Xác minh du khách nước ngoài mặc phản cảm ở phố cổ Hội An

Để giữ khách và giảm thiểu rủi ro phát sinh, nhiều doanh nghiệp "căng mình" thiết kế lại các tour linh hoạt, kết hợp thêm tàu, xe... thay vì chỉ phụ thuộc hoàn toàn vào đường hàng không.

Ghi nhận tại nhiều doanh nghiệp du lịch, lữ hành cho thấy mùa kinh doanh tour hè 2026 đang đến trong tâm thế thận trọng hơn. Khách vẫn có nhu cầu đi chơi, nghỉ dưỡng, nhưng quyết định chậm hơn, so sánh giá kỹ hơn và nhạy cảm hơn với biến động chi phí.

Ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Công ty du lịch Việt, cho biết áp lực lớn nhất của mùa hè năm nay vẫn đến từ giá vé máy bay nội địa.

Với mặt bằng giá vé hiện nay, theo doanh nghiệp này, giá vé khứ hồi chặng TP.HCM - Hà Nội dao động quanh mức 5 - 6 triệu đồng. Điều này dẫn đến các tour miền Bắc truyền thống 5 ngày có thể bị đẩy giá lên gần 10 triệu đồng/người.

Nếu đi theo nhóm gia đình 4 - 5 người, riêng tiền vé máy bay đã trở thành khoản chi lớn, đủ khiến nhiều khách phải tính lại kế hoạch du lịch hè.

Ông Bùi Thanh Tú, Giám đốc marketing Công ty du lịch BestPrice, cho biết áp lực trong ngành không chỉ nằm ở chi phí xăng dầu mà còn đến từ những bất ổn địa chính trị tại Trung Đông, khiến nhiều hãng hàng không phải điều chỉnh đường bay, tải cung ứng và chi phí vận hành.

Vé máy bay vốn chiếm tỉ trọng lớn trong cơ cấu giá tour, nên khi giá vé biến động mạnh, doanh nghiệp rất khó dự báo giá bán cuối cùng.

"Có thời điểm giá vé tăng mạnh chỉ trong thời gian ngắn, khiến cả doanh nghiệp và khách hàng đều bị động. Doanh nghiệp khó giữ giá tour, còn khách nếu chần chừ có thể phải trả thêm vài triệu đồng cho cùng một hành trình", ông Tú nói.

Hiện, thay vì mở rộng ồ ạt sản phẩm mới, các đơn vị tập trung tái cấu trúc tour, chia nhỏ phân khúc ngân sách, khuyến khích khách đặt sớm hoặc đi lệch cao điểm.

Tại BestPrice Travel, các hành trình ngắn 3 ngày 2 đêm hoặc 4 ngày 3 đêm được đẩy mạnh thay cho các tour dài ngày.

Doanh nghiệp cũng tăng các gói combo vé máy bay - khách sạn, tour nghỉ dưỡng gia đình và nhiều mức giá khác nhau trên cùng một tuyến để phù hợp với khả năng chi tiêu của du khách.

Ở nhóm khách gia đình, xu hướng dễ thấy là chọn kỳ nghỉ ngắn hơn nhưng tiện lợi hơn. Thay vì đi tour dài, nhiều gia đình chọn combo tự do, nghỉ dưỡng tại một điểm đến, hạn chế di chuyển nhiều để tiết kiệm chi phí vận chuyển và giảm rủi ro khi lịch bay thay đổi.

Ông Nguyễn Trường Lân, Giám đốc Công ty du lịch NewDiscovery, cho biết thị trường hè năm nay đang thay đổi rõ. Giá xăng dầu, nguyên liệu và vé máy bay tăng cao khiến giá tour bị đẩy lên, nhiều người chuyển sang nhận hỗ trợ tài chính để tự đi cùng gia đình thay vì tham gia tour tập thể.

Thị trường dịch chuyển sang nhóm khách nhỏ lẻ, ưu tiên đặt dịch vụ linh hoạt và du lịch tự túc. Trước sức mua giảm, công ty đẩy mạnh tour ngắn ngày, tour ghép đoàn, hành trình đường bộ và thử nghiệm thêm các điểm đến mới như Măng Đen, các khu vực cao nguyên.

Thay vì giảm giá đại trà, một số đơn vị lại chọn cách tối ưu toàn bộ chuỗi dịch vụ.

Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc tiếp thị - truyền thông Vietluxtour, cho biết dù chi phí hàng không tiếp tục neo cao, doanh nghiệp vẫn đặt mục tiêu giữ mức tăng giá các tour trọng điểm chỉ khoảng 5 - 7% so với cùng kỳ năm trước.

Để làm được điều này, doanh nghiệp kết hợp nhiều phương tiện vận chuyển, tận dụng tàu cao tốc, xe giường nằm chất lượng cao và các khung giờ bay linh hoạt đối với những tuyến như Côn Đảo, Phú Quốc, miền Trung.

Cách làm này giúp du khách có thêm lựa chọn, thay vì chỉ phụ thuộc vào một khung giờ bay hoặc một phương án di chuyển.

Phía Công ty du lịch Việt chọn hướng tái thiết kế hành trình để giảm "chi phí trên mỗi ngày trải nghiệm".

Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào trục bay truyền thống đi Hà Nội, doanh nghiệp đẩy mạnh khai thác đường bay TP.HCM - Vân Đồn để kết nối trực tiếp tới Hạ Long và các điểm du lịch miền Bắc.

Việc chủ động dịch vụ mặt đất và tối ưu thời gian di chuyển giúp tour Vân Đồn - Hạ Long - Sa Pa - Ninh Bình 6 ngày có giá từ 8,499 triệu đồng, thấp hơn khoảng 1,1 - 1,5 triệu đồng so với nhiều tour truyền thống dù hành trình dài hơn.

Doanh nghiệp cũng thử nghiệm các mô hình liên tuyến như Nam Ninh - Trung Hoa Thái Bình Cổ Trấn - Hạ Long nhằm tăng trải nghiệm trong cùng mức chi phí, thay vì cạnh tranh đơn thuần bằng giá rẻ.

Không chỉ doanh nghiệp lữ hành, các khu nghỉ dưỡng và điểm vui chơi cũng chịu tác động trực tiếp từ giá vé máy bay.

Khi vé tăng, khách có thể hoãn chuyến, hủy booking hoặc rút ngắn thời gian lưu trú. Điều này đặc biệt đáng lo trong mùa hè - thời điểm chiếm tỉ trọng lớn về doanh thu và lượt khách hằng năm.

Bà Trần Nguyện, Phó tổng giám đốc khối giải trí - nghỉ dưỡng Sun Group, cho biết đà tăng của nhiên liệu là "cú sốc kép" ngoài dự báo kinh doanh, tác động trực diện đến hàng không và kéo theo áp lực lớn lên du lịch, nghỉ dưỡng.

Thị trường nội địa rất nhạy cảm với giá cả, trong khi một số đường bay và tần suất khai thác đã bị cắt giảm khoảng 10 - 20%. "Đây là những con số biết nói và đáng lo ngại không chỉ với doanh nghiệp".

Trước áp lực này, Sun Group cho biết sẽ kiểm soát chặt chi phí vận hành như nhân sự, công tác, trang thiết bị và nguyên vật liệu đầu vào, nhưng vẫn duy trì chất lượng dịch vụ. Doanh nghiệp cũng phối hợp với đối tác quốc tế để đánh giá thị trường, điều chỉnh kế hoạch theo từng phân khúc khách hàng.

Ông Tony Hùng Trần, đại diện Golden Smile Travel, chia sẻ thực tế đã có nhiều người chuyển sang lựa chọn ô tô hoặc tàu hỏa nhằm tối ưu chi phí. Theo đó, phần lớn tour hiện nay của công ty được thiết kế di chuyển bằng ô tô, trong khi các tour sử dụng hàng không chỉ chiếm tỉ lệ nhỏ.

Dù chi phí vận hành tăng theo giá xăng dầu, mức điều chỉnh giá tour đường bộ vẫn nằm trong ngưỡng chấp nhận được.

Theo phía Vietravel, nhu cầu du lịch hè của người Việt vẫn duy trì tích cực, song xu hướng tiêu dùng đang thay đổi khi du khách cân nhắc kỹ hơn trước mỗi chuyến đi, ưu tiên sự phù hợp về thời gian, tính thuận tiện, chất lượng dịch vụ và giá trị trải nghiệm.

Từ đó, doanh nghiệp xây dựng sản phẩm theo hướng linh hoạt, đáp ứng đa dạng nhu cầu và khả năng chi tiêu của khách hàng.

