Ngày 23.6, tại cồn Tân Qui (xã An Phú Tân, tỉnh Vĩnh Long), Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long Trần Văn Lâu đã tổ chức cuộc đối thoại với hơn 100 người dân ở 2 xã An Phú Tân và Lục Sĩ Thành (tỉnh Vĩnh Long), nơi gần khu vực cấp phép 2 mỏ cát sông phục vụ công trình giao thông trọng điểm quốc gia.
Trước đó, giữa tháng 3.2026, UBND tỉnh Vĩnh Long cấp phép khai thác 2 mỏ cát NTSH.10 và NTSH.10a trên sông Hậu (xã An Phú Tân, tỉnh Vĩnh Long). Trong đó, mỏ NTSH.10 để phục vụ các tuyến cao tốc Cà Mau – Cái Nước, Cái Nước – Đất Mũi và tuyến giao thông ra đảo Hòn Khoai; mỏ NTSH.10a để phục vụ dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1.
Tổng trữ lượng được phép khai thác của 2 mỏ cát trên là hơn 1,7 triệu m3 (mỏ NTSH.10 là hơn 1,2 triệu m3, khai thác trong 2 năm; mỏ NTSH.10a là hơn 578.000 m3, khai thác trong 1 năm).
Tại buổi đối thoại, nhiều người dân bày tỏ sự lo lắng khi 2 mỏ cát này đi vào hoạt động, đề nghị chính quyền địa phương phải có biện pháp giám sát theo dõi việc khai thác cát và yêu cầu có biện pháp đảm bảo tài sản của người dân, tránh sạt lở bờ sông, không gây ảnh hưởng đến môi trường và đời sống người dân ở cồn Tân Qui…
Người dân cũng đề nghị trong quá trình khai thác cát, nếu xảy ra sạt lở, yêu cầu đơn vị khai thác phải dừng ngay và tiến hành khắc phục, thống kê bồi thường thiệt hại cho người dân, nếu có.
Bên cạnh đó, nhiều người dân ủng hộ chủ trương khai thác cát để phục vụ các dự án an ninh quốc phòng, dự án trọng điểm quốc gia, bởi đây là những công trình chung phục vụ phát triển kinh tế của địa phương và cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Phát biểu tại buổi đối thoại, ông Trần Văn Lâu, Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long cảm ơn những ý kiến đầy trách nhiệm của người dân và cho biết nếu nhà ông sống ở khu vực này, khi nghe thông tin sắp tới sẽ có đơn vị khai thác cát sông, cũng sẽ rất lo lắng. Ông Lâu giải thích cho người dân về quy trình, thủ tục cấp phép mỏ cát, tầm quan trọng của các công trình giao thông trọng điểm quốc gia; các công trình xây dựng đều phục vụ lợi ích của người dân.
Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long cũng mong muốn người dân đồng lòng hỗ trợ đơn vị thi công hoàn thành công trình phục vụ cho người dân, phát triển kinh tế, xã hội của khu vực và cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
“Tôi hoàn toàn đồng cảm và xin chia sẻ những băn khoăn của bà con. Với trách nhiệm là người đứng đầu tỉnh, tôi xin lắng nghe, ghi nhận và xin hứa chỉ đạo các đơn vị chức năng quản lý, giám sát để việc khai thác cát được diễn ra an toàn”, ông Lâu khẳng định.
Đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Vĩnh Long cũng thông tin, việc đưa các mỏ cát vào khai thác được thực hiện theo đúng quy định pháp luật, các phương án khai thác đều đã được xem xét, đánh giá tác động một cách thận trọng. Việc khai thác 2 mỏ cát nói trên không chỉ cung cấp nguồn vật liệu cho các công trình an ninh, quốc phòng khẩn cấp, công trình trọng điểm quốc gia, mà còn góp phần điều chỉnh dòng chảy, đưa dòng chảy ra xa bờ xã An Phú Tân và xã Lục Sĩ Thành.
Quan trọng hơn, khi các tuyến giao thông trọng điểm này hoàn thành sẽ tạo điều kiện để tỉnh mở rộng kết nối giao thương, thu hút đầu tư, phát triển sản xuất, nâng cao đời sống người dân, tăng nguồn thu ngân sách; tạo việc làm, góp phần phát triển kinh tế – xã hội…
“Tôi đã và đang chỉ đạo các đơn vị triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, vừa khai thác hiệu quả các mỏ cát, vừa bảo vệ cảnh quan, môi trường và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho bà con. Thời gian tới, tỉnh sẽ đầu tư hạ tầng, đê bao kết hợp đường giao thông quanh cù lao Tân Qui để thúc đẩy phát triển du lịch, nâng cao đời sống nên rất mong bà con đồng thuận, ủng hộ”, ông Trần Văn Lâu nói.
Ngày 24.5, Cơ quan chức năng TP.HCM phối hợp Công an phường Tân Thành đã khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng làm 3 người tử vong.
