Khoảng 9h một ngày giữa tháng 6, gió Lào bắt đầu thổi mạnh, tạo những con sóng lớn trên vùng biển xã Phú Trạch. Sau hơn ba giờ lặn thu hoạch rong dưới đáy biển, ông Lê Văn Nam, 48 tuổi, vội nổ máy đưa thuyền vào bờ. “Thuyền chở đầy rong, gặp sóng lớn rất dễ bị đánh chìm”, ông nói.
Khoảng 9h một ngày giữa tháng 6, gió Lào bắt đầu thổi mạnh, tạo những con sóng lớn trên vùng biển xã Phú Trạch. Sau hơn ba giờ lặn thu hoạch rong dưới đáy biển, ông Lê Văn Nam, 48 tuổi, vội nổ máy đưa thuyền vào bờ. “Thuyền chở đầy rong, gặp sóng lớn rất dễ bị đánh chìm”, ông nói.
Tại âu thuyền Ăn Hàu, thôn Nam Lãnh, xã Phú Trạch, ông Lê Xuân Hiệu bắt đầu một ngày mưu sinh từ khi mặt trời vừa ló rạng. Người đàn ông 53 tuổi nổ máy thuyền thúng, mang theo kính lặn rồi hướng ra vùng biển gần đảo Yến – Vũng Chùa, nơi những bãi đá ngầm phủ dày rong mơ. Thời điểm thủy triều xuống, nước cạn và sóng êm là lúc thuận lợi nhất để khai thác.
Sau hơn 20 phút vượt sóng, ông thả neo tại khu vực cách bờ khoảng 500 m. Dưới làn nước sâu hơn một mét là những ghềnh đá, nơi rong mơ mọc dày. Đeo chiếc kính lặn đã cũ, ông ngả người xuống biển, bắt đầu nhiều giờ liền ngụp lặn giữa các rạn đá để thu hoạch rong.
Tại âu thuyền Ăn Hàu, thôn Nam Lãnh, xã Phú Trạch, ông Lê Xuân Hiệu bắt đầu một ngày mưu sinh từ khi mặt trời vừa ló rạng. Người đàn ông 53 tuổi nổ máy thuyền thúng, mang theo kính lặn rồi hướng ra vùng biển gần đảo Yến – Vũng Chùa, nơi những bãi đá ngầm phủ dày rong mơ. Thời điểm thủy triều xuống, nước cạn và sóng êm là lúc thuận lợi nhất để khai thác.
Sau hơn 20 phút vượt sóng, ông thả neo tại khu vực cách bờ khoảng 500 m. Dưới làn nước sâu hơn một mét là những ghềnh đá, nơi rong mơ mọc dày. Đeo chiếc kính lặn đã cũ, ông ngả người xuống biển, bắt đầu nhiều giờ liền ngụp lặn giữa các rạn đá để thu hoạch rong.
Rong mơ bám chặt vào các mỏm đá dưới đáy biển có màu nâu. Để thu hoạch, người thợ phải chúc đầu xuống nước, hai chân hướng lên mặt biển, dùng cả hai tay lần tìm từng bụi rong, tách ra khỏi gốc.
Sau gần một phút lặn dưới nước, ông Hiệu nổi lên cùng những búi rong mơ dài vài mét. Rong được gom lại quanh thuyền thúng rồi kéo lên khoang. Công việc cứ lặp đi lặp lại: hít một hơi thật sâu, lặn xuống đáy biển, cắt rong rồi đưa lên mặt nước.
Rong mơ (Sargassum) là loài rong biển thuộc họ Sargassaceae, phân bố phổ biến ở các vùng biển nhiệt đới. Tại khu vực ven biển Quảng Bình, rong thường mọc dày trên các rạn đá ngầm và được ngư dân khai thác theo mùa.
Sau khi thả neo, người đàn ông liên tục lặn xuống đáy biển thu hoạch rong. Mỗi khi gom được một mẻ lớn, ông lại bơi vào sát mạn thuyền rồi đưa rong lên khoang.
Sau khi thả neo, người đàn ông liên tục lặn xuống đáy biển thu hoạch rong. Mỗi khi gom được một mẻ lớn, ông lại bơi vào sát mạn thuyền rồi đưa rong lên khoang.
