Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 17/2026 sửa đổi Thông tư 14/2025 về đào tạo lái xe, với nhiều thay đổi liên quan kiểm tra hoàn thành khóa học, thời lượng đào tạo, quản lý dữ liệu và thủ tục hành chính, có hiệu lực từ 1/7/2026.
Tăng thời gian thực hành với bằng lái xe môtô A1
Thông tư 17 điều chỉnh chương trình đào tạo hạng A1 theo hướng giảm một giờ học lý thuyết, đồng thời tăng một giờ thực hành lái xe. Lý do là Bộ Công an dự kiến bổ sung bài thi hình số 2 với 11 nội dung trong quy trình sát hạch A1 và A, khiến học viên cần thêm thời gian luyện tập để đáp ứng yêu cầu thi.
Hạng B, C1 giảm số km thực hành trên sân tập
Một thay đổi khác là giảm 50 km thực hành lái ôtô trên sân tập, đồng thời giảm 7 giờ đào tạo trên sân để thống nhất với việc giảm số km học thực hành đối với đào tạo lái xe các hạng B, C1 (xe chở người đến 8 chỗ; xe tải từ 3,5 tấn đến 7,5 tấn). Việc điều chỉnh nhằm thống nhất với chủ trương cắt giảm quãng đường thực hành đối với hạng B, C1 theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông.
Bổ sung quy định nâng hạng lên CE
Thông tư bổ sung chương trình đào tạo, thời lượng học tối thiểu và yêu cầu thời gian lái xe an toàn đối với các trường hợp nâng hạng từ D1, D2 và D (lái xe khách các loại) lên CE (lái xe kéo rơ-moóc). Theo đó, người học phải có ít nhất hai năm lái xe an toàn trước khi được nâng hạng, tương tự quy định đang áp dụng với trường hợp nâng từ C lên CE.
Nội dung này được bổ sung để phù hợp với Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan an ninh trật tự có hiệu lực từ năm 2025.
Thay đổi yêu cầu nộp bằng tốt nghiệp THCS
Thông tư thay thế yêu cầu nộp bằng tốt nghiệp THCS bằng “xác nhận hoàn thành chương trình giáo dục THCS” trong hồ sơ học lái xe. Thay đổi này nhằm phù hợp với Luật Giáo dục sửa đổi năm 2025, theo đó học sinh hoàn thành chương trình THCS sẽ không còn được cấp bằng tốt nghiệp mà chỉ nhận giấy xác nhận hoàn thành chương trình học.
Thay đổi cách kiểm tra hoàn thành khóa đào tạo
Một nội dung mới là sửa quy định về kiểm tra hoàn thành khóa đào tạo lái xe. Theo thông tư, cơ sở đào tạo được chủ động lựa chọn địa điểm tổ chức kiểm tra tại trung tâm sát hạch hoặc ngay tại cơ sở đào tạo, thay vì bắt buộc thực hiện tại cơ sở đào tạo như hiện nay. Bộ Xây dựng cho rằng quy định cũ khiến nhiều trung tâm sát hạch chưa được khai thác hiệu quả, gây lãng phí cơ sở vật chất.
Thông tư cũng bổ sung quy định cụ thể về hình thức và điểm đạt đối với nội dung mô phỏng các tình huống giao thông. Riêng hạng B1, học viên phải đạt yêu cầu ở bài kiểm tra “tiến lùi chữ chi” theo quy trình sát hạch do Bộ Công an ban hành.
Theo cơ quan soạn thảo, việc sửa đổi xuất phát từ thực tế Bộ Công an đang dự kiến bỏ phần sát hạch mô phỏng tình huống giao thông trong quy trình cấp giấy phép lái xe mới.
Lưu dữ liệu đào tạo tối thiểu 50 năm
Thông tư mới cho phép kéo dài thời gian lưu trữ dữ liệu bồi dưỡng, kiểm tra và cấp chứng chỉ kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ lên tối thiểu 50 năm, áp dụng với cả Sở Xây dựng và cơ sở đào tạo. Theo cơ quan soạn thảo, quy định này nhằm phục vụ việc tra cứu, cấp lại chứng chỉ cho người dân khi mất giấy tờ.
Thông tư cũng bổ sung trách nhiệm của Sở Xây dựng trong vận hành và khai thác hệ thống thông tin cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ.
