Cuộc điện thoại khiến cô gái Úc phát hiện người chú quá cố là cha ruột

Ngày 21/4, ông Wang Chuanqiang gặp lại con trai Wang Guanguan dưới sự hỗ trợ của cảnh sát Thượng Hải. Kết quả đối chiếu ADN trước đó một ngày khẳng định quan hệ huyết thống giữa hai người.

"Lúc đó tôi chỉ ôm chặt lấy con khóc để thỏa nỗi nhớ", ông Wang kể.

Người con Wang Guanguan mất tích ngày 20/4/1993 khi mới 4 tuổi. Theo ông Wang, cậu bé biến mất sau khi ra ngoài chơi vào buổi sáng. Suốt thời gian dài, gia đình tìm kiếm quanh khu vực cư trú và các vùng lân cận nhưng không có kết quả.

Từ ngày con mất tích, ông Wang làm nhiều công việc làm thuê, di chuyển khoảng 500.000 km qua nhiều tỉnh thành bằng xe ba gác và xe tải nhỏ để tìm kiếm. Ước nguyện duy nhất của ông trên hành trình này là tìm lại con.

Trong khi đó, Guanguan sống tại khu Phố Đông, cách địa điểm mất tích ban đầu khoảng 30 km. Biết mình là con nuôi, Guanguan đã chủ động cung cấp mẫu ADN cho cơ quan chức năng, dẫn đến kết quả trùng khớp với dữ liệu của ông Wang.

"Tôi tìm con khắp nơi suốt 33 năm nhưng không ngờ con sống cách nơi mất tích chỉ 30 km", ông Wang nói.

Hiện tại, người cha chờ ý kiến của con trai để quyết định việc tổ chức lễ nhận thân tại quê nhà Sơn Đông. Câu chuyện đoàn tụ của gia đình ông Wang thu hút sự quan tâm từ cộng đồng mạng Trung Quốc.

Nhiều gia đình có con mất tích cũng gửi lời chúc mừng đến ông Wang, đồng thời hy vọng con của họ cũng sớm trở về.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại một quán nhậu (izakaya) ở thành phố Ebina, tỉnh Kanagawa vào tối thứ 7, một nhóm 8 người đàn ông ngồi quanh bàn tiệc. Họ đều có con cái đang từ chối đến trường. Nhóm mang tên "Oyaji-no-Kai" (Hội những người cha), duy trì họp mặt hai tháng một lần để chia sẻ khó khăn và tìm cách xây dựng cuộc sống gia đình ổn định.

Tại Nhật Bản, các hội nhóm hỗ trợ trẻ nghỉ học xuất hiện nhiều nhưng thành viên chủ yếu là nữ giới. Những tổ chức dành riêng cho người cha như Oyaji-no-Kai rất thưa thớt.

Ông Hirotsugu Yoshizawa, 70 tuổi, người sáng lập nhóm vào năm 2024 cho biết, việc giới hạn thành viên là nam giới giúp họ dễ dàng bộc bạch những vấn đề cá nhân mà không e ngại định kiến. "Đàn ông thường khó thừa nhận sự yếu đuối. Mượn không khí của quán nhậu giúp họ dễ mở lòng hơn"., ông nói.

Một thành viên trong nhóm chia sẻ việc gia nhập Oyaji-no-Kai đã giúp ông thay đổi góc nhìn. Con trai ông bắt đầu nghỉ học từ cuối cấp tiểu học. Thời điểm đó, ông vừa chịu áp lực công việc vừa đối mặt với sự né tránh của con khi về nhà. "Tôi từng thấy không nơi nào thư giãn, dù ở nhà hay ra ngoài", ông kể.

Nhờ lắng nghe chia sẻ từ những người cùng hoàn cảnh, ông học được cách thấu hiểu. Sau một năm im lặng, con trai ông đã bắt đầu phản hồi lại lời cha.

Tại bàn nhậu, những người cha khác cũng lần lượt kể câu chuyện gia đình mình. Có người phân vân giữa việc chủ động khuyên bảo hay để con yên tĩnh, người khác thừa nhận bản thân đang bế tắc vì chưa tìm ra cách giải quyết. Việc chia sẻ giúp giải tỏa áp lực, nhiều người đã khóc ngay tại bàn.