Theo các thợ lặn, rong mơ bám chặt vào các rạn đá dưới đáy biển và có thể phát triển dài vài mét. Khi khai thác, người dân chỉ ngắt phần thân và lá, giữ lại gốc để rong tiếp tục sinh trưởng vào mùa sau.
Rong mơ phát triển mạnh từ tháng 4 đến tháng 6 âm lịch. Đến mùa mưa bão, nhiều bãi rong bị sóng đánh dập và phân hủy. Sau mỗi đợt biển động, rong thường dạt kín bờ biển xã Phú Trạch nhưng phần lớn đã đứt vụn nên không được thu mua. Chỉ những cây rong còn nguyên vẹn, thân dài, lá dày được lặn hái trực tiếp dưới đáy biển mới có giá trị thương phẩm, mang lại nguồn thu cho ngư dân.
Theo các thợ lặn, rong mơ bám chặt vào các rạn đá dưới đáy biển và có thể phát triển dài vài mét. Khi khai thác, người dân chỉ ngắt phần thân và lá, giữ lại gốc để rong tiếp tục sinh trưởng vào mùa sau.
Rong mơ phát triển mạnh từ tháng 4 đến tháng 6 âm lịch. Đến mùa mưa bão, nhiều bãi rong bị sóng đánh dập và phân hủy. Sau mỗi đợt biển động, rong thường dạt kín bờ biển xã Phú Trạch nhưng phần lớn đã đứt vụn nên không được thu mua. Chỉ những cây rong còn nguyên vẹn, thân dài, lá dày được lặn hái trực tiếp dưới đáy biển mới có giá trị thương phẩm, mang lại nguồn thu cho ngư dân.
Khi bãi rong quanh thuyền đã được khai thác hết, ông Hiệu nhổ neo, di chuyển đến một rạn đá khác để tiếp tục công việc. Dưới cái nắng ngày càng gay gắt, người đàn ông 53 tuổi tranh thủ từng giờ biển còn êm. “Càng về trưa sóng càng lớn, không thể lặn được nữa nên phải tranh thủ lúc trời còn ít gió”, ông nói.
Khi bãi rong quanh thuyền đã được khai thác hết, ông Hiệu nhổ neo, di chuyển đến một rạn đá khác để tiếp tục công việc. Dưới cái nắng ngày càng gay gắt, người đàn ông 53 tuổi tranh thủ từng giờ biển còn êm. “Càng về trưa sóng càng lớn, không thể lặn được nữa nên phải tranh thủ lúc trời còn ít gió”, ông nói.
Trên bờ, những người vợ đã chờ sẵn để phụ giúp. Khi thuyền cập bến, họ nhanh tay chuyển từng mẻ rong từ thuyền lên xe kéo, đưa về nơi sơ chế và phơi khô.
Rong chất đầy trên xe được chuyển lên bãi cát, trải thành từng lớp dài phơi khô.
Dưới cái nắng gần 40 độ C, bãi cát nóng bỏng rát, người dân đội nón, quấn kín mặt để phơi rong. Những chùm rong bám chặt vào nhau được tách rời, trải thành lớp mỏng trên cát để khô đều và giữ chất lượng.
Dưới cái nắng gần 40 độ C, bãi cát nóng bỏng rát, người dân đội nón, quấn kín mặt để phơi rong. Những chùm rong bám chặt vào nhau được tách rời, trải thành lớp mỏng trên cát để khô đều và giữ chất lượng.
Rong mơ được người dân trải kín dọc bãi biển xã Phú Trạch để phơi dưới nắng. Đến khoảng 14h, khi rong chuyển sang màu sẫm và khô giòn, họ rũ sạch cát rồi đóng bao bán cho thương lái với giá khoảng 7.000 đồng mỗi kg.
“Mỗi ngày vợ chồng tôi thu được khoảng 2 tạ rong khô, bán được gần 1,4 triệu đồng”, bà Lan, vợ ông Nam, cho biết.
Theo một thương lái địa phương, rong mơ sau khi thu mua được xuất sang Trung Quốc. Tuy nhiên, người thu mua không nắm rõ mục đích sử dụng cuối cùng. Nhiều tài liệu cho thấy rong mơ được sử dụng làm nguyên liệu trong y học, thực phẩm và một số ngành công nghiệp.
