Xe Maybach biển số tứ quý của Trương Mỹ Lan trúng đấu giá hơn 16,6 tỉ đồng

Ngày 26/4, nhìn từ trên cao, 5 trục đường xuyên qua khu trường đua Phú Thọ dần thành hình. So với ảnh năm ngoái, các đường đã kết nối với các tuyến xung quanh sau gần một năm thi công. Theo kế hoạch, hai đường chính số 1,2 sẽ thông xe kỹ thuật vào dịp lễ 30/4.

Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 11 làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 200 tỷ đồng. Được người Pháp xây từ năm 1932, Phú Thọ là trường đua ngựa duy nhất của Sài Gòn và Việt Nam lúc bấy giờ thu hút nhiều người tham gia. Hoạt động đua ngựa kéo dài đến năm 2011 khi trường đua đóng cửa.

Ngày 26/4, nhìn từ trên cao, 5 trục đường xuyên qua khu trường đua Phú Thọ dần thành hình. So với ảnh năm ngoái, các đường đã kết nối với các tuyến xung quanh sau gần một năm thi công. Theo kế hoạch, hai đường chính số 1,2 sẽ thông xe kỹ thuật vào dịp lễ 30/4.

Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 11 làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 200 tỷ đồng. Được người Pháp xây từ năm 1932, Phú Thọ là trường đua ngựa duy nhất của Sài Gòn và Việt Nam lúc bấy giờ thu hút nhiều người tham gia. Hoạt động đua ngựa kéo dài đến năm 2011 khi trường đua đóng cửa.

Đơn vị thi công giám sát công trình cho biết, hai tuyến số 1 và số 2 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, để kịp tiến độ khai thác.

Đơn vị thi công giám sát công trình cho biết, hai tuyến số 1 và số 2 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, để kịp tiến độ khai thác.

Tuyến số 1 dài hơn 500 m, rộng 32 m với 6 làn xe, tạo trục kết nối thẳng giữa Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Trong khi đó, tuyến số 2 dài tương tự, rộng 26 m, đóng vai trò nhánh liên kết từ đường Lữ Gia vào trục chính.

Tuyến số 1 dài hơn 500 m, rộng 32 m với 6 làn xe, tạo trục kết nối thẳng giữa Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Trong khi đó, tuyến số 2 dài tương tự, rộng 26 m, đóng vai trò nhánh liên kết từ đường Lữ Gia vào trục chính.

Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.

Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.

Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.

Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.

Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. "Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua", ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.

Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. "Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua", ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.

Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. "Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua", ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.

Song song với hạ tầng giao thông, toàn bộ khu Trường đua Phú Thọ rộng hơn 48 ha này cũng đang được chỉnh trang mạnh mẽ. Ở gần khán đài đang xây dựng công viên rộng khoảng 6,5 ha cùng các công trình văn hóa, thể thao hiện đại.

Song song với hạ tầng giao thông, toàn bộ khu Trường đua Phú Thọ rộng hơn 48 ha này cũng đang được chỉnh trang mạnh mẽ. Ở gần khán đài đang xây dựng công viên rộng khoảng 6,5 ha cùng các công trình văn hóa, thể thao hiện đại.

Điểm nhấn của công viên là hình ảnh cặp ngựa đang dần thành hình. Ngoài ra khu khán đài với tuổi đời hơn nửa thế kỷ cũng được giữ lại.

Điểm nhấn của công viên là hình ảnh cặp ngựa đang dần thành hình. Ngoài ra khu khán đài với tuổi đời hơn nửa thế kỷ cũng được giữ lại.

Các tuyến còn lại cũng đang được triển khai song song. Đường số 3 và số 4 dự kiến hoàn thành trong tháng 6. Riêng tuyến số 5 vẫn đang vướng về mặt bằng đang chờ tháo gỡ. Trên công trường, công nhân cùng nhiều máy móc tất bật thi công cả trong những ngày nghỉ lễ.

