Ngày 19-5-2026, Skoda Epiq đã chính thức được vén màn cùng giá bán khởi điểm 26.000 euro. Đây là mẫu xe thương mại đầu tiên của hãng sử dụng nền tảng khung gầm điện MEB+ thuộc Tập đoàn Volkswagen, đồng thời đóng vai trò mở đầu cho dải sản phẩm thuần điện thế hệ mới của Skoda.
Theo Skoda, phiên bản tiêu chuẩn của Epiq sẽ được định giá tương đương các mẫu SUV chạy xăng cùng cỡ như Skoda Kamiq tại nhiều thị trường. Xe dự kiến được sản xuất tại châu Âu.
Khoang cabin của Skoda Epiq sử dụng nhiều vật liệu tái chế và vật liệu nhân tạo không có nguồn gốc động vật. Ghế ngồi được hoàn thiện bằng chất liệu giả da Techtona kết hợp sợi polyester tái chế (PES) – Ảnh: Skoda
Thông số cụ thể các phiên bản:
Trong giai đoạn đầu mở bán, Skoda còn giới thiệu phiên bản đặc biệt Epiq First Edition sử dụng cấu hình pin và động cơ của bản Epiq 55 – Ảnh: Skoda
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Trong khi thị trường Mỹ có xu hướng quay lại ưa chuộng các dòng xe động cơ dung tích lớn, châu Âu vẫn kiên định đi theo hướng ngược lại. Mới đây, những "ông lớn" trong ngành công nghiệp ôtô đã bắt tay để trình diễn một giải pháp mới cho tương lai. Chương trình thử nghiệm kéo dài 6 tháng, bắt đầu từ tháng 7, nhằm chứng minh xăng tái tạo có thể giúp giảm lượng khí thải carbon mà không yêu cầu những thay đổi lớn về mặt công nghệ trên động cơ đốt trong.
Dự án có sự tham gia của BMW, Toyota, Bosch và tập đoàn năng lượng Repsol. Khoảng 20 chiếc xe của BMW và Toyota sẽ được đưa vào thử nghiệm, sử dụng hoàn toàn loại xăng tái tạo mang tên Nexa 95 của Repsol. Trong khi đó, Bosch sẽ cung cấp công nghệ Digital Fuel Twin để theo dõi hành trình của xăng trong suốt chuỗi cung ứng, đồng thời xác nhận các xe tham gia dự án thực sự vận hành bằng nhiên liệu tái tạo đạt chuẩn.
Theo các bên liên quan, dự án thử nghiệm hướng tới ba mục tiêu chính. Đầu tiên là chứng minh xăng tái tạo có thể được phân phối trực tiếp qua hệ thống trạm bơm công cộng sẵn có. Thứ hai là xác thực hệ thống chứng nhận kỹ thuật số của Bosch đối với loại nhiên liệu này. Cuối cùng, các đối tác muốn chứng tỏ rằng những mẫu xe chạy xăng hiện nay có thể lập tức chuyển sang dùng xăng tái tạo mà không cần sửa đổi cơ cấu cơ khí hay xây dựng hạ tầng mới.
Thực tế, xăng tái tạo không có sự khác biệt quá lớn so với nhiên liệu thông thường đang bán trên thị trường. Thay vì tinh chế từ dầu mỏ, loại xăng này được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu tái tạo như dầu ăn đã qua sử dụng, chất thải nông nghiệp và các phụ phẩm hữu cơ khác.
Thành phẩm thu được có cấu trúc hóa học tương tự xăng truyền thống, cho phép động cơ hiện tại hoạt động bình thường mà không cần tinh chỉnh. Dù quá trình đốt cháy vẫn sản sinh CO2 từ ống xả, các nhà sản xuất lập luận rằng tổng lượng phát thải carbon (vòng đời nhiên liệu) thấp hơn đáng kể. Nguyên nhân là lượng carbon này vốn bắt nguồn từ các sinh vật sống gần đây, thay vì từ nguồn dầu mỏ hóa thạch bị chôn vùi hàng triệu năm dưới lòng đất.
Tây Ban Nha được chọn làm nơi thử nghiệm vì Repsol hiện sở hữu mạng lưới trạm bơm công cộng duy nhất tại quốc gia này cung cấp 100% xăng tái tạo. Thời điểm diễn ra dự án cũng mang tính chiến lược. Liên minh châu Âu (EU) vẫn cam kết mục tiêu dừng bán xe mới dùng động cơ đốt trong vào năm 2035, song các nhà hoạch định chính sách vẫn đang tranh luận về việc có nên miễn trừ cho những dòng xe chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu trung hòa carbon hay không.
BMW từ lâu đã bảo vệ quan điểm châu Âu không nên "bỏ hết trứng vào một giỏ" xe điện. Toyota cũng đồng tình khi cho rằng nhiên liệu tái tạo có thể là giải pháp thu hẹp khoảng cách nếu mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2035 của EU gặp trở ngại. Các hãng xe sẽ chia sẻ dữ liệu thu được từ đợt thử nghiệm này với các nhà lập pháp châu Âu, nhằm thúc đẩy các quy định công nhận xe chạy bằng nhiên liệu tái tạo hoàn toàn.