Rong mơ được người dân trải kín dọc bãi biển xã Phú Trạch để phơi dưới nắng. Đến khoảng 14h, khi rong chuyển sang màu sẫm và khô giòn, họ rũ sạch cát rồi đóng bao bán cho thương lái với giá khoảng 7.000 đồng mỗi kg.
“Mỗi ngày vợ chồng tôi thu được khoảng 2 tạ rong khô, bán được gần 1,4 triệu đồng”, bà Lan, vợ ông Nam, cho biết.
Theo một thương lái địa phương, rong mơ sau khi thu mua được xuất sang Trung Quốc. Tuy nhiên, người thu mua không nắm rõ mục đích sử dụng cuối cùng. Nhiều tài liệu cho thấy rong mơ được sử dụng làm nguyên liệu trong y học, thực phẩm và một số ngành công nghiệp.
Lặn sâu hơn 1 m thu hoạch rong mơ. Video: Đắc Thành
Đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang) đang đứng trước cơ hội vươn mình mạnh mẽ và phát triển bền vững về kinh tế, xã hội và du lịch khi hệ thống cảng biển, đường bộ và sân bay ở Phú Quốc đồng loạt 'chuyển mình'.
Những ngày này, du khách và mọi người dễ dàng bắt gặp nhiều đại công trường ở Phú Quốc đẩy nhanh thi công làm dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đường ĐT.975 và tuyến đường tàu điện đô thị… để phục vụ Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương vào năm 2027 (APEC 2027).
Tập đoàn Sun Group cho biết đơn vị sẽ triển khai đồng bộ 11 dự án hạ tầng giao thông, du lịch trọng điểm (với tổng vốn đầu tư khoảng 100.000 tỉ đồng) để mở rộng không gian phát triển cho đảo.
Trong đó có nhiều dự án chiến lược đáng chú ý gồm: dự án mở rộng đường ĐT.975B (đoạn Cửa Lấp - Cửa Cạn), đường ĐT.973 (đoạn An Thới - Bãi Thơm); dự án đại lộ Đông - Tây đảo Phú Quốc… và nghiên cứu đầu tư dự án cảng quốc tế An Thới để đón siêu tàu du lịch thế giới, với sức chứa 7.000 - 7.500 khách quốc tế hạng sang.
Ông Đặng Minh Trường - Chủ tịch hội đồng quản trị Tập đoàn Sun Group - thông tin khi cơ chế đặc thù thí điểm ở Phú Quốc, Sun Group sẽ có cơ hội để triển khai nhiều dự án lớn về hạ tầng, dịch vụ trên đảo.
Sau khi hoàn thiện, đặc khu Phú Quốc sẽ có hạ tầng kết nối giao thông cảng biển, sân bay hiện đại và tiệm cận với tiêu chuẩn thế giới. Phú Quốc qua đó không chỉ là điểm đến du lịch mà còn là điểm đến tinh hoa.
Ông Trần Minh Khoa - Chủ tịch UBND đặc khu Phú Quốc - thông tin Phú Quốc là đảo lớn nhất Việt Nam và có diện tích gần bằng với Singapore.
Cùng với sự phát triển đường thủy, đường biển và đường hàng không, nên thời gian qua khách du lịch, các nhà đầu tư đến đảo rất dễ dàng.
Hiện nay Phú Quốc phát triển ngoạn mục và số lượng hành khách qua Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (sân bay Phú Quốc) đông và vượt quy hoạch năm 2020.
Do đó việc nâng cấp, mở rộng sân bay Phú Quốc không chỉ phục vụ APEC 2027 mà còn góp phần định hình lại các tuyến đường vận tải từ các khu vực trung tâm Đông Nam Á đến đảo Phú Quốc.
Sun Group đang đẩy mạnh đầu tư và dự kiến đưa vào sử dụng đường băng số 2 của sân bay Phú Quốc trong tháng 7-2026. Sau đó đơn vị sẽ tiếp tục nâng cấp, mở rộng đường băng số 1 nên đủ sức tiếp nhận, đón máy bay cỡ lớn A380 đến đảo.
Ngoài ra Phú Quốc còn có đường thủy, đường biển hiện rất phát triển. Tuy nhiên với số lượng tiếp nhận hàng hóa ngày càng nhiều, nên địa phương cần cảng biển mới tầm cỡ hơn với khả năng tiếp nhận hàng hóa, du thuyền và phục vụ du lịch.
