Xe gia đình cỡ nhỏ: Veloz Cross lao dốc doanh số, Xpander dẫn đầu nhóm xe xăng

Từ ngày 1/6, toàn quốc dừng bán xăng khoáng RON 95, chuyển đổi hoàn toàn sang xăng sinh học E5 RON 92 và E10 RON 95 (mới).

Theo chia sẻ của nhiều hãng xe, hầu hết các dòng ô tô và xe máy đều tương thích với xăng E10.

Tuy nhiên khi bước vào giai đoạn chuyển đổi, người dùng cần lưu ý gì khi lần đầu đổ xăng E10 cho phương tiện?

Không cần dùng hết sạch bình xăng khoáng cũ

Nhiều người cho rằng nên đi hết bình xăng RON 95 trước khi chuyển hoàn toàn sang xăng E10, nhưng điều này là không cần thiết. Thực tế với các xe hiện đại vốn tương thích với xăng E10 (quy định trong sách hướng dẫn sử dụng), việc trộn xăng E10 RON 95 cùng xăng khoáng RON 95 là hoàn toàn không có vấn đề gì.

Xăng sinh học E10 RON 95 được phối trộn từ hai thành phần chính là 90% xăng khoáng RON 95 và 10% cồn sinh học ethanol. Do đó khi trộn lẫn hai loại xăng trên, hàm lượng ethanol trong hỗn hợp sẽ thấp hơn so với khi sử dụng hoàn toàn xăng E10.

Nếu bình xăng đang có khoảng 10 lít xăng khoáng RON 95 rồi đổ thêm xăng E10 RON 95 với lượng tương đương, thì hỗn hợp xăng cuối cùng chỉ còn khoảng 5% ethanol. Theo lý giải của giới chuyên gia, các loại xăng khác nhau khi trộn lẫn sẽ tạo ra hỗn hợp nhiên liệu trung gian với chỉ số octane và tỷ lệ ethanol nằm ở giữa hai loại ban đầu.

Theo anh Nguyễn Quang Huy - thợ sửa xe lâu năm tại phường Tây Hồ (Hà Nội), người dùng có thể đổ một lượng xăng E10 để pha trộn với lượng xăng khoáng RON 95 còn tồn trong bình. Sau khi sử dụng hết hỗn hợp nhiên liệu này, nên đổ một nửa bình xăng E10 để giúp xe “làm quen”, và đổ đầy bình ở lần thứ 3.

Nên bảo dưỡng xe trước khi đổ xăng E10

Theo các thợ sửa xe, xăng khoáng trong quá trình lưu trữ lâu ngày hoặc dưới nhiệt độ cao, các thành phần nhẹ trong xăng sẽ bay hơi, phần còn lại bị oxy hóa và tạo ra nhựa, cặn bẩn bám vào bình xăng, lọc xăng và kim phun.

Trong khi đó, ethanol trong xăng E10 là loại cồn có khả năng làm sạch, hòa tan hoặc cuốn trôi một phần cặn bẩn trong hệ thống nhiên liệu. Với những xe đã lâu chưa bảo dưỡng kỹ hệ thống nhiên liệu (từ 40.000km hoặc hai năm trở lên), đáy bình xăng có thể đã đóng nhiều cặn bẩn. Khi đổ xăng E10 vào, lượng cặn này có thể bong ra, trôi tới bơm xăng hoặc kim phun gây tắc nghẽn.

Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều người dùng ô tô và xe máy ghi nhận hiện tượng hụt ga, ì máy, hoặc khó đề sau khi đổ xăng E10, dù phương tiện thuộc nhóm tương thích với xăng sinh học theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Do đó, chủ xe nên chủ động bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu của phương tiện trước khi sử dụng xăng E10.

Giải pháp tạm thời với xe chưa bảo dưỡng, bị hụt ga sau khi đổ E10

Trong trường hợp không tiện bảo dưỡng xe nhưng vẫn phải đổ xăng E10, người dùng nên lưu ý nạp nhiên liệu với một lượng vừa phải trong lần đầu. Cách làm này được cho là giúp hạn chế lượng cặn bẩn bị bong ra cùng lúc, từ đó giảm nguy cơ ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe.

Nếu xe có hiện tượng “lịm” ga sau khi đổ xăng E10, người dùng có thể áp dụng biện pháp chạy rốt-đa ở vòng tua cao (Italian Tune-up). Cụ thể, di chuyển xe ra đường trường hoặc cao tốc, vận hành ở số thấp với vòng tua máy cao hơn bình thường (khoảng 3.000-4.000 vòng/phút) trong 15-20 phút.

Biện pháp này sẽ giúp làm nóng động cơ, gia tăng nhiệt độ trong buồng đốt, giúp đốt cháy một phần muội than tích tụ trong buồng đốt và hệ thống xả.