Vụ tai nạn xảy ra lúc khuya 23.5 trên đường Sông Xoài - Cù Bị, thuộc xã Sông Xoài, TP.Phú Mỹ, (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ), nay là phường Tân Thành (TP.HCM).
Anh C. (ở khu phố 2 Sông Xoài, phường Tân Thành) cho hay, khoảng 23 giờ 27 ngày 23.5, gia đình anh đang ngủ thì nghe tiếng động lớn ngoài đường.
"Tôi lấy đèn pin rọi vào khu vực nghe tiếng động thì phát hiện vụ tai nạn giao thông nhưng không dám ra xem. Tôi đã gọi cho trưởng khu phố báo vụ việc. Sau khi lực lượng Công an phường Tân Thành đến, tôi mới ra hiện trường", anh C. kể.
Tại hiện trường có 2 xe máy biển kiểm soát 72E1 - 742xx và 72T1 - 43xx nằm cạnh nhau. Cả 2 xe này bị hư hỏng nặng, bánh xe rơi ra khỏi thân xe.
"Nhìn hiện trường thấy sợ lắm, 3 thanh niên nằm bất động tại chỗ, có người còn nằm trên xe máy. Khi lực lượng chức năng đến kiểm tra thì 2 người đã tử vong, 1 nạn nhân còn lại đang thoi thóp", anh C. cho hay.
Ngay sau đó, nạn nhân còn lại được lực lượng chức năng đưa đến Bệnh viện đa khoa Bà Rịa cấp cứu nhưng cũng đã tử vong sau đó.
Hiện nguyên nhân vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 3 người tử vong vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ.
Ngày 4.6, UBND tỉnh Lâm Đồng có công văn gửi Sở Nông nghiệp và Môi trường, UBND các xã, phường ven biển và đặc khu Phú Quý về việc khẩn trương khắc phục các tồn tại trong công tác chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU), đồng thời chuẩn bị nội dung làm việc với đoàn kiểm tra của Trung ương.
Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, các cơ quan, đơn vị và địa phương có tàu cá phải xác định chống khai thác IUU là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, cấp bách hàng đầu; tổ chức thực hiện nghiêm túc, thực chất, tuyệt đối không được chủ quan, hình thức hay đối phó.
UBND tỉnh yêu cầu rà soát, hoàn thiện toàn bộ các nhiệm vụ được giao liên quan đến việc thực hiện các khuyến nghị của Ủy ban châu Âu (EC) về chống khai thác IUU và Công điện số 34/CĐ-TTg ngày 25.4.2026 của Thủ tướng Chính phủ.
Toàn bộ số liệu, hồ sơ, tài liệu phục vụ đoàn kiểm tra phải bảo đảm chính xác, minh bạch, có khả năng đối chiếu và truy xuất nguồn gốc rõ ràng.
Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường tổng hợp báo cáo tình hình chống khai thác IUU; giải trình đầy đủ các nội dung còn tồn đọng trong giai đoạn 2024 - 2025 đã báo cáo EC để gửi về Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
Đồng thời, tập trung thực hiện công tác đăng ký, đăng kiểm, cấp giấy phép khai thác thủy sản; quản lý, vận hành hệ thống giám sát hành trình tàu cá (VMS); kiểm soát tàu cá ra vào cảng, sản lượng thủy sản lên bến và truy xuất nguồn gốc khai thác.
Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng được giao cập nhật đầy đủ dữ liệu tàu cá trên hệ thống cơ sở dữ liệu nghề cá quốc gia VNFishbase, hệ thống VMS và hệ thống xử phạt vi phạm hành chính trước ngày 10.6.2026.
Các quy trình kiểm soát tàu cá xuất, nhập bến; xác nhận, chứng nhận nguồn gốc nguyên liệu thủy sản khai thác phải được rà soát, chấn chỉnh, bảo đảm đồng bộ giữa thực tế và dữ liệu điện tử.
Đối với lực lượng quân sự, biên phòng, kiểm ngư và các đơn vị liên quan, UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu tổ chức đợt cao điểm đến ngày 30.6 tại các cảng cá, khu neo đậu, cửa sông, cửa biển và bến cá để tổng rà soát điều kiện hoạt động của toàn bộ tàu cá.
Các trường hợp vi phạm về điều kiện hành nghề, đánh dấu tàu cá, ghi số đăng ký hoặc không thực hiện quy định cập cảng bốc dỡ sản phẩm sẽ bị xử lý nghiêm. Những tàu cá không đủ điều kiện hoạt động phải được đưa về nơi neo đậu tập trung để quản lý.
Đặc biệt, Công an tỉnh Lâm Đồng được giao chủ động phát hiện, điều tra và xử lý nghiêm các hành vi môi giới, móc nối đưa tàu cá, ngư dân sang vùng biển nước ngoài khai thác trái phép. Đồng thời làm rõ các hành vi hợp thức hóa hồ sơ truy xuất nguồn gốc thủy sản theo quy định.
