Đây là đường dây lừa đảo chiếm đoạt tài sản xuyên biên giới do các đối tượng người Trung Quốc cầm đầu, hoạt động theo hình thức “dùng người Việt lừa người Việt”.
Chỉ trong vòng chưa đầy một năm, đường dây này đã lừa đảo chiếm đoạt tài sản của 190 bị hại trên cả nước, trong đó chủ yếu là phụ nữ lớn tuổi.
Theo cáo trạng, ngày 1-8-2024, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Hà Tĩnh tiếp nhận Hoàng Bích Ngọc (32 tuổi, ngụ tại Hải Phòng) tự thú về việc trong thời gian sinh sống tại nước Lào, Ngọc đã tham gia cùng với đối tượng người Trung Quốc tên là A Hào (không rõ thông tin, lai lịch) và nhiều người Việt Nam khác sử dụng phương tiện điện tử, mạng xã hội lừa đảo chiếm đoạt tài sản của người Việt Nam bằng hình thức lừa góp tiền đầu tư kinh doanh.
Trên cơ sở nội dung khai báo của Ngọc, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Hà Tĩnh đã cung cấp thông tin, phối hợp các cơ quan chức năng của Lào điều tra làm rõ nội dung vụ việc.
Ngày 2-8-2024, Cục Cảnh sát Phòng chống tội phạm Bộ Công an Lào, Công an Đặc khu kinh tế Tam Giác Vàng (tỉnh Bò Kẹo, Lào) và các đơn vị nghiệp vụ khác đã kiểm tra, phát hiện 141 người Việt Nam thực hiện hành vi phạm tội đối với người Việt Nam trên trang mạng OYO.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Hà Tĩnh còn làm rõ, ngoài tội danh lừa đảo chiếm đoạt tài sản thì một số nghi phạm khác còn thực hiện hành vi phạm tội mua bán người và đánh bạc.
Hiện nay, cơ quan công an đã khởi tố đối với 118 bị can (trong đó có bị can Hoàng Thuỳ Linh – đã tách để tiếp tục xử lý sau do bị can bỏ trốn). Trong đó, 106 bị can bị khởi tố về tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản, 6 bị can bị khởi tố về tội đánh bạc, có 6 bị can bị khởi tố đồng thời hai tội danh lừa đảo chiếm đoạt tài sản và buôn người hoặc đánh bạc.
Hai đối tượng người Trung Quốc tên A Hào và Cận (không rõ lai lịch) thuê hai căn phòng 304 và 403 tại một toà nhà ở Đặc khu kinh tế Tam Giác Vàng tổ chức hoạt động dưới danh nghĩa công ty.
Chúng chiêu mộ người Việt Nam để thực hiện hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản của người Việt bằng hình thức kêu gọi đầu tư kinh doanh khách sạn “ảo” mang tên OYO và phân chia lợi ích theo lương hàng tháng và phần trăm số tiền chiếm đoạt được của người bị hại.
Người được đưa vào làm việc trong đường dây lừa đảo này được bố trí làm ở các vị trí khác nhau như nhân viên quản lý chung, nhân viên phiên dịch, nhân viên chăm sóc khách hàng, tổ trưởng…
Kẻ cầm đầu đường dây này soạn sẵn một kịch bản để nhân viên thực hiện lừa đảo: lập các tài khoản Facebook mạo danh những người thành công, giàu có, doanh nhân thành đạt, thường xuyên đăng tải các hình ảnh ăn chơi, du lịch…để kết bạn, làm quen. Từ đó, từng bước tạo dựng được mối quan hệ tình cảm với bị hại là người ở Việt Nam (chủ yếu là phụ nữ) thông qua các cuộc nói chuyện, tâm sự, chia sẻ.
Sau khi đã tạo được lòng tin, các chúng sẽ lôi kéo, rủ rê lừa bị hại đầu tư kinh doanh trên mạng thông qua trang Website kinh doanh khách sạn “ảo” mang tên “OYO” (địa chỉ: https //hotel-oyo.cc) để hưởng lợi nhuận với tỉ lệ phần trăm hoa hồng cao.
Kết quả điều tra đủ căn cứ xác định trong khoảng thời gian từ tháng 12-2023 đến ngày 1-8-2024, 111 bị can trong đường dây này đã thực hiện hành vi lừa đảo chiếm đoạt tổng số hơn 23,2 tỉ đồng của 190 bị hại người Việt Nam.
Chiều 4.6, tại họp báo kinh tế - xã hội do Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy cùng Sở Văn hóa - Thể thao TP.HCM tổ chức, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM đã thông tin về tiến độ dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh. Tuyến đường này được xem là "điểm nghẽn" giao thông kéo dài nhiều năm ở khu vực phía đông thành phố.
Theo đại diện Sở Xây dựng, đường Nguyễn Duy Trinh là một trong những trục giao thông quan trọng kết nối khu vực cảng Cát Lái với các tuyến giao thông đối ngoại của TP.HCM. Hiện nay, lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến đường này rất lớn, đặc biệt là xe container, xe tải nặng phục vụ hoạt động logistics của cảng Cát Lái.
