Ngày 30/5, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) yêu cầu Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô, xe máy đánh giá tính tương thích của phương tiện với xăng sinh học E10.
Theo đó, Bộ Công Thương đề nghị các doanh nghiệp tổng hợp và công bố danh mục phương tiện theo ba nhóm gồm: hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc cần lưu ý kỹ thuật khi sử dụng; và không khuyến nghị sử dụng xăng E10, nếu có. Với nhóm không được khuyến nghị, doanh nghiệp phải nêu rõ nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý.
Các doanh nghiệp phải rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ôtô, xe máy đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu hành tại Việt Nam với xăng E10.
Nội dung đánh giá tập trung vào khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và các vật liệu tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu. Các doanh nghiệp cũng phải đánh giá ảnh hưởng của xăng E10 tới hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải.
Bên cạnh đó, cơ quan quản lý đề nghị các hãng xe rà soát các yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư nếu cần thiết để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định khi sử dụng nhiên liệu mới.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh xăng E10 RON 95-III sẽ được bán rộng rãi, thay thế xăng khoáng RON 95-III trên thị trường từ đầu tháng 6. Xăng E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng. Thực tế, loại xăng này đã được bán thí điểm tại hệ thống của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) ở một số tỉnh, thành phố từ tháng 8/2025.
Đây được xem là lần đầu tiên cơ quan quản lý yêu cầu các nhà sản xuất đưa ra đánh giá chính thức theo từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường. Yêu cầu này nhằm giải đáp những băn khoăn của người dân về khả năng tương thích của phương tiện khi chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao hơn.
Ngoài việc đánh giá kỹ thuật, các doanh nghiệp cũng được yêu cầu chủ động đưa ra hướng dẫn riêng với phương tiện đã sử dụng nhiều năm hoặc đã thay đổi kết cấu kỹ thuật; hướng dẫn người dùng các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi.
Song song, các hãng xe phải xây dựng quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xử lý phản ánh của người tiêu dùng liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu mới. Các hiện tượng kỹ thuật có thể phát sinh trong giai đoạn đầu chuyển đổi, biện pháp vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc nhiên liệu hoặc bảo dưỡng định kỳ cũng cần được hướng dẫn cụ thể.
Hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành được yêu cầu chuẩn bị đầy đủ nhân lực, vật tư và phương án hỗ trợ kỹ thuật để phục vụ người tiêu dùng trong quá trình triển khai.
Theo giới chuyên môn, phần lớn ôtô và xe máy đời mới hiện nay đều được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ từ 10% trở lên. Tuy nhiên, một bộ phận người tiêu dùng vẫn lo ngại E10 có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng tới độ bền động cơ hoặc gây tác động đến các chi tiết cao su, nhựa trên các dòng xe cũ.
Trước đó, Bộ Công Thương nhiều lần khẳng định xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới và đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu cũng đã triển khai bán thí điểm E10 tại nhiều địa phương trước khi mở rộng trên toàn quốc.
Theo yêu cầu của Cục Công nghiệp, VAMA, VAMM và các doanh nghiệp phải tổng hợp kết quả triển khai, báo cáo về cơ quan này trước ngày 5/6 để tổng hợp, báo cáo Bộ Công Thương.
Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của HĐND về thí điểm quản lý, sử dụng vỉa hè, lòng đường để kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm. Hoàn Kiếm là một trong hai phường được đề xuất thí điểm giai đoạn đầu, với mức thuê dự kiến 45.000 đồng mỗi m2 một tháng.
Nhà mặt tiền của chị Thương nằm trên phố Hàng Bồ, phường Hoàn Kiếm, cạnh con ngõ hẹp với chục hộ gia đình sinh sống. Chính sách dự kiến cho thuê vỉa hè mở ra cơ hội kinh doanh trên "đất vàng" chỉ với 100.000-200.000 đồng mỗi tháng cho không gian 2-4 m2, nhưng chị băn khoăn "cơ hội này dành cho ai".
"Tôi muốn nới thêm chỗ ngồi cho quán, người ở nơi khác tới thuê, họ lại tính mở bán bún, phở. Cơ quan chức năng giải quyết mâu thuẫn này ra sao?", chị đặt vấn đề.
Tương tự, gia đình bà Xuân đang cho thuê cửa hàng bán đồ lưu niệm trên phố Hàng Gai. Bà ủng hộ việc thành phố cho thuê vỉa hè để kinh doanh, song băn khoăn về tiêu chí xác định hộ nào được thuê, kinh doanh mặt hàng gì, thế nào.
