Bộ Công an ban hành Thông tư 108/2026 ngày 29/6 quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe, thay thế Thông tư 12/2025. Thông tư mới có nhiều điểm thay đổi đáng chú ý như bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, rút ngắn thời gian cấp giấy phép lái xe, đồng thời bổ sung nhiều thay đổi về nội dung và quy trình sát hạch trong các năm tiếp theo.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, việc sửa đổi quy định xuất phát từ thực tế nhiều người sau khi được cấp giấy phép lái xe có kỹ năng điều khiển phương tiện nhưng còn hạn chế về kỹ năng ứng xử, ý thức chấp hành luật giao thông. Nhiều hành vi như không nhường đường, không xếp hàng, vượt ẩu, sử dụng rượu bia khi lái xe hay dùng còi, đèn không đúng quy định vẫn phổ biến.
Dưới đây là 8 điểm mới trong sát hạch lái xe, và thời gian hiệu lực tương ứng. Một số điểm sẽ áp dụng luôn từ 1/7, trong khi điểm mới áp dụng muộn nhất là tháng 1/2028.
Bỏ bài thi mô phỏng: từ 1/7
Từ ngày 1/7, học viên không còn phải thi phần mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Theo quy định mới, nội dung mô phỏng vẫn được khuyến khích sử dụng trong quá trình đào tạo nhằm nâng cao kỹ năng xử lý tình huống, nhưng không còn là phần thi bắt buộc để được cấp giấy phép lái xe.
Phải đỗ từng phần mới được thi tiếp: từ 1/7
Thí sinh phải hoàn thành tuần tự các phần sát hạch. Với giấy phép lái xe máy, thí sinh phải đỗ phần lý thuyết trước khi được thi thực hành trong hình. Đối với ôtô, trình tự sát hạch gồm lý thuyết – thực hành trong hình – lái xe trên đường. Chỉ khi đạt phần thi trước, thí sinh mới được dự thi phần tiếp theo.
Rút ngắn thời gian cấp, đổi giấy phép lái xe: từ 1/7
Người thi đạt và có tài khoản VNeTraffic mức độ 2 sẽ được tích hợp giấy phép lái xe điện tử trong khoảng 2 giờ, thay vì 3 ngày như trước. Thời gian giải quyết thủ tục đổi giấy phép lái xe giảm từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày. Thời gian tích hợp dữ liệu điện tử sau khi đổi bằng giảm từ 3 ngày xuống còn một ngày. Việc cấp giấy phép lái xe quốc tế cũng được rút ngắn từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày.
Xác thực thí sinh bằng định danh điện tử: từ 1/1/2027
Từ ngày 1/1/2027, việc nhận diện, xác minh danh tính thí sinh khi dự sát hạch sẽ được thực hiện thông qua hệ thống thiết bị và phần mềm ứng dụng định danh, xác thực điện tử, thay vì chủ yếu kiểm tra giấy tờ như hiện nay.
Cấp thẻ sát hạch viên điện tử: từ 1/1/2027
Từ ngày 1/7/2027, sát hạch viên sẽ được cấp và sử dụng thẻ sát hạch viên điện tử trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, thay cho hình thức quản lý hiện hành.
Tăng số câu hỏi thi lý thuyết: từ 1/3/2027
Từ ngày 1/3/2027, số lượng câu hỏi trong bài thi lý thuyết sẽ tăng. Cụ thể, đối với hạng A, A1, bài thi tăng từ 25 lên 40 câu, thời gian làm bài từ 19 lên 27 phút, thí sinh phải trả lời đúng ít nhất 36 câu để đạt.
Đối với hạng B, bài thi tăng từ 30 lên 50 câu, thời gian làm bài từ 20 lên 33 phút và phải trả lời đúng tối thiểu 45 câu.
