Số vi phạm về tốc độ chiếm 13.000 ca, theo Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an.
Ngoài các lỗi phổ biến trên, lực lượng CSGT còn phát hiện và xử lý nhiều hành vi gây nguy hiểm khác như chở hàng quá tải, quá khổ, và 21 trường hợp tài xế có sử dụng ma túy. Các lỗi như chở quá số người quy định, đón trả khách sai chỗ hay vừa điều khiển phương tiện vừa sử dụng điện thoại cũng bị xử lý nghiêm trong dịp này.
Cảnh sát giao thông cũng tiến hành trừ điểm GPLX gần 8.000 trường hợp, tạm giữ 277 xe ôtô, hơn 13.000 xe máy.
Trên các tuyến đường cao tốc, các đội tuần tra của Cục CSGT đã kiểm soát chặt chẽ và gửi thông báo vi phạm đến 1.400 trường hợp. Tại Hà Nội, camera AI ghi nhận gần 1.000 trường hợp vi phạm trong 4 ngày nghỉ lễ, trong đó đi ngược chiều 347 trường hợp, vượt đèn đỏ 306 trường hợp.
Đường thủy, cảnh sát đã kiểm tra, phát hiện, lập biên bản xử lý 799 trường hợp vi phạm; tạm giữ 3 phương tiện. Đường sắt lập biên bản xử lý 366 trường hợp vi phạm; tạm giữ 3 phương tiện.
Về tình hình tai nạn giao thông, trong bốn ngày nghỉ lễ, toàn quốc xảy ra 177 vụ tai nạn giao thông, làm chết 95 người, bị thương 114 người. So với 4 ngày năm 2025 giảm 72 vụ, giảm 35 người chết, giảm 65 người bị thương.
Trong đó, riêng đường bộ xảy ra 176 vụ tai nạn giao thông, làm chết 94 người, bị thương 114 người. So với năm 2025 giảm 71 vụ, giảm 35 người chết, giảm 41 người bị thương. Đường sắt, xảy ra một vụ, làm chết một người. Đường thủy không xảy ra tai nạn.
Tin Gốc: Vnexpress
Sáng 15.5, Phó viện trưởng Viện KSND tối cao Nguyễn Đức Thái đã có buổi thăm và làm việc tại TAND khu vực 1 (TP.HCM).
Theo ông Nguyễn Đức Thái, qua theo dõi thông tin trên báo, đài, Viện KSND tối cao thành lập đoàn công tác, đến tham quan và học hỏi mô hình tòa án điện tử và phần mềm hỗ trợ tranh tụng, đang được áp dụng tại TAND khu vực 1 (TP.HCM).
Mục đích của buổi thăm và làm việc là hướng tới xây dựng hệ thống công nghệ hiện đại, toàn diện, hỗ trợ tích cực cho công tác của toàn ngành kiểm sát.
Tại buổi làm việc, Chánh án TAND khu vực 1 Nguyễn Quang Huynh báo cáo đơn vị đã xây dựng được một "kho tài nguyên" số đáng kinh ngạc. Xác định dữ liệu là huyết mạch, đơn vị đã số hóa toàn diện 100% bản án từ năm 1976 của quận 1, quận 3 và quận 4 (cũ).
Tính đến tháng 4.2026, sau khi thành lập Phòng Số hóa chuyên trách, kho dữ liệu của đơn vị đã đạt quy mô trên 10 TB với khoảng 32 triệu trang tài liệu. Đáng chú ý, đơn vị đã tự phát triển hệ sinh thái 4 phần mềm lõi tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) để hỗ trợ thẩm phán tóm tắt văn bản, cảnh báo án quá hạn, và cho phép người dân nộp đơn trực tuyến thông qua xác thực sinh trắc học ngay tại nhà.
Theo thống kê, việc chuyển đổi số tại đây đã giúp giảm hơn 30% thời gian giải quyết án, tiết kiệm 90% chi phí in ấn và 80% không gian lưu trữ hồ sơ.
