10 món bánh ngọt nức tiếng của ẩm thực Pháp

Giả thuyết “đi nhầm đường” trong hang động dưới biển

Theo truyền thông quốc tế, nhóm 5 người đã mất tích hôm 15/5 khi khám phá hệ thống hang ngầm tại khu vực Vaavu Atoll (Maldives).

Thi thể của hướng dẫn viên lặn Gianluca Benedetti được tìm thấy gần cửa hang Thinwana Kandu ngay trong ngày mất tích, trong khi 4 nạn nhân còn lại được phát hiện vào đầu tuần này ở khoang thứ ba, cũng là khoang cuối của hang, ở độ sâu khoảng 50m.

Vụ việc gây chấn động Maldives bởi đây được xem là tai nạn lặn biển nghiêm trọng nhất từng xảy ra tại quốc đảo này. Đến nay, giới chức vẫn đang điều tra nguyên nhân khiến nhóm thợ lặn dày kinh nghiệm gặp nạn.

Nhóm cứu hộ Phần Lan thuộc tổ chức Dan Europe - đơn vị chuyên nghiên cứu và hỗ trợ an toàn cho thợ lặn - là những người trực tiếp tham gia tìm kiếm thi thể các nạn nhân. Sau quá trình khảo sát hiện trường, họ cho rằng cả nhóm có thể đã đi nhầm lối khi tìm đường thoát khỏi hang.

Theo bà Laura Marroni - Giám đốc điều hành Dan Europe - các nạn nhân được tìm thấy trong một hành lang cụt bên trong hệ thống hang động và không có đường thoát nào từ vị trí đó.

Nhóm nạn nhân gồm giáo sư sinh học biển Monica Montefalcone, con gái bà là Giorgia Sommacal, hai nhà nghiên cứu trẻ Federico Gualtieri và Muriel Oddenino, cùng hướng dẫn viên Gianluca Benedetti đang sinh sống tại Maldives.

Theo mô tả của đội cứu hộ, hang động gần đảo Alimatha mở đầu bằng một khoang lớn có ánh sáng tự nhiên và nền cát trắng. Cuối khoang là một hành lang dài khoảng 30m, rộng gần 3m, dẫn sang khoang thứ hai - nơi hoàn toàn không còn ánh sáng tự nhiên.

Điểm đáng chú ý nằm ở một gò cát giữa hành lang và khoang thứ hai. Khi đi vào, thợ lặn có thể dễ dàng vượt qua gò cát này. Nhưng khi quay đầu trở ra, gò cát lại tạo cảm giác như một bức tường, che khuất lối đi cũ. Ở bên trái gò cát còn có một hành lang khác ngắn hơn, dẫn tới ngõ cụt.

“Thi thể các nạn nhân đều được tìm thấy trong hành lang này, như thể họ đã nhầm đó là lối ra”, tờ La Repubblica dẫn nguồn điều tra cho biết.

Bà Marroni nhận định nếu cả nhóm thực sự đi nhầm đường trong lúc lượng khí còn lại rất ít, khả năng quay trở ra gần như cực kỳ khó khăn.

“Ở độ sâu đó, bình khí tiêu chuẩn chỉ cho phép họ lưu lại khoảng 10 phút, thậm chí ít hơn. Khi nhận ra mình đi sai đường và không còn nhiều dưỡng khí, con người rất dễ hoảng loạn, thở nhanh hơn và lượng khí giảm cực nhanh”, bà nói.

Hàng loạt nghi vấn quanh chuyến lặn “vượt giới hạn”

Giới chức Maldives đang điều tra vì sao nhóm du khách được phép lặn ở độ sâu gần 60m, trong khi quy định dành cho lặn giải trí tại nước này chỉ cho phép tối đa khoảng 30m.

Các thiết bị kỹ thuật, bao gồm thiết bị quay hình mà một số nạn nhân mang theo, đã được thu hồi để phục vụ điều tra. Nhà chức trách hy vọng những đoạn ghi hình sẽ giúp tái hiện chính xác những gì xảy ra dưới đáy biển.

Chồng của nạn nhân Monica Montefalcone cho biết vợ ông là một trong những thợ lặn giàu kinh nghiệm nhất mà ông từng biết, với khoảng 5.000 lần lặn.

