Ủy viên châu Âu phụ trách chiến lược công nghiệp Stephane Sejourne ngày 7-7 cảnh báo ngành công nghiệp ô tô châu Âu đứng trước một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng, với hàng triệu việc làm đang bị đe dọa khi các nhà sản xuất, nhà cung cấp và toàn bộ chuỗi cung ứng chịu áp lực ngày càng tăng.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang rơi vào giai đoạn khó khăn nhất trong nhiều thập kỷ khi hàng loạt hãng xe lớn phải cắt giảm việc làm, đóng cửa nhà máy hoặc tái cơ cấu để đối phó với áp lực chi phí và sự cạnh tranh gay gắt.
Mới nhất, hãng xe thể thao hạng sang Porsche của Đức dự kiến cắt giảm thêm khoảng 4.000 việc làm sau khi lợi nhuận hoạt động sụt giảm mạnh, báo Handelsblatt đưa tin đầu tuần này.
Trước đó, Porsche đã nhiều lần điều chỉnh kế hoạch sản xuất và giảm nhân sự nhằm thích ứng với nhu cầu xe điện thấp hơn kỳ vọng.
Khó khăn còn ảnh hưởng đến nhiều tập đoàn ô tô lớn khác của châu Âu như Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Stellantis và Renault.
Một số doanh nghiệp đã công bố kế hoạch tinh giản hàng nghìn lao động, tạm dừng hoặc đóng cửa nhà máy, đồng thời cắt giảm đầu tư. Thực tế cho thấy các hãng xe đang chuyển sang chiến lược phòng thủ sau nhiều năm đầu tư mạnh cho quá trình điện hóa.
Những khó khăn của ngành ô tô có thể tác động lớn đến kinh tế châu Âu.
Năm 2019, ngành ô tô tạo khoảng 13,8 triệu việc làm, tương đương 6,1% tổng việc làm và đóng góp hơn 7% GDP của EU.
Đức đã mất khoảng 125.000 việc làm từ năm 2019, trong khi lao động ngành ô tô tại Pháp giảm gần 1/3 kể từ năm 2010.
Ý, Tây Ban Nha cùng các nước Trung Âu như Czech, Slovakia và Hungary cũng chịu ảnh hưởng nặng do phụ thuộc vào sản xuất ô tô và xuất khẩu xe.
Ông Sejourne cho rằng châu Âu đang phải vật lộn với những bất lợi về công nghệ, chuỗi cung ứng suy yếu do bất ổn địa chính trị, gánh nặng tài chính về thuế quan, các rào cản xuất khẩu.
Quan chức châu Âu này cũng đổ lỗi cho “chiến lược săn mồi” của Trung Quốc trong việc xuất khẩu năng lực sản xuất dư thừa sang châu Âu khiến các hãng xe nội địa đang mất dần thị phần. Các thương hiệu Trung Quốc hiện chiếm hơn 15% thị trường xe điện và các loại xe điện khác ở châu Âu.
Ông Sejourne cho biết Ủy ban châu Âu đang xây dựng một chiến lược toàn diện cho ngành ô tô. Tuy nhiên, ông khẳng định xu hướng xe điện sẽ tiếp tục tăng bởi 20% số xe bán ra trên toàn thế giới hiện nay là xe điện.
Theo Đài RT, cuộc khủng hoảng hiện nay xuất phát từ nhiều nguyên nhân cùng lúc.
Nguyên nhân đầu tiên là chi phí năng lượng tăng cao. Sau khi xung đột Ukraine nổ ra và châu Âu cắt giảm phụ thuộc vào nguồn năng lượng từ Nga, giá điện và khí đốt tăng mạnh khiến chi phí sản xuất tại các nhà máy ô tô leo thang.
Trong khi các đối thủ tại Mỹ và châu Á được hưởng mức giá năng lượng thấp hơn hoặc nhận nhiều hỗ trợ từ chính phủ, các nhà sản xuất châu Âu phải chịu áp lực lớn về chi phí vận hành.
Nguyên nhân thứ hai là quá trình chuyển đổi sang xe điện diễn ra nhanh hơn khả năng thích ứng của thị trường.
Liên minh châu Âu đặt mục tiêu cấm bán xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035, buộc các hãng xe phải đầu tư hàng chục tỉ euro vào công nghệ xe điện, nhà máy pin và dây chuyền sản xuất mới.
Tuy nhiên, nhu cầu của người tiêu dùng không tăng như kỳ vọng, giá xe điện vẫn cao, hạ tầng sạc tại nhiều nước chưa hoàn thiện, trong khi việc cắt giảm hỗ trợ của một số chính phủ khiến doanh số xe điện chững lại.
Một thách thức khác là thị trường quốc tế ngày càng phân mảnh. Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng, các chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn và nhiều quốc gia ưu tiên phát triển ngành công nghiệp trong nước, các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt với môi trường kinh doanh phức tạp hơn trước.