Theo khảo sát của Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ Nhật Bản năm 2024, cả nước có 353.970 học sinh tiểu học và trung học nghỉ học từ 30 ngày trở lên. Số lượng trẻ nghỉ học đã gia tăng năm thứ 12 liên tiếp. Khảo sát cũng ghi nhận 769.022 trường hợp bắt nạt học đường, trong đó có 1.405 vụ việc nghiêm trọng gây thương tích hoặc khiến trẻ nghỉ học dài ngày.

Việc từ chối đến trường kéo dài làm tăng nguy cơ trẻ trở thành "hikikomori" (người sống ẩn dật). Năm 2022, Văn phòng Nội các ước tính Nhật Bản có khoảng 1,46 triệu người rơi vào hoàn cảnh này.

Theo bác sĩ tâm thần học Tamaki Saito, chuyên gia hàng đầu Nhật Bản về hiện tượng hikikomori, tình trạng rút lui xã hội của người trẻ thường gắn liền với cấu trúc gia đình đặc thù: mối quan hệ mẹ - con quá gắn bó hoặc phụ thuộc, đi kèm với sự vắng bóng của người cha về mặt thể chất lẫn cảm xúc.

Các báo cáo lâm sàng cũng ghi nhận, sự đứt gãy kết nối với người cha khiến trẻ mất đi một điểm tựa quan trọng để bước ra thế giới bên ngoài. Thậm chí, ngay cả khi người cha có mặt ở nhà nhưng không biết cách phục hồi mối quan hệ này, sự khép kín của trẻ sẽ càng trở nên trầm trọng và bế tắc.

Bác sĩ Saito nhấn mạnh, việc thay đổi động lực học gia đình, giảm bớt các hành vi vô tình dung túng cho sự rút lui của trẻ và cải thiện giao tiếp từ phía cha mẹ là bước cốt lõi để bắt đầu quá trình chữa lành.

Chính vì vậy, sự xuất hiện của những hội nhóm như Oyaji-no-Kai đánh dấu một sự dịch chuyển văn hóa gia đình đáng chú ý. Theo quan niệm truyền thống của xã hội Nhật Bản, nam giới thường gánh vác áp lực kinh tế và gắn chặt với các cuộc nhậu xã giao (nomikai) sau giờ làm, phó mặc việc giáo dục và chăm sóc con cái cho người vợ.

Việc các ông bố chủ động bước ra khỏi những bàn nhậu thù tiếp thông thường để ngồi lại với nhau, thừa nhận sự bế tắc và tìm cách hàn gắn với con cái là một bước tiến lớn. Hành động này không chỉ gạt bỏ định kiến "đàn ông không được bộc lộ sự yếu đuối", mà còn cho thấy người cha đang chủ động nhận trách nhiệm, cùng vợ tháo gỡ "hệ thống hikikomori" từ bên trong để đưa con trở lại với xã hội.

Ông Yoshizawa cho biết mục tiêu của nhóm là tạo không gian để các ông bố sắp xếp lại suy nghĩ. "Cha mẹ cần môi trường bình tâm để giúp trẻ nạp lại năng lượng tại nhà", ông nói.

Ông hy vọng mô hình này sẽ lan rộng khắp Nhật Bản, trở thành điểm tựa cho các gia đình đối mặt với thách thức.

Tin Gốc: Vnexpress

Khi tay đua Valentin Debise cán đích đầu tiên tại chặng Bồ Đào Nha trong khuôn khổ giải Supersport World Championship (WorldSSP), Trương Tuyết, 39 tuổi, đứng bật dậy và rơi nước mắt.

Chiếc xe của tay đua giành chiến thắng là ZXMoto. Đây vốn là thương hiệu do Trương Tuyết sáng lập. Cũng là lần đầu tiên trong lịch sử, một nhà sản xuất mô tô đến từ Trung Quốc vô địch tại giải WorldSSP, phá vỡ thế thống trị suốt hàng thập kỷ của các ông lớn đến từ châu Âu hay Nhật Bản.

“Tôi nghĩ trước đây thế giới gần như không có ấn tượng gì về mô tô Trung Quốc", Trương Tuyết phát biểu với Tân Hoa Xã sau chiến thắng lịch sử.