Các tuyến còn lại cũng đang được triển khai song song. Đường số 3 và số 4 dự kiến hoàn thành trong tháng 6. Riêng tuyến số 5 vẫn đang vướng về mặt bằng đang chờ tháo gỡ. Trên công trường, công nhân cùng nhiều máy móc tất bật thi công cả trong những ngày nghỉ lễ.

Cạnh khán đài là rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ đã khai trương dịp 30/4 năm ngoái. Ngoài các tòa nhà, trung tâm thương mại, sắp tới khu vực trường đua sẽ xây dựng thêm nhiều công trình, công viên được triển khai giúp hoàn chỉnh quy hoạch.

Cạnh khán đài là rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ đã khai trương dịp 30/4 năm ngoái. Ngoài các tòa nhà, trung tâm thương mại, sắp tới khu vực trường đua sẽ xây dựng thêm nhiều công trình, công viên được triển khai giúp hoàn chỉnh quy hoạch.

Phối cảnh trường đua với các tuyến đường giúp hình thành khu liên hợp thể thao phục vụ Đại hội Thể thao toàn quốc năm 2026.

Phối cảnh trường đua với các tuyến đường giúp hình thành khu liên hợp thể thao phục vụ Đại hội Thể thao toàn quốc năm 2026.

Các tuyến đường trong trường đua Phú Thọ. Video: Quỳnh Trần

Vị trí trường đua. Đồ họa: Hoàng Thanh

Vị trí trường đua. Đồ họa: Hoàng Thanh

Tin Gốc: Vnexpress

Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết hôm nay 4-7, bão số 1 vào vịnh Bắc Bộ và ảnh hưởng mạnh tới thời tiết khu vực này. Dự báo chiều nay bão ở khu vực bắc vịnh Bắc Bộ cách Móng Cái (Quảng Ninh) khoảng 80km về phía nam đông nam.

Do ảnh hưởng bão nên phía tây khu vực bắc Biển Đông, vùng biển phía đông bắc của khu vực từ nam Quảng Trị đến Quảng Ngãi, vịnh Bắc Bộ (bao gồm đặc khu Bạch Long Vỹ, Vân Đồn, Cô Tô, Cát Hải, đảo Hòn Dấu), vùng biển ven bờ các tỉnh từ Quảng Ninh đến Hưng Yên gió cấp 8-9, giật cấp 11.

Từ chiều nay, sóng biển cao 2 - 3m, nước dâng do bão khoảng 0,2 - 0,4m. Gió mạnh có thể làm tốc mái nhà, hư hỏng công trình tạm, gãy đổ cây xanh, biển quảng cáo, ảnh hưởng đến hệ thống điện, thông tin liên lạc và giao thông. Sóng lớn kết hợp nước dâng có thể gây ngập cục bộ tại các khu vực cửa sông, bãi triều và vùng trũng thấp; ảnh hưởng đến đê, kè biển và các công trình ven bờ.

Từ đêm qua đến ngày mai, Bắc Bộ có mưa to đến rất to, lượng mưa phổ biến 100 - 200mm, riêng Đông Bắc Bộ 200 - 300mm, có nơi trên 500mm.

Mưa lớn có thể gây ngập úng tại các khu vực đô thị, khu công nghiệp và vùng trũng thấp, làm gia tăng nguy cơ lũ trên các sông, suối nhỏ, lũ quét và sạt lở đất tại khu vực miền núi.

Do ảnh hưởng của hoàn lưu bão, cần đề phòng nguy cơ xảy ra dông, lốc và gió giật mạnh cả trước và trong khi bão đổ bộ.

Nghệ An đến TP Huế và duyên hải Nam Trung Bộ mưa rào và dông rải rác, có nơi mưa rất to.

Cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ mưa rào, chiều tối có nơi mưa to.

TP Hà Nội nhiều mây, mưa vừa và dông, có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 25-27 độ C, cao nhất 29-31 độ C.

Tây Bắc Bộ nhiều mây, mưa rào và dông rải rác. Nhiệt độ thấp nhất 22-26 độ C, cao nhất 30-33 độ C.

