Sau nhiều năm chỉ xuất hiện dưới dạng ý tưởng và nguyên mẫu, mẫu xe điện năng lượng mặt trời Aptera cuối cùng đã bước vào giai đoạn thử nghiệm vận hành thực tế.
Trong chuyến tham quan trụ sở Aptera tại San Diego (Mỹ), các phóng viên lần đầu được trực tiếp cầm lái phiên bản nguyên mẫu mới nhất của mẫu xe được kỳ vọng sẽ thay đổi cách sử dụng ô tô điện trong tương lai.
Khác với các mẫu ô tô điện thông thường, Aptera được thiết kế xoay quanh mục tiêu tối đa hóa hiệu suất sử dụng năng lượng. Xe sở hữu kiểu dáng khí động học cực đoan với phần thân thuôn dài, chỉ có hai chỗ ngồi và sử dụng cấu hình ba bánh.
Theo Aptera, đây là điều kiện cần thiết để năng lượng mặt trời thực sự mang lại hiệu quả trên một chiếc xe thương mại. Thông thường, diện tích pin mặt trời trên nóc xe quá nhỏ nên không tạo ra khác biệt đáng kể về phạm vi hoạt động.
Aptera được khẳng định sẽ không cần phải sạc nếu chỉ dùng hằng ngày và sống ở nơi nhiều nắng – Ảnh: Aptera
Nguyên mẫu hiện tại đã có thể vận hành với đầy đủ các chức năng cơ bản. Xe được trang bị cổng sạc chuẩn NACS tương tự Tesla, đồng thời có thể tự nạp điện từ các tấm pin mặt trời tích hợp trên thân xe.
Khoang lái của Aptera khá nhỏ gọn nhưng vẫn đủ không gian cho hai người trưởng thành. Bù lại, mẫu xe này sở hữu khoang chứa đồ dài bất ngờ, có thể chứa ván lướt sóng, bộ gậy golf hoặc thậm chí đủ chỗ để một người trưởng thành nằm nghỉ.
Aptera cũng đang nghiên cứu các phụ kiện phục vụ hoạt động cắm trại nhờ lợi thế nguồn điện được tạo ra từ hệ thống pin mặt trời trên xe.
Bên trong cabin, gần như mọi chức năng đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng trung tâm. Hãng loại bỏ hầu hết nút bấm vật lý để tối giản thiết kế. Hệ thống gương chiếu hậu truyền thống cũng được thay thế bằng camera và màn hình hiển thị.
Hầu hết chức năng trên xe đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng trung tâm cỡ lớn tương tự iPad – Ảnh: Electrek
Một số gợi ý xếp đồ trong cốp xe – Video: Electrek
Trong bài lái thử kéo dài khoảng 40 phút, nguyên mẫu Aptera cho thấy khả năng vận hành ổn định. Xe được cho là sở hữu công suất khoảng 200 mã lực, tăng tốc từ 0 – 96km/h trong chưa đầy 6 giây.
Tuy nhiên, sản phẩm vẫn còn nhiều điểm cần hoàn thiện trước khi bước vào sản xuất hàng loạt. Hệ thống phanh tái tạo năng lượng chưa được kích hoạt, trong khi khả năng cách âm và kiểm soát rung động vẫn chưa đạt mức của các mẫu xe thương mại hiện nay.
Theo các kỹ sư Aptera, đây là những hạng mục đang tiếp tục được tối ưu trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng.
Dù vậy, việc chiếc xe đã có thể vận hành thực tế được xem là cột mốc quan trọng đối với start-up này sau hơn hai thập niên theo đuổi giấc mơ xe điện năng lượng mặt trời.
Thách thức lớn nhất của Aptera hiện nay không còn nằm ở công nghệ mà là nguồn lực tài chính. Công ty được cho là đã huy động khoảng 150 triệu USD, con số khá khiêm tốn trong ngành công nghiệp ô tô, nơi chi phí phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới thường lên tới hàng tỉ USD.
Tình huống giao thông: Từ góc khuất một ôtô đang đỗ ở lề đường, em bé chừng tuổi tiểu học lao xe đạp thẳng vào đầu ôtô đang di chuyển. Cú đâm mạnh nhưng may mắn lái xe có gắn camera hành trình cẩn thận di chuyển chậm nên kịp thời xử lý tình huống. Em bé có thể đứng dậy sau va chạm.
