Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 17/2026 sửa đổi Thông tư 14/2025 về đào tạo lái xe, với nhiều thay đổi liên quan kiểm tra hoàn thành khóa học, thời lượng đào tạo, quản lý dữ liệu và thủ tục hành chính, có hiệu lực từ 1/7/2026.
Tăng thời gian thực hành với bằng lái xe môtô A1
Thông tư 17 điều chỉnh chương trình đào tạo hạng A1 theo hướng giảm một giờ học lý thuyết, đồng thời tăng một giờ thực hành lái xe. Lý do là Bộ Công an dự kiến bổ sung bài thi hình số 2 với 11 nội dung trong quy trình sát hạch A1 và A, khiến học viên cần thêm thời gian luyện tập để đáp ứng yêu cầu thi.
Hạng B, C1 giảm số km thực hành trên sân tập
Một thay đổi khác là giảm 50 km thực hành lái ôtô trên sân tập, đồng thời giảm 7 giờ đào tạo trên sân để thống nhất với việc giảm số km học thực hành đối với đào tạo lái xe các hạng B, C1 (xe chở người đến 8 chỗ; xe tải từ 3,5 tấn đến 7,5 tấn). Việc điều chỉnh nhằm thống nhất với chủ trương cắt giảm quãng đường thực hành đối với hạng B, C1 theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông.
Bổ sung quy định nâng hạng lên CE
Thông tư bổ sung chương trình đào tạo, thời lượng học tối thiểu và yêu cầu thời gian lái xe an toàn đối với các trường hợp nâng hạng từ D1, D2 và D (lái xe khách các loại) lên CE (lái xe kéo rơ-moóc). Theo đó, người học phải có ít nhất hai năm lái xe an toàn trước khi được nâng hạng, tương tự quy định đang áp dụng với trường hợp nâng từ C lên CE.
Nội dung này được bổ sung để phù hợp với Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan an ninh trật tự có hiệu lực từ năm 2025.
Thay đổi yêu cầu nộp bằng tốt nghiệp THCS
Thông tư thay thế yêu cầu nộp bằng tốt nghiệp THCS bằng “xác nhận hoàn thành chương trình giáo dục THCS” trong hồ sơ học lái xe. Thay đổi này nhằm phù hợp với Luật Giáo dục sửa đổi năm 2025, theo đó học sinh hoàn thành chương trình THCS sẽ không còn được cấp bằng tốt nghiệp mà chỉ nhận giấy xác nhận hoàn thành chương trình học.
Thay đổi cách kiểm tra hoàn thành khóa đào tạo
Một nội dung mới là sửa quy định về kiểm tra hoàn thành khóa đào tạo lái xe. Theo thông tư, cơ sở đào tạo được chủ động lựa chọn địa điểm tổ chức kiểm tra tại trung tâm sát hạch hoặc ngay tại cơ sở đào tạo, thay vì bắt buộc thực hiện tại cơ sở đào tạo như hiện nay. Bộ Xây dựng cho rằng quy định cũ khiến nhiều trung tâm sát hạch chưa được khai thác hiệu quả, gây lãng phí cơ sở vật chất.
Thông tư cũng bổ sung quy định cụ thể về hình thức và điểm đạt đối với nội dung mô phỏng các tình huống giao thông. Riêng hạng B1, học viên phải đạt yêu cầu ở bài kiểm tra “tiến lùi chữ chi” theo quy trình sát hạch do Bộ Công an ban hành.
Theo cơ quan soạn thảo, việc sửa đổi xuất phát từ thực tế Bộ Công an đang dự kiến bỏ phần sát hạch mô phỏng tình huống giao thông trong quy trình cấp giấy phép lái xe mới.
Lưu dữ liệu đào tạo tối thiểu 50 năm
Thông tư mới cho phép kéo dài thời gian lưu trữ dữ liệu bồi dưỡng, kiểm tra và cấp chứng chỉ kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ lên tối thiểu 50 năm, áp dụng với cả Sở Xây dựng và cơ sở đào tạo. Theo cơ quan soạn thảo, quy định này nhằm phục vụ việc tra cứu, cấp lại chứng chỉ cho người dân khi mất giấy tờ.
