Từ ngày 1/6, toàn quốc dừng bán xăng khoáng RON 95, chuyển đổi hoàn toàn sang xăng sinh học E5 RON 92 và E10 RON 95 (mới).
Theo chia sẻ của nhiều hãng xe, hầu hết các dòng ô tô và xe máy đều tương thích với xăng E10.
Tuy nhiên khi bước vào giai đoạn chuyển đổi, người dùng cần lưu ý gì khi lần đầu đổ xăng E10 cho phương tiện?
Không cần dùng hết sạchbình xăng khoáng cũ
Nhiều người cho rằng nên đi hết bình xăng RON 95 trước khi chuyển hoàn toàn sang xăng E10, nhưng điều này là không cần thiết. Thực tế với các xe hiện đại vốn tương thích với xăng E10 (quy định trong sách hướng dẫn sử dụng), việc trộn xăng E10 RON 95 cùng xăng khoáng RON 95 là hoàn toàn không có vấn đề gì.
Xăng sinh học E10 RON 95 được phối trộn từ hai thành phần chính là 90% xăng khoáng RON 95 và 10% cồn sinh học ethanol. Do đó khi trộn lẫn hai loại xăng trên, hàm lượng ethanol trong hỗn hợp sẽ thấp hơn so với khi sử dụng hoàn toàn xăng E10.
Nếu bình xăng đang có khoảng 10 lít xăng khoáng RON 95 rồi đổ thêm xăng E10 RON 95 với lượng tương đương, thì hỗn hợp xăng cuối cùng chỉ còn khoảng 5% ethanol. Theo lý giải của giới chuyên gia, các loại xăng khác nhau khi trộn lẫn sẽ tạo ra hỗn hợp nhiên liệu trung gian với chỉ số octane và tỷ lệ ethanol nằm ở giữa hai loại ban đầu.
Theo anh Nguyễn Quang Huy – thợ sửa xe lâu năm tại phường Tây Hồ (Hà Nội), người dùng có thể đổ một lượng xăng E10 để pha trộn với lượng xăng khoáng RON 95 còn tồn trong bình. Sau khi sử dụng hết hỗn hợp nhiên liệu này, nên đổ một nửa bình xăng E10 để giúp xe “làm quen”, và đổ đầy bình ở lần thứ 3.
Nên bảo dưỡng xe trước khi đổ xăng E10
Theo các thợ sửa xe, xăng khoáng trong quá trình lưu trữ lâu ngày hoặc dưới nhiệt độ cao, các thành phần nhẹ trong xăng sẽ bay hơi, phần còn lại bị oxy hóa và tạo ra nhựa, cặn bẩn bám vào bình xăng, lọc xăng và kim phun.
Trong khi đó, ethanol trong xăng E10 là loại cồn có khả năng làm sạch, hòa tan hoặc cuốn trôi một phần cặn bẩn trong hệ thống nhiên liệu. Với những xe đã lâu chưa bảo dưỡng kỹ hệ thống nhiên liệu (từ 40.000km hoặc hai năm trở lên), đáy bình xăng có thể đã đóng nhiều cặn bẩn. Khi đổ xăng E10 vào, lượng cặn này có thể bong ra, trôi tới bơm xăng hoặc kim phun gây tắc nghẽn.
Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều người dùng ô tô và xe máy ghi nhận hiện tượng hụt ga, ì máy, hoặc khó đề sau khi đổ xăng E10, dù phương tiện thuộc nhóm tương thích với xăng sinh học theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Do đó, chủ xe nên chủ động bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu của phương tiện trước khi sử dụng xăng E10.
Giải pháp tạm thời với xe chưa bảo dưỡng, bị hụt ga sau khi đổ E10
Trong trường hợp không tiện bảo dưỡng xe nhưng vẫn phải đổ xăng E10, người dùng nên lưu ý nạp nhiên liệu với một lượng vừa phải trong lần đầu. Cách làm này được cho là giúp hạn chế lượng cặn bẩn bị bong ra cùng lúc, từ đó giảm nguy cơ ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe.
Nếu xe có hiện tượng “lịm” ga sau khi đổ xăng E10, người dùng có thể áp dụng biện pháp chạy rốt-đa ở vòng tua cao (Italian Tune-up). Cụ thể, di chuyển xe ra đường trường hoặc cao tốc, vận hành ở số thấp với vòng tua máy cao hơn bình thường (khoảng 3.000-4.000 vòng/phút) trong 15-20 phút.
Biện pháp này sẽ giúp làm nóng động cơ, gia tăng nhiệt độ trong buồng đốt, giúp đốt cháy một phần muội than tích tụ trong buồng đốt và hệ thống xả.
