Ô tô đời mới ngày càng được các nhà sản xuất tích hợp nhiều công nghệ hỗ trợ lái cũng như tính năng an toàn nhằm giảm thiểu rủi ro trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, không phải tính năng nào cũng được người dùng yêu thích. Thực tế, trong quá trình sử dụng một số người dùng ô tô cảm thấy khó chịu vì các âm thanh cảnh báo kèm những thông báo xuất hiện liên tục trên bảng đồng hồ hay việc động cơ tự động tắt rồi khởi động lại khi dừng đèn đỏ…
Một số người dùng ô tô tìm cách tắt hoặc vô hiệu hóa những tính năng này để có trải nghiệm lái xe “dễ chịu” hơn. Dù vậy, theo các chuyên gia, đây đều là những công nghệ được các nhà sản xuất ô tô trang bị nhằm bảo vệ người lái, hành khách cũng như những người tham gia giao thông trong các trường hợp khẩn cấp hay xảy ra va chạm. Việc vô hiệu hóa có thể làm giảm đáng kể mức độ bảo vệ cũng như an toàn của chiếc xe.
Đây có lẽ là tính năng khiến nhiều tài xế khó chịu nhất. Trên hầu hết các mẫu ô tô hiện nay, chỉ cần người lái hoặc hành khách chưa cài dây an toàn khi ngồi vào các vị trí ghế, đặc biệt là hàng ghế đầu tiên, xe sẽ liên tục phát ra tiếng bíp kèm đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ. Do đó, để “đối phó” với cảnh báo này, một số người dùng ô tô thường đặt mua chốt cài giả để “đánh lừa” hệ thống.
Tuy nhiên, dây an toàn vẫn là trang bị bảo vệ hiệu quả nhất cho người dùng ô tô trong các vụ va chạm. Khi xảy ra tai nạn, dây an toàn giúp giữ cơ thể cố định, giảm nguy cơ va đập vào vô-lăng, kính lái hoặc bị văng khỏi xe. Nếu không thắt dây an toàn, túi khí cũng không thể phát huy tối đa hiệu quả bảo vệ, thậm chí còn có thể gây chấn thương nghiêm trọng. Do đó, khi ngồi trên ô tô, người lái cũng như hành khách nên chú ý cảnh báo, nhắc nhở để thắt dây an toàn.
Auto Start-Stop cũng là tính năng thường xuyên bị tài xế tắt ngay sau khi khởi động xe. Nguyên nhân là mỗi khi dừng đèn đỏ hoặc kẹt xe, động cơ sẽ tự động tắt rồi khởi động lại khi người lái nhả chân phanh hoặc đạp ga… do đó tạo cảm giác không liền mạch trong quá trình vận hành.
Dù gây đôi chút bất tiện, hệ thống này được phát triển và trang bị phổ biến trên nhiều dòng xe nhằm giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và cắt giảm khí thải khi xe dừng trong thời gian ngắn. Các mẫu xe được trang bị Auto Start-Stop đều sử dụng ắc-quy và mô-tơ đề có độ bền cao hơn, được thiết kế để chịu được tần suất khởi động liên tục. Vì vậy, người dùng không nên lo ngại việc tính năng này làm hỏng động cơ như nhiều quan niệm trước đây.
Một số tài xế cho rằng hệ thống cảnh báo lệch làn hoặc hỗ trợ giữ làn gây phiền phức vì thường xuyên phát ra âm thanh cảnh báo, rung vô-lăng hoặc tự động can thiệp vào tay lái khi xe đi sát vạch kẻ đường.
Tuy nhiên, đây là một trong những công nghệ hỗ trợ lái quan trọng, đặc biệt khi di chuyển trên cao tốc hoặc những hành trình dài. Hệ thống này được phát triển nhằm phát hiện tình huống tài xế mất tập trung, buồn ngủ hoặc vô tình đánh lái lệch khỏi làn đường ngoài ý muốn, từ đó cảnh báo hoặc hỗ trợ điều chỉnh hướng lái để giảm nguy cơ va chạm. Trong nhiều trường hợp, công nghệ này còn giúp ngăn ngừa tai nạn do tài xế mất tập trung hoặc quan sát không kỹ.