Kỹ năng lái xe: Di chuyển ở đường hẹp ngõ nhỏ trong khu vực đông dân cư, các lái xe nên đi tốc độ chậm nhất có thể phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra.
Đặc biệt trong dịp hè, các gia đình có con nhỏ luôn chú ý trông nom các em trong tầm mắt, không để các em tự ý vui chơi ngoài lòng đường tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho các bé và ảnh hưởng giao thông của các phương tiện khác.
Với các em nhỏ đã biết đi xe đạp, cần hướng dẫn con tham gia giao thông với các kỹ năng cơ bản như dừng quan sát trước khi qua đường, đi đúng chiều đường, chỉ nên di chuyển xe đạp trên vỉa hè. Nếu cần sang đường, chọn nơi có vạch kẻ cho người đi bộ, di chuyển khi đèn xanh. Nếu ở nơi không có đèn, cần quan sát kỹ, đảm bảo không có phương tiện đang đi tới mới được di chuyển tiếp.
Mẫu xe Toyota Starlet nhận được xếp hạng 0 sao trong bài kiểm tra Global NCAP - Video: Global NCAP
Dân mạng đang xôn xao khi mẫu hatchback Toyota Starlet nhận kết quả 0 sao trong bài thử va chạm mới nhất của tổ chức Global NCAP tại Nam Phi.
Chiếc xe được thử nghiệm là phiên bản Starlet đời cũ, sản xuất tại Ấn Độ và thực chất là mẫu Suzuki Baleno đổi logo. Hai mẫu xe này chỉ khác biệt ở một số chi tiết ngoại thất như cản trước/sau, cửa hậu và danh mục động cơ, trong khi cấu trúc nền tảng gần như giống hệt. Xét theo kích cỡ, Starlet tương đương với Toyota Raize bán ở Việt Nam.
Theo Global NCAP, dù được trang bị cân bằng điện tử (ESC) và hai túi khí phía trước tiêu chuẩn, Toyota Starlet vẫn bộc lộ nhiều vấn đề nghiêm trọng khi va chạm.
Tổ chức này cho biết khu vực để chân và cấu trúc thân xe tổng thể đều mất ổn định, không đủ khả năng chịu thêm tải trọng khi xảy ra tai nạn.
Đặc biệt, bài thử va chạm bên hông cho kết quả rất kém do xe không được trang bị túi khí bên. Khả năng bảo vệ vùng đầu và ngực bị đánh giá ở mức thấp, còn vùng bụng chỉ đạt mức chấp nhận được.
Global NCAP thậm chí quyết định bỏ qua luôn bài thử va chạm cột bên hông - hạng mục thường được thực hiện với các mẫu xe đạt tiêu chuẩn tối thiểu về bảo vệ hành khách.
Thực tế mẫu được sử dụng là bản cũ. Còn bản nâng cấp mới nhất đã được trang bị 6 túi khí để khắc phục các vấn đề về an toàn - Ảnh: Global NCAP
Trong khi đó ở hạng mục bảo vệ trẻ em, Starlet đạt 29,33 điểm, tương đương 3 sao. Tuy nhiên hình nộm trẻ em 3 tuổi vẫn bị va đầu vào nội thất trong bài thử va chạm trực diện và chịu tác động trong va chạm bên hông.
Ông Richard Woods - Giám đốc điều hành Global NCAP - nhận định đây là “kết quả 0 sao gây sốc” đối với Toyota, đặc biệt khi Starlet là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Nam Phi.
Sau khi kết quả được công bố, Toyota Nam Phi lên tiếng cho rằng mẫu xe bị thử nghiệm là phiên bản cũ, không còn đại diện cho dòng Starlet đang bán trên thị trường hiện nay.
Hãng cho biết phiên bản Starlet mới đã được bổ sung túi khí bên, túi khí đầu và túi khí rèm tiêu chuẩn.
Dù vậy, Global NCAP cho biết họ đã mua một chiếc Starlet đời mới để tiến hành thử nghiệm lại. Trước khi kết quả mới được công bố, mức đánh giá 0 sao hiện vẫn là kết quả chính thức dành cho Toyota Starlet.
Không lâu sau khi "dạm ngõ" thị trường xe máy Việt Nam, mới đây mẫu xe tay ga - Honda Square X125 chính thức gia nhập thị trường Việt Nam với số lượng lớn, kèm nhiều lựa chọn màu sắc đồng thời được các đơn vị phân phối công bố giá bán.
Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, lô xe Honda Square X125 về Việt Nam lần này do Rebel Motor - một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy tại TP.HCM nhập khẩu từ nhà máy thuộc liên doanh Sundiro Honda ở Trung Quốc. Đây là đơn vị thứ hai nhập khẩu Square X125 về Việt Nam.
Khác với thời điểm vào cuối tháng 3.2026 khi Honda Square X125 về Việt Nam với 1 chiếc duy nhất, lô xe lần này có số lượng lên đến hàng chục chiếc, tương ứng với 3 lựa chọn màu sắc (trắng, xanh lục và vàng cát), nhằm cung cấp lựa chọn đa dạng, phong phú hơn cho khách hàng ưa chuộng dòng xe tay ga này. Đại diện đơn vị nhập khẩu cho biết, lô xe Honda Square X125 về Việt Nam lần này được phân phối thông qua một số cửa hàng như Cub House, Cub Shop tại TP.HCM và cửa hàng xe máy Phương Nam vừa khai trương ở Cà Mau. Các đơn vị này chào bán Honda Square X125 với giá 88 triệu đồng.
Mức giá này ngang ngửa các mẫu xe cao cấp như Honda SH 125i hay Honda Super Cub C125 đang được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Dù vậy, với kiểu dáng mới lạ, phong cách cá tính đồng thời cho phép chủ xe cá nhân hóa bằng các gói phụ khác nhau… Honda Square X125 lập tức nhận được sự quan tâm từ phía khách hàng.
Ngay sau khi chính thức khai trường, đi vào hoạt động và mở bán Honda Square X125, cửa hàng xe máy Phương Nam đã bàn giao những chiếc Honda Square X125 đầu tiên đến tay khách hàng. Đại diện cửa hàng này cho biết: "Trong bối cảnh thị trường xe máy ngày càng cạnh tranh, sự khác biệt với những sản phẩm như Square X125 chính là yếu tố quyết định. Xe máy Phương Nam Cà Mau đang lựa chọn con đường riêng, phục vụ những khách hàng đam mê nhất và hiểu xe nhất".
Honda Square X125 là mẫu xe tay ga nhập khẩu nguyên chiếc, được phát triển bởi liên doanh Sundiro Honda dành riêng cho thị trường Trung Quốc và hiện có mặt tại Việt Nam thông qua một số đơn vị không chính hãng. Ngay từ khi xuất hiện, mẫu xe đã nhanh chóng gây chú ý nhờ thiết kế vuông vức dạng "khối hộp" độc đáo, khác biệt hoàn toàn so với xu hướng bo tròn phổ biến trên thị trường xe tay ga hiện nay.
Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn chiếu sáng LED toàn phần, bao gồm đèn pha trung tâm và hệ thống đèn định vị ban ngày bố trí xung quanh, mang lại diện mạo hiện đại và khả năng nhận diện cao. Xe được trang bị màn hình hiển thị màu kích thước 5 inch, cung cấp đầy đủ thông tin vận hành cho người lái.
Honda Square X125 sử dụng mâm đúc với kích thước bánh trước 12 inch và bánh sau 10 inch, đi kèm hệ thống phanh đĩa tích hợp ABS cho cả hai bánh, đảm bảo an toàn khi vận hành. Hệ thống treo trước dạng phuộc ống lồng có ốp cao su bảo vệ, trong khi phía sau là giảm xóc lò xo đôi, mang lại sự ổn định và êm ái trên nhiều điều kiện đường sá.
Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ eSP dung tích 125cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 9,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10 Nm. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 1,7 lít/100 km, hỗ trợ sử dụng xăng E5 và E10, phù hợp với xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường.
Ngoài ra, Honda Square X125 còn được trang bị nhiều tiện ích hiện đại như khóa thông minh Smartkey, cổng sạc USB, hệ thống đèn hazard và nút passing, đáp ứng nhu cầu sử dụng đa dạng của người dùng trẻ. Bình xăng dung tích 5,7 lít được đặt phía trước, tối ưu không gian và tăng tính tiện lợi khi sử dụng.
Tại Việt Nam, khách hàng còn có thể lựa chọn thêm nhiều phụ kiện chính hãng đi kèm như khung chống đổ, giỏ trước, baga sau… nhằm cá nhân hóa chiếc xe theo nhu cầu sử dụng. Đại diện Rebel Motor cho biết, Honda Square X125 sẽ được phân phối trên toàn bộ hệ thống trên toàn quốc trong thời gian tới.
