Vé số miền Nam chạm ngưỡng ‘bán bao nhiêu hết bấy nhiêu’

Khảo sát ngày 6/7 cho thấy giá vé từ 28.000-90.000 đồng (chưa gồm thuế, phí) xuất hiện dày đặc trên các đường bay từ TP HCM đi Phú Quốc, Nha Trang, Tuy Hòa, Gia Lai, Buôn Ma Thuột...

Trên chặng TP HCM - Phú Quốc, phần lớn các chuyến bay vào thứ Hai, Ba, Tư và một số ngày cuối tuần trong tháng 7 có giá khởi điểm 28.000 đồng chưa gồm thuế, phí. Sau khi cộng các khoản bắt buộc, hành khách chỉ phải trả khoảng 650.000 đồng một chiều. Dải vé vài chục nghìn đồng cũng chiếm khoảng 80% số ngày còn lại trong tháng này. Sang tháng 8, vé giá thấp vẫn được duy trì nhưng số lượng ít hơn.

Tương tự, trên các đường bay TP HCM - Nha Trang và Tuy Hòa, nhiều chuyến có giá từ 90.000 đồng chưa gồm thuế, phí, tương đương hơn 700.000 đồng sau khi cộng đầy đủ các khoản. Đây cũng là mức giá cao điểm hè thấp nhất kể từ sau đại dịch.

So với cùng kỳ năm ngoái, giá vé trên nhiều đường bay đang thấp hơn khoảng 50-60%. Chẳng hạn, tháng 7 năm ngoái, vé TP HCM - Phú Quốc có giá khởi điểm khoảng 490.000 đồng chưa gồm thuế, phí, tương đương khoảng 1,5 triệu đồng sau khi cộng các khoản bắt buộc (trong khi hiện nay hành khách chỉ cần khoảng 650.000 đồng). Các đường bay từ TP HCM đến Nha Trang và Tuy Hòa cũng ghi nhận mức giảm tương tự, với giá vé sau thuế, phí chỉ còn hơn 700.000 đồng một chiều.

Đợt giảm giá diễn ra trên diện rộng. Bên cạnh Vietjet Air, Pacific Airlines, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways, thì Vietnam Airlines cũng mở bán nhiều chặng nội địa với giá đã gồm thuế, phí dưới một triệu đồng.

Chị Hằng, ở phường Thông Tây Hội, TP HCM, cho biết ban đầu gia đình bốn người dự định đi tàu hỏa hoặc xe khách để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra giá vé máy bay đi Phú Quốc trong tháng 7, chị quyết định đặt vé khứ hồi với tổng chi hơn 5 triệu đồng.

"Từ sau dịch Covid-19 đến nay, đây là lần đầu tôi mua được vé rẻ dù sát ngày bay", chị nói.

Ông Nguyễn Văn Thành, chủ một phòng vé máy bay tại phường Tân Sơn Hòa, TP HCM, cho biết đây có thể là đợt giảm giá vé nội địa mạnh nhất trong khoảng hai năm trở lại đây, đồng thời là mùa hè có mặt bằng giá thấp nhất trong khoảng sáu năm qua.

Theo ông, từ đầu tháng 7, khi các hãng đồng loạt tung dải vé giá thấp, lượng khách đặt vé tại phòng vé tăng gấp đôi so với cùng kỳ tháng trước. Nếu mức giá này tiếp tục được duy trì trong tháng 7 và 8, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không nhiều khả năng sẽ tăng mạnh.

Theo các hãng hàng không, việc giảm giá nhằm kích cầu trong bối cảnh sức mua chưa phục hồi như kỳ vọng. Bên cạnh đó, chi phí nhiên liệu hạ nhiệt cũng tạo thêm dư địa để điều chỉnh giá vé.

Theo báo cáo Jet Fuel Price Monitor của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và S&P Global Platts, giá nhiên liệu bay Jet A-1 bình quân toàn cầu trong tuần kết thúc ngày 26/6 đạt 116,63 USD một thùng, giảm 2,1% so với tuần trước và thấp hơn khoảng 40% so với mức đỉnh hồi tháng 4. Diễn biến này giúp các hãng cải thiện chi phí khai thác và mở rộng công suất.