Không ít tài xế cảm thấy khó chịu khi xe liên tục phát ra cảnh báo mỗi khi khoảng cách với phương tiện phía trước bị thu hẹp. Một số trường hợp, hệ thống còn tự động kích hoạt phanh khẩn cấp khiến người lái giật mình.
Dù vậy, đây được xem là một trong những công nghệ an toàn chủ động quan trọng nhất trên ô tô hiện đại. Hệ thống sử dụng camera và cảm biến để theo dõi khoảng cách với xe phía trước, cảnh báo khi phát hiện nguy cơ va chạm. Nếu người lái không kịp phản ứng, hệ thống sẽ tự động phanh nhằm giảm tốc hoặc hạn chế mức độ nghiêm trọng của tai nạn. Nhiều nghiên cứu cho thấy công nghệ AEB giúp giảm đáng kể số vụ va chạm từ phía sau, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Do đó, nếu hệ thống hoạt động quá nhạy, người dùng có thể điều chỉnh mức cảnh báo thay vì vô hiệu hóa hoàn toàn.
Nhiều tài xế cho rằng đây là tính năng “thừa” vì xe thường chỉ có một mình người lái. Tuy nhiên, hệ thống này được phát triển dựa trên nghiên cứu, khảo sát của các nhà sản xuất ô tô sau nhiều vụ việc trẻ em hoặc thú cưng bị bỏ quên trên xe dưới thời tiết nắng nóng.
Sau khi tắt máy, xe sẽ phát âm thanh hoặc hiển thị thông báo yêu cầu người lái kiểm tra hàng ghế sau nếu trước đó cửa sau từng được mở. Dù đôi lúc gây phiền toái, tính năng này có thể góp phần ngăn chặn những tai nạn thương tâm do sự đãng trí hoặc thay đổi thói quen sinh hoạt.
Các tính năng an toàn và hỗ trợ lái trên ô tô hiện đại đôi khi khiến người sử dụng cảm thấy phiền toái bởi những âm thanh cảnh báo hoặc sự can thiệp vào quá trình điều khiển xe. Tuy nhiên, chúng đều được phát triển dựa trên dữ liệu tai nạn thực tế và hướng đến mục tiêu giảm thiểu rủi ro cho người lái cũng như hành khách.
Thay vì tìm cách vô hiệu hóa, người dùng nên dành thời gian tìm hiểu cách hoạt động, đồng thời điều chỉnh thói quen lái xe để thích nghi với các công nghệ này. Bởi trong nhiều tình huống khẩn cấp, chỉ một tiếng cảnh báo hay một lần hệ thống tự động can thiệp cũng có thể giúp ngăn ngừa tai nạn và bảo vệ tính mạng của những người trên xe.
Sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 238/2026 quy định từ ngày 15/8 tài xế chở trẻ em không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp sẽ bị phạt cảnh cáo, nhiều người băn khoăn việc xử lý trong giai đoạn từ 1/7-14/8, khi quy định bắt buộc sử dụng ghế trẻ em đã có hiệu lực vậy người vi phạm có bị phạt theo Nghị định cũ 168/2024 hay không.
Cục CSGT cho biết, quy định về ghế trẻ em trong Nghị định 168/2024 như sau: "phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng đối với hành vi chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m ngồi cùng hàng ghế với người lái hoặc không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp", hiệu lực từ 1/7/2026.
Nghị định 168/2024 căn cứ theo Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024. Đến tháng 12/2025, Quốc hội ban hành luật số 118/2025, sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến an ninh, trật tự, trong đó có sửa đổi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 về nội dung chở trẻ em trên ôtô, hiệu lực từ 1/7/2026.
Đến ngày 26/6, Chính phủ ban hành Nghị định 238/2026 sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024, nhưng nghị định này chỉ có hiệu lực từ ngày 15/8.
Hiểu một cách đơn giản, Nghị định 168/2024 xử lý theo vi phạm tại Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024. Nghị định 238/2026 xử phạt theo Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 đã được sửa đổi bởi luật 118/2025, hiệu lực từ 1/7/2026. Điều này có nghĩa là, các mức xử phạt các vi phạm tại Luật trật tự, an toàn giao thông sau sửa đổi sẽ áp dụng theo Nghị định mới 238/2026. Trong khi đó, Nghị định 238/2026 lại có hiệu lực từ 15/8, do vậy khoảng thời gian 1/7-14/8 chưa xử lý vi phạm đối với hành vi không sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ôtô.