Ở thị trường nội địa, nhiều hành trình ngắn ngày được mở rộng như: Ninh Chữ - Vĩnh Hy, Nha Trang, Mũi Né - Phan Thiết, Đà Lạt... Bên cạnh đó là các tour kết hợp nghỉ dưỡng với khám phá văn hóa tại Đà Nẵng - Huế - Hội An, Quy Nhơn - Phú Yên hay Sa Pa - Hà Nội - Yên Tử - Hạ Long - Ninh Bình.

Với thị trường quốc tế, tiếp tục đa dạng hóa điểm đến tại Thái Lan, Singapore, Malaysia, Indonesia, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản... cùng các tuyến xa hơn như Úc, châu Âu, Mỹ và Canada.

Ngoài các chương trình ưu đãi, khách hàng còn được hỗ trợ hình thức thanh toán linh hoạt theo ba đợt 30% - 40% - 30% để giữ mức giá trong thời gian triển khai chương trình.

Ông Trần Đoàn Thế Duy, Tổng giám đốc Vietravel, cho rằng dù thế nào, các hãng phải đảm bảo mỗi chuyến đi phải trở thành trải nghiệm đáng nhớ, đủ sức khiến du khách muốn quay lại.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trung Quốc sở hữu 7 trong số 11 cây cầu dài nhất châu Á. Bốn trong số đó là cầu nối một tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải. Dưới đây là danh sách những cây cầu dài nhất châu Á, theo World Atlas.

Cầu Danyang-Kunshan là cây cầu dài nhất thế giới với chiều dài 102,4 dặm (164,8 km). Cầu cạn này được khánh thành vào tháng 6.2011 như một phần của tuyến đường sắt cao tốc Jinghu (tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải) và bắc qua vùng đồng bằng sông Dương Tử trên tuyến đường giữa Thượng Hải và Nam Kinh.

Cầu cạn Trường Hoa-Cao Hùng ở phía tây Đài Loan (Trung Quốc) là cây cầu dài thứ hai thế giới với chiều dài 97,7 dặm (157,3 km). Công trình này thực chất là một chuỗi các cây cầu liên kết với nhau, cùng nhau vận chuyển tuyến đường sắt cao tốc Đài Loan từ Baguashan ở huyện Trường Hoa về phía nam đến Zuoying ở thành phố Cao Hùng, khai trương năm 2007.

Cầu cạn Kita-Yaita dài 114,4 km của Nhật Bản là một đoạn của tuyến đường sắt cao tốc Tohoku Shinkansen, nối Tokyo về phía bắc với thành phố Yaita thuộc tỉnh Tochigi. Tohoku Shinkansen là tuyến đường sắt cao tốc dài nhất cả nước. Đoạn Kita-Yaita được khánh thành vào năm 1982, khiến nó trở thành cây cầu lâu đời nhất trong danh sách này, hơn các cây cầu khác gần hai thập kỷ.

Cầu lớn Thiên Tân là một đoạn khác của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải, dài 113,7 km nối liền khu vực Langfang và Qingxian (huyện Qing) thuộc tỉnh Hà Bắc. Cầu được khánh thành vào tháng 6.2011.

Là đoạn thứ ba của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải. Cầu dài 105,9 km và được đỡ bởi hơn 3.000 trụ cầu bắc qua bờ biển phía đông Hà Bắc, được thiết kế để hấp thụ hoạt động địa chấn thường xuyên của khu vực.

Khi cầu lớn Weinan Weihe khánh thành năm 2008, nó giữ Kỷ lục Guinness thế giới về cây cầu dài nhất thế giới. Cây cầu dài 79,7 km này là tuyến đường sắt cao tốc Trịnh Châu-Tây An chạy qua miền trung đông Trung Quốc. Kỷ lục này không tồn tại lâu. Trong vòng ba năm, bốn cây cầu dài hơn của Trung Quốc đã được xây dựng và Weinan Weihe đã tụt xuống vị trí thứ sáu trong danh sách thế giới, tất cả đều không có cây cầu nào được xây dựng bên ngoài châu Á.

Giữ Kỷ lục Guinness thế giới về cây cầu đường bộ dài nhất, đây thực chất là đường cao tốc thu phí trên cao sáu làn xe. Chiều dài 54 km của nó chạy giữa các nút giao Bang Na và Chon Buri và được xây dựng để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông kinh niên ra vào Bangkok.