Ngoài ra, cơ sở đào tạo sẽ phải gửi dữ liệu xác nhận hoàn thành khóa đào tạo đúng thời hạn để Sở Xây dựng kiểm tra, đồng bộ lên hệ thống phục vụ sát hạch lái xe.
Mở rộng nộp hồ sơ trực tuyến
Thông tư đẩy mạnh số hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực đào tạo lái xe. Theo đó, người dân có thể nộp hồ sơ xin cấp lại chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật giao thông trực tuyến qua Cổng Dịch vụ công quốc gia hoặc hệ thống giải quyết thủ tục hành chính cấp tỉnh, cấp xã. Trường hợp chứng chỉ do Sở Xây dựng cấp, người dân có thể nhận bản điện tử có giá trị pháp lý tương đương bản giấy; nếu cần vẫn được cấp thêm bản giấy.
Theo Bộ Xây dựng, việc sửa đổi nhằm thực hiện mục tiêu cắt giảm 30% thời gian giải quyết thủ tục hành chính và 30% chi phí tuân thủ cho người dân, doanh nghiệp trong lĩnh vực đào tạo lái xe. Thủ tục hành chính lĩnh vực đào tạo được thông suốt, bảo đảm minh bạch, giảm tối đa giấy tờ, thực hiện không phụ thuộc vào địa giới hành chính trong phạm vi cấp tỉnh.
Hiện cả nước có hơn 370 cơ sở đào tạo lái xe. Mỗi năm hệ thống này đào tạo khoảng 1,5-2 triệu học viên các hạng giấy phép.
Ngày 18.5, Văn phòng UBND thành phố Đà Nẵng cho biết, Phó chủ tịch UBND thành phố, ông Trần Nam Hưng đã ký ban hành công văn về việc xử lý thông tin phản ánh liên quan đến hoạt động xả thải của Công ty CP giấy Sài Gòn Miền Trung tại Khu công nghiệp Điện Nam - Điện Ngọc (thuộc phường Điện Bàn Đông).
Theo công văn, nhằm khắc phục tình trạng phát tán bụi, khí thải và tro bay ra môi trường xung quanh, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường, không ảnh hưởng đến các doanh nghiệp lân cận và đời sống người dân khu vực, UBND thành phố Đà Nẵng giao Ban quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng chủ trì xác minh, kiểm tra và giải quyết các kiến nghị liên quan đến hoạt động xả thải của doanh nghiệp này.
Bên cạnh đó, Ban quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng được giao giám sát chặt chẽ lộ trình chuyển đổi công nghệ lò hơi và nâng cấp hệ thống xử lý chất thải của Công ty CP giấy Sài Gòn Miền Trung theo đúng cam kết. Trường hợp phát hiện vi phạm, cần kịp thời xử lý hoặc kiến nghị xử lý theo quy định pháp luật.
UBND thành phố cũng yêu cầu rà soát toàn bộ việc chấp hành pháp luật về bảo vệ môi trường của các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Điện Nam - Điện Ngọc, đặc biệt là các đơn vị có nguồn phát thải lớn, tiềm ẩn nguy cơ gây ô nhiễm môi trường.
Công an thành phố được giao căn cứ kết quả phân tích mẫu môi trường để xử lý nghiêm các vi phạm nếu có; đồng thời tiếp tục phối hợp giám sát việc tạm dừng vận hành các thiết bị không đủ điều kiện hoạt động tại nhà máy.
Sở NN-MT có nhiệm vụ theo dõi, phối hợp và hướng dẫn Công ty CP giấy Sài Gòn Miền Trung thực hiện đầy đủ các quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường theo chức năng, nhiệm vụ được giao.
Trong khi đó, UBND phường Điện Bàn Đông cùng Công ty CP Phát triển đô thị và khu công nghiệp Quảng Nam - Đà Nẵng được yêu cầu tăng cường theo dõi, giám sát hoạt động của doanh nghiệp; đồng thời công khai kết quả xử lý để người dân biết, tránh phát sinh khiếu kiện đông người.
Đối với Công ty CP giấy Sài Gòn Miền Trung, UBND thành phố yêu cầu khẩn trương khắc phục triệt để tình trạng phát tán bụi, khí thải và tro bay gây ảnh hưởng đến môi trường và khu dân cư xung quanh nhà máy.