Tình trạng quá tải khiến tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là vào giờ cao điểm. Đây cũng là tuyến đường nhiều lần được người dân phản ánh vì mặt đường hẹp, lượng xe container dày đặc, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Trước thực trạng trên, UBND TP.HCM đã giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM triển khai dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh theo quy hoạch đã được phê duyệt.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến được phê duyệt trong năm 2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2028.
Đối với công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng, các cơ quan liên quan đang phối hợp thực hiện các thủ tục theo quy định nhằm bảo đảm tiến độ triển khai dự án.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sẽ tiếp tục phối hợp với các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư trong suốt quá trình thực hiện nhằm sớm hoàn thiện tuyến đường, nâng cao năng lực khai thác và góp phần giảm ùn tắc giao thông tại khu vực cửa ngõ phía đông thành phố.
Trước đó, Thanh Niên từng ghi nhận nhiều đoạn trên đường Nguyễn Duy Trinh chỉ rộng khoảng 7 m nhưng mỗi ngày phải gánh lượng lớn xe container ra vào cảng Cát Lái. Không ít người dân sống dọc tuyến đường cho biết họ luôn thấp thỏm khi lưu thông vì xe tải nặng và container nối đuôi nhau chạy sát nhà dân.
Nhiều hộ dân cũng bày tỏ kỳ vọng việc mở rộng tuyến đường sẽ giúp giảm áp lực giao thông, hạn chế nguy cơ tai nạn và cải thiện đáng kể điều kiện đi lại sau nhiều năm phải sống chung với cảnh kẹt xe, khói bụi và tiếng ồn.
Dự án cảng cạn IDC Đức Khải do Công ty CP cảng cạn Đức Khải làm chủ đầu tư, nằm ven quốc lộ 1, thuộc xã Hàm Cường, huyện Hàm Thuận Nam trước đây (nay là xã Hàm Kiệm, tỉnh Lâm Đồng). Dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2008, với quy mô 140.000 m², tổng vốn hơn 260 tỉ đồng.
Theo hồ sơ, dự án được định hướng xây dựng bến bãi, khu bốc dỡ hàng hóa, thực hiện thủ tục hải quan xuất nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu, với thời gian hoạt động 49 năm kể từ thời điểm được chấp thuận đầu tư.
Tuy nhiên, tại thời điểm thanh tra vào tháng 3.2026, cảng cạn IDC Đức Khải vẫn là khu đất trống sau nhiều năm được giao đất và hoàn tất nhiều thủ tục liên quan.
Kết quả kiểm tra, xác minh của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng cho thấy, diện tích đất trong dự án gồm 63.716 m², trong đó có 11.220 m² đất trồng lúa do doanh nghiệp nhận chuyển nhượng từ người dân, cùng 76.229 m² đất được Nhà nước giao có thu tiền sử dụng đất.
Thanh tra tỉnh Lâm Đồng xác định UBND tỉnh Bình Thuận trước đây đã ban hành quyết định số 3263 ngày 16.11.2009 và quyết định số 1901 ngày 25.8.2010 giao toàn bộ diện tích 76.229 m² cho Công ty Đức Khải thực hiện dự án kinh doanh. Tuy nhiên, việc giao đất này không phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2010 của huyện Hàm Thuận Nam đã được UBND tỉnh Bình Thuận phê duyệt.
Đến năm 2015, Sở Tài nguyên - Môi trường cấp 9 giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho Công ty Đức Khải với tổng diện tích 128.795 m² trên tổng số 140.015 m² đất thuộc dự án; gồm 8 giấy chứng nhận đất kinh doanh và 1 giấy chứng nhận đất giao thông.
Ngày 31.12.2019, Sở Tài nguyên - Môi trường Bình Thuận cho phép chuyển mục đích sử dụng 9.807 m² đất trồng lúa sang đất phi nông nghiệp, thời hạn sử dụng đến năm 2057. Đến tháng 3.2020, diện tích này tiếp tục được điều chỉnh lên 11.220 m²; trong đó có phần diện tích thuê đất trả tiền hằng năm và phần trả tiền một lần.
Theo kết luận thanh tra, căn cứ thông tin địa chính do Văn phòng đăng ký đất đai chuyển đến, Cục Thuế tỉnh Bình Thuận trước đây (nay là Thuế tỉnh Lâm Đồng) xác định Công ty Đức Khải phải nộp hơn 10,5 tỉ đồng tiền thuê đất.
Tuy nhiên, doanh nghiệp được giảm 20% tiền thuê đất do thời gian sử dụng dưới 70 năm, tương ứng khoảng 2,8 tỉ đồng; tiếp tục được giảm thêm 20% do dự án thuộc vùng khó khăn, tương ứng khoảng 1,5 tỉ đồng. Sau các khoản ưu đãi, số tiền phải nộp còn hơn 6,2 tỉ đồng.