Nó chia sẻ danh hiệu cây cầu dài nhất bắc qua mặt nước với cây cầu trên hồ Pontchartrain của Louisiana, với các kỷ lục được phân biệt theo hạng mục: công trình Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao được công nhận về "tổng chiều dài" trong khi cây cầu của Mỹ giữ danh hiệu "chiều dài liên tục". Công trình của Trung Quốc dài 55 km từ đầu đến cuối nhưng đi qua một đường hầm ngầm dài 7 km ở giữa, đó là lý do tại sao con số Guinness chính thức cho riêng cây cầu là 48,3 km.

Cầu lớn Bắc Kinh là công trình thứ tư thuộc tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải trong danh sách này. Cây cầu trải dài 48,2 km từ ga Nam Bắc Kinh về phía đông, xuyên qua các vùng ngoại ô nội thành đến Langfang thuộc tỉnh Hà Bắc, khởi đầu tuyến đường sắt hướng nam từ thủ đô.

Tuyến đường cao tốc thu phí dài 39,2 km ở Philippines kết nối các đường cao tốc bắc và nam Luzon xuyên qua khu vực đô thị, tránh được tình trạng tắc nghẽn giao thông mặt đất ở trung tâm Manila và một số thành phố lân cận.

Danh sách kết thúc với Vũ Hán, thủ phủ của tỉnh Hồ Bắc. Tuyến số 1 của hệ thống tàu điện ngầm trên cao Vũ Hán dài 38 km giữa các ga Huangpu Lu và Zhongguan, với 32 ga nằm giữa, khiến nó trở thành tuyến tàu điện ngầm trên cao dài nhất thế giới, khai trương vào năm 2004.

Tin Gốc: Thanh Niên

50 năm trước, Đài tưởng niệm Quốc gia Devils Tower (Tháp của những con quỷ) đã trở thành điểm du lịch hút khách, đặc biệt là những người có niềm đam mê với người ngoài hành tinh và người hâm mộ bộ phim Close Encounters of the Third Kind của đạo diễn Steven Spielberg. Đây là bộ phim khoa học viễn tưởng Mỹ, nói về một người dân có cuộc sống bị xáo trộn sau khi tiếp xúc với UFO (các vật thể bay không xác định).

"Nơi đây xuất hiện trong phim khoảng 12 phút", Brian Cole, một hướng dẫn viên tại Đài tưởng niệm Quốc gia Devils Tower, cho biết. Sau khi công chiếu, phim thành công vang dội, thu về hơn 300 triệu USD toàn cầu vào năm 1977.

Tháp Devils cao khoảng hơn 210 m, được cấu tạo từ những cột đá magma khổng lồ, có mặt cắt ngang hình lục giác. Mỗi cột có đường kính từ 1,8 m, nhô lên giữa thảo nguyên bang Wyoming.

"Đó là một kỳ quan địa chất", Matt Ingram, một du khách từ Chicago nói sau khi ghé thăm nơi đây cùng vợ trong chuyến đi dọc miền Tây. Ingram cho biết bộ phim đã truyền cảm hứng cho anh đến với địa danh này.

Bộ phim khoa học viễn tưởng kinh điển năm đó cũng thôi thúc Kevin Thomas đến thăm Tháp Quỷ.

"Chúng tôi muốn tìm những người ngoài hành tinh ở lại từ phim Close Encounters of the Third Kind", Thomas nói đùa. Anh đã đến thăm tháp vào tháng 4 cùng vợ trong hành trình du lịch Alaska - Michigan.

Bộ phim đẩy mạnh danh tiếng của ngọn tháp, tuy nhiên địa điểm này đã là một điểm du lịch nổi tiếng từ nhiều thập kỷ trước. Đây là di tích quốc gia đầu tiên của Mỹ, được Tổng thống Theodore Roosevelt công nhận vào năm 1906. Từ rất lâu trước đó, nơi đây được coi địa điểm tâm linh của các bộ lạc người Mỹ bản địa. Cây cối trong công viên được điểm xuyết bằng những mảnh vải cầu nguyện nhỏ, du khách được yêu cầu không chạm vào, chụp ảnh hoặc làm xáo trộn chúng.

Ngọn tháp đã truyền cảm hứng cho vô số câu chuyện được lưu truyền qua văn hóa người Mỹ bản địa. Tại một số bộ lạc, tên gọi ban đầu của Tháp Quỷ là "Lều Gấu" hoặc "Nhà Gấu". Theo truyền thuyết liên quan đến bộ lạc Crow, những vết rãnh trên ngọn tháp được tạo ra do một con gấu cào vào khối đá để cố gắng tiếp cận hai bé gái.