Sau khi nghe báo cáo và tham quan mô hình tổ chức tòa án điện tử, phòng số hóa, Phó viện trưởng Viện KSND tối cao đánh giá cao sự quyết tâm của TAND khu vực 1 TP.HCM trong quá trình xây dựng mô hình tòa án điện tử, đặc biệt là phần mềm hỗ trợ tranh tụng.
“Sản phẩm này rất hiệu quả, gần như các phòng nghiệp vụ của Viện KSND và TAND tối cao đều hướng tới”, ông Thái nhận xét.
Ông Thái đề nghị Trung tâm Công nghệ thông tin (thuộc Cục 2, Viện KSND tối cao) phối hợp với TAND khu vực 1 để nghiên cứu, thực hiện báo cáo, đề xuất theo hướng xây dựng phần mềm hỗ trợ tranh tụng cho toàn ngành kiểm sát.
Phó viện trưởng Viện KSND tối cao cũng bày tỏ mong muốn TAND khu vực 1 sẽ phối hợp chặt chẽ để hỗ trợ kỹ thuật, hoàn thiện mô hình chuẩn.
Tin Gốc: Thanh Niên
Dự án nối khu đô thị Đồng Tàu với đường Giải Phóng dài 470 m đã hoàn tất giải phóng mặt bằng ngày 31/3. Sau khi mở rộng, nhiều ngôi nhà siêu mỏng, siêu méo xuất hiện. Trong ảnh là căn nhà hình dạng méo mó, phần đầu hẹp nhất chưa tới một mét, không thể sử dụng.
Dự án nối khu đô thị Đồng Tàu với đường Giải Phóng dài 470 m đã hoàn tất giải phóng mặt bằng ngày 31/3. Sau khi mở rộng, nhiều ngôi nhà siêu mỏng, siêu méo xuất hiện. Trong ảnh là căn nhà hình dạng méo mó, phần đầu hẹp nhất chưa tới một mét, không thể sử dụng.
Một căn nhà khác bị cắt gần hết diện tích, mặt tiền còn khoảng 3 m, sâu khoảng 2 m, phần diện tích còn lại chỉ vừa đủ bố trí một nhà vệ sinh ở tầng hai.
Một căn nhà khác bị cắt gần hết diện tích, mặt tiền còn khoảng 3 m, sâu khoảng 2 m, phần diện tích còn lại chỉ vừa đủ bố trí một nhà vệ sinh ở tầng hai.
Dãy 5 căn nhà số 133 Nguyễn Tuân, phường Thanh Xuân, dài khoảng 20 m, sâu khoảng 1-2 m, được quây tôn, đóng kín cửa, phía trước đang hoàn thiện vỉa hè. Trước đó tháng 11/2024, quận Thanh Xuân cũ đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng sau nhiều năm vướng mắc.
Đoạn đường Nguyễn Tuân được mở rộng dài 720 m, điểm đầu giao với đường Nguyễn Trãi, điểm cuối đến ngõ 162 Nguyễn Tuân, tổng mức đầu tư 400 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Dãy 5 căn nhà số 133 Nguyễn Tuân, phường Thanh Xuân, dài khoảng 20 m, sâu khoảng 1-2 m, được quây tôn, đóng kín cửa, phía trước đang hoàn thiện vỉa hè. Trước đó tháng 11/2024, quận Thanh Xuân cũ đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng sau nhiều năm vướng mắc.
Đoạn đường Nguyễn Tuân được mở rộng dài 720 m, điểm đầu giao với đường Nguyễn Trãi, điểm cuối đến ngõ 162 Nguyễn Tuân, tổng mức đầu tư 400 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Vành đai 2,5 đoạn qua hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng, phía giáp phố Định Công, xuất hiện hàng chục ngôi nhà có mặt tiền từ 2 đến 15 m nhưng chiều sâu chưa đến một mét.