Thanh tra tỉnh Lâm Đồng xác định việc áp dụng chính sách giảm tiền thuê đất chưa đầy đủ hồ sơ và chưa thực hiện đúng quy định tại Thông tư số 117 của Bộ Tài chính ban hành năm 2004.
Ngoài ra, cơ quan thanh tra cũng cho rằng Sở Tài nguyên - Môi trường Bình Thuận trước đây tham mưu chưa chặt chẽ trong việc chuyển mục đích sử dụng đất và giao đất cho doanh nghiệp không phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt.
Một sai phạm khác được chỉ ra là Văn phòng đăng ký đất đai đã cấp trùng 3 giấy chứng nhận quyền sử dụng đất với diện tích 2.600 m² đất trồng lúa, vi phạm quy định của luật Đất đai năm 2013.
Theo Thanh tra tỉnh Lâm Đồng, điều đáng chú ý là trong suốt khoảng thời gian kéo dài gần 15 năm kể từ khi dự án được chấp thuận, cảng cạn IDC Đức Khải chưa được cơ quan chức năng tiến hành thanh tra để làm rõ những tồn tại, vướng mắc. Việc dự án kéo dài nhiều năm nhưng không triển khai đã gây lãng phí quỹ đất và không phát huy hiệu quả đầu tư.
Thanh tra tỉnh Lâm Đồng kiến nghị UBND tỉnh Lâm Đồng chỉ đạo thu hồi giấy chứng nhận đầu tư, chấm dứt hoạt động dự án; đồng thời giao Sở Nội vụ chủ trì tổ chức kiểm điểm trách nhiệm đối với các tổ chức, cá nhân liên quan đến quá trình tham mưu những quyết định có sai phạm trước đây.
Sau khi hoàn tất việc chấm dứt hoạt động dự án, Thanh tra tỉnh cũng kiến nghị Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với Sở Nông nghiệp - Môi trường rà soát lại việc miễn, giảm tiền thuê đất đã áp dụng cho chủ đầu tư nhằm xử lý các nội dung chưa đúng quy định pháp luật.
Mới đây Ban Quản lý dự án Thăng Long và Liên danh tư vấn lập báo cáo tiền khả thi do Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế đường bộ (HECO) dẫn đầu cho biết, dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô là dự án quan trọng quốc gia.
Theo Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, tuyến Vành đai 5 được xác định là công trình trọng điểm, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030.
Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng xác định tuyến Vành đai 5 có lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Đầu tư đường Vành đai 5 sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng tại khu vực phát triển năng động nhất cả nước; tăng cường tính kết nối và đồng bộ hạ tầng giao thông giữa Thủ đô Hà Nội với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc; nâng cao năng lực vận tải, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Theo đề xuất của tư vấn, dự án có điểm đầu tại Km0 (tương ứng Km 367+100 đường Hồ Chí Minh), thuộc địa phận xã Yên Bài, TP Hà Nội; điểm cuối trùng với điểm đầu, tạo thành tuyến khép kín.
Tổng chiều dài tuyến khoảng 340km; đi qua địa bàn 7 địa phương gồm: Hà Nội (51km), Ninh Bình (36km), Hưng Yên (27km), TP Hải Phòng (63km), Bắc Ninh (49km), Thái Nguyên (36km) và Phú Thọ (78km).
Về quy mô đầu tư, tuyến chính cao tốc được đề xuất xây dựng theo quy mô 6 làn xe theo quy hoạch; riêng đoạn qua Thái Nguyên (từ Km 248+124 đến cao tốc CT.07) quy mô 4 làn xe; tốc độ thiết kế 100-120km/h.
Các địa phương đồng thời quy hoạch hệ thống đường song hành, cây xanh và vỉa hè. Tổng bề rộng mặt cắt ngang (bao gồm cao tốc, đường song hành và cây xanh) tối thiểu 120m.
Với quy mô nêu trên, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 265.500 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư khoảng 81.356 tỷ đồng,...
Về hình thức đầu tư, các địa phương đề nghị áp dụng hình thức đầu tư công, sử dụng vốn ngân sách Trung ương nhằm bảo đảm tiến độ triển khai dự án sớm, hiệu quả và khả thi. Các địa phương hiện gặp nhiều khó khăn về cân đối ngân sách do phải bố trí nguồn lực thực hiện nhiều dự án của Trung ương trên địa bàn, bao gồm cả công tác giải phóng mặt bằng và các dự án được giao triển khai.
Các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng đề nghị tư vấn tiếp tục rà soát, cập nhật dự báo nhu cầu vận tải, lưu lượng trên tuyến chính, tại các nút giao và đường song hành để xác định quy mô đầu tư phù hợp. Đồng thời, cần tính đến các yếu tố như chuyển đổi phương tiện xanh, biến đổi khí hậu, khả năng chống ngập; nghiên cứu đầy đủ phương án trạm thu phí, trạm dừng nghỉ để xác định chính xác tổng mức đầu tư toàn tuyến.
