khoản vay khác của mình.
Bằng thủ đoạn này, Thành chiếm đoạt của nhiều bị hại tại xã Lao Bảo và Khe Sanh với tổng số tiền hơn 29 tỉ đồng.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Trị đang tiếp tục mở rộng điều tra. Đồng thời thông báo đến người dân các địa phương trong và ngoài tỉnh: nếu có ai bị Lê Văn Thành chiếm đoạt tài sản với hành vi, thủ đoạn tương tự thì liên hệ Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Trị để được hướng dẫn, giải quyết theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên

