Ghi nhận lúc 18h ngày 14-6, lượng xe trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, hướng từ Dầu Giây về trung tâm TP.HCM bắt đầu tăng nhanh.
Đến gần tối, hàng nghìn ô tô vẫn nối đuôi nhau di chuyển chậm, khó khăn, tạo thành dòng xe kéo dài hàng chục km.
Tại một số thời điểm, các xe chỉ nhích từng mét giữa dòng xe “ken đặc”. Kẹt xe xảy ra trên từng đoạn, tuyến, tuy nhiên khu vực xảy ra ùn tắc nặng nhất là đoạn từ nút giao cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, kéo dài hướng về TP.HCM khoảng 20km, đoạn qua TP Đồng Nai.
Một số tài xế cho biết thời gian di chuyển từ TP Đồng Nai vào TP.HCM kéo dài gấp đôi, thậm chí gấp ba so với ngày thường.
Theo lực lượng chức năng, nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ nhu cầu đi lại tăng đột biến của người dân sau kỳ nghỉ cuối tuần dịp hè. Hàng chục nghìn xe từ Đồng Nai, Lâm Đồng, Khánh Hòa… cùng lúc đổ về TP.HCM trong khung giờ cao điểm khiến tuyến cao tốc bị “vượt ngưỡng”.
Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 đã bố trí cán bộ tại các “điểm nóng” của các nút giao để điều tiết, phân luồng xe và xử lý các sự cố va chạm nhằm hạn chế tình trạng ùn tắc lan rộng. Tuy nhiên do lưu lượng xe lớn nên việc di chuyển trên toàn tuyến vẫn gặp nhiều khó khăn.
Lực lượng chức năng đã phân luồng, điều tiết cho xe ra vào luân phiên tại giao lộ của cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và quốc lộ 1, quốc lộ 51… Đội 6 khuyến cáo tài xế cần chủ động cân nhắc lựa chọn lộ trình thay thế như quốc lộ 1 nhằm giảm áp lực giao thông trên tuyến chính.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Bảo hiểm y tế (BHYT) là chính sách mang đậm tính nhân văn và là trụ cột của hệ thống an sinh xã hội. Gần đây, Bộ Y tế ban hành Thông tư 01/2025/TT-BYT nhằm quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành luật BHYT, thắp lên hy vọng về một luồng gió mới trong công tác khám chữa bệnh. Tuy nhiên, nhiều phản hồi của bạn đọc trên Báo Thanh Niên cho thấy vẫn còn nhiều "nút thắt" cần tháo gỡ.
Bạn đọc Thanh Pham chia sẻ bản thân có BHYT nhưng hầu như không sử dụng vì bệnh viện cách nhà chỉ 2 km lại không thuộc diện được khám, còn nơi đúng tuyến lại cách xa tới 12 km. Đối với một người đã trên 70 tuổi, đạp xe 12 km để đi khám chữa bệnh là điều không thể, còn đi taxi thì chi phí mỗi lần khám bệnh lên tới 300.000 đồng.
Đồng tâm trạng, bạn đọc Phạm Quang Tuấn kể: "Nhà tôi có mẹ lớn tuổi, mỗi lần đi khám BHYT là một lần "hành xác". Hồi tháng trước, mẹ tôi bị đau khớp nặng, trạm y tế không đủ thiết bị nên phải chuyển tuyến. Nhưng không phải nói chuyển là chuyển ngay, mà phải quay về xin giấy. Lúc đó, mẹ tôi đau không đi nổi. Cuối cùng, tôi phải thuê xe chở mẹ đi lòng vòng chỉ để lấy cái giấy xác nhận. Thủ tục như vậy rất khó cho người già, người bệnh nặng. Nếu có hệ thống liên thông dữ liệu thì đâu cần bắt người bệnh đi lại nhiều lần như vậy".
Bạn đọc Đồng Mai Phương Anh cũng đau đáu khi chia sẻ: "Đóng BHYT đều đặn nhiều năm, nhưng đến lúc cần khám nhanh lại bị ràng buộc đủ thứ. Có lần đau bụng dữ dội, vào bệnh viện gần nhất thì được thông báo nếu không có giấy chuyển tuyến sẽ không được hưởng đúng quyền lợi. Lúc đó không còn lựa chọn nào khác ngoài việc khám dịch vụ. Không phải không muốn tuân thủ quy định, mà trong tình huống cấp bách, không ai đủ thời gian quay lại làm thủ tục".
