Chiều cuối tuần, quốc lộ 13 đoạn từ chân cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước – tuyến đường cửa ngõ đông bắc của TP.HCM vẫn ken đặc xe cộ. Hàng nghìn ô tô, xe máy chen chúc ở cả 2 hướng. Đây cũng là kết nối với Bình Dương cũ, các khu công nghiệp và những khu dân cư đông đúc phía bắc thành phố.
Nhiều năm qua, đoạn đường này đã trở thành một trong những điểm ùn tắc dai dẳng nhất của TP.HCM. Mỗi ngày, hàng chục nghìn phương tiện từ địa phương cùng dồn lên tuyến đường này.
Chiều 28.6, dù là ngày cuối tuần nhưng quốc lộ 13 vẫn ken đặc xe lưu thông. Xe máy chen vào giữa các làn ô tô để tìm khoảng trống, trong khi các xe khách gần như đứng yên giữa dòng phương tiện.
Ông Trần Anh Khang, chạy xe ôm nhiều năm gần khu vực chân cầu Bình Triệu, nói ngắn gọn: “Ngày nào cũng kẹt”. Theo ông Khang, đoạn từ vòng xoay dưới chân cầu Phạm Văn Đồng đến ngã tư Bình Phước gần như ngày nào cũng ùn ứ, đặc biệt vào giờ đi làm buổi sáng và cuối giờ chiều.
Theo nhiều người dân buôn bán trên tuyến quốc lộ 13, dòng phương tiện nối dài đã trở thành hình ảnh quen thuộc nhiều năm nay. Tình trạng ùn tắc kéo dài cũng khiến việc kinh doanh và sinh hoạt của nhiều hộ dân bị ảnh hưởng.
Hiện nay, quốc lộ 13 đang được đầu tư mở rộng. Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ có dải phân cách tách riêng ô tô với xe máy nhằm giảm xung đột giao thông và kéo giảm tai nạn.
Sở Xây dựng TP.HCM đã giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật phối hợp chủ đầu tư khảo sát, tổ chức lại giao thông trên toàn tuyến. Các giải pháp đang được nghiên cứu gồm điều chỉnh làn xe, thay đổi pha đèn tín hiệu, sắp xếp lại các vị trí quay đầu và tổ chức lại các giao lộ.
“Việc đóng hoặc mở một số giao lộ với khoảng cách hợp lý cũng được xem xét nhằm giảm giao cắt, tăng khả năng lưu thông và kéo giảm ùn tắc trên toàn tuyến”, đại diện Sở chia sẻ.
Sở Xây dựng cho rằng đặc điểm phát triển công nghiệp xen cài trong khu dân cư tại khu vực phía bắc khiến số lượng xe tải, xe khách, xe cá nhân cùng tập trung trên tuyến. Trong khi đó, trước đây khu vực này chưa có hệ thống đường vành đai hoàn chỉnh để hạn chế xe tải nặng lưu thông qua khu vực trung tâm.
“Lượng phương tiện hiện nay đã vượt quá khả năng thông hành của tuyến. Vì vậy, vào giờ cao điểm, trên quốc lộ 13 thường xuyên xuất hiện dòng xe lưu thông chậm, đặc biệt tại các giao lộ do xảy ra xung đột giữa các hướng rẽ”, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM thông tin.
Ngoài ra, nhiều đoạn trên tuyến hiện chưa có dải phân cách tách riêng giữa ô tô và xe máy. Điều này không chỉ làm giảm khả năng thông hành mà còn khiến tai nạn giao thông giữa các loại phương tiện thường xuyên xảy ra.
Trên thực tế, quốc lộ 13 vẫn tồn tại nhiều điểm thắt cổ chai. Khu vực gần Trường đại học Luật TP.HCM cơ sở 2 có đoạn mặt đường bị thu hẹp khiến phương tiện phải dồn làn. Cầu Ông Dầu cũng là vị trí thường xuyên xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm. Tại các vị trí quay đầu và giao cắt, dòng xe rẽ trái, quay đầu liên tục tạo ra xung đột giữa các hướng lưu thông.
Vào giờ cao điểm, lực lượng CSGT phải trực tiếp đứng điều tiết tại nhiều giao lộ nhưng áp lực giao thông vẫn rất lớn.
Sở Xây dựng cho biết sau khi quốc lộ 13 được mở rộng và tổ chức lại giao thông, các đơn vị sẽ tiếp tục theo dõi, đánh giá hiệu quả trước và sau khi điều chỉnh.