Sự kiện cũng gây chấn động làng đua xe thế giới. Đồng thời những cuộc thảo luận, tìm hiểu về hành trình đi lên từ số 0 của ông chủ hãng xe Trung Quốc được truyền thông đặc biệt quan tâm.

Chàng trai quê nghèo và giấc mơ đường đua

Trương Tuyết sinh năm 1987 trong một gia đình nghèo ở vùng nông thôn Hồ Nam, Trung Quốc. Cha mẹ ly hôn từ sớm. Từ năm 10 tuổi, cậu đã phải cùng em gái dùng bạt nhựa che những khe hở trong căn nhà đất sắp đổ.

Năm 14 tuổi, Trương Tuyết bỏ học để đi làm ở tiệm sửa xe máy. Cậu ngủ giữa mùi dầu nhớt, tiết kiệm từng đồng.

“Tôi chưa từng nghĩ tới chuyện đổi nghề. Thực tế là tôi cũng chẳng có cơ hội để đổi nghề. Vì vẫn còn có thể làm việc này nên tôi cứ tiếp tục thôi”, anh nói.

Chính quãng thời gian làm thợ sửa xe giúp anh hiểu rõ mọi lỗi kỹ thuật của mô tô.

Anh biết kết cấu nào dễ hỏng nhất. Khi tự chế tạo xe của mình, anh hiểu chính xác cần phải tránh những khiếm khuyết nào.

Khoảng năm 2009, Trương Tuyết tới Chiết Giang làm việc cho Apollo. Tại đây, anh bắt đầu học đua xe chuyên nghiệp, tham gia nhiều giải phong trào và giành một số danh hiệu.

Một chương trình của Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) từng ghi lại cảnh anh hai lần thử vượt sông bằng mô tô và đều thất bại, thậm chí bị thương.

Nhưng trước máy quay, chàng trai trẻ khi đó vẫn khẳng định, dù lần này không thành công, anh vẫn sẽ tiếp tục thử. Nếu những lần sau chưa được, anh sẽ theo đuổi tới cùng mới thôi.

Thời còn trẻ, Trương Tuyết đã ấp ủ giấc mơ duy nhất là trở thành tay đua chuyên nghiệp. Sau khi gia nhập một đội đua nổi tiếng ở Giang Tô, Trương Tuyết mới biết anh không được nhận làm tay đua chính thức. Thay vào đó, anh chỉ được làm nhân viên sửa chữa hậu cần.

Vì giấc mơ đua xe, năm 2009 ở tuổi 22, Trương Tuyết đã tiêu sạch tiền tiết kiệm, phải làm công nhân để mưu sinh.

Vợ của Trương Tuyết là chị Trần Tinh Y. Cả hai vốn là bạn học cấp 2 và đã đồng hành cùng nhau khi Trương Tuyết mới 15 tuổi.

Cả hai kết hôn năm 2011 khi cùng 24 tuổi. Họ hiện có 2 con. Vì công việc bận rộn của chồng nên chị Trần lui về phía sau làm hậu trường vững chắc, quán xuyến mọi việc trong nhà và quản lý chi tiêu.

Cuốn sổ viết tay ghi chi chít những khoản nợ

Năm 2013, Trương Tuyết cùng vợ mang theo 20.000 NDT (khoảng 77 triệu đồng) tới Trùng Khánh - thủ phủ ngành mô tô Trung Quốc - với quyết tâm chế tạo chiếc xe của riêng mình.

Không ai ngờ quyết định ấy mở ra chuỗi ngày vay nợ kéo dài suốt 11 năm.

“Anh ấy bắt đầu vay tiền từ lúc làm sản phẩm đầu tiên ở Trùng Khánh và vay liên tục mỗi nơi một khoản”, chị Trần nhớ lại.

Hai vợ chồng vay hàng triệu tệ từ họ hàng, bạn bè. Mỗi khoản vay, chị Trần đều ghi chép cẩn thận trong một cuốn sổ. Khi trả xong, chị lại đánh dấu bằng hình trái tim.

Ở quê nhà Hồ Nam có tục lệ nợ trong năm đều phải trả trước thời điểm giao thừa. Bởi vậy suốt hơn 10 năm, quãng thời gian Tết đến luôn là lúc khiến hai vợ chồng gặp nhiều áp lực nhất.