“Cô ấy luôn cực kỳ cẩn trọng và chưa bao giờ liều lĩnh. Monica sẽ không bao giờ đặt con gái hay bất kỳ ai vào nguy hiểm”, ông Carlo Sommacal chia sẻ với truyền thông Italy.

Ông cho rằng đã có điều gì đó bất thường xảy ra dưới nước, có thể liên quan đến sự cố thiết bị hoặc dòng chảy mạnh. Một số giả thuyết khác cũng đang được xem xét, trong đó có khả năng nhóm thợ lặn bị cuốn vào hang bởi dòng hải lưu mạnh mang hiệu ứng Venturi - hiện tượng nước chảy qua khe hẹp với tốc độ tăng đột ngột, tạo lực hút rất lớn.

Ngoài ra, các điều tra viên còn kiểm tra xem nhóm có mang theo đèn chuyên dụng và dây dẫn đường “Ariadne’s Thread” (thiết bị gần như bắt buộc trong các chuyến lặn hang sâu) hay không.

Theo giới chuyên môn, nhóm thợ lặn sử dụng bình khí 12 lít tiêu chuẩn dành cho lặn giải trí, thay vì bộ thiết bị kỹ thuật chuyên dụng cho lặn hang sâu.

Các chuyên gia cho biết ở độ sâu khoảng 50m, thợ lặn thường cần ít nhất hai bình khí đặc biệt để đảm bảo an toàn. Những chuyến lặn vượt quá 40m đã được xếp vào dạng “technical diving” (lặn kỹ thuật), đòi hỏi huấn luyện và thiết bị chuyên biệt.

Lặn hang động dưới biển được đánh giá là một trong những hình thức lặn nguy hiểm nhất thế giới bởi thợ lặn không thể nổi trực tiếp lên mặt nước khi gặp sự cố. Chỉ cần lớp trầm tích bị khuấy lên, tầm nhìn trong hang có thể giảm xuống gần bằng 0, khiến việc mất phương hướng xảy ra rất nhanh.

Người phát ngôn phủ tổng thống Maldives - Mohammed Hussain Shareef - cho biết hang động này sâu đến mức ngay cả những thợ lặn có thiết bị tốt nhất cũng hiếm khi tiếp cận.

Đáng chú ý, một thợ lặn cứu hộ người Maldives tên Mohamed Mahudhee cũng đã tử vong hôm 17/5 do bệnh giảm áp trong lúc tham gia tìm kiếm thi thể các nạn nhân.

Công ty du lịch Italy Albatros Top Boat - đơn vị tổ chức chuyến đi - khẳng định họ không hề biết nhóm khách có ý định lặn vượt giới hạn cho phép. Luật sư đại diện công ty cho biết chuyến đi ban đầu chỉ là hành trình nghiên cứu san hô ở độ sâu thông thường, không phải chuyến lặn kỹ thuật.

Trong khi đó, thuyền trưởng tàu MV Duke of York nói các du khách đã được phổ biến quy định lặn tối đa 30m ngay khi lên tàu.

Maldives là điểm đến nổi tiếng với các hoạt động lặn biển nhờ hệ sinh thái san hô phong phú và làn nước trong xanh. Tuy nhiên, tai nạn lặn sâu tại đây tương đối hiếm gặp.

Vụ việc lần này không chỉ đặt ra câu hỏi về công tác quản lý an toàn lặn biển tại Maldives mà còn cho thấy mức độ nguy hiểm cực lớn của hoạt động lặn hang động ở độ sâu vượt ngưỡng giải trí thông thường.

Tin Gốc: Dân Trí

UBND thành phố Đồng Nai vừa phối hợp với Hiệp hội Du lịch thành phố Đồng Nai tổ chức chương trình Tọa đàm với chủ đề "Du lịch Đồng Nai cất cánh cùng sân bay Long Thành" với hơn 200 đại biểu là chuyên gia các trường đại học, nhà đầu tư, doanh nghiệp lữ hành và các hiệp hội du lịch các địa phương trong cả nước tham gia.

Ngay sau khi Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương cùng sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm là cơ hội lớn cho du lịch Đồng Nai phát triển trong giai đoạn mới.