Ngoài ra, từ ngày 1/7, Chính phủ tiếp tục kéo dài thời hạn áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi, thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng (VAT) với xăng dầu và nhiên liệu bay đến hết ngày 30/9/2026. Chính sách này góp phần giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp hàng không.

Song song với việc hạ giá, các hãng cũng đồng loạt tăng nguồn cung trong mùa cao điểm hè.

Vietjet Air tăng khoảng 30% số chuyến bay nội địa từ TP HCM và Hà Nội đến các điểm du lịch, nâng tổng khai thác lên hơn 500 chuyến mỗi ngày với khoảng 8,8 triệu ghế cung ứng trong mùa hè.

Trong khi đó, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) dự kiến cung ứng gần 5,5 triệu ghế trên toàn mạng bay từ nay đến giữa tháng 8, tăng khoảng 16% so với cùng kỳ năm trước. Riêng mạng bay nội địa có hơn 28.300 chuyến với gần 3 triệu ghế. Đại diện hãng cho biết các mức giá thấp hiện chiếm khoảng 40% số ghế mở bán trên các đường bay nội địa.

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm, các cảng hàng không trên cả nước phục vụ 63,7 triệu lượt hành khách, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt 10,12 triệu lượt nhập cảnh bằng đường hàng không, tăng 11,4% và chiếm khoảng 82,6% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam.

Giới kinh doanh kỳ vọng việc các hãng tiếp tục duy trì dải vé thấp cùng nguồn cung lớn sẽ thúc đẩy nhu cầu đi lại trong nửa cuối mùa du lịch hè, trái ngược xu hướng giá vé thường neo cao của các năm trước.

Tin Gốc: Vnexpress

Phiên giao dịch chứng khoán ngày 16/6, cổ phiếu HVN của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) tiếp tục tăng trần lên 24.150 đồng/đơn vị. Thanh khoản mã này đạt hơn 4,2 triệu cổ phiếu, cuối phiên dư mua giá trần 730.100 đơn vị.

Phiên thứ 2 liên tiếp, cổ phiếu hàng không tăng trần lên vùng giá cao nhất 3 tháng qua. Mã này cũng trong nhóm cổ phiếu ảnh hưởng mạnh nhất đến đà tăng của chỉ số hôm nay.

Dự kiến vào ngày 28/6 tới đây, Vietnam Airlines tổ chức họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2026. Theo thống kê của doanh nghiệp tới cuối năm 2025, công ty có 27.203 cổ đông, với gần 98% cổ đông trong nước.

Trong quý đầu năm nay, công ty ghi nhận lợi nhuận sau thuế 4.514 tỷ đồng, tăng 29% so với cùng kỳ năm trước. Theo giải trình của doanh nghiệp, quý đầu năm là giai đoạn cao điểm của ngành hàng không, công ty chủ động triển khai các giải pháp quyết liệt trong việc điều hành, tận dụng nhu cầu khách hàng tăng.

Doanh nghiệp cũng khẳng định duy trì khả năng hoạt động liên tục dù tình hình chiến sự Trung Đông gây áp lực lớn lên chi phí và mạng bay. Công ty có kịch bản ứng phó linh hoạt, tự tin vượt qua các rào cản địa chính trị, đảm bảo vận hành vận tải không gián đoạn.

Quay trở lại diễn biến thị trường chung, VN-Index hôm nay tăng 8,63 điểm lên 1.807,94 điểm. Thanh khoản sàn HoSE đạt 16.651 tỷ đồng.

Nhóm cổ phiếu chứng khoán bất ngờ bùng nổ trong phiên hôm nay, khi hàng loạt mã tăng trần như CTS, BSI, FTS, EVS, APG. Nhiều cổ phiếu cùng ngành khác cũng tăng tích cực từ 3% trở lên như MBS, BVS, AGR, TCX, VPX...