Tin Gốc: Vnexpress
Thị trường ô tô Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2026 chứng kiến sự xáo trộn đáng kể về thứ hạng của các mẫu xe dẫn đầu. Dù các dòng xe điện đang áp đảo nhưng các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn ghi nhận mức tăng trưởng, đặc biệt là ở phân khúc xe đa dụng gầm cao vốn đang đánh trúng xu hướng người dùng.
Dẫn đầu nhóm xe máy xăng, dầu bán chạy nhất quý 1/2026 là Mazda CX-5 với tổng cộng 4.643 xe bàn giao đến tay khách hàng. Riêng trong tháng 3, mẫu xe này đạt doanh số 1.531 chiếc, tiếp tục giữ vững vị thế "ngôi vương" trong phân khúc crossover hạng C. Xếp ở vị trí thứ hai, Mitsubishi Xpander ghi nhận lượng xe bán ra trong quý 1/2026 đạt 4.231 chiếc. Sau giai đoạn thấp điểm của tháng trước đó, tháng 3 đánh dấu sự trở lại của mẫu MPV này với 1.763 xe bán ra.
Vị trí thứ ba thuộc về Toyota Yaris Cross với 4.166 xe bàn giao trong 3 tháng đầu năm. Đáng chú ý, doanh số tháng 3 của mẫu xe này bùng nổ mạnh mẽ với 2.378 xe bán ra, cho thấy sức hút từ thương hiệu và các chương trình ưu đãi kích cầu của Toyota đã mang lại hiệu quả trực tiếp.
Hai vị trí còn lại trong top 5 đều thuộc về các đại diện của Ford. Trong đó, Ford Ranger xếp vị trí thứ 4 với 4.112 xe bán ra trong 3 tháng đầu năm. Cuối cùng, mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest đạt doanh số 3.580 xe bán ra, dẫn đầu phân khúc.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Tin tức giá xe: Geely Coolray giảm gần 90 triệu tại đại lý, rẻ như SUV A với trang bị của SUV B
Những chiếc Geely Coolray thuộc lô sản xuất đầu tiên đang được một số đại lý mạnh tay giảm giá nhằm giải phóng lượng xe tồn kho còn lại.
Tại một đại lý ở TP.HCM, hiện chỉ còn duy nhất một chiếc Geely Coolray phiên bản Flagship màu đỏ. Mẫu xe này đang được chào bán với giá 514 triệu đồng, thấp hơn 85 triệu đồng so với mức giá niêm yết 599 triệu đồng.
Sau khi áp dụng ưu đãi, giá bán thực tế của Geely Coolray đã tiệm cận nhóm SUV hạng A. Mức giá 514 triệu đồng nằm giữa khoảng giá của Kia Sonet (489 - 609 triệu đồng) và Hyundai Venue (499 - 539 triệu đồng).
Trong khi đó, Coolray vốn được định vị ở phân khúc SUV hạng B, cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta.
Thiết kế ngoại thất mang phong cách thể thao với nhiều chi tiết góc cạnh - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Dù có giá bán ngang ngửa nhiều mẫu SUV cỡ nhỏ hơn, Geely Coolray vẫn sở hữu kích thước đặc trưng của phân khúc SUV hạng B. Xe có số đo dài x rộng x cao lần lượt 4.330 x 1.800 x 1.609 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.600mm và khoảng sáng gầm 180mm.
Thiết kế ngoại thất của Coolray mang phong cách thể thao với lưới tản nhiệt cỡ lớn, hệ thống đèn LED toàn phần, bộ mâm hợp kim 18 inch cùng cánh gió phía sau.
Trên phiên bản Flagship, xe còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh nhằm tăng tính cao cấp và trải nghiệm cho người dùng.
Bên trong khoang lái, Geely Coolray được trang bị màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch dạng nổi, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, điều hòa tự động có cửa gió cho hàng ghế sau và hệ thống âm thanh 6 loa.
Khoang lái nổi bật với màn hình trung tâm 10,25 inch đặt nổi - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ xăng tăng áp 1.5L 3 xi lanh, sản sinh công suất tối đa 177 mã lực và mô-men xoắn cực đại 255Nm. Động cơ kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp ướt, truyền sức mạnh tới cầu trước.
Với thông số vận hành này, Geely Coolray vẫn nằm trong nhóm SUV hạng B có công suất và mô-men xoắn cao hàng đầu phân khúc. Theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h trong khoảng 7,9 giây.
Danh sách trang bị an toàn trên phiên bản Flagship gồm 6 túi khí, camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, phanh tay điện tử và chức năng giữ phanh tự động.
Đáng chú ý, xe còn được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS với nhiều tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù và phanh khẩn cấp tự động.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