Đông Bắc Bộ nhiều mây, mưa vừa, có nơi mưa to đến rất to. Gió đông bắc cấp 2-3, riêng vùng ven biển gió mạnh dần lên cấp 6, giật cấp 7-8. Nhiệt độ thấp nhất 23-27 độ C, cao nhất 28-31 độ C.

Thanh Hóa đến Huế nhiều mây, mưa rào, có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ C, cao nhất 28-31 độ C.

Duyên hải Nam Trung Bộ nhiều mây, mưa rào, có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C, cao nhất 28-31 độ C.

Cao nguyên Trung Bộ nhiều mây, mưa rào và dông rải rác, có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 20-24 độ C, cao nhất 26-29 độ C.

Nam Bộ nhiều mây, mưa rào và dông, có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C, cao nhất 30-33 độ C.

TP.HCM nhiều mây, mưa rào và dông, chiều tối có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 25-27 độ C, cao nhất 30-32 độ C.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Khởi công tháng 8/2012, Metro Bến Thành - Suối Tiên (Metro số 1) dài gần 20 km, tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm 14 nhà ga, trong đó có 3 ga ngầm ở khu trung tâm. Đường vận hành từ tháng 12/2024 và là tuyến tàu điện đô thị đầu tiên của TP HCM. Trong ảnh là đoạn qua xa lộ Hà Nội (đường Võ Nguyên Giáp). Nhiều tòa tháp, chung cư cao tầng mọc lên sát tuyến metro.

Khởi công tháng 8/2012, Metro Bến Thành - Suối Tiên (Metro số 1) dài gần 20 km, tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm 14 nhà ga, trong đó có 3 ga ngầm ở khu trung tâm. Đường vận hành từ tháng 12/2024 và là tuyến tàu điện đô thị đầu tiên của TP HCM. Trong ảnh là đoạn qua xa lộ Hà Nội (đường Võ Nguyên Giáp). Nhiều tòa tháp, chung cư cao tầng mọc lên sát tuyến metro.

Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội, khởi công từ năm 2010, dài 15,7 km (từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn. Với kinh phí hơn 4.900 tỷ đồng, tuyến được nâng lên 12-16 làn xe, giúp giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ đông TP HCM.
So với thập niên 1960, xa lộ Hà Nội (trước 1975 gọi là xa lộ Biên Hòa) đã mở rộng đáng kể, hai bên đường phát triển với nhiều cao ốc, khu dân cư. Tuyến cũng là trục huyết mạch, song hành cùng Metro số 1. Năm 2023, đoạn dài gần 8 km từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức được đổi tên thành Võ Nguyên Giáp.

Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội, khởi công từ năm 2010, dài 15,7 km (từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn. Với kinh phí hơn 4.900 tỷ đồng, tuyến được nâng lên 12-16 làn xe, giúp giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ đông TP HCM.
So với thập niên 1960, xa lộ Hà Nội (trước 1975 gọi là xa lộ Biên Hòa) đã mở rộng đáng kể, hai bên đường phát triển với nhiều cao ốc, khu dân cư. Tuyến cũng là trục huyết mạch, song hành cùng Metro số 1. Năm 2023, đoạn dài gần 8 km từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức được đổi tên thành Võ Nguyên Giáp.

Đại lộ Đông Tây dài 22 km, nối hai cửa ngõ TP HCM, là một trong những công trình giao thông lớn nhất thành phố sau năm 1975. Dự án khởi công năm 2005, hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 13.400 tỷ đồng. Hiện tuyến gồm hai đoạn Võ Văn Kiệt và Mai Chí Thọ, nối nhau qua hầm Thủ Thiêm.

Tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian đi lại từ đông sang tây mà còn góp phần chỉnh trang kênh Bến Nghé - Tàu Hủ, cải thiện môi trường và kết nối trung tâm với khu đô thị Thủ Thiêm, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Trong ảnh là đường Võ Văn Kiệt dài khoảng 13 km, rộng 60 m, từ cầu Calmette đến quốc lộ 1, có 8-10 làn xe. So với ảnh trước năm 1975 của tạp chí Life, khu vực thay đổi rõ nét với nhiều cao ốc hiện đại và hai bờ kênh khang trang hơn.