Việc đánh giá sẽ dựa trên nhiều tiêu chí cụ thể như chiều dài dòng xe chờ tại các nút giao có giảm hay không, vận tốc lưu thông trung bình trên toàn tuyến có được cải thiện hay không và số điểm xung đột giữa các dòng xe có được kéo giảm.
Theo ngành giao thông, khi các dòng phương tiện được phân làn hợp lý, đặc biệt sau khi tách riêng ô tô và xe máy, số điểm xung đột tại các giao lộ sẽ giảm đáng kể. Điều này giúp phương tiện thoát nút nhanh hơn trong giờ cao điểm, đồng thời góp phần kéo giảm nguy cơ tai nạn giao thông trên toàn tuyến.
Từ đầu tháng 4.2026, người dân ở Huế đã phải bắt đầu "cuộc chiến" với đợt nắng nóng gay gắt kéo dài. Trên các tuyến đường thuộc trung tâm thành phố, hơi nóng từ mặt đường nhựa bốc lên hầm hập, tạo nên những lớp không khí khó chịu.
Theo dữ liệu từ Đài Khí tượng thủy văn thành phố Huế, địa phương đang chịu tác động mạnh mẽ của vùng áp thấp nóng phía tây, khiến nền nhiệt liên tục tăng cao, có những ngày nhiều nơi đã vượt ngưỡng đỉnh điểm của cùng kỳ năm ngoái.
Ghi nhận thực tế cho thấy, mức nhiệt tại trạm Nam Đông đã chạm ngưỡng 39,4 độ C, vượt qua kỷ lục 38,8 độ C của năm 2025. Tại trạm Huế, nhiệt độ cao nhất đạt 38,7 độ C, trong khi khu vực miền núi A Lưới cũng không nằm ngoài tầm ảnh hưởng với mức 36,5 độ C.
Đáng chú ý, độ ẩm không khí giảm sâu, có nơi chỉ còn 35%, kết hợp với hiệu ứng đô thị và bức xạ từ phương tiện giao thông khiến cảm giác oi bức trở nên ngột ngạt, gây mệt mỏi nhanh chóng cho người đi đường.
Ghi nhận của PV Thanh Niên tại tại khu vực chợ Đông Ba trưa 9.4, tâm điểm giao thương sầm uất bậc nhất của Huế, cái nắng như lửa đốt ảnh hưởng trực tiếp đến việc mưu sinh của những người lao động nghèo.
Tại đây, những người bốc vác, người bán hàng rong hay tài xế xích lô đều trong tình trạng áo quần đẫm mồ hôi. Để chống chọi với nắng nóng, một số người đều trang bị kín mít từ áo khoác, khẩu trang đến kính mát để hạn chế tác động trực tiếp của tia UV đang ở mức nguy hại.
Giữa những sạp hàng san sát, hơi nóng dường như bị kẹt lại, biến nơi đây thành một "lò bát quái" khổng lồ. Ông Ngô Lễ (54 tuổi), một người làm nghề bốc vác lâu năm tại chợ Đông Ba, đưa tay lau vội những giọt mồ hôi đang chảy tràn vào mắt.
Vừa đặt kiện hàng xuống, ông Lễ vớ lấy chai nước lọc đã vơi quá nửa, vừa uống vừa đổ lên đầu để hạ hỏa: "Những ngày này, chai nước như vật bất ly thân với tôi, ngoài để uống, nắng quá thì đổ lên đầu cho tỉnh. Cái áo lúc nào cũng ướt sũng, mặc áo khoác chống nắng thì vướng víu, rất khó bốc vác. Làm xong là da thịt đỏ hết, rát lắm. Nhưng bây giờ không làm thì tiền đâu ra mà sống", ông Lễ bộc bạch
Ông Trần Thiên Thanh (60 tuổi), người có thâm niên hàng chục năm đạp xích lô tại khu vực Đại nội Huế, mệt mỏi tựa lưng vào thành xe dưới một tán cây xà cừ.
Ông cho biết: "Thời tiết quá khắc nghiệt khiến du khách ngại ra đường, thu nhập giảm hẳn. Do tuổi cao, hít khói bụi và hơi nóng từ mặt đường khiến tôi thường xuyên thấy khó thở, có những lúc thở thôi cũng thấy mệt. Nhà ở xa, trưa nắng tôi không dám đạp xe về mà phải tìm bóng mát ở công viên hoặc gầm cầu để ngả lưng, chờ đến chiều tối mới mong có thêm vài chuyến khách".
