Một câu chuyện gây bức xúc trong giới chơi xe tại Mỹ đang thu hút sự chú ý khi một khách hàng nhận lại chiếc xe phục chế trong tình trạng “tan tác” sau nhiều năm chờ đợi, dù đã chi hơn 24.312 USD (640,4 triệu đồng) cho dịch vụ.
Theo Đài WATE, ông Kevin Bickley đã mang chiếc Ford Mustang Mach 1 đời 1969 đến xưởng Miller’s Performance and Restoration (bang Tennessee) vào tháng 10-2020 để làm gói phục chế toàn diện. Kế hoạch ban đầu bao gồm thay hộp số, lắp mâm mới, nâng cấp nội thất với vô lăng mới và sơn màu cam Grabber Orange, dự kiến hoàn tất trước lễ Phục sinh năm 2021.
Tuy nhiên thay vì hoàn thành đúng hẹn, chiếc xe gần như bị “bỏ quên” tại xưởng trong nhiều năm. Đến năm 2023, ông Bickley nhiều lần trực tiếp đến xưởng để thúc đẩy tiến độ, thậm chí tự tham gia sửa chữa nhưng không đạt kết quả. Dù phía xưởng từng cam kết hoàn thiện sau khi có sự can thiệp của luật sư, lời hứa này cũng không được thực hiện.
Cuối cùng, ông Bickley buộc phải khởi kiện để đòi lại tài sản và đã thắng kiện. Tuy nhiên khi nhận lại xe, tình trạng còn tệ hơn ban đầu: nhiều bộ phận quan trọng như cửa xe, nắp ca pô, trục sau và hệ thống treo trước đều đã bị tháo rời và không được trả lại.
“Chiếc xe bị tháo tung. Tôi không nhận lại bất kỳ bộ phận nào đã bị tháo. Thậm chí không biết chúng đang ở đâu”, ông Bickley cho biết.
Trong khi đó, ông Corey Miller – chủ xưởng – lại đưa ra quan điểm trái ngược. Người này cho rằng quá trình phục chế cần nhiều thời gian hơn dự kiến do phát sinh hư hỏng, đồng thời cáo buộc khách hàng chưa thanh toán đầy đủ chi phí phụ tùng. Ông Miller cũng khẳng định đã yêu cầu khách đến nhận xe từ năm 2023 và cho rằng trách nhiệm không thuộc về mình.
Không chỉ riêng ông Bickley, một khách hàng khác là Jeff Ratliff cũng gặp tình trạng tương tự khi mang chiếc Ford F-100 đời 1956 đến cùng xưởng để thực hiện dự án nâng cấp.
Sau khi chi khoảng 25.000 USD (658,5 triệu đồng), chiếc xe của ông cũng chỉ bị tháo rời mà không được phục hồi. Ông Ratliff sau đó đã khởi kiện để đòi lại xe và yêu cầu hoàn tiền cho một động cơ chưa từng được mua.
Đáng chú ý, vào tháng 10-2023, một đại bồi thẩm đoàn đã truy tố ông Corey Miller với 5 tội danh liên quan đến việc chiếm giữ trái phép tài sản cá nhân, bao gồm xe của 3 khách hàng khác nhau. Ông này bị bắt giữ cùng năm, nhưng phiên tòa hiện vẫn chưa diễn ra và dự kiến sẽ được xét xử vào tháng 4-2026.
Vụ việc đang làm dấy lên nhiều tranh luận về tính minh bạch và trách nhiệm trong ngành dịch vụ phục chế xe cổ tại Mỹ.
Dat Bike đã xác nhận thời điểm ra mắt mẫu xe máy điện mới thông qua bài đăng trên fanpage chính thức. Theo teaser được hãng công bố, mẫu xe này sẽ chính thức trình làng vào ngày 22-5 tới, dù tên gọi cụ thể hiện vẫn chưa được tiết lộ.
Những hình ảnh úp mở cho thấy đây nhiều khả năng là mẫu xe máy điện từng xuất hiện trên đường phố Việt Nam hồi tháng trước. Khi đó nhiều nguồn tin cho rằng xe có tên Dat Bike ERA và được định vị ở phân khúc phổ thông với phong cách thiết kế thực dụng, gợi liên tưởng đến Honda Lead.
Theo các hình ảnh rò rỉ trước đây, mẫu xe mới của Dat Bike được phát triển theo hướng phục vụ nhu cầu di chuyển hằng ngày với sàn để chân phẳng, yên xe kéo dài và cốp chứa đồ dung tích lớn. Xe còn được trang bị móc treo đồ trung tâm cùng hộc chứa đồ phụ phía trước nhằm tăng tính tiện dụng.
Ở khu vực điều khiển, mẫu xe máy điện này sử dụng màn hình LCD kỹ thuật số cỡ lớn tương tự dòng Quantum hiện tại. Một số hình ảnh cận cảnh cũng cho thấy xe dùng động cơ điện đặt giữa kết hợp truyền động dây curoa thay vì mô tơ tích hợp trong bánh xe. Cấu hình này thường giúp cải thiện độ ổn định khi vận hành và giảm tiếng ồn.