Theo Cục CSGT, ngân hàng câu hỏi mới sẽ giảm các câu hỏi mang tính ghi nhớ mẹo, đồng thời bổ sung nội dung về Bộ luật Hình sự liên quan đến giao thông, xử lý vi phạm hành chính và kiến thức phòng ngừa tai nạn giao thông.
Đường thi thực hành lái ôtô tối thiểu 5 km, 12 bài sát hạch: từ 1/3/2027
Từ ngày 1/3/2027, phần sát hạch lái ôtô trên đường sẽ được thực hiện trên đoạn đường tối thiểu 5 km, có mật độ giao thông vừa phải và đầy đủ các tình huống như ngã ba, ngã tư, vòng xuyến, đèn tín hiệu, lối dành cho người đi bộ, đường ưu tiên và đường nhánh.
Bên cạnh đó, thí sinh sẽ phải thực hiện 12 nội dung sát hạch, gồm: kiểm tra an toàn xe và xuất phát; vượt xe; tăng tốc, chuyển làn; rẽ trái; rẽ phải; quay đầu; tránh xe đi ngược chiều; nhường đường cho người đi bộ hoặc xe lăn của người khuyết tật; dừng xe, mở cửa khi gặp tình huống nguy hiểm; xử lý tình huống từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; chấp hành tín hiệu đèn giao thông; mở cửa xe và kết thúc bài thi.
Các nội dung có thể xuất hiện nhiều lần và không theo trình tự cố định.
Thi xe máy thêm 11 tình huống giao thông giả định: từ 1/1/2028
Từ ngày 1/1/2028, nội dung sát hạch thực hành lái xe máy sẽ bổ sung 11 tình huống giao thông giả định để đánh giá khả năng xử lý của thí sinh. Các tình huống gồm nhập từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, chuyển hướng, quay đầu, vượt xe và một số tình huống thường gặp khác khi tham gia giao thông.
Với những quy định trên, người thi bằng lái xe sẽ phải thực hiện nhiều câu hỏi lý thuyết hơn, cũng như số lượng kỹ năng, tình huống với thi thực hành tăng lên. Thông tư quy định những thí sinh đã hoàn thành và đạt các phần thi lý thuyết, thực hành trong hình hoặc lái xe trên đường trước ngày 1/7 vẫn được công nhận kết quả theo quy định cũ để cấp giấy phép lái xe. Người học không phải thi lại các phần đã đạt khi chuyển sang áp dụng quy định mới.
Tình huống giao thông: Xe container từ từ chuyển hướng rẽ phải, tài xế nhoài người lên quan sát vùng điểm mù trước đầu xe. Khi rẽ gần hết đường, bất ngờ một người đi xe máy vẫn cố gắng vòng qua đầu chiếc xe lớn để đi thẳng khiến lái xe bị ngỡ ngàng. Vì cố lao qua đầu xe container, xe máy suýt lao vào bụi cây bên đường. May mắn lái xe khá cẩn thận chuyển hướng nên tránh được một va chạm.
Kỹ năng lái xe: Theo các chuyên gia Car Awards, nhiều người đi xe máy ở Việt Nam có thói quen "tranh thủ" để len lỏi bất cứ khi nào có khe hẹp. Lợi thế nhỏ, cơ động của xe máy khiến nhiều người bất chấp luật lệ và tự tin thái quá vào khả năng lái xe của mình, phán đoán sai tình huống.
Trong trường hợp này, người đi xe máy cần dừng lại từ xa để nhường đường cho xe container. Việc dừng lại giúp cho những phương tiện bé hơn như xe máy không bị rơi vào điểm mù, điểm nguy hiểm chết người. Tuyệt đối không nên liều lĩnh như người đi xe máy trong video, vòng vượt qua đầu xe tải để đi tiếp, trường hợp lái xe không kịp xử lý tình huống hậu quả sẽ khôn lường.