Cũng vì nắng nóng gay gắt, nhịp sống của người dân có sự thay đổi rõ rệt. Các công viên dọc bờ sông Hương và các gầm cầu như cầu Trường Tiền, cầu Phú Xuân trở thành nơi "giải nhiệt" lý tưởng. Từ giữa trưa đến xế chiều, rất đông người lao động tự do tập trung tại đây để tận dụng làn gió mát từ sông thổi vào, bù đắp cho những giờ làm việc kiệt sức dưới nắng.
Ngược lại với sự ảm đạm của các ngành dịch vụ ngoài trời, thị trường nước giải khát lại ghi nhận sự tăng trưởng đột biến. Bà Hồ Thị Ngọc Châu, chủ một đại lý mía lớn tại địa phương, chia sẻ rằng mỗi ngày đại lý của bà cung ứng ra thị trường khoảng 5 tấn mía nguyên liệu, tăng gấp 3 lần so với những ngày thời tiết bình thường.
Các ứng dụng giao đồ uống trực tuyến cũng hoạt động hết công suất khi người dân ưu tiên đặt hàng tại nhà để tránh việc phải ra đường trong giờ cao điểm nắng nóng.
Dự báo từ cơ quan khí tượng, đợt nắng nóng gay gắt này sẽ còn duy trì với cường độ mạnh trong những ngày tới, đỉnh điểm có nơi lên đến 40 độ C.
Cấp độ rủi ro thiên tai do nắng nóng hiện được cảnh báo ở cấp 1. Người dân được khuyến cáo cần chủ động các biện pháp bảo vệ sức khỏe, uống đủ nước và đặc biệt lưu tâm đến công tác phòng chống cháy nổ tại các khu dân cư và rừng phòng hộ trước điều kiện thời tiết khô hạn cực đoan này.
Ngày hội việc làm xã Củ Chi lần thứ nhất năm 2026 diễn ra sôi nổi, mở ra nhiều cơ hội nghề nghiệp, kết nối cung - cầu lao động hiệu quả cho người dân và doanh nghiệp địa phương.
Phát biểu khai mạc ngày hội, ông Trần Quang Thái, Ủy viên Ban Thường vụ, Phó chủ tịch UBND xã Củ Chi, nhấn mạnh: "Sau giai đoạn sắp xếp kiện toàn bộ máy hành chính và đẩy mạnh chuyển đổi số, nhu cầu kết nối cung - cầu lao động là hết sức cấp thiết. Ngày hội việc làm không chỉ là một sự kiện đơn thuần, mà là nhịp cầu trực tiếp giúp người lao động tiếp cận thông tin tuyển dụng minh bạch, tìm được công việc phù hợp ngay tại quê hương".
Ông Thái cũng cho biết thêm, với đặc thù xã Củ Chi có dân số đông (xã Củ Chi có 131.833 nhân khẩu, diện tích 64,88 km²), hiện có khoảng 1.200 người chưa có việc làm ổn định. Do đó, địa phương cam kết không chỉ dừng lại ở sự kiện này mà sẽ tiếp tục duy trì kết nối qua các trang thông tin của xã và ấp để người dân, lao động tiếp cận.
"Chúng tôi sẽ định hướng đào tạo nghề ngắn hạn để nâng cao trình độ cho người dân, đáp ứng đúng nhu cầu của các doanh nghiệp trên địa bàn", ông Thái khẳng định.
Tại ngày hội việc làm, đại diện đơn vị tuyển dụng, chia sẻ doanh nghiệp luôn đặt ưu tiên mang lại lợi ích cho địa phương và người dân lên hàng đầu. Đơn vị tuyển dụng mong muốn có thêm nhiều chương trình ý nghĩa để doanh nghiệp tìm kiếm được nguồn nhân lực chất lượng, nhiệt huyết phục vụ sản xuất kinh doanh.
Ghi nhận tại đây, rất đông các bạn trẻ và lao động tự do đã có mặt từ sớm để tìm hiểu thông tin. Nhiều trường hợp đã nhanh chóng tìm được công việc ưng ý ngay trong buổi sáng.
Vừa rời bàn phỏng vấn xin việc vào một ngân hàng với gương mặt rạng rỡ, bạn Lê Trương Minh Thư (ở xã Củ Chi) chia sẻ: "Em học ngành Tài chính ngân hàng và thật bất ngờ khi tìm được vị trí nhân viên kinh doanh ngay tại địa bàn xã mình. Đây là cơ hội tuyệt vời vì em không phải đi làm xa, lại được thỏa sức khám phá công việc đúng chuyên môn ngay sau khi tốt nghiệp".