Nhà đầu tư nước ngoài bán ròng 358 tỷ đồng phiên hôm nay. Các mã bị bán ròng mạnh gồm VHM, MBB, TCB, VPB, CTG, DCM... Ngược lại, HPG, NLG, TCX, PNJ... được mua ròng.

Tin Gốc: Dân Trí

Vinasun cho hay thu nhập bình quân mỗi tháng của nhân viên trong năm 2025 tăng khoảng 2%. Con số này đồng nghĩa mỗi năm, một nhân viên thu nhập khoảng 158 triệu đồng, cao thứ hai trong 10 năm qua.

Thu nhập của người lao động năm ngoái gấp đôi so với 2015, giai đoạn Vinasun mới bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt với các hãng gọi xe công nghệ.

Theo Vinasun, năm ngoái, các gói ưu đãi và trợ cấp tài chính được duy trì để thu hút và giữ chân đội ngũ tài xế. Ví dụ, tài xế mới gia nhập được thưởng 2 triệu đồng cùng ký quỹ ban đầu thấp (tối thiểu 1,5 triệu đồng). Công ty tiếp tục áp dụng cơ chế chia sẻ doanh thu. Theo đó, tài xế được hưởng tối đa 90% phần doanh thu vượt định mức, còn thiểu số công ty giữ lại để trang trải chi phí vận hành ứng dụng đặt xe, tổng đài, bến bãi...

Trong báo cáo thường niên công bố ngày 15/4, ban lãnh đạo Vinasun cho biết công ty xác định tiền lương là một trong những công cụ quan trọng để tạo động lực làm việc, thu hút và giữ chân nhân sự có năng lực. Họ đánh giá lương thưởng hiện nay phù hợp với mặt bằng chung của thị trường.

Thu nhập bình quân tăng nhưng quy mô nhân sự Vinasun trên đà thu hẹp. Tính đến cuối năm ngoái, công ty có khoảng 1.400 nhân sự, giảm hơn 140 người so với cùng kỳ năm trước.

Ở giai đoạn đỉnh cao, Vinasun từng có hơn 17.000 người. Công ty trải qua đợt biến động mạnh nhất vào năm 2017 khi giảm 10.000 người. Nguyên nhân là nhân viên thôi việc hoặc chuyển sang hoạt động theo mô hình nhượng quyền thương mại nên không được xem là người lao động trực tiếp của công ty.

Sức ép cạnh tranh từ các hãng gọi xe công nghệ và một số hãng taxi mới thành lập cũng tác động trực tiếp đến kết quả kinh doanh của Vinasun. Đội xe hơn 6.100 chiếc cách đây 10 năm, nay giảm còn khoảng 2.100 chiếc. Công ty ghi nhận doanh thu năm ngoái sụt 19% so với cùng kỳ, xuống 882 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế thấp hơn phân nửa, từ 84 tỷ đồng xuống chưa đầy 40 tỷ đồng, nối dài chuỗi tăng trưởng âm bốn năm liên tiếp.

Trong tài liệu họp cổ đông cuối tháng này, ban lãnh đạo Vinasun nói 2026 vẫn là năm đối mặt nhiều khó khăn, gồm sức mua của người tiêu dùng suy yếu và cạnh tranh với đối thủ cùng ngành.

Công ty đặt kế hoạch năm nay doanh thu nhích nhẹ 2%, lên gần 903 tỷ đồng. Tuy nhiên, lãi sau thuế dự kiến tiếp tục giảm, xuống khoảng 32 tỷ đồng. Về thu nhập của người lao động, công ty cho biết sẽ "đảm bảo trong khả năng cao nhất có thể".

Bên cạnh các mảng kinh doanh truyền thống là taxi và vận chuyển khách theo hợp đồng, Vinasun đang tìm kiếm cơ hội hợp tác mới trong lĩnh vực vận tải, công nghệ, tiêu dùng và thanh toán. Công ty tiếp tục đầu tư mới dòng xe hybrid thay cho xe xăng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Tin Gốc: Vnexpress