Căn nhà số 164 phố Định Công có mặt tiền khoảng 4 m, sâu hơn một m, được quây tôn, mở cửa hàng sửa chữa quần áo. Nhà xây hai tầng, lắp điều hòa ở tầng hai. Từ vỉa hè vành đai 2,5 có thể nhìn xuyên qua ba căn nhà, thấy xe cộ lưu thông trên phố Định Công.
Dự án vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - quốc lộ 1 dài khoảng 1,6 km, tổng đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, nối với hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng, đã thông xe ngày 10/2.
Vành đai 2,5 đoạn qua hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng, phía giáp phố Định Công, xuất hiện hàng chục ngôi nhà có mặt tiền từ 2 đến 15 m nhưng chiều sâu chưa đến một mét.
Căn nhà số 164 phố Định Công có mặt tiền khoảng 4 m, sâu hơn một m, được quây tôn, mở cửa hàng sửa chữa quần áo. Nhà xây hai tầng, lắp điều hòa ở tầng hai. Từ vỉa hè vành đai 2,5 có thể nhìn xuyên qua ba căn nhà, thấy xe cộ lưu thông trên phố Định Công.
Dự án vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - quốc lộ 1 dài khoảng 1,6 km, tổng đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, nối với hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng, đã thông xe ngày 10/2.
Phía đối diện, căn nhà chị Trần Thị Khánh Ly thuê tại phường Định Công để bán nước rộng chưa đầy 5 m2, giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Diện tích tầng một chỉ đủ kê một tủ lạnh, 3-4 chiếc ghế và một quạt điện dùng trong mùa hè. "Khi thuê, căn nhà chỉ được quây tôn, tôi phải tự sửa sang cho sạch sẽ để bán hàng", chị Ly nói.
Phía đối diện, căn nhà chị Trần Thị Khánh Ly thuê tại phường Định Công để bán nước rộng chưa đầy 5 m2, giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Diện tích tầng một chỉ đủ kê một tủ lạnh, 3-4 chiếc ghế và một quạt điện dùng trong mùa hè. "Khi thuê, căn nhà chỉ được quây tôn, tôi phải tự sửa sang cho sạch sẽ để bán hàng", chị Ly nói.
Phía đối diện, căn nhà chị Trần Thị Khánh Ly thuê tại phường Định Công để bán nước rộng chưa đầy 5 m2, giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Diện tích tầng một chỉ đủ kê một tủ lạnh, 3-4 chiếc ghế và một quạt điện dùng trong mùa hè. "Khi thuê, căn nhà chỉ được quây tôn, tôi phải tự sửa sang cho sạch sẽ để bán hàng", chị Ly nói.
Diện tích tầng một hầu như không còn, bể nước sinh hoạt và nhà vệ sinh được chuyển lên gác mái; xung quanh quây bằng tôn, lợp tôn cách nhiệt.
Diện tích tầng một hầu như không còn, bể nước sinh hoạt và nhà vệ sinh được chuyển lên gác mái; xung quanh quây bằng tôn, lợp tôn cách nhiệt.
Cách đó khoảng 100 m, căn nhà gần số 216 phố Định Công có diện tích khoảng 10 m2, chủ nhà dựng cửa sắt trên khoảng một nửa diện tích.
Hầu hết các căn nhà siêu mỏng, siêu méo được xây dựng trên phần đất thừa sau khi triển khai dự án. Do không đủ diện tích để cấp phép xây dựng, các nhà phần lớn làm tạm bợ.
Cách đó khoảng 100 m, căn nhà gần số 216 phố Định Công có diện tích khoảng 10 m2, chủ nhà dựng cửa sắt trên khoảng một nửa diện tích.
Hầu hết các căn nhà siêu mỏng, siêu méo được xây dựng trên phần đất thừa sau khi triển khai dự án. Do không đủ diện tích để cấp phép xây dựng, các nhà phần lớn làm tạm bợ.