Bên cạnh những niềm vui tìm được việc ngay, ngày hội cũng là dịp để các bạn trẻ mới ra trường như Vũ Ngọc Mai (22 tuổi, vừa tốt nghiệp Trường đại học Công thương TP.HCM) đến khảo sát thị trường.
"Em đến để tìm hiểu nhu cầu của các đơn vị tuyển dụng. Tuy hiện tại vị trí văn phòng cho sinh viên mới ra trường chưa nhiều bằng lao động phổ thông, nhưng em thấy đây là kênh thông tin rất chính thống và hữu ích để những người trẻ như em nắm bắt xu hướng việc làm tại địa phương", Mai cho hay.
Dịp này, ban tổ chức cũng đã trao tặng nhiều phần quà nghĩa tình cho các hộ gia đình chính sách có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn, hướng tới kỷ niệm 51 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30.4.1975 - 30.4.2026).
Ngày 29.6, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết đơn vị vừa tăng cường mật phục ghi hình, xử lý nhiều trường hợp tài xế ra vào đường cao tốc không đúng quy định trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Theo đó, vào lúc 11 giờ 14 cùng ngày, tại Km23+900 khu vực nút giao Biên Hòa - Vũng Tàu trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tổ công tác mật phục ghi hình phát hiện xe ô tô biển số 72A - 683.xx vi phạm quy định khi nhập vào đường cao tốc.
Hình ảnh ghi nhận cho thấy tài xế điều khiển phương tiện chuyển làn để nhập vào cao tốc nhưng đè lên vạch kẻ đường nét liền tại khu vực có vạch phân chia làn gồm nét liền và nét đứt. Đây là khu vực được tổ chức giao thông nhằm bảo đảm các phương tiện chuyển làn đúng vị trí, tránh xung đột giao thông.
Khi phương tiện di chuyển đến trạm thu phí Long Phước, lực lượng CSGT đã dừng xe kiểm tra, thông báo lỗi và cho tài xế xem lại hình ảnh vi phạm. Theo lực lượng chức năng, tài xế khá bất ngờ khi được xem lại đoạn clip ghi nhận hành vi vi phạm.
Trước đó, vào khoảng 11 giờ 15 cùng ngày, cũng tại khu vực này, CSGT tiếp tục ghi nhận thêm một trường hợp khác ra vào cao tốc không đúng quy định. Ngoài ra, nhiều phương tiện khác cũng bị camera ghi hình trong quá trình tuần tra, kiểm soát.
Một số tài xế sau đó đã bị dừng phương tiện tại trạm thu phí Long Phước để thông báo lỗi và lập biên bản xử lý theo quy định, số còn lại bị phạt nguội.
Theo Nghị định 168/2024, hành vi điều khiển xe không tuân thủ quy định khi ra, vào đường cao tốc sẽ bị xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
Đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 cho biết đơn vị đang tăng cường cả hình thức mật phục ghi hình lẫn tuần tra công khai để xử lý các hành vi ra vào cao tốc không đúng quy định. Đây là một trong những lỗi tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông do các phương tiện trên cao tốc thường di chuyển với tốc độ cao.
Theo lực lượng chức năng, nhiều tài xế có tâm lý muốn nhập làn sớm hoặc cắt nhanh vào đường cao tốc nên đè vạch liền, chuyển làn không đúng vị trí. Tuy nhiên, việc này có thể khiến các phương tiện đang lưu thông phía sau không kịp xử lý, đặc biệt tại các nút giao có lưu lượng xe lớn.
CSGT khuyến cáo người điều khiển phương tiện khi ra vào đường cao tốc cần quan sát hệ thống biển báo, tuân thủ vạch kẻ đường và chỉ được chuyển làn tại vị trí cho phép. Tài xế tuyệt đối không cắt qua vạch liền, không chuyển làn đột ngột hoặc nhập làn thiếu quan sát để tránh xảy ra va chạm.
Đối với các tuyến cao tốc có lưu lượng phương tiện lớn như TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, việc chấp hành đúng quy định khi nhập và tách làn không chỉ giúp tránh bị xử phạt mà còn góp phần bảo đảm an toàn cho chính người điều khiển và các phương tiện đang lưu thông trên tuyến.
