“Sân bay là một phần thiết yếu của hạ tầng quốc gia, gắn chặt với tăng trưởng và phát triển kinh tế. Để khai mở tối đa tiềm năng của một sân bay, quy hoạch tổng thể cẩn trọng và đầu tư vào năng lực vận hành là điều rất quan trọng”.
Chia sẻ của ông Eugene Gan, Tổng giám đốc Changi Airports International (CAI) về triết lý phát triển sân bay của “ông lớn” ngành hàng không phần nào lý giải vì sao Changi đã trở thành một phần của hình ảnh đảo quốc sư tử: hiệu quả, văn minh, tiện nghi và giàu trải nghiệm. Với không ít du khách, sân bay này không còn đơn thuần là nơi quá cảnh hay làm thủ tục, mà là một điểm phải ghé trong hành trình khám phá Singapore.
Trong hơn hai thập kỷ, CAI đã mang DNA vận hành Changi đến hơn 60 sân bay tại hơn 20 quốc gia. Mỗi dự án là một bài toán khác nhau, nhưng cách tiếp cận của CAI luôn nhất quán: định hình lại cách một sân bay tạo ra giá trị cho hành khách, cho điểm đến, và cả nền kinh tế xung quanh nó.
Từ một sân bay đơn thuần khai trương năm 1981 với mục tiêu phục vụ vài triệu khách mỗi năm, Changi đã trở thành cỗ máy kinh tế và trải nghiệm, nơi 70 triệu lượt khách mỗi năm đến đây không chỉ vì mục tiêu di chuyển. Thậm chí, sân bay này đã trở thành một phần bản sắc quốc gia, góp phần định hình Singapore như một trung tâm kết nối hàng đầu thế giới.
Còn tại Rio de Janeiro (Brazil), CAI tiếp nhận sân bay Tom Jobim năm 2013 với một hạ tầng “lão hóa”, quy trình lạc hậu và gần như không có dịch vụ thương mại. Nhưng chỉ trong ba năm CAI đã biến nó thành cửa ngõ đủ tầm đón Thế vận hội Olympic Mùa hè 2016 (Rio).
Hơn 100 cửa hàng bán lẻ và ẩm thực được đưa vào, cửa hàng miễn thuế 8.000m² đầu tiên trong lịch sử Brazil ra đời. Doanh thu phi hàng không trên mỗi hành khách tăng gấp đôi trong bốn năm. Báo chí quốc tế sau kỳ Olympic đó đã ca ngợi hành trình qua sân bay là một hành trình “liền mạch và diệu kỳ”.
Và ngày 21-3-2026, CAI chính thức bắt tay với Sun Group, thiết lập sự hiện diện của “thương hiệu sân bay điểm đến” hàng đầu thế giới tại Việt Nam – quốc gia đang được đánh giá là một trong 10 thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất châu Á – Thái Bình Dương, với tốc độ khoảng 8,1% mỗi năm. Trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng lượng hành khách thông qua hệ thống cảng hàng không Việt Nam đạt 63,7 triệu lượt, tăng khoảng 6% so với cùng kỳ năm 2025.
Đặc biệt, khu vực kinh tế tư nhân, với những doanh nghiệp tiên phong như Sun Group, đang mở ra một cách tiếp cận mới trong phát triển hạ tầng hàng không. Không chỉ đầu tư vào từng công trình riêng lẻ, Sun Group từng bước hình thành một hệ sinh thái hàng không gồm hệ thống các sân bay khắp cả nước, hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways, tổ hợp bảo dưỡng tàu bay và hạ tầng phục vụ điểm đến.
Từ Cảng HKQT Vân Đồn – sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam, đến việc tiếp nhận vận hành và mở rộng Cảng HKQT Phú Quốc phục vụ APEC 2027, cùng dự án Cảng hàng không Phan Thiết đang được triển khai, Sun Group không chỉ tạo thêm năng lực hạ tầng mà còn chứng minh khả năng triển khai các dự án quy mô lớn, đòi hỏi nguồn vốn đầu tư khổng lồ.
Đặc biệt tại Cảng HKQT Phú Quốc, sau khi tiếp nhận vận hành đầu năm 2026, hàng loạt giải pháp nâng cấp từ hệ thống thu phí không dừng ePass, Wi-Fi toàn nhà ga, hệ thống màn hình hiển thị thông tin chuyến bay (FIDS) đến hệ thống kiểm soát an ninh và boarding bằng sinh trắc học nhận diện khuôn mặt Sun Express đã nhanh chóng được Sun Group đưa vào khai thác.
Song song, dự án mở rộng sân bay đang được thi công cấp tập đón Hội nghị APEC 2027, dự kiến đạt công suất 24 triệu khách mỗi năm và có thể mở rộng lên 50 triệu khách trong tương lai, kỳ vọng đưa Phú Quốc trở thành cửa ngõ quốc tế thứ ba của Việt Nam sau Hà Nội và TP.HCM.