Bà Xuân lo ngại sẽ phát sinh cảnh "khách Tây vào mua đồ lưu niệm, phải bước qua gánh bún riêu". Bởi lẽ, kinh doanh hàng ẩm thực vỉa hè sẽ phát sinh các công đoạn nấu nướng, dọn rửa, xả thải... dễ gây nguy cơ ô nhiễm và mất mỹ quan đường phố.
Ngoài phần diện tích trên vỉa hè, hộ kinh doanh cũng có thể được thuê một phần lòng đường để buôn bán, làm nơi đỗ xe. Theo chị Thương, thực tế không gian đỗ xe dễ nảy sinh xung đột kiểu "khách anh, khách tôi" giữa chủ cửa hàng mặt phố và người thuê vỉa hè. Chị cho hay quy ước "ngầm hiểu" của giới buôn bán là chủ xe không dừng, đỗ trước mặt bằng kinh doanh nếu không mua hàng.
"Một số người vẫn đỗ, với lập luận 'vỉa hè này của nhà anh, chị à'. Người kinh doanh sẽ có tiếng nói hơn khi họ được thuê vỉa hè một cách chính thống", chị Thương nêu.
Để tránh mâu thuẫn với người thuê vỉa hè, một số chủ nhà phố cho biết họ sẽ đăng ký thuê từ chính quyền, rồi cân nhắc nhượng lại. Việc này sẽ giúp họ kiểm soát tốt hơn người thuê lẫn hoạt động kinh doanh trước cửa nhà. Và việc hợp pháp hóa quyền thuê vỉa hè được kỳ vọng sẽ chấm dứt tình trạng đỗ xe tùy tiện trước cửa hàng.
Ở khía cạnh này, PGS. TS Lưu Đức Hải, nguyên Cục trưởng Phát triển Đô thị (Bộ Xây dựng), cho rằng nhà quản lý nên ưu tiên sinh kế tại chỗ. Bên cạnh cấp phép cho chính hộ dân sở hữu nhà mặt phố, cơ quan chức năng có thể cân nhắc cho phép hộ nghèo, lao động tự do kinh doanh lâu năm tại khu vực được thuê vỉa hè, lòng đường... tránh tình trạng đầu cơ không gian công cộng.
"Việc xác định người được thuê cần minh bạch, triệt tiêu cơ chế "xin - cho" và tạo sự đồng thuận trong xã hội", ông góp ý.
Hộ kinh doanh chỉ được thuê vỉa hè có trả phí khi ít nhất 50% hộ gia đình, kinh doanh có quyền sử dụng nhà ở đồng thuận. Chị Thương cho rằng tỷ lệ trên khó đạt, bởi người kinh doanh nhìn vào lợi ích. Dù phí không cao, việc thêm một khoản chi chưa rõ hiệu quả sẽ khiến họ chần chừ. Thêm vào đó, nếu không đạt tỷ lệ đồng thuận cần thiết (50%), vỉa hè đơn giản là được lập lại trật tự cũ. "Việc không ai được thuê sẽ công bằng với tất cả, không còn tị nạnh hay tranh cãi", chị nói.
Theo kết quả khảo sát hơn 3.000 độc giả của VnExpress đầu tuần này, hơn 60% người dân không ủng hộ việc cho thuê vỉa hè. PGS. TS Lưu Đức Hải cho rằng sự e ngại của người dân đến từ thực trạng "đâu lại vào đấy" sau mỗi đợt ra quân lập lại trật tự đô thị của nhà chức trách.
"Người dân không phản đối một đô thị sống động. Họ phản đối sự nhếch nhác, mất vệ sinh và vô trật tự", ông Hải nhận định.
Ông đề xuất việc cho thuê cần đi kèm loạt tiêu chí. Trong đó, không gian an toàn cho người đi bộ là "lằn ranh đỏ", không được phép nhân nhượng. Các tiêu chí như vệ sinh môi trường, an toàn thực phẩm, mỹ quan đường phố cần được đảm bảo, như người thuê phải dọn dẹp sạch sẽ, trả lại mặt bằng thông thoáng ngay sau khi hết thời gian được phép hoạt động trong ngày.
Bên cạnh đó, nguyên Cục trưởng Phát triển Đô thị khuyến nghị cơ quan chức năng ứng dụng công nghệ trong quản lý cho thuê. Chẳng hạn, mỗi vị trí vỉa hè cho thuê có thể được cấp một mã QR công khai tại cửa hàng. Người dân hoặc lực lượng chức năng chỉ cần quét mã là biết rõ người thuê cùng thông tin diện tích, ngành hàng và thời hạn thuê kinh doanh.
