Mẫu SUV thế hệ mới đang hút khách đến mức một số đại lý có tới hàng trăm khách hàng xếp hàng chờ giao xe. Trong khi đó, tại nhiều nơi khác, những lô xe vừa về đã lập tức “bốc hơi” trước khi kịp lăn bánh vào bãi đỗ.
Để giải quyết tình trạng khan hiếm này, Toyota đã bắt đầu lắp ráp RAV4 phiên bản 2026 ngay tại Mỹ. Dây chuyền sản xuất đã được kích hoạt trong tháng này tại nhà máy Georgetown (bang Kentucky) nhằm bổ sung nguồn cung. Tuy nhiên, khách hàng được khuyến cáo không nên kỳ vọng các đại lý sẽ sớm có sẵn xe trưng bày.
Theo Automotive News, đại lý Longo Toyota tại California hiện có danh sách hơn 800 khách hàng chờ bàn giao xe, dù họ vừa giao thành công hơn 200 chiếc trong tháng 5. Tại Florida, đại lý Earl Stewart Toyota thậm chí đã bán toàn bộ số xe RAV4 được phân bổ ngay từ khi chúng còn nằm trên danh sách vận chuyển, trước khi khách hàng kịp nhìn thấy xe ngoài đời thực.
Ban lãnh đạo Toyota thừa nhận tình trạng khan hàng này phần lớn là “tự mình hại mình”. Hãng đã mất nhiều tháng để chuyển đổi các nhà máy tại Nhật Bản và Canada nhằm phục vụ cho việc sản xuất RAV4 thế hệ mới – nay chỉ còn cấu hình hybrid. Quá trình này khiến sản lượng bị sụt giảm tạm thời trong giai đoạn chuẩn bị mở bán. Việc triển khai cẩn trọng giúp đảm bảo chất lượng xe, nhưng lại đẩy các đại lý vào cảnh không có hàng để bán.
“Sức hút của mẫu xe này quá lớn, chúng tôi đang phải tính lượng xe tồn kho bằng giờ chứ không phải bằng ngày nữa”, Damon Rose, Trưởng bộ phận bán hàng của Toyota Mỹ, chia sẻ.
Để đảm bảo quá trình ra mắt diễn ra suôn sẻ, Toyota đã gửi các phiên bản sản xuất thử nghiệm (tiền thương mại) đi khắp nước Mỹ để chạy thử thực tế trước khi tăng công suất tối đa. Ông Rose cho biết, mẫu xe này đã hoàn thành hơn 1,13 triệu km chạy thử trong nhiều điều kiện địa hình và thời tiết khác nhau trước khi chính thức đến tay khách hàng.
Quá trình thử nghiệm nghiêm ngặt này có thể giúp loại bỏ các lỗi nhỏ, nhưng không làm thay đổi một số điểm trừ cố hữu của RAV4 theo đánh giá từ các chuyên gia, ví dụ động cơ khá ồn và khoang nội thất chưa thực sự cao cấp. Chiếc RAV4 thế hệ mới đã cải tiến nhiều so với phiên bản tiền nhiệm nhưng vẫn chưa hoàn hảo.
Dù vậy, những nhược điểm trên có vẻ không làm nản lòng các tín đồ của Toyota. Ngay cả khi nhà máy tại Kentucky đã đi vào hoạt động, hãng xe Nhật dự báo doanh số RAV4 năm nay vẫn sẽ thấp hơn nhiều so với tiềm năng thực tế, đơn giản vì không có đủ xe để giao. Đây là “nỗi đau đầu dễ chịu” mà mọi hãng xe đều mơ ước, nhưng đối với Toyota lúc này, đó vẫn là một bài toán cần giải quyết.
Mazda đang chuẩn bị bước vào giai đoạn điện hóa mạnh mẽ hơn với sự xuất hiện của CX-5 thế hệ thứ ba, dự kiến ra mắt trong năm 2027. Điểm đáng chú ý nhất là Mazda CX-5 đời mới là lần đầu tiên được trang bị hệ truyền động hybrid hoàn chỉnh do chính Mazda phát triển.
Theo chia sẻ của ông Vinesh Bhindi - Giám đốc Mazda Úc, hãng xe Nhật Bản muốn đưa tùy chọn hybrid lên toàn bộ dải phiên bản của CX-5 mới, thay vì chỉ giới hạn ở một số bản cao cấp.
"Mục tiêu của chúng tôi là hệ truyền động hybrid sẽ được cung cấp rộng rãi trên toàn bộ dải sản phẩm, song song với các phiên bản khác", ông Bhindi cho biết trong buổi ra mắt CX-5 2026 tại Úc.
Lãnh đạo Mazda cho rằng thị trường ô tô trong những năm tới sẽ tiếp tục tồn tại song song nhiều loại hệ truyền động khác nhau.
Theo đó xe điện sẽ tiếp tục tăng trưởng, nhưng chưa trở thành lựa chọn duy nhất. Bên cạnh đó là nhóm xe điện hóa như hybrid, hybrid sạc ngoài (PHEV) và các công nghệ tương tự.
Cuối cùng vẫn sẽ có một bộ phận khách hàng ưu tiên động cơ đốt trong truyền thống nhờ chi phí sở hữu hợp lý và sự quen thuộc trong quá trình sử dụng.
Vì vậy Mazda dự định duy trì đầy đủ các lựa chọn hệ truyền động để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Tại Úc, Mazda CX-5 hiện có giá khởi điểm từ 39.990 AUD (732 triệu đồng) cho phiên bản Pure sử dụng động cơ xăng 2.5L và hệ dẫn động bốn bánh.