Theo phản ánh của nhiều bạn đọc, vấn đề quy trình giấy tờ thủ công cũng khiến quá trình khám chữa bệnh trở nên mất thời gian. "Tôi bị sốt cao kéo dài, ra phòng khám ban đầu thì họ nghi ngờ sốt xuất huyết, yêu cầu lên bệnh viện tuyến trên. Nhưng để được hưởng BHYT đúng tuyến thì phải quay lại xin giấy chuyển. Đang mệt, sốt gần 39 độ mà vẫn phải chạy đi chạy lại giữa hai nơi. Đến lúc lên được bệnh viện thì đã chiều, phải chờ thêm. Tôi không phản đối quản lý theo tuyến, nhưng cách làm hiện tại quá cứng nhắc. Thực tế, bệnh nhân không quan tâm "tuyến nào", chỉ cần được khám kịp thời. Nếu không giảm bớt thủ tục thì người bệnh chịu thiệt đầu tiên", bạn đọc Nguyễn Ngọc Vũ bày tỏ.
Nhiều bạn đọc ghi nhận việc cần thiết phải phân tuyến để điều tiết hệ thống khám chữa bệnh, nhưng đồng thời kiến nghị thay đổi cách thức vận hành.
Theo bạn đọc Nguyễn Thị Ngọc Lương, không phải tự nhiên mà có quy định chuyển tuyến. Mỗi tuyến y tế có chức năng riêng. Nếu ai cũng muốn lên tuyến trên thì tuyến dưới sẽ bị bỏ trống, còn tuyến trên thì quá tải. Tuy nhiên, nhiều người dân bức xúc vì thủ tục giấy tờ rườm rà, thiếu liên thông dữ liệu.
Bạn đọc Đoàn Hải Minh đồng tình: "Nếu ai cũng bỏ tuyến dưới, đổ dồn lên bệnh viện tuyến trên thì chắc chắn sẽ quá tải nặng hơn hiện nay. Tuy nhiên, điều cần bàn là cách thực hiện. Chuyển tuyến để điều tiết bệnh nhân là đúng, nhưng thủ tục hiện tại quá thủ công, gây phiền hà".
Bạn đọc Tô Thị Mai cũng phân tích: "BHYT là quỹ chung. Nếu không kiểm soát thì chi phí sẽ đội lên rất nhanh. Nhưng đúng là quy định này đang bị "cứng hóa" trong thực tế".
Để giải quyết vấn đề, nhiều bạn đọc đề xuất ứng dụng công nghệ và học hỏi từ các mô hình y tế quốc tế. Bạn đọc Phạm Duy Anh cho biết: "Ví dụ ở Hàn Quốc, khi cần lên tuyến trên thì phòng khám sẽ gửi thông tin trực tiếp, bệnh nhân chỉ cần đến đúng lịch; không phải chạy đi xin giấy như ở mình".
Bạn đọc Bùi Trung Huấn kiến nghị: "Cần xây dựng nền tảng quản lý bệnh án và chuyển tuyến thống nhất trên toàn quốc. Khi đó, bác sĩ tuyến dưới có thể chuyển bệnh nhân lên tuyến trên chỉ bằng một thao tác, không cần giấy tờ. Người dân cũng có thể theo dõi lịch sử khám chữa bệnh của mình. Ngoài ra, nên cho phép người dân đăng ký lại tuyến khám ban đầu linh hoạt hơn, phù hợp với nơi ở hoặc nơi làm việc. Làm được như vậy thì quy định sẽ đi vào thực tế hơn…".