Dãy nhà có mặt tiền khoảng 15 m, vỉa hè rộng hơn 7 m, nhưng chiều sâu chỉ khoảng 0,5 m nằm sát vành đai 2,5. Hiện khu vực này được quây tôn, khóa cửa.
Dãy nhà có mặt tiền khoảng 15 m, vỉa hè rộng hơn 7 m, nhưng chiều sâu chỉ khoảng 0,5 m nằm sát vành đai 2,5. Hiện khu vực này được quây tôn, khóa cửa.
Cách đó hơn 7 km, tại đầu tổ dân phố 30, phường Cầu Giấy, một ngôi nhà trên vành đai 2,5 sau giải phóng mặt bằng chỉ còn khoảng 10 m2.
Cách đó hơn 7 km, tại đầu tổ dân phố 30, phường Cầu Giấy, một ngôi nhà trên vành đai 2,5 sau giải phóng mặt bằng chỉ còn khoảng 10 m2.
Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài hơn 2,2 km. Sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, khu vực trước Bệnh viện Phụ sản Hà Nội xuất hiện nhiều ngôi nhà có diện tích nhỏ, mặt tiền hẹp. Một ngôi nhà cao 4 tầng, mặt tiền gần 3 m đang được phủ bạt, che chắn để hoàn thiện.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng gửi UBND TP Hà Nội, các nhà siêu mỏng, siêu méo xây dựng trước năm 2005, nếu toàn bộ hoặc một phần công trình phù hợp quy hoạch, vẫn được phép tồn tại theo hiện trạng.
Nhà có diện tích dưới 15 m2, hoặc có chiều rộng mặt tiền hay chiều sâu nhỏ hơn 3 m, không được phép xây dựng. Với nhà có diện tích từ 15 m2 đến dưới 40 m2, nếu chiều rộng mặt tiền và chiều sâu từ 3 m trở lên, được phép xây dựng không quá hai tầng.
Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài hơn 2,2 km. Sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, khu vực trước Bệnh viện Phụ sản Hà Nội xuất hiện nhiều ngôi nhà có diện tích nhỏ, mặt tiền hẹp. Một ngôi nhà cao 4 tầng, mặt tiền gần 3 m đang được phủ bạt, che chắn để hoàn thiện.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng gửi UBND TP Hà Nội, các nhà siêu mỏng, siêu méo xây dựng trước năm 2005, nếu toàn bộ hoặc một phần công trình phù hợp quy hoạch, vẫn được phép tồn tại theo hiện trạng.
Nhà có diện tích dưới 15 m2, hoặc có chiều rộng mặt tiền hay chiều sâu nhỏ hơn 3 m, không được phép xây dựng. Với nhà có diện tích từ 15 m2 đến dưới 40 m2, nếu chiều rộng mặt tiền và chiều sâu từ 3 m trở lên, được phép xây dựng không quá hai tầng.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Thành lập thành phố Đồng Nai là cấp thiết: Xác định 2 khu vực động lực phát triển
Trả lời PV Thanh Niên, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Kim Long cho biết trong thời gian qua Đồng Nai đã chú trọng triển khai công tác quy hoạch một cách bài bản, đồng bộ, với quan điểm xuyên suốt là phát triển bền vững, sử dụng hiệu quả các nguồn lực và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Mới đây, ngày 27.2, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đã ban hành Quyết định số 779 về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Việc điều chỉnh quy hoạch được thực hiện trên nguyên tắc phù hợp, đồng bộ với định hướng, tầm nhìn phát triển đất nước, chủ trương, đường lối của Đảng, quy hoạch cấp quốc gia và quy hoạch vùng Đông Nam bộ.
"Đây là cơ sở quan trọng bảo đảm tính thống nhất, tránh chồng chéo, lãng phí trong đầu tư phát triển", ông Nguyễn Kim Long khẳng định.