Bên cạnh đó, người dùng có thể cân nhắc sử dụng một số phụ gia đổ trực tiếp vào bình xăng. Dù vậy, cần lưu ý rằng nhiều loại phụ gia trên thị trường tuy được quảng cáo là có thể làm sạch cặn bẩn bám ở kim phun và buồng đốt một cách tự động khi vận hành, nhưng chưa được kiểm nghiệm khoa học về tính hiệu quả trong điều kiện sử dụng thực tế tại Việt Nam.
Ngoài ra, chủ xe chỉ nên xem biện pháp chạy rốt-đa trên là giải pháp tạm thời khi xe gặp hiện tượng ì ga. Để đảm bảo phương tiện vận hành ổn định và mượt mà nhất, vẫn nên mang xe tới các cơ sở bảo dưỡng để kiểm tra và vệ sinh hệ thống nhiên liệu.
Anh Vàng A Sấu (sinh năm 1998) - hướng dẫn viên du lịch người Mông tại Sa Pa, được nhiều người biết đến trên mạng xã hội nhờ khả năng dẫn tour bằng cả tiếng Anh và tiếng Pháp - chia sẻ hình ảnh nhận bàn giao chiếc Ford Everest Platinum+ máy xăng, phiên bản cao cấp nhất của dòng SUV này tại Việt Nam.
Bài đăng nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng. Nhiều người gửi lời chúc mừng anh và gia đình khi sở hữu mẫu SUV có giá lăn bánh gần 1,9 tỉ đồng, đồng thời bày tỏ sự ngưỡng mộ trước hành trình gây dựng công việc để đạt được thành quả hiện tại.
Theo chia sẻ, Vàng A Sấu cùng gia đình hiện kinh doanh du lịch trải nghiệm tại Sa Pa thông qua mô hình homestay và các tour khám phá văn hóa bản địa. Nhờ thành thạo tiếng Anh và tiếng Pháp, anh thường dẫn khách quốc tế trekking thung lũng Mường Hoa, trải nghiệm cấy lúa, cưỡi trâu, nấu ăn truyền thống và tiếp cận khách hàng chủ yếu thông qua mạng xã hội.
Anh cho biết để có được thành quả như hiện nay, cả gia đình từng có những giai đoạn làm việc gần như không ngừng nghỉ, thậm chí liên tục hai tháng không có ngày nghỉ.
Chia sẻ về những bình luận mang tính định kiến, anh nói: "Đâu ai biết mình đã làm vất vả, đen như cột nhà cháy".
Về lý do mua xe, Vàng A Sấu cho biết gia đình sắp đón em bé thứ ba nên cần một chiếc ô tô rộng rãi.
Chiếc xe anh lựa chọn là Ford Everest Platinum+ máy xăng, phiên bản cao cấp nhất của Everest tại Việt Nam, có giá niêm yết 1,629 tỉ đồng. Theo chia sẻ của chủ xe, sau khi hoàn tất các chi phí đăng ký và ra biển số, tổng số tiền phải chi gần 1,9 tỉ đồng.
Đây là phiên bản được Ford Việt Nam giới thiệu vào tháng 5-2026, thay thế bản máy dầu tăng áp kép trước đó, đồng thời đánh dấu sự trở lại của động cơ xăng trên Everest sau 18 năm.
Ford Everest Platinum+ sử dụng động cơ xăng EcoBoost 2.3L tăng áp, cho công suất tối đa 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 446Nm, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh 4x4. Đây hiện cũng là phiên bản có sức mạnh lớn nhất trong dải sản phẩm Everest tại thị trường Việt Nam.
So với phiên bản máy dầu trước đây, Everest Platinum+ được bổ sung một số trang bị riêng như bộ mâm hợp kim 21 inch, ghế trước chỉnh điện tích hợp nhớ vị trí và thông gió, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 12 loa cùng dòng chữ "Platinum" trên nắp ca-pô.
Bên cạnh các ưu đãi hiện hữu, khách hàng sở hữu các mẫu xe SUV thế hệ mới của Kia sẽ nhận thêm voucher tham gia chương trình rút thăm may mắn với phần quà là 10 chuyến du lịch Hàn Quốc với tổng giá trị giải thưởng lên đến 800 triệu đồng.
Theo đó, từ 15-7 đến 31-8-2026, khách hàng mua các mẫu xe SUV thế hệ mới của Kia như New Carnival, New Sorento, New Sportage, Kia Carens, Kia Seltos, Kia Sonet và hoàn tất thủ tục nhận xe trước ngày 11-9-2026 sẽ được nhận 01 voucher bốc thăm may mắn để tham gia chương trình "Khám phá sắc màu Hàn Quốc cùng Kia" với phần quà là 1 chuyến du lịch Hàn Quốc dành cho 2 người.
Chương trình rút thăm trúng thưởng sẽ được tổ chức công khai vào ngày 19-9-2026 theo các điều kiện và thể lệ được thông báo từ Kia Việt Nam.