Đối với các xã, phường ven biển và đặc khu Phú Quý, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu rà soát toàn bộ đội tàu cá trên địa bàn; quản lý chặt các tàu không đủ điều kiện hoạt động hoặc có nguy cơ cao vi phạm IUU. Địa phương phải bố trí cán bộ theo dõi, kiểm soát, không để các tàu này xuất bến. Người đứng đầu địa phương phải chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài hoặc phát sinh tàu cá "3 không" hoạt động trái phép.
Các doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu thủy sản cũng được yêu cầu chuẩn bị đầy đủ hồ sơ chứng minh nguồn gốc nguyên liệu; bảo đảm sự thống nhất giữa hồ sơ lưu trữ và thực tế sản xuất. UBND tỉnh nghiêm cấm mọi hành vi gian lận, hợp thức hóa hồ sơ hoặc sai lệch sản lượng nhằm che giấu nguồn gốc nguyên liệu.
Trước đó, ngày 25.5, Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành kế hoạch kiểm tra việc thực hiện nhiệm vụ chống khai thác IUU tại các địa phương năm 2026, trong đó có tỉnh Lâm Đồng.
Lâm Đồng hiện có 192 km bờ biển với khoảng 8.300 tàu cá, trong đó gần 1.900 tàu có chiều dài từ 15 m trở lên. Đội tàu tập trung chủ yếu tại khu vực Phan Thiết, La Gi, Phan Rí Cửa và đặc khu Phú Quý. Với quy mô đội tàu lớn, tỉnh đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ngăn chặn, tiến tới chấm dứt tình trạng khai thác hải sản bất hợp pháp, góp phần cùng cả nước sớm gỡ cảnh báo "thẻ vàng" của EC.
Ngày 29.5, tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh cho biết trong ngày 28.5 trên địa bàn tỉnh Tây xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 4 người tử vong tại chỗ.
Điểm đáng chú ý là các vụ tai nạn đều liên quan đến tình huống xe máy di chuyển vào khu vực điểm mù và cắt ngang đầu xe lớn khi lưu thông.
Vụ tai nạn thứ nhất xảy ra tại khu vực giao nhau giữa đường tỉnh 824 và đường tỉnh 825, thuộc ấp 3, xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh.
Theo thông tin ban đầu, sáng 28.5, xe tải biển số 50H-900.19 do ông Đ.T.T (43 tuổi, ở phường Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp) điều khiển lưu thông trên đường tỉnh 825. Khi phương tiện rẽ phải sang đường tỉnh 824 tại khu vực ngã ba Đức Hòa thì xảy ra va chạm với xe máy biển số 62H4-4193 chạy cùng chiều.
Cú va chạm khiến bà N.T.N.E (52 tuổi) và bà N.T.T (49 tuổi, cùng ở xã Thạnh Lợi, tỉnh Tây Ninh) đi xe máy tử vong tại chỗ.
Đến khoảng 13 giờ 30 phút cùng ngày, một vụ tai nạn khác xảy ra tại khu vực vòng xoay Nghĩa trang liệt sĩ Long An, thuộc phường Long An, tỉnh Tây Ninh.
Thời điểm này, ông T.H.P (58 tuổi) điều khiển xe máy biển số 63B3-240.37 chở bà P.T.T.V (57 tuổi, cùng ở xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp) lưu thông trên quốc lộ 1 theo hướng về tỉnh Đồng Tháp thì xảy ra va chạm với xe container biển số 62C-123.59 kéo theo rơ-moóc biển số 62R-009.42 chạy cùng chiều phía sau.
Sau va chạm, cả hai nạn nhân cùng xe máy bị cuốn vào gầm container và tử vong tại chỗ. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt khám nghiệm hiện trường, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ việc.
Theo cơ quan chức năng, tai nạn giữa xe máy với xe tải, xe container thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng do phương tiện lớn có nhiều điểm mù, quãng đường phanh dài và khó xử lý khi gặp tình huống bất ngờ.
Tuy nhiên, thực tế vẫn còn nhiều người điều khiển xe máy chủ quan, cố vượt lên trước đầu xe tải, luồn lách tại giao lộ hoặc chạy sát hông xe lớn. Chỉ cần lọt vào điểm mù, tài xế gần như không thể quan sát được xe máy, dẫn đến những vụ tai nạn thương tâm.
Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh khuyến cáo người dân tuyệt đối không tạt đầu xe tải, xe container; không chạy song song sát hông xe lớn; không vượt xe khi phương tiện lớn đang chuyển hướng hoặc tại nơi khuất tầm nhìn.
Đối với tài xế xe tải, container, cơ quan chức năng cũng đề nghị cần giảm tốc độ khi qua giao lộ, khu dân cư; chủ động quan sát kỹ hai bên, đặc biệt chú ý xe máy, xe đạp và người đi bộ có thể bất ngờ cắt ngang đầu xe.