Thông tin rò rỉ cho biết mẫu xe có thể được phân phối với hai phiên bản gồm ERA E1 và ERA E2. Trong đó phiên bản cao cấp dự kiến có tầm hoạt động khoảng 150km sau mỗi lần sạc đầy cùng tốc độ tối đa khoảng 80km/h. Bản tiêu chuẩn được cho là có khả năng đi khoảng 100km mỗi lần sạc. Cả hai phiên bản đều sử dụng pin LFP.
Về giá bán, nhiều đồn đoán cho rằng mẫu xe máy điện mới của Dat Bike sẽ có giá dưới 35 triệu đồng ở bản tiêu chuẩn, trong khi phiên bản cao hơn có thể tiệm cận mốc 44 triệu đồng. Nếu mức giá này được xác nhận, đây sẽ là một trong những mẫu xe điện nội địa dễ tiếp cận nhất mà Dat Bike từng giới thiệu.
Tình huống giao thông: Tại nút giao đường Điện Biên Phủ (ngã ba Nam Phước), khi đèn chuyển xanh, một xe máy từ làn bên phải sát vỉa hè chuyển sang làn trái sát dải phân cách để rẽ, hôm 16/4. Nhưng thay vì tiếp tục rẽ trái, người này đi chậm lại. Lúc này xe tải đi thẳng khi đèn đã xanh và cứ thế chèn qua người đàn ông khiến nạn nhân thiệt mạng.
Kỹ năng lái xe: Vùng điểm mù của xe tải là rất lớn nên ở vị trí tài xế, vùng không gian ngay trước đầu xe hoàn toàn không thể quan sát. Vì vậy, ai đó nếu xuất hiện ở khu vực này khi xe tải di chuyển, rủi ro tai nạn là rất lớn.
Người tham gia giao thông cần quan sát kỹ phía sau và các điểm mù trước khi chuyển làn hoặc chuyển hướng, bằng cách kiểm tra gương chiếu hậu, xoay đầu quan sát hai bên hông, bật xi-nhan để cảnh báo các phương tiện phía sau, đồng thời giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn. Khi rẽ trái, cần chuyển làn đúng quy định, di chuyển từng làn thay vì cắt ngang đột ngột, đặc biệt không rẽ ngay trước đầu xe tải hoặc xe lớn.
Vụ việc xảy ra trên cao tốc tại Pháp, khi cảnh sát phát hiện một chiếc xe điện Tesla chạy với cốp sau mở rộng, bên trong đặt máy phát điện diesel đang hoạt động để sạc pin cho xe ngay trong lúc xe chạy.
Theo thông tin được chia sẻ trên trang Facebook Dashcam France, ban đầu lực lượng chức năng chú ý tới chiếc xe chỉ vì lỗi lưu thông với cốp mở trên tuyến cao tốc giới hạn tốc độ 130km/h. Tuy nhiên khi lại gần, họ bất ngờ nghe thấy tiếng động cơ đốt trong phát ra từ khoang hành lý phía sau.
Kiểm tra kỹ hơn, họ phát hiện một máy phát điện diesel được đặt trong cốp xe và nối trực tiếp vào cổng sạc của chiếc Tesla. Thiết bị này hoạt động liên tục khi xe đang lưu thông, nhằm bổ sung điện cho bộ pin của ô tô điện.
Người lái chiếc Tesla được cho là khá thoải mái khi giải thích về hệ thống “độ chế” của mình, xem đây như một trò châm biếm cuộc tranh luận kéo dài giữa xe điện và xe động cơ đốt trong.
Tuy nhiên lực lượng chức năng không coi đây là hành động vô hại. Ngoài lỗi chạy xe với cốp mở, tài xế còn bị lập biên bản vì hành vi gây nguy hiểm cho người khác. Chiếc xe cũng bị tạm giữ để tháo bỏ toàn bộ hệ thống tự chế trước khi tiếp tục lưu thông.
Theo các chuyên gia, việc vận hành máy phát điện diesel trong không gian bán kín như khoang hành lý tiềm ẩn nguy cơ phát sinh khí carbon monoxide - loại khí không màu, không mùi nhưng có thể gây ngộ độc nghiêm trọng.
Bên cạnh đó, nguy cơ cháy nổ cũng tăng cao khi một thiết bị sinh nhiệt, sử dụng nhiên liệu diesel lại được đặt sát hệ thống pin lithium điện áp cao của xe điện.
Không chỉ vậy, việc mở cốp khi chạy ở tốc độ cao còn ảnh hưởng tới tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ đồ vật văng khỏi xe nếu phanh gấp hoặc va chạm. Trong trường hợp máy phát điện bị hất ra mặt đường, hậu quả đối với các xe phía sau có thể rất nghiêm trọng.
Các chuyên gia về xe điện cho biết máy phát điện chỉ nên được sử dụng như giải pháp khẩn cấp trong điều kiện xe đứng yên, có thiết bị phù hợp và hệ thống lắp đặt đảm bảo an toàn. Việc vừa chạy xe vừa sạc bằng máy phát điện đặt trong cốp mở bị xem là hành động cực kỳ nguy hiểm và không nên thử nghiệm ngoài thực tế.