Trong khi đó, bạn đọc Vũ Hữu Thiện đưa ra ý kiến: "Nên kết hợp cả hai hướng; giữ nguyên nguyên tắc phân tuyến, nhưng cải tiến cách thực hiện. Thứ nhất là bỏ giấy tờ thủ công, chuyển sang hồ sơ điện tử. Thứ hai là cho phép một số đối tượng được ưu tiên, ví dụ người già, người bệnh nặng, được lên thẳng tuyến trên mà không cần qua nhiều bước. Thứ ba là đơn giản hóa thủ tục ở tuyến dưới, tránh tình trạng phải đi lại nhiều lần".
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 13/5, ông Nguyễn Văn Chính, Giám đốc Vườn quốc gia Cúc Phương, cho biết đơn vị vừa tiếp nhận 28 con rùa quý hiếm từ Viện Sinh thái quốc gia Hàn Quốc (NIE) tại sân bay Nội Bài.
Số rùa này thuộc 4 loài nguy cấp, quý hiếm đặc hữu của Việt Nam gồm rùa hộp trán vàng miền Bắc (Cuora galbinifrons), rùa hộp trán vàng miền Trung (Cuora bourreti), rùa sa nhân (Cuora mouhotii) và rùa đất Spengler (Geoemyda spengleri). Đây đều là những loài đang đối mặt nguy cơ tuyệt chủng ngoài tự nhiên do mất môi trường sống và nạn săn bắt, buôn bán trái phép.
Theo ông Kyuho Kang, chuyên gia của Viện Sinh thái quốc gia Hàn Quốc, số rùa trên bị cơ quan chức năng Hàn Quốc phát hiện tại sân bay quốc tế Incheon trong một vụ vận chuyển thú cưng trái phép từ Việt Nam sang Hàn Quốc.
Sau khi bị thu giữ, số rùa được đưa về trung tâm cứu hộ của NIE để chăm sóc và theo dõi sức khỏe. Phía Hàn Quốc sau đó phối hợp với các tổ chức bảo tồn và cơ quan chức năng Việt Nam hoàn tất thủ tục đưa rùa về nước. "Chúng tôi hy vọng những con rùa này sẽ tiếp tục được phục hồi, tái hoang dã và có thể trở lại môi trường sống tự nhiên trong tương lai", ông Kyuho Kang nói tại lễ bàn giao.
Việc vận chuyển và bàn giao được thực hiện dưới sự giám sát của cơ quan kiểm dịch và các tổ chức bảo tồn quốc tế, tuân thủ quy định của Công ước CITES về buôn bán quốc tế động, thực vật hoang dã nguy cấp.
Ngay sau khi hoàn tất thủ tục tại sân bay, toàn bộ số rùa được đưa về trung tâm cứu hộ của Vườn quốc gia Cúc Phương để cách ly, theo dõi sức khỏe và đánh giá khả năng thích nghi.
Theo ông Nguyễn Văn Chính, những con đủ điều kiện sẽ được đưa vào chương trình nhân nuôi bảo tồn hoặc tái thả về tự nhiên trong thời gian tới. "Việc đưa các loài rùa quý hiếm về nước lần này cho thấy trách nhiệm chung của cộng đồng quốc tế trong ngăn chặn buôn bán động vật hoang dã xuyên biên giới", ông Chính nói.
Ông Lê Trọng Đạt, Trưởng phòng Khoa học và Hợp tác quốc tế của Vườn quốc gia Cúc Phương, cho biết Việt Nam là một trong những quốc gia có đa dạng sinh học cao, trong đó rùa giữ vai trò quan trọng với hệ sinh thái rừng và đất ngập nước. Rùa giúp duy trì cân bằng sinh thái, kiểm soát các mắt xích trong chuỗi thức ăn nhưng cũng là nhóm động vật dễ bị tổn thương bởi nạn săn bắt và buôn bán trái phép.
Các chuyên gia bảo tồn nhận định Việt Nam hiện vẫn là điểm nóng về buôn bán động vật hoang dã trái phép tại Đông Nam Á. Nhiều loài rùa quý bị săn bắt để phục vụ nhu cầu nuôi thú cưng, làm cảnh hoặc vận chuyển xuyên biên giới.
Việc hồi hương 28 con rùa lần này được kỳ vọng góp phần phục hồi quần thể rùa quý ngoài tự nhiên và nâng cao nhận thức cộng đồng về bảo vệ động vật hoang dã.