Dù chưa bị xử phạt trong giai đoạn chuyển tiếp, việc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em vẫn là bắt buộc theo luật từ 1/7. Khác với dây đai an toàn được thiết kế cho người lớn, ghế trẻ em giúp cố định cơ thể theo chiều cao và cân nặng của trẻ, hạn chế chuyển động khi xe va chạm hoặc phanh gấp, từ đó giảm nguy cơ chấn thương ở đầu, cổ và cột sống. Vì vậy, phụ huynh nên lựa chọn sản phẩm phù hợp với độ tuổi, chiều cao và cân nặng của trẻ, ưu tiên các sản phẩm đạt tiêu chuẩn an toàn và lắp đặt đúng hướng dẫn để đảm bảo hiệu quả bảo vệ.
Khi chuyển sang xăng E10, một trong những vấn đề mà chủ xe thường gặp là mức tiêu thụ nhiên liệu của xe có thể tăng so với khi sử dụng xăng khoáng. Nguyên nhân nằm ở thành phần ethanol chiếm 10% trong nhiên liệu. So với xăng khoáng, ethanol có hàm lượng năng lượng thấp hơn, khiến E10 chứa ít năng lượng hơn trên mỗi lít nhiên liệu.
Theo Cơ quan thông tin năng lượng Mỹ (EIA), ethanol chứa ít hơn khoảng 30% năng lượng so với xăng truyền thống. Vì vậy, khi pha 10% ethanol vào nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu lý thuyết có thể tăng khoảng 2-3% hoặc hơn, tùy vào loại động cơ hoặc tình trạng hiện tại của phương tiện.
Dù không thể loại bỏ hoàn toàn phần tiêu hao tăng thêm do đặc tính của nhiên liệu, chủ xe vẫn có thể hạn chế đáng kể mức hao xăng bằng một số thay đổi trong cách sử dụng và bảo quản phương tiện.
Những thói quen giúp chủ xe cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu
Việc tăng tốc mạnh, phanh gấp và liên tục thay đổi tốc độ là những nguyên nhân làm gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu trên cả ôtô lẫn xe máy. Khi tăng ga đột ngột, hệ thống phun nhiên liệu sẽ bổ sung xăng để đáp ứng nhu cầu công suất tức thời của động cơ. Chính vì thế, người lái cần duy trì tốc độ ổn định, tăng tốc từ tốn và quan sát giao thông từ xa để hạn chế phanh gấp nhằm giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ nhiều hơn. Đối với xe máy, việc giữ ga đều thay vì liên tục tăng giảm tay ga trong điều kiện giao thông đông đúc cũng mang lại hiệu quả tương tự.
Bên cạnh đó, với những trường hợp phải dừng lâu, việc tắt máy có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với để động cơ hoạt động không tải trong thời gian dài. Trên nhiều mẫu ôtô hiện đại, chức năng tự động ngắt động cơ tạm thời (start-stop) cũng được phát triển nhằm giảm lượng nhiên liệu tiêu hao trong điều kiện giao thông đô thị.
Cuối cùng, lốp non hơi cũng là một trong những nguyên nhân chính làm xe hao xăng hơn, vì tăng lực cản lăn, buộc động cơ phải hoạt động nhiều hơn để duy trì tốc độ. Do đó, chủ xe cần kiểm tra áp suất lốp định kỳ, bơm đúng mức khuyến cáo để không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn cải thiện độ ổn định khi vận hành, kéo dài tuổi thọ lốp.
Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu định kỳ
Khác với xăng khoáng, E10 chứa ethanol có khả năng hòa tan một phần cặn bẩn tích tụ trong bình xăng và đường nhiên liệu, theo các nghiên cứu của Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia Mỹ (NREL). Trên các phương tiện cũ hoặc ít được bảo dưỡng, những cặn bẩn này có thể bị cuốn theo dòng nhiên liệu và ảnh hưởng đến hoạt động của lọc xăng hoặc kim phun. Vì vậy, việc vệ sinh kim phun, thay lọc nhiên liệu, kiểm tra bugi hoặc làm sạch bộ chế hòa khí trên các xe đời cũ có thể giúp động cơ duy trì hiệu suất đốt cháy nhiên liệu tối ưu.