Bài báo "TP.HCM chủ trương miễn phí xe buýt cho toàn dân: Tín hiệu tích cực cho giao thông công cộng" trên Tuổi Trẻ nhận được nhiều bình luận đồng tình của bạn đọc, đồng thời bạn đọc hiến kế thêm nhiều ý tưởng mới để xe buýt thu hút người dân đi xe buýt nhiều hơn, cơ hội giảm xe cá nhân.
Bạn đọc phân tích: Khi xe buýt miễn phí thì nhiều người sẽ cân nhắc đi xe buýt, giảm xe cá nhân trên đường và giảm tình trạng kẹt xe.
Bạn đọc tên Trang nhận định: "Miễn phí xe buýt không chỉ là hỗ trợ người dân mà còn là cách để kéo người dân đến với giao thông công cộng. Một khi đã quen thì sẽ duy trì lâu dài". "Khi chi phí đi lại bằng 0, chắc chắn nhiều người sẽ cân nhắc chuyển sang giao thông công cộng, vừa tiết kiệm vừa giảm áp lực giao thông", bạn đọc tên Hoàng đồng tình.
Bạn đọc Minh cũng nhìn nhận nếu chính sách này triển khai tốt sẽ thay đổi thói quen đi lại của người dân. Xe buýt miễn phí thì chắc chắn sẽ có nhiều người chọn đi.
Người tên Đào Văn Nam ủng hộ: "Hiện nay số người sử dụng phương tiện giao thông công cộng chiếm tỉ lệ rất nhỏ so với các xe cá nhân nên việc TP.HCM miễn phí xe buýt rất hợp lý hợp tình, tạo cú hích cho giao thông công cộng".
Bạn đọc có nick name Luuthanhte dự đoán: "Nếu thành hiện thực thì không còn gì bằng nữa, xe máy sẽ giảm ít nhất là 60%". "Kẹt xe và ô nhiễm làm tiêu tốn khoản chi phí xã hội rất lớn, nay miễn phí buýt giúp giải quyết cùng lúc hai vấn đề lớn này. Tôi nghĩ đây là bước đi đúng và quyết đoán của lãnh đạo TP HCM", bạn đọc tên Cao Nguyên bày tỏ.
Bạn đọc tên Ngân phân tích việc miễn phí xe buýt giúp người dân giảm chi phí đi lại, nếu làm tốt thì đây đúng là cú hích cho cả hệ thống giao thông đô thị.
Bạn đọc Nguyễn Phong Phú thì "đặt hàng" thêm: "Thành phố nên khảo sát để đưa vào hoạt động miễn phí các tuyến buýt sông, tàu khách để san sẻ thêm lượng khách có nhu cầu đi lại bằng phương tiện công ngày một đông hơn chắc chắc rất nhiều người rất thích thú...".
Bạn đọc Long bày tỏ niềm vui: "Tôi ủng hộ tuyệt đối việc hạn chế xe cá nhân, tăng sử dụng phương tiện công cộng".
Còn với bạn đọc Lê Tuấn thì: "Quyết định này là bước ngoặt lớn giúp giao thông thành phố văn minh hơn".
Bạn đọc Sỹ Hoàng "chốt": "Khi hệ thống xe công cộng (xe buýt, Metro và xe đạp điện miễn phí) đã phủ khắp tôi sẽ là người bỏ xe cá nhân (xe máy, ô tô...) đầu tiên".
Ủng hộ chủ trương của TP.HCM về miễn phí xe buýt, nhiều ý kiến cũng góp ý không chỉ miễn phí, hệ thống giao thông công cộng của thành phố cần đầu tư hơn để đem lại hiệu quả lớn.
Bạn đọc Nguyễn Minh Đông nhìn ra sự kết nối: Giao thông công cộng như xe buýt không thể tách rời giao thông đi bộ.
Người này góp ý: "Cái quan trọng nhất ở đây là vỉa hè thông thoáng, sách sẽ, an toàn, đủ cây xanh che nắng. Có như vậy mới thúc đẩy người dân chọn phương tiện công cộng là xe buýt, metro hay xe đạp".