Sun Group còn hợp tác với SITA – tập đoàn công nghệ hàng không hàng đầu thế giới để triển khai các giải pháp sân bay thông minh, ứng dụng sinh trắc học, dữ liệu thời gian thực và tự động hóa hành trình hành khách; đồng thời bắt tay với GMR Group nhằm phát triển vận hành sân bay, khai thác thương mại và mở rộng kết nối quốc tế.
Chính những nền tảng đó đã tạo tiền đề để quan hệ giữa Sun Group và Changi Airports International từng bước được hình thành và mở rộng.
Vào ngày 3-7-2026, quan hệ giữa hai bên được nâng lên khuôn khổ hợp tác chiến lược toàn diện, mở rộng từ một dự án cụ thể sang toàn bộ vòng đời phát triển các dự án hạ tầng hàng không do Sun Group đầu tư, từ quy hoạch, thiết kế, xây dựng đến vận hành, bảo trì và phát triển dịch vụ hàng không tại Vân Đồn, Phan Thiết cùng các dự án hàng không trong tương lai.
Xa hơn một thỏa thuận hợp tác, đây cũng phản ánh vai trò ngày càng rõ nét của khu vực kinh tế tư nhân trong phát triển hạ tầng chiến lược.
Không chỉ huy động nguồn lực để đầu tư các công trình quy mô lớn, doanh nghiệp tư nhân còn góp phần đưa những mô hình quản trị, công nghệ và chuẩn mực vận hành đã được kiểm chứng tại các sân bay hàng đầu thế giới vào Việt Nam, rút ngắn khoảng cách với các trung tâm hàng không quốc tế, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của điểm đến và tạo động lực mới cho tăng trưởng du lịch, thương mại và kinh tế Việt Nam.
Kết thúc năm tài chính 2025, Mixue ghi nhận doanh thu đạt 33,5 tỉ nhân dân tệ (khoảng 128.000 tỉ đồng), tăng 35,2% so với năm 2024.
Lợi nhuận của doanh nghiệp đạt 5,9 tỉ nhân dân tệ (hơn 22.600 tỉ đồng), tăng 33,1%. Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ doanh thu bán hàng hóa và thiết bị, cùng với sự gia tăng từ hoạt động nhượng quyền thương hiệu và các dịch vụ liên quan.
Đáng chú ý, cơ cấu doanh thu cho thấy nguồn thu của Mixue không đến chủ yếu từ phí nhượng quyền, mà từ hoạt động bán nguyên vật liệu và thiết bị cho các đối tác nhận quyền.
Báo cáo cho thấy mảng phân phối nguyên vật liệu và thiết bị mang về hơn 32,7 tỉ nhân dân tệ (hơn 125.000 tỉ đồng), chiếm tới 97,6% tổng doanh thu toàn hệ thống. Trong khi doanh thu từ phí dịch vụ nhượng quyền chỉ khoảng 793 triệu nhân dân tệ (hơn 3.000 tỉ đồng), chiếm khoảng 2,4%.
Mixue hoạt động theo mô hình nhượng quyền, trong đó các nhà đầu tư cá nhân có thể mở cửa hàng dưới thương hiệu của hãng và đồng thời phải mua toàn bộ máy móc, bao bì cũng như nguyên liệu pha chế trực tiếp từ công ty mẹ.
Cơ cấu doanh thu cho thấy Mixue vận hành theo mô hình của một doanh nghiệp sản xuất và phân phối nguyên liệu quy mô lớn, thay vì một chuỗi bán lẻ đồ uống thông thường.
Báo cáo tài chính của Mixue không thuyết minh chi tiết cơ cấu doanh thu theo từng thị trường, bao gồm Việt Nam.
Tính đến cuối năm 2025, Mixue đã xây dựng mạng lưới khoảng 60.000 cửa hàng trên toàn cầu, bao gồm Trung Quốc và 13 quốc gia khác. Số lượng cửa hàng tăng 13.000 so với năm trước đó.
Tuy nhiên tại Indonesia và Việt Nam là hai thị trường quốc tế lớn nhất của doanh nghiệp, số lượng cửa hàng lại có xu hướng giảm. Mixue cho biết tập trung vào việc tối ưu hóa các cửa hàng hiện có nhằm đảm bảo hoạt động lâu dài, bền vững và ổn định.
Thuyết minh trong báo cáo tài chính, Mixue cho biết ngành đồ uống tươi năm 2025 chứng kiến nhiều thay đổi sâu sắc, đặt ra các thách thức vận hành mới.
Các nền tảng trực tuyến bên thứ ba gia tăng trợ cấp tiêu dùng, góp phần mở rộng độ phủ của ngành nhưng đồng thời thúc đẩy sự dịch chuyển đơn hàng sang kênh trực tuyến, tạo áp lực lên năng lực vận hành số của các thương hiệu.