Theo Cục Công viên Quốc gia, tên gọi Devils Tower có thể là kết quả của một bản dịch sai, nhầm lẫn giữa các từ bản địa có nghĩa là "gấu" và "thần ác", hoặc nhà thám hiểm Richard Irving Dodge có thể đã cố tình đổi tên một địa điểm quan trọng của người bản địa. Những năm gần đây, đã có những kiến nghị đổi tên thành Bear Lodge (Nhà Gấu).

Tháp được hình thành hơn 50 triệu năm trước, hướng dẫn viên Cole cho biết. Nhưng nguồn gốc địa chất của nó vẫn còn mơ hồ. Các nhà địa chất không chắc chắn chính xác nó hình thành như thế nào, có nhiều giả thuyết khác nhau. Họ chỉ xác nhận Tháp Quỷ được tạo thành từ dung nham trồi lên từ lòng đất, nguội đi và đông cứng lại, sau đó nứt ra, tạo nên các cột đá có các vết nứt như hiện nay.

Tháp Quỷ cũng là điểm đến thu hút những người đam mê leo núi. Mỗi năm, khoảng 5.000 người đến đây chinh phục ngọn tháp.

Ngay bên trong cổng công viên là một "thị trấn" gồm 600 con chó nằm trên diện tích hơn 161.000m2, gần sông Belle Fourche. Quanh khu vực này có các điểm dừng chân cho du khách quan sát những con chó thảo nguyên hoạt động.

Ogden Driskill, một người dân địa phương chăn nuôi gia súc trên mảnh đất dưới chân tháp qua nhiều thế hệ, cho biết cánh đồng cỏ khô của họ đã trở thành trung tâm sản xuất bộ phim của Spielberg. Khi người của Spielberg đến đây tìm địa điểm quay phim, Driskill khi đó vẫn còn là một thiếu niên. Spielberg tự mình đến Wyoming và gặp bố mẹ ông để thỏa thuận về địa điểm quay phim.

Cục Công viên Quốc gia không cho phép phần chính của cảnh quay diễn ra bên trong công viên, vì vậy gia đình Driskill đã được trả 20.000 USD để sử dụng đồng cỏ của họ. Với số tiền này, mẹ của Driskill đã thuyết phục bố ông mở khu cắm trại đó ngay sau khi bộ phim hoàn thành. Ngày nay, gia đình vẫn sở hữu khu cắm trại này.

Ông Driskill đã dành phần lớn cuộc đời mình dưới chân ngọn tháp và ước tính mỗi năm ông chụp từ 3.000 đến 5.000 bức ảnh về nó khi ánh sáng hoặc khung cảnh xung quanh thay đổi.

"Không còn nghi ngờ gì nữa, người Mỹ bản địa đã đúng - đó là một nơi rất linh thiêng và rất đặc biệt" ông Driskill, đồng thời cũng là thượng nghị sĩ bang Wyoming, nói.

Mặc dù Driskill không xuất hiện trong phim, nhưng ông đã tham gia rất tích cực vào quá trình sản xuất, thường xuyên được đi trực thăng theo hợp đồng với Columbia Pictures.

"Đối với một cậu học sinh trung học, điều đó thật sự hấp dẫn", Driskill nói.

Gia đình Driskill từng sở hữu cửa hàng Devils Tower Trading Post ngay bên ngoài công viên, nơi bán các mặt hàng liên quan đến người ngoài hành tinh cùng với đồ ăn nhẹ và quà lưu niệm mang hình ảnh truyền thống hơn về ngọn tháp.

Điểm đến nổi tiếng hơn nhờ bộ phim nói về người ngoài hành tinh, tuy nhiên thực tế người sinh sống trong khu vực chưa từng nhìn thấy UFO.

"Chúng tôi chưa bao giờ nhìn thấy bất cứ thứ gì", Driskill nói. Thứ gần nhất ông từng nhìn thấy từ ngoài vũ trụ là một thiên thạch đã rơi xuống đường cao tốc, ngay trước mặt mình 30 năm trước. Khi đó, ông đang lái xe vào trang trại của gia đình lúc 3h.

"Tôi chưa thấy bất kỳ UFO nào. Nhưng sóng điện thoại di động ở đây chập chờn, vì vậy tôi lại đổ lỗi cho người ngoài hành tinh", Teresa Brown, người bán hàng trong cửa hàng quà tặng tại khu cắm trại cười nói.

Tin Gốc: Vnexpress