Ý kiến khác mong xe buýt có thể hoạt động đến 22h để nhiều người tiện đi học, đi làm.
Người tên Nam Nguyễn góp thêm: "Hiện nay ở trung tâm TPHCM sau 22h đêm muốn về một số nơi khác thì không còn xe buýt để di chuyển. Hy vọng Sở Xây Dựng TPHCM xem xét tăng thời gian lên một chút để người dân có thể đi lại thuận tiện hơn".
"Nên có các tuyến xe bus ở các cổng trường cấp 2 và cấp 3. Độ tuổi này các bạn đã tự đi xe bus. Sẽ giảm tải việc phụ huynh đưa đón học sinh", bạn đọc tên Lan đề xuất.
Bạn đọc tên Tùng đặt hàng: cần có tuyến xe buýt từ nhà ga T3 Tân Sơn Nhất về trung tâm. Hiện nay muốn đi xe buýt về trung tâm thì phải đi xe buýt sang ga T2, mất nhiều thời gian.
Ý kiến khác đề xuất nên mở thêm nhiều tuyến xe 9 chỗ vào các đường nhỏ hay mở làn đường dành riêng cho xe buýt để giảm tình trạng kẹt xe, trễ giờ. "Miễn phí sẽ đi kèm với lượng khách tăng lên, như vậy thì hệ thống phải sẵn sàng đáp ứng", bạn đọc Hải Âu dự báo.
Bạn đọc tên Hiếu Nguyễn đưa ra loạt kiến nghị nhằm nâng cao dịch vụ phục vụ như: thái độ phục vụ của tài xế và phụ xe phải niềm nở và chuyên nghiệp; có giải pháp hiệu quả khắc phục áp lực thời gian dẫn đến trễ chuyến.
Đồng thời nhà nước cần xây dựng app theo dõi tuyến buýt của thành phố theo thời gian thực, hành khách sẽ theo dõi được lịch trình cụ thể để canh chuyến phù hợp. Các tuyến dài có thể xem xét bố trí tủ nước giải khát tự động, cổng sạc điện thoại, âm thanh giải trí...
Bạn đọc Công Tằng Tôn Nữ Cát Khuê đề xuất: "Theo tôi, hệ thống xe buýt ở TP.HCM nên đầu tư xe hiện đại hơn, đẹp hơn. Đặc biệt cần có wifi trên xe buýt để người đi xe thuận tiện, có thể vừa đi xe buýt vừa giải trí hay làm việc nhờ wifi. Và cũng cần có thêm cả cổng sạc pin như chúng ta thường thấy ở sân bay, nhà ga. Như vậy bộ mặt xe buýt và cũng là bộ mặt của TP.HCM thêm "nhan sắc" mới mẻ, đẹp hơn".
Ngày 13-5, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 1 - Cục Cảnh sát giao thông đang xác minh đoạn clip ghi lại cảnh 2 người đàn ông đi trên ô tô Mercedes có dấu hiệu chặn đầu xe đầu kéo trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Sự việc được lan truyền trên mạng xã hội với một đoạn clip dài 24 giây. Chiếc xe Mercedes màu đen đỗ phía trước xe đầu kéo.
Nơi xảy ra sự việc là đoạn cao tốc có 2 làn xe cho cả 2 chiều, không có dải phân cách cứng, nền đường có vạch kẻ không được phép vượt.
Hai người đàn ông từ trên xe Mercedes sau đó đi xuống, lời qua tiếng lại với tài xế ô tô đầu kéo. Hành động trên khiến khoảng 10 chiếc ô tô đi cùng chiều phía sau cũng bị ùn ứ ở đoạn đường trên.
Chỉ huy Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc 1 cho biết đã nắm được thông tin. Kết quả xác minh sẽ được đơn vị thông tin công khai.