Thông tư cũng bổ sung trách nhiệm của Sở Xây dựng trong vận hành và khai thác hệ thống thông tin cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ.
Ngoài ra, cơ sở đào tạo sẽ phải gửi dữ liệu xác nhận hoàn thành khóa đào tạo đúng thời hạn để Sở Xây dựng kiểm tra, đồng bộ lên hệ thống phục vụ sát hạch lái xe.
Mở rộng nộp hồ sơ trực tuyến
Thông tư đẩy mạnh số hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực đào tạo lái xe. Theo đó, người dân có thể nộp hồ sơ xin cấp lại chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật giao thông trực tuyến qua Cổng Dịch vụ công quốc gia hoặc hệ thống giải quyết thủ tục hành chính cấp tỉnh, cấp xã. Trường hợp chứng chỉ do Sở Xây dựng cấp, người dân có thể nhận bản điện tử có giá trị pháp lý tương đương bản giấy; nếu cần vẫn được cấp thêm bản giấy.
Theo Bộ Xây dựng, việc sửa đổi nhằm thực hiện mục tiêu cắt giảm 30% thời gian giải quyết thủ tục hành chính và 30% chi phí tuân thủ cho người dân, doanh nghiệp trong lĩnh vực đào tạo lái xe. Thủ tục hành chính lĩnh vực đào tạo được thông suốt, bảo đảm minh bạch, giảm tối đa giấy tờ, thực hiện không phụ thuộc vào địa giới hành chính trong phạm vi cấp tỉnh.
Hiện cả nước có hơn 370 cơ sở đào tạo lái xe. Mỗi năm hệ thống này đào tạo khoảng 1,5-2 triệu học viên các hạng giấy phép.
Ngày 4-4, thông tin từ UBND tỉnh Tây Ninh cho biết đã giao UBND các xã Bến Lức, Mỹ Yên khẩn trương vận động các hộ dân, xử lý dứt điểm để đảm bảo bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư thi công dự án ĐT.830E chậm nhất vào ngày 15-4.
Dự án ĐT.830E dài khoảng 9,3km nối từ cao tốc TP.HCM - Trung Lương đến ĐT.830E. Đây là dự án quan trọng khi trùng với tuyến vành đai 4 TP.HCM và đặc biệt là sớm giúp giảm tải áp lực giao thông qua khu vực trung tâm đô thị Bến Lức.
Dự án được khởi công từ tháng 4-2023 với tổng mức đầu tư xây dựng hơn 786 tỉ đồng và hơn 2.000 tỉ đồng giải phóng mặt bằng. Giai đoạn 1 đầu tư 2 đường song hành dọc theo tuyến, mỗi đường song hành gồm 2 làn xe hỗn hợp rộng 7m và 1 làn xe thô sơ rộng 2,5m, đầu tư các cầu vượt sông Bến Lức trên đường song hành hai bên.
Phần đường nối ra ĐT.830 với quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe rộng với 20m, nền đường rộng 30m.
Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ thành đường cao tốc 8 làn xe chạy, 2 làn dừng khẩn cấp, phần đường song hành 4 làn xe hỗn hợp (mỗi chiều 2 làn).
Đến năm 2025, dự án đã được bố trí vốn xây dựng gần 432 tỉ đồng. Kế hoạch bố trí vốn xây dựng năm 2026 là 190 tỉ đồng nhưng đến nay mới chỉ giải ngân 850 triệu đồng, được 0,45%. Nguyên do là dự án vẫn còn ngổn ngang nhiều nhà dân chưa giải tỏa được trong nhiều đoạn ngay giữa dự án.
Cụ thể, dự án được chia ra là 4 gói thầu nhưng cả 4 đơn vị thi công hiện nay đều chưa được bàn giao hết mặt bằng. 4 gói thầu mới thi công lần lượt đạt 56,46%, 50,75%, 39,98% và 50,55%.
Hiện tại đã bồi thường, hỗ trợ cho 878 trường hợp bị ảnh hưởng với tổng diện tích thu hồi 40,16ha, kinh phí hơn 1.644 tỉ đồng.
Đã có 843/878 trường hợp (96%) nhận bồi thường với số tiền hơn 1.527 tỉ đồng (92%), còn lại 35 trường hợp chưa nhận tiền với số tiền hơn 117 tỉ đồng với tổng diện tích 1,84ha.
Trong đó có 15 trường hợp thuộc xã Mỹ Yên và 20 trường hợp thuộc xã Bến Lức.
Lý do chủ yếu là người dân không đồng ý với giá bồi thường thiệt hại về đất, một số hộ có nhà, đất chỉ giải tỏa một phần nhưng tiếp tục đề nghị bồi thường toàn bộ, một số đề nghị bố trí nền tái định cư.
Theo báo cáo từ chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Tây Ninh, trong số 35 hộ dân chưa đồng ý nhận tiền bồi thường giải phóng mặt bằng, có 10 trường hợp nằm trong phạm vi thi công tại 7 vị trí với diện tích khoảng 700m2 mặt bằng.
Bao gồm tại nút giao đường Nguyễn Văn Nhâm còn 4 hộ, nút giao ĐT.830C còn 4 hộ, nút giao quốc lộ 1 còn 2 hộ.
Đây cũng chính là các trường hợp trọng điểm UBND tỉnh yêu cầu phải khẩn trương vận động, xử lý sớm để khẩn trương bàn giao mặt bằng, trách ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Bên cạnh đó, một số hộ còn chờ tái định cư, chưa nhận nền tái định cư cũng chưa di dời, khiến toàn bộ mặt bằng dự án còn nhiều ngổn ngang.
Đến thời điểm này, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Tây Ninh đã phối hợp UBND xã Bến Lức tổ chức cho 304/306 hộ bốc thăm chọn nền (gồm 207 lô nền tái định cư và 97 nền giao đất có thu tiền sử dụng đất).
Bên cạnh việc yêu cầu địa phương sớm bàn giao mặt bằng, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Tây Ninh cũng được giao nhiệm vụ phối hợp với UBND xã Bến Lức khẩn trương làm việc với các hộ dân thuộc diện tái định cư về việc bàn giao lô nền còn đang vướng mắc để báo cáo cho Ban Chỉ đạo bồi thường giải phóng mặt bằng của tỉnh.
Đồng thời làm việc với các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ, xử phạt các trường hợp chậm tiến độ theo hợp đồng xây dựng hạ tầng khu tái định cư, đảm bảo hoàn thành công trình trước ngày 10-5.
Tối 2.5, tại Sân vận động Bình Phước (phường Bình Phước, tỉnh Đồng Nai), 400 drone đã tham gia màn trình diễn ánh sáng, chào mừng Đồng Nai lên thành phố. Hoạt động diễn ra trước trận đấu giữa hai CLB bóng đá Trường Tươi Đồng Nai và Thanh Niên TP.HCM, thuộc khuôn khổ Giải hạng nhất Quốc gia (V-League 2) diễn ra tối cùng ngày.
Hơn 10.000 người dân, khán giả tại thành phố Đồng Nai, TP.HCM và một số tỉnh lân cận đã đến xem màn trình diễn cũng như cổ vũ cho trận đấu.
Theo đó, đúng 18 giờ 45 phút, sau các tiết mục văn nghệ chào mừng, 400 drone đã cùng bay lên không trung, cùng trình diễn "bữa tiệc ánh sáng" mãn nhãn với sự trầm trồ của cả sân vận động chật kín người. Ghi nhận của phóng viên Thanh Niên.
Ngay trước khi sự kiện diễn ra, hàng ngàn người dân đã được Ban tổ chức tặng áo có dòng chữ thành phố Đồng Nai
Ngày 11/5, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai cho biết, đơn vị đã có văn bản đề xuất đặt tên 7 tuyến đường lớn trên địa bàn thành phố. Theo đề xuất, tên các tuyến đường gắn với nhân vật lịch sử, lãnh đạo cách mạng có đóng góp lớn đối với đất nước và vùng đất Đồng Nai.
Trong 7 tuyến đường lớn, có nhiều đường sẽ hoàn thành trong năm nay gắn với những chiến lược đầu tư xây dựng hạ tầng kết nối sân bay Long Thành và đô thị trung tâm thành phố Đồng Nai.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, tuyến đường T1 dài gần 4km nối quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành được đề xuất đặt tên Võ Văn Kiệt. Cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt là người để lại dấu ấn lớn trong tư duy phát triển hạ tầng, công nghiệp hóa vùng Đông Nam Bộ và định hướng quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia.
Tuyến đường T2 dài khoảng 3,5km được đề xuất mang tên Phan Văn Khải. Cố Thủ tướng Phan Văn Khải là người có đóng góp lớn cho tiến trình hội nhập quốc tế của Việt Nam; đồng thời là người ký quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống sân bay toàn quốc, trong đó có sân bay Long Thành.
Đường ven sông Cái (từ đường Hà Huy Giáp đến đường Trần Quốc Toản) dài 4,6km được đề xuất đặt tên Phạm Hùng. Cố Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Hùng là lãnh đạo có vai trò đặc biệt quan trọng tại chiến trường miền Nam, trực tiếp chỉ đạo khu vực Đông Nam Bộ trong giai đoạn kháng chiến chống đế quốc Mỹ.
Với đường trục trung tâm phường Trấn Biên, nhánh 1 của trục trung tâm dài hơn 3,7km được đề xuất đặt tên Nguyễn Văn Linh. Cố Bí thư Nguyễn Văn Linh là người khởi xướng công cuộc đổi mới; những chủ trương phát triển kinh tế trong giai đoạn này đã tạo nền tảng để Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ về công nghiệp, hình thành các khu công nghiệp lớn và trở thành một trong những địa phương thu hút đầu tư hàng đầu cả nước.
Tuyến đường ven sông Đồng Nai (từ cầu Hóa An đến phường Tân Triều) dài hơn 5km được đề xuất mang tên Trương Văn Bang. Đây là nhà cách mạng tiền bối, Bí thư lâm thời đầu tiên của Tỉnh ủy Biên Hòa, người có nhiều đóng góp cho phong trào cách mạng tại địa phương.
Nhánh 2 của trục trung tâm dài trên 1,7km (từ vòng xuyến giao với nhánh 1 đến khu vực đầu cầu Bửu Hòa) được đề xuất đặt tên Minh Mạng. Năm 1832, vua Minh Mạng đổi tên trấn Biên Hòa thành tỉnh Biên Hòa, xác lập đơn vị hành chính cấp tỉnh trực thuộc Trung ương. Đây là dấu mốc có ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình phát triển của vùng đất Biên Hòa - Đồng Nai.
Hương lộ 2 (dài 15km, từ quốc lộ 51 đến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) được đề xuất đặt tên đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh. Quan kinh lược sứ Nguyễn Hữu Cảnh là người có công mở cõi phương Nam; đồng thời là người thiết lập, định hình bộ máy hành chính đầu tiên cho vùng Biên Hòa - Đồng Nai cũng như ở Nam Bộ.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, thành phố hiện có nhiều tuyến giao thông lớn đã được xây dựng xong hoặc đang hoàn thiện, nhưng chưa có tên gọi chính thức. Việc đặt tên là yêu cầu cấp thiết để định danh những con đường lớn; đồng thời mang ý nghĩa chính trị, văn hóa sâu sắc trong giai đoạn thành phố Đồng Nai mở rộng không gian phát triển, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế, công nghiệp, logistics của vùng Đông Nam Bộ.
Nếu được thông qua, các tên đường mới sẽ trở thành những dấu ấn vừa hiện diện trong đời sống đô thị hôm nay, vừa tiếp nối mạch nguồn lịch sử của vùng đất giàu truyền thống văn hóa, cách mạng; đang bước vào giai đoạn phát triển mới với tầm vóc lớn hơn, hiện đại hơn và hội nhập sâu rộng hơn.