Trong khi đó Toyota RAV4 - mẫu SUV bán chạy nhất thị trường Úc - có giá từ 45.990 AUD (842 triệu đồng) cho bản hybrid tiêu chuẩn. Phiên bản dẫn động bốn bánh có giá lên tới 49.340 AUD (903 triệu đồng).
Khoảng cách giá này mở ra cơ hội để Mazda định vị CX-5 hybrid ở mức hấp dẫn hơn đối thủ. Theo đánh giá của truyền thông Úc, nếu Mazda chỉ tăng dưới 5.000 AUD (92 triệu đồng) khi chuyển từ bản xăng sang hybrid, CX-5 sẽ trở thành một trong những mẫu SUV gia đình hybrid có giá dễ tiếp cận nhất trong phân khúc.
Hiện Subaru Forester hybrid có giá cao hơn từ 3.000 - 6.500 AUD (55 - 119 triệu đồng) so với bản động cơ xăng, còn Kia Sportage hybrid đắt hơn khoảng 6.000 AUD (110 triệu đồng) so với phiên bản tương đương.
Trong khi đó ở Việt Nam, Mazda CX-5 thế hệ mới đã xuất hiện song chưa có màn ra mắt chính thức cũng như giá bán. Tham khảo ở các thị trường Đông Nam Á khác, CX-5 có giá tương đương 1,1 tỉ đồng.
Nếu giá này được giữ nguyên khi về Việt Nam, CX-5 thế hệ mới sẽ có giá tương đương các đối thủ như Subaru Forester (1,099 - 1,399 tỉ đồng) và cao hơn Kia Sportage (bản hybrid cao nhất giá cũng chỉ 1,069 tỉ đồng). Như vậy theo thông lệ bản hybrid có giá cao hơn bản xăng, CX-5 hybrid khi ra mắt sẽ đứng trước nguy cơ khó có giá cạnh tranh khi về Việt Nam.
Do đó việc định giá CX-5 sẽ cần được tính toán kỹ lưỡng, đặc biệt khi bản xăng hiện tại đã gây ấn tượng là cột mốc định giá cho phân khúc, thậm chí toàn thị trường.
Chúng tôi từng có dịp "chặm mặt" Porsche Cayenne e-hybrid khi mẫu xe này cùng tay lái người Malaysia sắm vai "hoa tiêu" dẫn đoàn tại chuyến trải nghiệm xe tại Chiang Mai (Thái Lan) vào một ngày cuối tháng 6.2025. Tại thời điểm đó, Cayenne e-hybrid không chỉ thu hút sự chú ý với vẻ ngoài năng động mà còn tạo ấn tượng với những màn tăng tốc mạnh mẽ đưa dẫn dàn xe Porsche 911 GTS T-Hybrid len lỏi qua cung đường đèo quanh co uốn lượn ở ngoại ô thành phố Chiang Mai. Trong khi đó ở Việt Nam, từ quý 3/2025 khách đặt mua Porsche Cayenne e-hybrid bắt đầu được nhận xe và mới đây chúng tôi mới có dịp trực tiếp cầm lái, trải nghiệm mẫu xe này.
Theo Hãng tin Kyodo News, ngày 14-4, Hãng Nissan Motor (Nhật Bản) tuyên bố họ có kế hoạch trang bị hệ thống tự lái sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) cho 90% các mẫu xe tương lai của mình, nhằm mục đích vực dậy doanh số bán hàng.
Hãng sản xuất ô tô từ Nhật Bản dự kiến giới thiệu công nghệ lái xe thế hệ tiếp theo vào cuối năm tài chính 2027 trên mẫu xe minivan cỡ lớn mới Elgrand - dự kiến ra mắt vào mùa hè năm nay.
Bằng cách tái cấu trúc chiến lược thị trường toàn cầu, công ty nói trên đặt mục tiêu bán 550.000 chiếc tại Nhật Bản và 1 triệu chiếc tại mỗi thị trường Mỹ và Trung Quốc vào năm tài chính 2030.
Trong năm tài chính 2025, Nissan dự kiến doanh số bán ra đạt 420.000 chiếc tại Nhật Bản, 653.000 chiếc tại Trung Quốc và 1,3 triệu xe tại thị trường Bắc Mỹ.
Theo Kyodo News, Nissan cho biết họ sẽ giảm số lượng mẫu xe của mình từ 56 xuống còn 45 mẫu.
Nissan cũng công bố kế hoạch ra mắt một số mẫu xe mới, bao gồm phiên bản hybrid (sử dụng kết hợp giữa điện và xăng dầu) của dòng xe thể thao đa dụng X-Trail và phiên bản chạy điện của dòng SUV Juke.
Hãng xe Nhật Bản đang thúc đẩy các bước tái cấu trúc bao gồm đóng cửa bảy nhà máy tại Nhật Bản và nước ngoài, trong đó có Nhà máy Oppama ở tỉnh Yokosuka, tỉnh Kanagawa. Theo kế hoạch này, khoảng 20.000 nhân viên cũng sẽ bị cắt giảm.
Hồi tháng 2, Nissan dự kiến sẽ lỗ ròng 650 tỉ yen (khoảng 4,25 tỉ USD) trong năm tài chính 2025 do chi phí tái cấu trúc, đánh dấu năm thứ 2 liên tiếp công ty này thua lỗ.