Đại lộ Đông Tây dài 22 km, nối hai cửa ngõ TP HCM, là một trong những công trình giao thông lớn nhất thành phố sau năm 1975. Dự án khởi công năm 2005, hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 13.400 tỷ đồng. Hiện tuyến gồm hai đoạn Võ Văn Kiệt và Mai Chí Thọ, nối nhau qua hầm Thủ Thiêm.

Tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian đi lại từ đông sang tây mà còn góp phần chỉnh trang kênh Bến Nghé - Tàu Hủ, cải thiện môi trường và kết nối trung tâm với khu đô thị Thủ Thiêm, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Trong ảnh là đường Võ Văn Kiệt dài khoảng 13 km, rộng 60 m, từ cầu Calmette đến quốc lộ 1, có 8-10 làn xe. So với ảnh trước năm 1975 của tạp chí Life, khu vực thay đổi rõ nét với nhiều cao ốc hiện đại và hai bờ kênh khang trang hơn.

Hầm Thủ Thiêm - hầm vượt sông Sài Gòn và dài nhất Đông Nam Á, nối trung tâm thành phố với Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Nằm sâu 27 m dưới lòng sông Sài Gòn, hầm là hạng mục quan trọng nhất của dự án đại lộ Đông Tây. Công trình dài khoảng 1,49 km, gồm 370 m hầm dìm và 1,12 km đường dẫn. Hầm có 4 làn xe, mỗi chiều 2 làn, tốc độ tối đa 60 km/h.
Không chỉ là tuyến giao thông trọng yếu, công trình còn mang tính biểu tượng, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, góp phần phát triển kinh tế và giảm ùn tắc khu trung tâm TP HCM.

Hầm Thủ Thiêm - hầm vượt sông Sài Gòn và dài nhất Đông Nam Á, nối trung tâm thành phố với Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Nằm sâu 27 m dưới lòng sông Sài Gòn, hầm là hạng mục quan trọng nhất của dự án đại lộ Đông Tây. Công trình dài khoảng 1,49 km, gồm 370 m hầm dìm và 1,12 km đường dẫn. Hầm có 4 làn xe, mỗi chiều 2 làn, tốc độ tối đa 60 km/h.
Không chỉ là tuyến giao thông trọng yếu, công trình còn mang tính biểu tượng, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, góp phần phát triển kinh tế và giảm ùn tắc khu trung tâm TP HCM.

Cầu Ba Son, khánh thành tháng 4/2022, dài gần 1,5 km, rộng 6 làn xe, tổng vốn đầu tư 3.100 tỷ đồng. Cầu có thiết kế dây văng với trụ tháp cao 113 m hình đầu rồng nghiêng về Thủ Thiêm, được xem là biểu tượng mới của TP HCM.
Công trình mở thêm hướng kết nối từ trung tâm hiện hữu sang Khu đô thị Thủ Thiêm, giảm tải cho các tuyến Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Lê Thánh Tôn. Đầu năm 2025, hệ thống chiếu sáng mỹ thuật được lắp đặt, tạo điểm nhấn về đêm trên sông Sài Gòn. Dải đất gần cầu, thuộc khu đô thị Thủ Thiêm, được chỉnh trang thành công viên dọc bờ sông.

Cầu Ba Son, khánh thành tháng 4/2022, dài gần 1,5 km, rộng 6 làn xe, tổng vốn đầu tư 3.100 tỷ đồng. Cầu có thiết kế dây văng với trụ tháp cao 113 m hình đầu rồng nghiêng về Thủ Thiêm, được xem là biểu tượng mới của TP HCM.
Công trình mở thêm hướng kết nối từ trung tâm hiện hữu sang Khu đô thị Thủ Thiêm, giảm tải cho các tuyến Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Lê Thánh Tôn. Đầu năm 2025, hệ thống chiếu sáng mỹ thuật được lắp đặt, tạo điểm nhấn về đêm trên sông Sài Gòn. Dải đất gần cầu, thuộc khu đô thị Thủ Thiêm, được chỉnh trang thành công viên dọc bờ sông.