Quyết định giao nhiệm vụ Quyền Tổng giám đốc được Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) ban hành từ 16/5. Theo đó, ông Hoàng Xuân Khôi, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia (EVNNPT) làm Quyền Tổng giám đốc, thay ông Trương Hữu Thành.
Ông Khôi được giao vị trí mới sau gần 4 tháng làm Phó tổng giám đốc doanh nghiệp này. Trước đó, ông từng là Phó giám đốc Công ty Truyền tải điện 1 (PTC1).
Quyền Tổng giám đốc Hoàng Xuân Khôi sẽ trực tiếp phụ trách các lĩnh vực như hoạch định chiến lược phát triển, xây dựng kế hoạch về sản xuất và đầu tư xây dựng, giá truyền tải điện, tổ chức cán bộ, đấu thầu, thanh tra - pháp chế.
Ông cũng phụ trách các Ban Kế hoạch, Tổ chức và Nhân sự, Kiểm tra - Thanh tra và Pháp chế, Quản lý đấu thầu, Truyền thông và Văn hóa doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, EVNNPT cũng phân công lại nhiệm vụ cho các phó tổng giám đốc. Theo đó, ông Lưu Việt Tiến phụ trách kỹ thuật, quản lý vận hành và một số dự án đầu tư xây dựng. Ông Nguyễn Ngọc Tân quản lý lĩnh vực tài chính, kế toán và đầu tư xây dựng. Ông Bùi Văn Kiên chịu trách nhiệm về đầu tư xây dựng và điều hành cơ quan.
Động thái kiện toàn nhân sự tại EVNNPT diễn ra trong bối cảnh lĩnh vực truyền tải, tư vấn, xây lắp điện đang được dư luận quan tâm khi cơ quan điều tra khởi tố một số lãnh đạo, nhân sự chủ chốt tại Tập đoàn PC1, Công ty Tư vấn xây dựng điện 1 (PECC1), và Công ty Tư vấn xây dựng điện 2 (PECC2) Theo thông báo của PECC2 hôm 21/5, Bộ Công an đang điều tra vụ án xảy ra tại EVNNPT, PC1 và các đơn vị liên quan trên cả nước.
Ngày 7-5, Hội đồng Xổ số kiến thiết khu vực miền Nam tổ chức kỳ họp lần thứ 141 về tình hình hoạt động quý 1 và phương hướng quý 2-2026.
Theo đó, quý 1-2026, doanh số phát hành xổ số truyền thống khu vực miền Nam đạt 41.380 tỉ đồng, tăng hơn 7% so với cùng kỳ và đạt hơn 23% kế hoạch năm 2026. Doanh thu đạt 41.118 tỉ đồng, tăng 7,7% so với cùng kỳ và đạt 23,78% kế hoạch năm 2026.
Tỉ lệ tiêu thụ bình quân của các công ty xổ số kiến thiết khu vực miền Nam tăng 0,33% so với cùng kỳ, với mức tiêu thụ 99,37%.
Doanh số phát hành tăng, doanh thu tăng, tỉ lệ tiêu thụ tăng kéo theo lợi nhuận tăng gần 15% so với cùng kỳ năm 2025. Quý 1 lợi nhuận trước thuế đạt 5.675 tỉ đồng và hoàn thành hơn 28% kế hoạch năm 2026.
Qua đó các công ty xổ số kiến thiết khu vực miền Nam đã nộp ngân sách 20.987 tỉ đồng, tăng hơn 10% so với cùng kỳ và đạt hơn 38% kế hoạch năm 2026.
Trước đó, từ 1-4, các công ty xổ số khu vực miền Nam được tăng doanh số phát hành từ 140 tỉ lên 160 tỉ đồng/kỳ phát hành. Tương đương mỗi công ty xổ số kiến thiết sẽ phát hành 16 triệu tờ vé số, tăng 2 triệu tờ/kỳ phát hành.
Hội đồng Xổ số kiến thiết khu vực miền Nam trong năm 2026 đặt mục tiêu tăng trưởng 10%, với doanh thu 172.931 tỉ đồng, đạt 110% so với thực hiện năm 2025.
Lợi nhuận trước thuế 22.077 tỉ đồng, đồng thời nộp ngân sách 57.183 tỉ đồng, tương đương 110% so với thực hiện năm 2025.