Đáng chú ý, đối với những xe ít đi, ví dụ trên 2 tháng một lần, chủ xe cần chú trọng hơn trong việc trữ xăng E10 trong bình. Ethanol có khả năng hấp thụ hơi ẩm từ không khí. Khi nhiên liệu được lưu trữ trong thời gian dài, chất lượng nhiên liệu có thể suy giảm nhanh hơn so với xăng thông thường vì ngậm nước.
Để hạn chế tình trạng này, chủ xe nên đổ lượng nhiên liệu phù hợp với nhu cầu sử dụng thay vì để bình xăng chứa đầy trong nhiều tháng liên tục. Nếu đổ xăng đầy, chủ xe có thể sử dụng phụ gia ổn định nhiên liệu (fuel stabilizer), giúp làm chậm quá trình oxy hóa nhiên liệu, hạn chế hấp thụ ẩm và giảm nguy cơ tách pha khi xăng E10 tồn chứa trong thời gian dài.
Ngoài ra, việc khởi động và vận hành xe định kỳ mỗi tuần một lần cũng giúp nhiên liệu được luân chuyển trong toàn bộ hệ thống, hạn chế hình thành cặn bẩn và giữ ổn định chất lượng nhiên liệu trong bình chứa.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, phân khúc MPV trong tháng 4 có sự thay đổi khá đáng chú ý khi Toyota Veloz Cross bất ngờ bán được 1.503 chiếc, tăng trưởng tới 109% so với tháng trước đó. Đây là kết quả bán hàng cao nhất từ trước tới nay của mẫu MPV Nhật.
Trong khi đó, đối thủ trực tiếp của mẫu xe này là Mitsubishi Xpander lại ghi nhận doanh số sụt giảm 27,8%, đạt 1.273 xe.
Đây là lần thứ ba Veloz Cross bán vượt Xpander, kể từ khi sản phẩm này được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Dù vậy, Toyota Veloz Cross vẫn chưa phải sản phẩm bán chạy nhất phân khúc MPV trong tháng 4. Vị trí này được VinFast Limo Green giữ vững, với 6.480 chiếc bán ra. Kế đến là VF MPV 7 với doanh số đạt 2.526 xe.
Hai mẫu xe trên đều được định vị là MPV hạng trung như Toyota Innova Cross và có giá bán cao hơn đáng kể so với Veloz Cross (638-660 triệu đồng). Tuy nhiên, lợi thế cạnh tranh của xe điện VinFast chủ yếu đến từ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029, giúp người dùng gần như không tốn chi phí di chuyển.
Nếu chỉ xét riêng “sân chơi” của các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, Toyota Veloz Cross là sản phẩm hút khách nhất trong tháng 4. Thành công này chủ yếu đến từ ưu đãi lớn của nhà sản xuất, gồm 100% lệ phí trước bạ và 1 năm bảo hiểm thân vỏ, quy đổi thành mức hỗ trợ tối đa khoảng 73-75 triệu đồng.
Sau khi áp dụng, giá bán thực tế của Toyota Veloz Cross được giảm còn 565-585 triệu đồng. Mức giá này dễ tiếp cận hơn so với giá bán thực tế của Xpander, sau khi áp dụng ưu đãi tháng 4 (cao nhất 606 triệu đồng).
Ngoài những cái tên kể trên, Hyundai Stargazer cũng gây chú ý khi ghi nhận doanh số liên tục tăng trưởng kể từ sau khi được nâng cấp giữa vòng đời vào cuối tháng 3. Trang bị tiện nghi, an toàn và động cơ của mẫu xe Hàn gần như không thay đổi, nhưng sở hữu vẻ ngoài "SUV hóa" hầm hố và góc cạnh hơn.
Stargazer vốn là một trong những sản phẩm có giá bán lẻ đề xuất thấp nhất phân khúc MPV, nhưng đời cũ gặp khó trong việc cạnh tranh chủ yếu do thiết kế ngoại thất không “hợp gu” số đông người dùng. Ở phiên bản mới, yếu điểm này đã phần nào được khắc phục.