Vườn quốc gia Cúc Phương rộng hơn 22.200 ha, nằm trên địa bàn các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa và Phú Thọ. Đây là vườn quốc gia đầu tiên của Việt Nam, được thành lập năm 1962, nổi tiếng với hệ sinh thái rừng mưa nhiệt đới và các chương trình cứu hộ, bảo tồn động vật hoang dã.
Tin Gốc: Vnexpress
Chiều 18-5, UBND tỉnh Nghệ An tổ chức lễ khởi công xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy vào dịp kỷ niệm 136 năm Ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19-5-1890 - 19-5-2026).
Dự lễ khởi công có Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Đoàn Minh Huấn, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Tiến Châu.
Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy được Quốc hội khóa XV thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 255 ngày 11-12-2025.
Đây là dự án hạ tầng giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với tỉnh Nghệ An, khu vực Bắc Trung Bộ và hành lang kinh tế Đông - Tây giữa Việt Nam và Lào.
Tuyến cao tốc Vinh - Thanh Thủy là một hợp phần quan trọng trong tổng thể tuyến cao tốc Hà Nội - Vientiane; đồng thời kết nối trực tiếp với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đường Hồ Chí Minh và hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia.
Sau khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy thương mại, du lịch, logistics, thu hút đầu tư; nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực; góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và củng cố mối quan hệ hữu nghị đặc biệt, hợp tác toàn diện giữa hai nước Việt Nam - Lào.
Dự án có chiều dài khoảng 60km, đi qua địa bàn 9 xã của tỉnh Nghệ An. Dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, giải phóng mặt bằng theo quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 23.940 tỉ đồng.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Bùi Thanh An - Phó chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An - cho biết thời gian qua, Tỉnh ủy Nghệ An đã thành lập Ban chỉ đạo các công trình, dự án trọng điểm do Bí thư Tỉnh ủy làm Trưởng ban; huy động sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị với quyết tâm cao nhất.
Các cơ quan, đơn vị, địa phương đã chủ động phối hợp, tập trung tháo gỡ khó khăn, xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh, nhất là trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và chuẩn bị các điều kiện kỹ thuật phục vụ thi công dự án.
"Lễ khởi công hôm nay là dấu mốc quan trọng, mở đầu cho quá trình triển khai một công trình hạ tầng chiến lược có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của tỉnh Nghệ An và khu vực; góp phần xây dựng Nghệ An trở thành trung tâm phát triển của khu vực Bắc Trung Bộ theo tinh thần Nghị quyết số 39 của Bộ Chính trị", ông An nhấn mạnh.
Ông An cho hay tỉnh Nghệ An cam kết sẽ tiếp tục tập trung lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt; tăng cường kiểm tra, giám sát; phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương và các đơn vị liên quan để tổ chức thực hiện dự án bảo đảm đúng tiến độ, chất lượng, an toàn, hiệu quả.
Đại diện liên danh nhà thầu, ông Nguyễn Quang Huy - Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả - cho hay đây là dự án có yêu cầu kỹ thuật cao, đặc biệt với các hạng mục cầu, hầm và nhiều đoạn tuyến đi qua khu vực địa hình phức tạp.
Với tâm thế của đơn vị làm nghề hạ tầng lâu năm, theo ông Huy, dự án càng khó càng phải tổ chức bài bản; càng yêu cầu tiến độ cao, càng phải siết chặt chất lượng, an toàn và kỷ luật công trường.
Kinh nghiệm từ các dự án trước đây của Đèo Cả cũng cho thấy khi tổ chức tốt thi công, chủ động vật liệu, kiểm soát nghiêm chất lượng và tận dụng hợp lý nguồn lực, dự án không chỉ bảo đảm tiến độ mà còn nâng cao hiệu quả đầu tư.
"Với vai trò đơn vị đứng đầu liên danh, Tập đoàn Đèo Cả cam kết kiểm soát chất lượng và tiến độ; đồng thời từng bước đẩy mạnh ứng dụng số hóa trong điều hành dự án, quản lý dữ liệu, kiểm soát khối lượng, chất lượng, an toàn và hiệu quả thi công", ông Huy nói.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