Tại buổi tọa đàm, nhiều chuyên gia du lịch, nhà đầu tư, quản lý công ty lữ hành đã chia sẻ nhiều ý kiến, giải pháp giúp du lịch Đồng Nai "cất cánh" trong thời gian tới.

Tận dụng lợi thế sân bay quốc tế, nhiều ý kiến cho rằng Đồng Nai nên phát triển điểm đến hay một trung tâm trải nghiệm ngắn phục vụ dòng khách qua sân bay Long Thành, trong đó có lượng khách quá cảnh sân bay 4-6 giờ. Các điểm đến, sản phẩm du lịch quanh sân bay cần có tính trải nghiệm, đặc trưng văn hóa, gắn với sinh thái, ẩm thực và quà tặng địa phương.

Nhiều ý kiến cho rằng, du khách quá cảnh sân bay Long Thành khoảng 4-6 giờ có thể tham quan trải nghiệm rừng ngập mặn Nhơn Trạch, thưởng thức đặc sản Đồng Nai, du thuyền ngắm sông Đồng Nai hoặc trải nghiệm vườn trái cây Long Khánh, tham quan địa đạo Nhơn Trạch... Hoặc nhiều trải nghiệm ngắn ngày rất độc đáo ở Đồng Nai sẽ thu hút du khách như rừng Nam Cát Tiên, Bù Gia Mập, Mã Đà, hồ Trị An...

Cũng tại buổi tọa đàm, nhiều công ty lữ hành đề cập đến câu chuyện đầu tư kết nối từ sân bay đến điểm đến, phương tiện vận chuyển, chất lượng dịch vụ, cơ sở lưu trú, nhân lực du lịch, thông tin hướng dẫn du khách, sự phối hợp giữa hàng không – lữ hành - khu du lịch - chính quyền - doanh nghiệp.

Ông Phạm Hương Sơn, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đồng Nai, cho biết, thành phố Đồng Nai đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá phát triển du lịch, song cũng đặt ra nhiều áp lực về hạ tầng, chất lượng dịch vụ và xây dựng sản phẩm đặc trưng. Vì vậy, tọa đàm được kỳ vọng sẽ trở thành diễn đàn kết nối các doanh nghiệp, chuyên gia và nhà quản lý cùng chia sẻ kinh nghiệm, đề xuất giải pháp thiết thực nhằm đưa du lịch Đồng Nai phát triển chuyên nghiệp, bền vững và từng bước khẳng định vị thế trên bản đồ du lịch Việt Nam.

Phát biểu chỉ đạo tại chương trình, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Lê Trường Sơn nhìn nhận thẳng thắn, du lịch Đồng Nai có tiềm năng, có những lĩnh vực đã có sản phẩm, tuy nhiên những sản phẩm này vẫn chưa kết nối và chưa tiếp sức để hỗ trợ phát triển bền vững.

Theo ông Lê Trường Sơn, năm 2025, cảng Phước An đón 6 tàu du lịch quốc tế với hơn 10.000 khách. Tuy nhiên, toàn bộ khách cập cảng ở Đồng Nai đều di chuyển về TPHCM lưu trú và tham quan. Đây là câu chuyện đặt ra, Đồng Nai đang bỏ qua nhiều cơ hội cụ thể, chưa thể đón được những dòng khách quốc tế lớn. Vì vậy chúng ta cần bắt tay ngay vào thực hiện xây dựng các sản phẩm, điểm đến hấp dẫn trong thời gian tới.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai đánh giá cao những ý kiến chia sẻ, góp ý và tham luận của các đại biểu. Những ý kiến tâm huyết của các chuyên gia, doanh nghiệp du lịch sẽ giúp cho ngành du lịch thành phố có thêm góc nhìn để phát triển. Ông Sơn yêu cầu Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch thành phố Đồng Nai cần bắt tay xây dựng ngay các sản phẩm, đồng thời có những tham mưu lãnh đạo thành phố xây dựng nghị quyết phát triển du lịch trong thời gian tới.