Theo lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai, tỉnh xác định rõ phương án phát triển tỉnh Đồng Nai theo 5 vùng KT-XH, 4 không gian, 6 hành lang và 3 vành đai, qua đó tổ chức lại toàn bộ cấu trúc phát triển theo hướng khoa học, đồng bộ và có tính liên kết cao.
Quy hoạch cũng đã xác định rõ phương án phát triển các khu chức năng và các khu có vai trò động lực của tỉnh trong thời gian tới, trong đó không thể không kể đến 2 khu vực làm động lực phát triển mới là khu vực đô thị sân bay Long Thành và khu vực hành lang sông Đồng Nai.
Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Đồng Nai cho biết thêm hiện tỉnh khẩn trương hoàn thành các bước cuối cùng để phê duyệt 4 đồ án quy hoạch chung đô thị Biên Hòa, Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom; đồng thời triển khai lập quy hoạch chi tiết đối với toàn bộ 95 xã, phường trên địa bàn tỉnh theo đơn vị hành chính mới. Đây là bước đi rất quan trọng nhằm cụ thể hóa quy hoạch tỉnh vào từng không gian phát triển cụ thể, bảo đảm tính đồng bộ từ cấp tỉnh đến cơ sở.
Về tầm nhìn dài hạn, Đồng Nai xác định mục tiêu phát triển không chỉ dừng lại ở một địa phương công nghiệp mà hướng tới trở thành đô thị hiện đại, có năng lực điều phối không gian phát triển, liên kết hạ tầng, phân bổ nguồn lực và dẫn dắt tăng trưởng cho toàn khu vực. Đây không đơn thuần là sự thay đổi về đơn vị hành chính mà là bước chuyển quan trọng về mô hình phát triển và mô hình quản trị.
Tầm nhìn đến năm 2050, Đồng Nai đi đầu trong phát triển công nghiệp công nghệ cao, có hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, thông minh, hiện đại; là trung tâm giao thương quốc tế, du lịch, dịch vụ gắn với các đô thị đẳng cấp quốc tế, nơi tập trung trí thức và nhân tài, lấy kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn là trọng tâm góp phần hoàn thành mục tiêu phát thải ròng bằng 0. Phát triển hài hòa, người dân có cuộc sống phồn vinh, hạnh phúc, không ai bị bỏ lại phía sau. Quốc phòng, an ninh, chủ quyền quốc gia, trật tự an toàn xã hội được bảo đảm vững chắc.
Trên nền tảng đó, Đồng Nai định hướng phát triển theo mô hình thành phố công nghiệp, đô thị hiện đại, trung tâm logistics và nông nghiệp công nghệ cao, gắn kết hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế với bảo vệ môi trường, đẩy mạnh ứng dụng KH-CN và chuyển đổi số trong quản trị đô thị, nâng cao chất lượng sống của người dân và từng bước xây dựng một đô thị năng động, có sức cạnh tranh cao trong khu vực.
Qua đó hình thành một cực tăng trưởng mới của khu vực phía nam, có khả năng lan tỏa mạnh mẽ, thúc đẩy liên kết vùng, nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng chiến lược và đóng góp quan trọng vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế quốc gia.
Ông Nguyễn Kim Long đánh giá: "Với vị trí địa kinh tế chiến lược và hệ thống hạ tầng ngày càng hoàn thiện, Đồng Nai có điều kiện trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế quan trọng của VN, trung tâm kết nối các hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng khu vực, đồng thời là cực tăng trưởng có sức cạnh tranh trong khu vực Đông Nam Á".
Theo GS-TS Võ Xuân Vinh, Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh doanh (ĐH Kinh tế TP.HCM), một mô hình hạ tầng cốt lõi để phát triển kinh tế bao gồm 5 thành tố: hạ tầng giao thông; hạ tầng năng lượng; hạ tầng viễn thông và công nghệ thông tin; hạ tầng cấp, thoát nước và các công trình thủy lợi; hạ tầng xử lý chất thải. Việc đầu tư vào hạ tầng nào cũng đòi hỏi nhiều nỗ lực, nhưng quan trọng nhất là nguồn lực vật chất, trong khi ngân sách thì lại có hạn.