"Tỉnh An Giang sắp triển khai đấu giá quyền khai cảng biển An Thới này và nhà đầu tư có năng lực, kinh nghiệm sẽ khai thác tiếp nhận tàu, du thuyền quốc tế hạng sang, mở đường phát triển du lịch biển đảo Phú Quốc trong tương lai" ông Khoa nói.
Ngày 20.5, Quỹ Khởi sự từ tâm tổ chức lễ ra mắt tủ sách “Tri thức thiện nguyện”. Đặc biệt, toàn bộ doanh thu từ việc phát hành sách sẽ được đóng góp vào học bổng "Tự lực vì chính tôi" do quỹ vận hành nhằm hỗ trợ trẻ mồ côi.
Theo bà Đặng Thị Kim Oanh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Kim Oanh Group, Chủ tịch Hội đồng quản lý Quỹ Khởi sự từ tâm, trong nhiều năm qua, Kim Oanh Group kiên trì xây dựng văn hóa học tập và văn hóa đọc như một giá trị cốt lõi trong doanh nghiệp.
Với tập thể cán bộ, nhân viên Kim Oanh Group, đọc sách không chỉ để tiếp nhận tri thức, mà còn là cách nuôi dưỡng nội lực, mở rộng góc nhìn và ý thức rõ hơn trách nhiệm của mỗi cá nhân với cộng đồng.
Từ nền tảng đó, Quỹ Khởi sự từ tâm ra mắt tủ sách "Tri thức thiện nguyện”, hướng đến xây dựng một không gian tri thức dành cho những người hoạt động trong lĩnh vực thiện nguyện và công tác xã hội.
Tủ sách "Tri thức thiện nguyện” được định hướng trở thành nền tảng tri thức góp phần chuyên nghiệp hóa hoạt động thiện nguyện tại Việt Nam. Trên hành trình phụng sự cộng đồng, lòng tốt thôi đôi khi chưa đủ; người làm thiện nguyện còn cần phương pháp, kỹ năng, tư duy bền vững và sự thấu hiểu sâu sắc để những giá trị trao đi có thể chạm đúng nhu cầu, đúng hoàn cảnh và tạo ra tác động lâu dài cho xã hội.
Trong ngày đầu ra mắt, tủ sách "Tri thức thiện nguyện” giới thiệu 6 đầu sách xoay quanh các lĩnh vực quản trị, phát triển con người, hoạt động xã hội… nhằm hướng đến mục tiêu xây dựng một cộng đồng thiện nguyện chuyên nghiệp, nhân văn và phát triển bền vững.
Nổi bật là tùy bút “Đi để thương - Hành trình không thể đứng ngoài” của nhà báo Nguyễn Đức Liên, Chủ tịch danh dự Quỹ Khởi sự từ tâm. Đây là một tác phẩm được viết từ chính những chuyến đi thiện nguyện đầy xúc động của tác giả suốt nhiều năm qua, nhằm tiếp thêm động lực, lan tỏa tinh thần sẻ chia và truyền cảm hứng cho những người đã, đang và sẽ tiếp tục dấn thân vì cộng đồng.
Tùy bút “Đi để thương - Hành trình không thể đứng ngoài” của nhà báo Nguyễn Đức Liên là những ghi chép từ nhiều chuyến đi thiện nguyện cùng Quỹ Khởi sự từ tâm trong hơn 5 năm qua.
Qua từng trang viết, tác giả kể lại những hành trình đến với người dân trong đại dịch Covid-19, vùng bão lũ miền Bắc, miền Trung, các chương trình hỗ trợ học sinh khó khăn, chăm lo an sinh xã hội, cũng như hoạt động cứu trợ người dân Myanmar sau động đất.
Điểm đáng chú ý của tác phẩm là giọng kể của một nhà báo không chỉ quan sát từ xa, mà trực tiếp có mặt, chứng kiến và đồng hành với những hoàn cảnh khốn khó.
Từ bệnh nhân Covid-19 vượt qua lằn ranh sinh tử, người dân vùng lũ nhận phần cứu trợ, đến trẻ em được tiếp sức đến trường, cuốn sách cho thấy thiện nguyện không đơn thuần là sự sẻ chia vật chất, mà còn là hành trình kết nối con người bằng lòng nhân ái, trách nhiệm và sự thấu cảm.