Cầu Phú Mỹ, dài hơn 2 km, thông xe năm 2009 sau 4 năm thi công, với tổng đầu tư gần 2.100 tỷ đồng theo hình thức BOT. Công trình bắc qua sông Sài Gòn, nối quận 7 và TP Thủ Đức cũ, có thiết kế dây văng, tĩnh không 45 m - cao nhất trong các cầu tại TP HCM.

Cầu rộng 27,5 m, gồm 6 làn xe, nhịp chính dài 350 m và trụ tháp cao 160,5 m. Nằm trên tuyến Vành đai 2, công trình kết nối các đường Nguyễn Văn Linh, Võ Chí Công, phục vụ giao thông ra vào cảng Cát Lái, Phú Hữu với gần 30.000 lượt ôtô, chủ yếu là xe trọng tải lớn mỗi ngày.

Cầu Phú Mỹ, dài hơn 2 km, thông xe năm 2009 sau 4 năm thi công, với tổng đầu tư gần 2.100 tỷ đồng theo hình thức BOT. Công trình bắc qua sông Sài Gòn, nối quận 7 và TP Thủ Đức cũ, có thiết kế dây văng, tĩnh không 45 m - cao nhất trong các cầu tại TP HCM.

Cầu rộng 27,5 m, gồm 6 làn xe, nhịp chính dài 350 m và trụ tháp cao 160,5 m. Nằm trên tuyến Vành đai 2, công trình kết nối các đường Nguyễn Văn Linh, Võ Chí Công, phục vụ giao thông ra vào cảng Cát Lái, Phú Hữu với gần 30.000 lượt ôtô, chủ yếu là xe trọng tải lớn mỗi ngày.

Không ảnh khu vực Tân Cảng và cầu Sài Gòn hiện tại khác biệt so với năm 1967. Tân Cảng được xây dựng trong thập niên 1960, là nơi khai thác dịch vụ xuất nhập khẩu và vận tải biển, nằm dưới chân cầu Sài Gòn. Ngày nay, nơi này trở thành khu đô thị hiện đại với điểm nhấn là tòa tháp Landmark 81 tầng, cao nhất Việt Nam.

Không ảnh khu vực Tân Cảng và cầu Sài Gòn hiện tại khác biệt so với năm 1967. Tân Cảng được xây dựng trong thập niên 1960, là nơi khai thác dịch vụ xuất nhập khẩu và vận tải biển, nằm dưới chân cầu Sài Gòn. Ngày nay, nơi này trở thành khu đô thị hiện đại với điểm nhấn là tòa tháp Landmark 81 tầng, cao nhất Việt Nam.

Khánh thành năm 2013 sau 5 năm thi công, đại lộ Phạm Văn Đồng dài 14 km, rộng 12 làn, là một trong những tuyến đường nội đô đẹp nhất TP HCM, với tổng vốn gần 495 triệu USD.

Đây là trục giao thông hướng tâm kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với quốc lộ 13, quốc lộ 1 và 1K. Điểm nhấn của tuyến là cầu Bình Lợi dài 1,1 km với kết cấu vòm Nielsen.

Tuyến đường góp phần giảm ùn tắc, chỉnh trang đô thị và thúc đẩy phát triển cửa ngõ đông bắc thành phố.

Khánh thành năm 2013 sau 5 năm thi công, đại lộ Phạm Văn Đồng dài 14 km, rộng 12 làn, là một trong những tuyến đường nội đô đẹp nhất TP HCM, với tổng vốn gần 495 triệu USD.

Đây là trục giao thông hướng tâm kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với quốc lộ 13, quốc lộ 1 và 1K. Điểm nhấn của tuyến là cầu Bình Lợi dài 1,1 km với kết cấu vòm Nielsen.