Vì vậy, GS-TS Võ Xuân Vinh cho rằng việc xác định các xu hướng phát triển nào cho mỗi thành tố là rất quan trọng, phải làm sáng tỏ các xu hướng nào cần được phát triển cho từng thành tố của cơ sở hạ tầng cốt lõi, từ đó lựa chọn các xu hướng để tiến hành đo lường và đề xuất giải pháp phát triển.
Đối với Đồng Nai, sắp tới khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, sức hút vùng phụ cận sân bay là rất lớn, kéo theo sự đòi hỏi cao hơn về cơ sở hạ tầng kinh tế. "Hiện nay về hạ tầng giao thông, Đồng Nai có gần như đầy đủ từ đường bộ, đường cao tốc, đường sắt, đường thủy, sân bay. Điều quan trọng là phải làm sao kết nối các loại hình, các dự án hiện nay để tối ưu hóa hiệu quả", GS-TS Võ Xuân Vinh nêu vấn đề.
Cũng theo GS-TS Võ Xuân Vinh, phát triển kinh tế và các thành tố của hạ tầng kinh tế là để phục vụ người dân, doanh nghiệp. Vì vậy có thể nghĩ đến việc huy động nguồn lực từ người dân, doanh nghiệp và mọi tầng lớp trong xã hội để hướng tới mục tiêu chung.
Đồng Nai là địa phương có vị trí chiến lược, lợi thế về nhiều mặt, đặc biệt có sân bay quốc tế Long Thành và cộng đồng doanh nghiệp lớn xung quanh. Đồng Nai có cơ hội để tạo ra sự bứt phá, vươn mình, nhưng phải làm sao phát huy được các nguồn lực đó vào sự phát triển, đồng thời phát triển có chọn lọc và hướng đến tính bền vững.
Còn ông Võ Văn Một, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, thì đánh giá giao thông là huyết mạch của nền kinh tế. Thời gian qua T.Ư và Đồng Nai đều triển khai nhiều dự án giao thông lớn, trọng điểm đi qua địa bàn tỉnh. So với thời kỳ ông làm Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai thì khu vực Long Thành đã khác rất nhiều.
Ông cho biết: "Hôm rồi, tôi có dịp vào sân bay Long Thành, phải nói là sân bay hiện đại, hoành tráng, bản thân vui mừng khi tỉnh nhà có một công trình trọng điểm quốc gia, quy mô lớn như vậy".
Ông Một cho biết thêm, năm 1991, khi còn làm ở Ủy ban Kế hoạch tỉnh, ông được tháp tùng lãnh đạo tỉnh đi TP.HCM họp về quy hoạch vùng Đông Nam bộ, vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Lúc đó, các tỉnh đã bàn về việc xây dựng sân bay Long Thành và chính ông đã giới thiệu khu vực Long Thành vì nơi đây có vị trí thuận lợi; thời tiết, khí hậu ổn định; tập trung nhiều đất công dễ cho việc giải phóng mặt bằng.
Theo ông Võ Văn Một, bây giờ sân bay hình thành rồi, các hạ tầng giao thông cũng đã và đang được đầu tư để kết nối đồng bộ. Đồng Nai cũng quy hoạch các vùng phụ cận xung quanh sân bay để khai thác tiềm năng, lợi thế sẵn có.
Tuy nhiên quan trọng nhất vẫn là yếu tố con người, vì vậy ông cho rằng cần quan tâm vấn đề đào tạo nguồn nhân lực để đáp ứng được yêu cầu trong thời đại mới. Và quan trọng trên hết, xuyên suốt và ưu tiên số một là an sinh xã hội, làm sao để mọi người dân được hưởng lợi, cuộc sống ấm no.