Bên cạnh giá trị tri thức, tủ sách "Tri thức thiện nguyện” còn mang ý nghĩa nhân văn khi toàn bộ doanh thu từ việc phát hành sách sẽ được đóng góp vào học bổng "Tự lực vì chính tôi" do Quỹ Khởi sự từ tâm vận hành, nhằm hỗ trợ trẻ mồ côi có hoàn cảnh khó khăn khó khăn, trẻ mồ côi là con em người hiến tạng nhân đạo.
Cụ thể, qua kiểm tra thực tế tại công trường cầu vượt biển cho thấy dù chủ đầu tư đã nhiều lần chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ bằng việc tăng cường huy động nhân sự, máy móc, thiết bị thi công, nhưng một số đơn vị vẫn chưa nghiêm túc thực hiện.
Dự án cầu trên tuyến đường bộ kết nối An Biên - Rạch Giá được giao kế hoạch giải ngân quý 2-2026 khoảng 115 tỉ đồng. Tuy nhiên bên cạnh một số nhà thầu phối hợp tốt với chủ đầu tư, vẫn còn nhiều đơn vị chậm huy động nhân sự chủ chốt, chưa bố trí chỉ huy trưởng, cán bộ kỹ thuật và chưa đưa thiết bị vào công trường.
Cụ thể, tại hạng mục cầu vượt nhánh sông, Công ty TNHH Trường Phát chậm triển khai thi công đại trà cọc khoan nhồi tại các trụ T1, T2.
Đối với cầu vượt dòng chính, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và kỹ thuật VNCN E&C chậm thi công khoan cọc nhồi trụ T11, trong khi Công ty cổ phần Xây dựng thương mại Thới Bình chậm thi công cọc khoan nhồi trụ T4.
Dù đã được chủ đầu tư và đơn vị tư vấn giám sát nhiều lần nhắc nhở, hướng dẫn nhưng công tác huy động nhân sự của các nhà thầu vẫn rất chậm, không tuân thủ quy định hợp đồng và pháp luật về xây dựng, gây khó khăn trong quá trình triển khai dự án.
Hiện liên danh nhà thầu chưa bố trí chỉ huy trưởng làm việc với chủ đầu tư và đơn vị tư vấn giám sát; chỉ có 2/17 nhân sự chủ chốt theo hồ sơ dự thầu có mặt tại công trường.
Ngoài ra liên danh nhà thầu chưa trình biên bản thỏa thuận phân chia công việc cụ thể giữa các thành viên liên danh, gây khó khăn trong công tác kiểm soát tiến độ và huy động của từng đơn vị thi công.
Công ty cổ phần Xây dựng thương mại Thới Bình, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và kỹ thuật VNCN E&C chậm trình nhân sự chủ chốt, chậm huy động thiết bị thi công, thiếu chủ động tìm nguồn cung bê tông phục vụ thi công cọc khoan nhồi và "trên công trường chưa có bất kỳ hoạt động đáng kể nào".
"Sở Xây dựng tỉnh quyết định phê bình toàn bộ liên danh nhà thầu thi công gói thầu số 06 thuộc dự án cầu vượt biển trên tuyến đường bộ ven biển kết nối An Biên - Rạch Giá. Đồng thời phê bình chậm tiến độ lần 1 đối với Công ty cổ phần Xây dựng thương mại Thới Bình và Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và kỹ thuật VNCN E&C", văn bản nêu.
Sở Xây dựng yêu cầu sau ngày 7-5 phải lập biên bản vi phạm thực tế công trường đối với hai nhà thầu Thới Bình và VNCN E&C; đồng thời yêu cầu liên danh nhà thầu thi công giải trình nguyên nhân chậm tiến độ, đưa ra phương án bù tiến độ trước ngày 10-5 và thường xuyên kiểm tra, đôn đốc quá trình thi công.
Nếu Công ty cổ phần Xây dựng thương mại Thới Bình và Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và kỹ thuật VNCN E&C tiếp tục chậm triển khai, làm ảnh hưởng tiến độ dự án sẽ bị áp dụng các biện pháp "phạt vi phạm tiến độ" và "tịch thu bảo lãnh thực hiện hợp đồng" theo quy định.