Tuyến đường góp phần giảm ùn tắc, chỉnh trang đô thị và thúc đẩy phát triển cửa ngõ đông bắc thành phố.

Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè dài gần 10 km được TP HCM cải tạo từ năm 1993 với tổng vốn hơn 8.600 tỷ đồng. Hoàn thành năm 2012, dự án giải tỏa hàng nghìn căn nhà, tái định cư gần 7.000 hộ dân, góp phần giảm ngập, cải thiện môi trường và chỉnh trang đô thị.

Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè dài gần 10 km được TP HCM cải tạo từ năm 1993 với tổng vốn hơn 8.600 tỷ đồng. Hoàn thành năm 2012, dự án giải tỏa hàng nghìn căn nhà, tái định cư gần 7.000 hộ dân, góp phần giảm ngập, cải thiện môi trường và chỉnh trang đô thị.

Đại lộ Nguyễn Văn Linh là tuyến giao thông huyết mạch phía nam TP HCM, dài khoảng 20 km, thuộc đường Vành đai 2. Công trình hoàn thành năm 2007, nối quốc lộ 1 với Khu chế xuất Tân Thuận.
Tuyến đại lộ rộng 60-120 m, gồm 10 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD. So với năm 1996 khi khu vực còn là đầm lầy, nay tuyến đường hiện đại, bao quanh bởi các cao ốc và khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Công trình không chỉ thay đổi diện mạo khu Nam mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư vào TP HCM.

Đại lộ Nguyễn Văn Linh là tuyến giao thông huyết mạch phía nam TP HCM, dài khoảng 20 km, thuộc đường Vành đai 2. Công trình hoàn thành năm 2007, nối quốc lộ 1 với Khu chế xuất Tân Thuận.
Tuyến đại lộ rộng 60-120 m, gồm 10 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD. So với năm 1996 khi khu vực còn là đầm lầy, nay tuyến đường hiện đại, bao quanh bởi các cao ốc và khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Công trình không chỉ thay đổi diện mạo khu Nam mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư vào TP HCM.

Đường Rừng Sác dài 36,5 km, nối phà Bình Khánh với trung tâm Cần Giờ. Tuyến được nâng cấp từ đường Duyên Hải - Cần Giờ và hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 1.500 tỷ đồng.

Đây là trục giao thông chính xuyên rừng ngập mặn Cần Giờ, kết nối TP HCM với Biển Đông và là điểm đến thu hút du khách. Thành phố đang nghiên cứu nâng cấp tuyến với kinh phí hơn 2.100 tỷ đồng.

Đường Rừng Sác dài 36,5 km, nối phà Bình Khánh với trung tâm Cần Giờ. Tuyến được nâng cấp từ đường Duyên Hải - Cần Giờ và hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 1.500 tỷ đồng.

Đây là trục giao thông chính xuyên rừng ngập mặn Cần Giờ, kết nối TP HCM với Biển Đông và là điểm đến thu hút du khách. Thành phố đang nghiên cứu nâng cấp tuyến với kinh phí hơn 2.100 tỷ đồng.

Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tại phường Tân Phước trải dài hơn 15 km dọc hạ lưu hai con sông cùng tên. Sau 15 năm hoạt động, cảng nước sâu này đã tiếp nhận siêu tàu dài gần 400 m, sức chở hơn 24.000 TEU.

Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 138 triệu tấn, tăng 23% so với năm trước. Cái Mép - Thị Vải cũng vào top 7 cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới và lần đầu lọt top 30 cảng container lớn nhất thế giới.

Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tại phường Tân Phước trải dài hơn 15 km dọc hạ lưu hai con sông cùng tên. Sau 15 năm hoạt động, cảng nước sâu này đã tiếp nhận siêu tàu dài gần 400 m, sức chở hơn 24.000 TEU.

Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 138 triệu tấn, tăng 23% so với năm trước. Cái Mép - Thị Vải cũng vào top 7 cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới và lần đầu lọt top 30 cảng container lớn nhất thế giới.

Tin Gốc: Vnexpress