"Mỗi khi có tiền, việc đầu tiên tôi nghĩ tới là đi trả nợ. Nếu chưa có, tôi phải tìm cách xoay sở hoặc báo trước với chủ nợ và khất hẹn", chị Trần nói.

Theo người phụ nữ U40, 5 năm đầu khởi nghiệp của chồng là quãng thời gian chật vật cực kỳ vất vả.

Mãi tới năm 2018, khi mẫu 500X của Kove Moto - công ty Trương Tuyết đồng sáng lập - bán được hơn 800 xe, cuộc sống mới dần khá hơn. Thời điểm đó, Trương Tuyết kiếm được khoảng 10.000 tệ/tháng (gần 40 triệu đồng), gia đình cũng đỡ chật vật.

Năm 2024, do bất đồng với các đối tác về định hướng phát triển, Trương Tuyết rời Kove Moto gần như tay trắng.

Trước đó, anh từng muốn tự phát triển động cơ riêng trong khi các cộng sự muốn tập trung bán xe có sẵn để nhanh có lợi nhuận.

Khi mọi người không muốn mạo hiểm, anh từng tự đứng ra vay 10 triệu tệ (38 tỷ đồng) để nghiên cứu động cơ mới, cam kết nếu thất bại sẽ tự trả toàn bộ.

“Tôi đã quyết định đi theo con đường của riêng mình giữa biển trời rộng lớn”, anh viết trên mạng xã hội khi tuyên bố rời công ty

Chỉ một tháng sau, anh thành lập công ty Công nghiệp Mô tô Trương Tuyết (ZXMOTO).

Cũng trong năm đó, vợ chồng anh cuối cùng trả hết toàn bộ nợ cá nhân sau 11 năm vay mượn.

Ngay trước khi mẫu 500RR ra mắt vào tháng 2/2025, công ty gần như cạn tiền tới mức không đủ trả lương tháng 3 cho nhân viên. Cuối cùng anh vẫn xoay được tiền, trả lương đầy đủ và bán thành công lô xe đầu tiên.

Chiếc mô tô giúp Trung Quốc làm nên lịch sử

Vào tháng 3 năm nay, khi tay đua người Pháp Valentin Debise lái chiếc 820RR-RS số 53 của ZXMOTO giành chiến thắng kép tại chặng Bồ Đào Nha của WSBK, Trương Tuyết trào nước mắt.

Điều đặc biệt là mẫu xe đua gần như giống hệt phiên bản thương mại bán cho khách hàng với giá chỉ khoảng 43.800 tệ (khoảng 170 triệu đồng), thấp hơn rất nhiều so với các đối thủ quốc tế.

Theo Trương Tuyết, triết lý thiết kế tập trung vào trọng lượng nhẹ và hiệu năng là chìa khóa giúp chiếc xe vượt trội. Trong khi đó, tay đua người Pháp Valentin Debise cho biết, anh rất bất ngờ khi lần đầu lái thử chiếc xe.

Nam tay đua đến từ nước Pháp cũng thừa nhận, anh từng bị chỉ trích vì rời đội cũ, gia nhập một thương hiệu đến từ Trung Quốc còn vô danh. Khi được hỏi điều gì khiến anh tin tưởng đội đua, Debise trả lời ngắn gọn: "Đó chính là Trương Tuyết. Anh ấyàm điều này vì đam mê nhiều hơn là kinh doanh".

Sau chiến thắng, thị trường mô tô Trung Quốc bùng nổ. Đơn đặt trước mẫu xe tăng 200% chỉ sau 3 ngày. Các đại lý nhận lượng lớn cuộc gọi hỏi mua. Hàng lưu niệm phiên bản giới hạn cũng bán hết sạch.

Khi được hỏi, nếu gặp chính mình năm 19 tuổi - một chàng trai từng đội mưa để theo đuổi ước mơ, anh sẽ nói gì. Trương Tuyết lặng đi một lúc, mắt đỏ hoe.

"Nếu gặp cậu ấy, tôi sẽ nói hãy tiếp tục làm điều mình muốn. Đừng bao giờ dừng lại".

Tin Gốc: Dân Trí