Bên cạnh đó, người dùng có thể cân nhắc sử dụng một số phụ gia đổ trực tiếp vào bình xăng. Dù vậy, cần lưu ý rằng nhiều loại phụ gia trên thị trường tuy được quảng cáo là có thể làm sạch cặn bẩn bám ở kim phun và buồng đốt một cách tự động khi vận hành, nhưng chưa được kiểm nghiệm khoa học về tính hiệu quả trong điều kiện sử dụng thực tế tại Việt Nam.

Ngoài ra, chủ xe chỉ nên xem biện pháp chạy rốt-đa trên là giải pháp tạm thời khi xe gặp hiện tượng ì ga. Để đảm bảo phương tiện vận hành ổn định và mượt mà nhất, vẫn nên mang xe tới các cơ sở bảo dưỡng để kiểm tra và vệ sinh hệ thống nhiên liệu.

Tin Gốc: Dân Trí

Những ngày qua, thời tiết nắng nóng gay gắt khiến số ô tô bị nổ lốp trên các tuyến cao tốc tăng cao. Chỉ trong 3 ngày (25-27/5), trên các đoạn cao tốc mới đưa vào sử dụng từ tỉnh Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có khoảng 20 ô tô nổ lốp, hỏng động cơ.

Liên quan đến vấn đề này, thầy Đỗ Văn Hà, người có 14 năm kinh nghiệm dạy lái xe ở Quảng Ngãi cho biết, ô tô lưu thông với tốc độ cao trong điều kiện nắng nóng gay gắt dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Đây là sự cố rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông nghiêm trọng.

“Ô tô di chuyển trên cao tốc với vận tốc lớn, bánh xe liên tục ma sát với mặt đường có nhiệt độ cao là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây nổ lốp. Sự cố này sẽ làm xe bị mất lái, lệch làn rất dễ dẫn đến tai nạn nghiêm trọng”, thầy Hà nói.

Theo thầy Đỗ Văn Hà, để đảm bảo an toàn khi di chuyển trên đường, nhất là trên cao tốc trong điều kiện nắng gắt, tài xế cần kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe trước khi khởi hành. Việc này chỉ mất vài phút nhưng sẽ giúp tài xế phát hiện được phần lớn nguy cơ có thể gây ra sự cố.

Đối với lốp, người lái xe cần kiểm tra độ mòn, áp suất, dấu hiệu nứt, phồng và hạn sử dụng dập trên thành lốp. Việc kiểm tra nước làm mát, dầu động cơ cũng giúp phương tiện hoạt động ổn định, tránh được những hỏng hóc không đáng có khi di chuyển với tốc độ cao. Mặt khác, ô tô cần chở đúng tải trọng quy định để hạn chế nguy cơ nổ lốp.

Trong quá trình lưu thông trên đường, người lái xe cần tuân thủ quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn giữa các xe. Khi có những dấu hiệu bất thường như rung vô lăng, lệch lái, xuất hiện tiếng động lạ từ bánh xe, người lái cần bật đèn khẩn cấp rồi dừng lại ở vị trí an toàn để kiểm tra.

Trong trường hợp xe bất ngờ bị nổ lốp, yếu tố tiên quyết để có thể đảm bảo an toàn là tài xế phải giữ bình tĩnh để có thể xử lý tình huống.

“Khi lốp xe bị nổ, tài xế phải bình tĩnh, giữ vững tay lái, không được thắng gấp mà phải giảm tốc độ từ từ sau đó bật đèn khẩn cấp. Nếu xe vẫn có thể di chuyển nên đưa vào vị trí an toàn bên lề đường hoặc làn dừng khẩn cấp trên cao tốc”, thầy Hà nói.

Giáo viên này lưu ý, khi dừng phương tiện trên đường, người lái cần phải đặt vật cảnh báo. Nếu không có vật cảnh báo chuyên dụng, tài xế có thể dùng thùng xốp, các vật dụng có màu vàng, đỏ để đặt ở phía sau xe. Một vấn đề quan trọng là khoảng cách đặt cảnh báo, đặc biệt khi dừng trên cao tốc phải đúng quy định.

“Khi ô tô gặp sự cố trên cao tốc, ngoài việc bật đèn khẩn cấp, tài xế bắt buộc phải đặt biển cảnh báo về phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150m”, thầy Hà nhấn mạnh.

Tin Gốc: Dân Trí

Tôi thấy rất nhiều người nói xăng E10 có cồn ethanol, đặc tính hút ẩm nên khuyên phải mua chai phụ gia để đổ thêm vào xăng nhằm hút ẩm, chống tách nước. Nhưng tôi quan tâm là, nếu hơi ẩm có sẵn trong bình xăng kín, thì "hút" đi đâu được? Vì cuối cùng hỗn hợp xăng, không khí đó vẫn đi vào buồng đốt. Và trước nay nếu đổ xăng 95 thì cũng có một lượng không khí, cũng có sẵn hơi nước trong không khí đó.

Vậy thực sự chuyện này thế nào, có cần thiết đổ phụ gia không hay đây chỉ là chiêu quảng cáo bán hàng. Nhờ mọi người phân tích. Xin cảm ơn.

Tin Gốc: Vnexpress