Đặc biệt là cần có sự phối hợp với các sở, ngành, địa phương tạo ra những sản phẩm du lịch, xây dựng hệ sinh thái du lịch gắn với sân bay Long Thành trên cơ sở phát huy những giá trị về văn hóa, sản phẩm đặc trưng về nông nghiệp, ẩm thực…

Tin Gốc: Dân Trí

Dịp lễ 30/4-1/5, tàu buồm 286 - Lê Quý Đôn (Học viện Hải quân) đậu tại quân cảng Nha Trang, dọc biển đường Trần Phú, tạo thành điểm nhấn thu hút sự chú ý của người dân và du khách.
Nhiều người đi ra khu vực bờ kè, cách tàu hơn 100 m (phường Nha Trang) để chụp ảnh lưu niệm cùng con tàu, đồng thời ngắm hoàng hôn trên biển.

Dịp lễ 30/4-1/5, tàu buồm 286 - Lê Quý Đôn (Học viện Hải quân) đậu tại quân cảng Nha Trang, dọc biển đường Trần Phú, tạo thành điểm nhấn thu hút sự chú ý của người dân và du khách.
Nhiều người đi ra khu vực bờ kè, cách tàu hơn 100 m (phường Nha Trang) để chụp ảnh lưu niệm cùng con tàu, đồng thời ngắm hoàng hôn trên biển.

Tàu 286 là tàu buồm thuộc loại hiện đại bậc nhất của thế giới hiện nay. Đây là tàu huấn luyện đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam, được đóng mới tại Nhà máy Marine Project Ba Lan và được đưa về Việt Nam vào tháng 1/2016. Con tàu có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.

Tàu 286 là tàu buồm thuộc loại hiện đại bậc nhất của thế giới hiện nay. Đây là tàu huấn luyện đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam, được đóng mới tại Nhà máy Marine Project Ba Lan và được đưa về Việt Nam vào tháng 1/2016. Con tàu có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.

Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.

Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.

Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.

Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.

Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.

Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.

Trong chuyến đi thực tế tại Nha Trang, Đinh Ngọc (váy trắng), 21 tuổi, sinh viên trường Đại học Tây Nguyên (Đăk Lăk) tranh thủ cùng bạn ra ngắm cảnh và chụp hình sau khi thấy chiếc tàu buồm được chia sẻ nhiều trên mạng xã hội.

"Không khí buổi chiều trong lành, nắng đẹp nên các bức ảnh rất ưng ý. Đợt du lịch hè sắp tới em nhất định sẽ rủ gia đình đến Nha Trang", Ngọc nói.

Trong chuyến đi thực tế tại Nha Trang, Đinh Ngọc (váy trắng), 21 tuổi, sinh viên trường Đại học Tây Nguyên (Đăk Lăk) tranh thủ cùng bạn ra ngắm cảnh và chụp hình sau khi thấy chiếc tàu buồm được chia sẻ nhiều trên mạng xã hội.

"Không khí buổi chiều trong lành, nắng đẹp nên các bức ảnh rất ưng ý. Đợt du lịch hè sắp tới em nhất định sẽ rủ gia đình đến Nha Trang", Ngọc nói.

Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.

"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.

Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.

"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.

Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.

"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.

Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.

"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.

Một số người mang theo thú cưng đi dạo chơi, tranh thủ lưu lại khoảnh khắc tại đây.

Một số người mang theo thú cưng đi dạo chơi, tranh thủ lưu lại khoảnh khắc tại đây.

Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh "lung linh'' của biển đêm.

Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh "lung linh'' của biển đêm.

Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh "lung linh'' của biển đêm.

Tàu buồm sáng đèn khi trời tối, hòa cùng ánh sáng từ các tòa nhà cao tầng dọc đường ven biển Trần Phú.

Tàu dài 67 m, rộng 10 m với lượng giãn nước 860 tấn, có 3 cột buồm cao hơn 40 m với 21 cánh buồm, tổng diện tích buồm 1.400 m2. Cán bộ, thủy thủ tàu làm việc ở đây được tuyển chọn từ các đơn vị trong Quân chủng Hải quân.

Tàu buồm sáng đèn khi trời tối, hòa cùng ánh sáng từ các tòa nhà cao tầng dọc đường ven biển Trần Phú.

Tàu dài 67 m, rộng 10 m với lượng giãn nước 860 tấn, có 3 cột buồm cao hơn 40 m với 21 cánh buồm, tổng diện tích buồm 1.400 m2. Cán bộ, thủy thủ tàu làm việc ở đây được tuyển chọn từ các đơn vị trong Quân chủng Hải quân.

Tin Gốc: Vnexpress