Bên cạnh đó, các chương trình khuyến mãi dựa trên trợ cấp cũng làm gia tăng kỳ vọng của người tiêu dùng về giá trị sản phẩm, nâng cao tiêu chuẩn cạnh tranh trong toàn ngành.
Trước bối cảnh này, Mixue tiếp tục củng cố các năng lực cốt lõi dựa trên ba trụ cột: chuỗi cung ứng, sở hữu trí tuệ thương hiệu và vận hành cửa hàng, đồng thời ưu tiên nâng cao năng lực vận hành số và giá trị sản phẩm nhằm thích ứng với sự chuyển dịch của ngành.
Trước đó trong báo cáo tài chính bán niên, doanh nghiệp cho biết việc thu hẹp số lượng cửa hàng tại Việt Nam nằm trong chiến lược tối ưu hóa vận hành. Mixue nhấn mạnh định hướng tập trung vào chất lượng và hiệu suất thay vì số lượng, đặc biệt tại các thị trường đã bão hòa hoặc cạnh tranh cao.
Các cửa hàng sau khi tái bố trí tại Việt Nam và Indonesia ghi nhận doanh số bình quân ngày tăng trên 50%. Việc đóng cửa các điểm bán không ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh chung của tập đoàn.
Ông Nguyễn Minh Tâm - Phó giám đốc Khu di tích lịch sử địa đạo Củ Chi - cho biết đơn vị đã đầu tư thêm nhiều mô hình dịch vụ mới như zipline xuyên rừng, khu trải nghiệm cảnh quan, vườn thú mini và các hoạt động giải trí như hội thi bắn đĩa bay nhằm thu hút thêm khách trẻ và gia đình.
Trong khi đó, ông An Sơn Lâm - Giám đốc Thuyền Buồm Đông Dương - nhận định du lịch đường sông, đặc biệt là du lịch ẩm thực ban đêm, đang trở thành điểm nhấn quan trọng của TP.HCM. Việc nhiều du thuyền 5 - 6 sao xuất hiện trong thời gian qua đã mở ra dư địa lớn cho phân khúc cao cấp, giúp TP nâng tầm sản phẩm.
Theo ông, đây cũng là bước đi đón đầu làn sóng du lịch hè sôi động, đồng thời góp phần mở rộng hệ sinh thái du lịch chất lượng cao cho TP.HCM.
Theo thông tin từ Công ty cổ phần Vietravel, bước sang quý 2-2026, thị trường du lịch tiếp tục ghi nhận tín hiệu tăng trưởng sôi động với hai cột mốc lớn là lễ giỗ Tổ Hùng Vương cùng kỳ nghỉ 30-4 và 1-5. Doanh nghiệp ước tính phục vụ hơn 17.800 lượt khách trong hai dịp cao điểm này.
Trước nhu cầu gia tăng, Vietravel chủ động làm mới loạt sản phẩm du lịch mùa lễ với mức giá ưu đãi từ 2,59 triệu đồng, đồng thời tinh chỉnh các hành trình theo đặc thù quỹ thời gian nghỉ lễ, tối ưu thời lượng, nhịp độ di chuyển và trải nghiệm, nhằm đáp ứng linh hoạt nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.
Bà Trần Thị Bảo Thu - Giám đốc tiếp thị, truyền thông Vietluxtour - cho biết với lượng khách quốc tế đang tăng trưởng mạnh, Việt Nam đã có "nguồn nguyên liệu" rất tốt. Vấn đề còn lại là cách nâng cấp hệ sinh thái sản phẩm, dịch vụ và trải nghiệm để gia tăng giá trị thặng dư, từ đó biến lượng khách lớn thành doanh thu thực chất cho ngành du lịch.
Hiện nhóm khách đại trà có xu hướng thắt chặt ngân sách, cắt giảm chi phí cho hàng xa xỉ, nhà hàng cao cấp để bù đắp giá vé máy bay gia tăng. Thay vào đó, họ ưu tiên ẩm thực đường phố và các điểm tham quan miễn phí hoặc chi phí thấp.
Ngược lại, ở phân khúc cao cấp, mức chi tiêu không giảm mà chuyển sang chiều sâu trải nghiệm. Trong khi đó, Việt Nam vẫn thiếu một "hệ sinh thái tiêu tiền" đủ mạnh để giữ chân du khách chi tiêu nhiều hơn.
Để chuyển từ tăng trưởng về lượng sang chất, theo các doanh nghiệp, Việt Nam cần chiến lược toàn diện hơn. Trong đó, kinh tế đêm phải được nâng cấp thực chất với các tổ hợp giải trí, biểu diễn văn hóa quy mô lớn; quà tặng du lịch cần được tái định vị thành sản phẩm có giá trị thương hiệu cao; đồng thời tập trung mạnh vào các phân khúc khách chi tiêu lớn như MICE, golf và nghỉ dưỡng cao cấp.
Song song đó, ứng dụng công nghệ, thanh toán không tiền mặt, kích thích nhu cầu chi tiêu linh hoạt hơn từ du khách quốc tế.