Doanh nghiệp phải thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo vệ môi trường theo nội dung báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được Bộ TN-MT (nay là Bộ NN-MT) phê duyệt tại Quyết định số 1223/QĐ-BTNMT ngày 18.6.2021 và giấy xác nhận về đủ điều kiện bảo vệ môi trường trong nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất.
UBND thành phố cũng yêu cầu công ty dừng ngay việc vận hành các thiết bị, công trình chưa đủ điều kiện pháp lý; rà soát hệ thống xử lý nước thải bảo đảm đạt chuẩn tiếp nhận đầu vào của khu công nghiệp.
Công ty phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra sự cố môi trường liên quan đến nước thải, khí thải vượt quy chuẩn khi xả ra môi trường.
Chính phủ sẽ tăng lương cơ sở từ 2,34 lên 2,53 triệu đồng từ 1/7, làm căn cứ tăng lương cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang.
Với ngành y tế, nhóm bác sĩ cao cấp được điều chỉnh lương từ 15,7 đến 20,2 triệu đồng mỗi tháng, chưa bao gồm phụ cấp, tương ứng mức tăng 1,2 đến 1,5 triệu đồng. Đây là nhóm được tăng lương nhiều nhất đợt này trong khối viên chức y tế.
Tại họp báo thường kỳ Bộ Nông nghiệp và Môi trường sáng 1/4, ông Nguyễn Xuân Hải, Cục phó Môi trường, thừa nhận nhiều lỗ hổng trong hệ thống quan trắc môi trường, thể hiện qua vụ hàng chục người bị khởi tố vì chỉnh sửa chỉ số quan trắc.
Cuối tháng 3, Cục Cảnh sát phòng chống tội phạm về môi trường (Bộ Công an) khởi tố ông Hoàng Văn Thức, cựu Cục trưởng Môi trường, cùng nhiều bị can liên quan sai phạm trong các dự án quan trắc không khí tự động. Cơ quan điều tra xác định doanh nghiệp đã chi khoảng 35 tỷ đồng "lại quả" để trúng thầu, đồng thời nâng khống giá thiết bị. Kiểm tra hơn 300 trạm quan trắc cho thấy gần 160 trạm có dấu hiệu bị can thiệp, chỉnh sửa số liệu nhằm che giấu tình trạng ô nhiễm.
Cục phó Môi trường Nguyễn Xuân Hải chỉ ra việc can thiệp, làm sai lệch số liệu trước hết thuộc trách nhiệm của đơn vị vận hành hệ thống (doanh nghiệp - chủ nguồn thải). Tiếp đó khâu giám sát kỹ thuật và hậu kiểm chưa theo kịp yêu cầu thực tiễn, nhất là khi số trạm quan trắc tự động tăng nhanh, khối lượng dữ liệu lớn.
"Đây không phải khoảng trống pháp lý mà là vấn đề trong thực thi nhiệm vụ", ông Hải khẳng định.
Hệ thống quan trắc hiện vẫn vận hành liên tục, dữ liệu được truyền trực tiếp về địa phương và Bộ để giám sát. Tuy nhiên, theo ông Hải, trong một số trường hợp hệ thống chưa phát hiện kịp thời các hành vi can thiệp có chủ đích mà chủ yếu theo dõi thông số môi trường và trạng thái vận hành.
Sau sự việc, Cục Môi trường cho biết sẽ bổ sung các lớp kiểm soát nhằm bảo đảm tính minh bạch của hệ thống quan trắc. Trọng tâm là kiểm soát truy cập và cấu hình hệ thống, đặc biệt với thiết bị ghi nhận dữ liệu (data logger) và phần mềm truyền dẫn, đồng thời tăng giám sát từ xa và phân tích dữ liệu bất thường để phát hiện sớm dấu hiệu can thiệp.
Công tác kiểm tra được chuyển sang hướng chủ động hơn, gồm kiểm tra đột xuất, đối chứng và đối chiếu dữ liệu với các nguồn độc lập, nhất là tại các cơ sở có dấu hiệu bất thường. Song song, cơ quan quản lý sẽ hoàn thiện quy định kỹ thuật theo hướng tăng bảo mật và bảo đảm tính toàn vẹn dữ liệu.