Không chỉ sở hữu một mẫu SUV hiện đại, khách hàng may mắn còn có cơ hội trải nghiệm hành trình khám phá Hàn Quốc, quê hương của thương hiệu Kia với những mẫu xe thế hệ mới đang lập kỷ lục về doanh số trên toàn cầu.
Chuyến đi sẽ đưa khách hàng đến với những danh lam, thắng cảnh nổi tiếng tại Hàn Quốc, những công trình kiến trúc đặc sắc, trải nghiệm nền văn hóa giàu bản sắc cùng tinh hoa ẩm thực đặc trưng của "xứ sở Kim Chi".
Mẫu xe SUV thế hệ mới của KIA - Ảnh: ĐTCC
Điểm nhấn đặc biệt của hành trình là cơ hội tham quan Kia 360, trung tâm trải nghiệm thương hiệu hàng đầu của Kia tại Seoul. Công trình gây ấn tượng với mặt tiền được cấu thành từ hơn 7.000 module chuyển động, mang đến hiệu ứng thị giác độc đáo và trải nghiệm tương tác đa giác quan.
Tại đây, khách hàng sẽ được khám phá hành trình hơn 80 năm phát triển của thương hiệu Kia, đồng thời chiêm ngưỡng những mẫu xe cùng các công nghệ di chuyển hiện đại nhất đang định hình tương lai của ngành ô tô toàn cầu.
Song hành cùng chương trình ưu đãi, Kia Việt Nam hiện phân phối đầy đủ các mẫu xe SUV Kia thế hệ mới với đa dạng phiên bản và tùy chọn màu sắc ngoại thất, nội thất cao cấp, đáp ứng nhu cầu sử dụng từ đô thị đến gia đình và những hành trình khám phá.
Tất cả các mẫu xe đều được áp dụng chính sách bảo hành 5 năm hoặc 150.000 km, riêng pin Hybrid trên các mẫu xe Hybrid sẽ được bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km, mang đến sự an tâm và trải nghiệm sở hữu lâu dài cho khách hàng.
Chương trình "Khám phá sắc màu Hàn Quốc cùng Kia" trên phạm vi toàn quốc - Ảnh: ĐTCC
Singapore áp dụng cơ chế đấu giá định kỳ một số lượng cố định Giấy chứng nhận quyền sở hữu xe (Certificate of Entitlement - COE). Mỗi giấy phép có hiệu lực 10 năm, nhằm kiểm soát số lượng ôtô lưu thông trên đường ở mức khoảng một triệu chiếc.
Quốc đảo này có khoảng 6,1 triệu dân và chỉ mất chưa đến một giờ để lái xe từ đầu này sang đầu kia. Cơ chế đấu giá COE khiến Singapore trở thành quốc gia có chi phí mua ôtô đắt đỏ nhất thế giới.
Giá COE dành cho ôtô cỡ nhỏ, sử dụng động cơ dưới 1,6 lít, hiện cao gấp 4 lần so với trước đại dịch Covid-19 và vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Trả lời chất vấn tại Quốc hội Singapore hồi tháng 5 về giá COE liên tục tăng, Bộ trưởng giao thông Jeffrey Siow cho biết nhu cầu mua xe vẫn ở mức cao vì giá ôtô điện ngày càng cạnh tranh, trong khi số lượng giấy phép dành cho xe cỡ nhỏ đưa ra đấu giá ngày càng ít.
Hiện chỉ riêng giá COE đã tương đương số tiền mua bốn chiếc Toyota Corolla tại Mỹ. Trong khi đó, một chiếc Corolla tại Singapore, sau khi cộng tiền COE, phí đăng ký và các loại thuế, có giá lên tới 139.000 USD, tương đương gần 3,7 tỷ VNĐ, theo tỷ giá hiện nay.
Để so sánh, thu nhập trung vị hằng năm của một hộ gia đình tại Singapore vào khoảng 115.500 USD (hơn 3 tỷ đồng), trong khi giá một căn hộ nhà ở xã hội có trợ giá từ chính phủ bắt đầu từ 107.500 USD (hơn 2,8 tỷ đồng).
Tháng 10/2023, giá COE dành cho ôtô cỡ lớn lần đầu vượt mốc 100.000 USD, còn COE của ôtô cỡ nhỏ khi đó vào khoảng 77.500 USD. Từ đầu năm nay đến nay, giá COE xe cỡ nhỏ tăng đều qua từng phiên đấu giá, từ 78.844 USD lên mức kỷ lục hiện nay. Để đáp ứng quy định về COE, nhiều hãng xe giảm công suất động cơ của các mẫu xe phổ thông bán tại Singapore nhằm đưa xe vào nhóm được áp dụng mức giấy phép rẻ hơn.