Giới phân tích cảnh báo khủng hoảng kéo dài của ngành ô tô châu Âu có thể gây tác động dây chuyền, làm suy yếu một trong những ngành chế tạo chủ lực của khu vực và đánh mất lợi thế cạnh tranh.
Chuyến đi của Thủ tướng Lê Minh Hưng diễn ra theo lời mời của Tổng thống Nga Vladimir Putin, theo thông cáo ngày 13/6 của Bộ Ngoại giao.
Nga khởi đầu quan hệ với ASEAN từ tháng 7/1991, khi phó thủ tướng Yuri Maslyukov dự phiên khai mạc Hội nghị Ngoại trưởng ASEAN lần thứ 24 tại Kuala Lumpur với tư cách khách mời của chính phủ Malaysia. Nga trở thành Đối tác Đối thoại đầy đủ của ASEAN từ tháng 7/1996, mở ra khuôn khổ hợp tác chính thức giữa hai bên.
Tại Hội nghị Cấp cao ASEAN - Nga lần thứ nhất năm 2005 tại Kuala Lumpur, hai bên ký Tuyên bố chung về Quan hệ Đối tác Tiến bộ và Toàn diện, xác lập định hướng hợp tác trên các lĩnh vực chính trị - an ninh, kinh tế và phát triển.
Quan hệ hai bên tiếp tục được củng cố tại Hội nghị Cấp cao ASEAN - Nga lần thứ hai, tổ chức ngày 30/11/2010 tại Hà Nội. Hội nghị tái khẳng định cam kết làm sâu sắc hơn quan hệ Đối tác Tiến bộ và Toàn diện, đồng thời tăng cường phối hợp trong cấu trúc khu vực đang định hình tại châu Á - Thái Bình Dương.
Tại Hội nghị Cấp cao lần thứ ba tại Singapore vào tháng 11/2018, hai bên nhất trí nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược. Hiện nay, hợp tác ASEAN - Nga được triển khai trong khuôn khổ Kế hoạch Hành động Toàn diện giai đoạn 2021-2025 nhằm thực hiện Quan hệ Đối tác Chiến lược, kế thừa Kế hoạch Hành động giai đoạn 2016-2020 và nền tảng quan hệ được xây dựng từ năm 1991.
Các hoạt động hợp tác cũng được hỗ trợ thông qua Quỹ Tài chính Đối tác Đối thoại ASEAN - Nga, thành lập năm 2007.
Nga cử Đại sứ đầu tiên tại ASEAN vào năm 2009 sau khi Hiến chương ASEAN có hiệu lực. Năm 2017, phái đoàn Nga tại ASEAN được thành lập, qua đó tăng cường hơn nữa cơ chế phối hợp và đối thoại chính sách với ASEAN.
Ngoại trưởng Nga Sergey Lavrov cho biết Hội nghị Cấp cao ASEAN - Nga sắp diễn ra tại Kazan sẽ là cơ hội để hai bên tăng cường các nỗ lực hợp tác chung.
"Mối liên hệ hợp tác giữa Nga và ASEAN đã được duy trì lâu dài và ngày càng bền chặt. Chúng tôi tin rằng các quốc gia thành viên ASEAN có mọi điều kiện cần thiết để giữ những vị thế xứng đáng trong trật tự thế giới đa cực đang hình thành", ông Lavrov phát biểu trong thông điệp trên website của Bộ Ngoại giao Nga.
Trang tin hải quân USNI News ngày 22.4 đưa tin một vụ cháy đã xảy ra trên tàu khu trục tàng hình USS Zumwalt (DDG-1000) của Hải quân Mỹ khi chiến hạm này neo đậu tại xưởng đóng tàu HII Ingalls ở Pascagoula, bang Mississippi ngày 19.4.
Một người phát ngôn Lực lượng Hải quân mặt nước xác nhận vụ cháy xảy ra vào khoảng 21 giờ 45 tối 19.4.
Một thủy thủ được đưa đến bệnh viện địa phương để điều trị vết thương và đang trong tình trạng ổn định. Hai người khác được điều trị tại hiện trường.
Ngọn lửa đã được thủy thủ đoàn dập tắt. Hải quân Mỹ đang điều tra nguyên nhân vụ cháy và xác định mức độ thiệt hại trên tàu, theo thông báo.
USS Zumwalt là chiếc đầu tiên thuộc lớp khu trục hạm tàng hình cùng tên của Hải quân Mỹ. Chiếc thứ hai là USS Michael Monsoor và chiếc thứ ba đang được thử nghiệm, mang tên USS Lyndon B. Johnson.
Theo một báo cáo của Văn phòng Trách nhiệm giải trình chính phủ Mỹ (GAO), cơ quan độc lập chịu trách nhiệm báo cáo cho quốc hội, chương trình Zumwalt đã tiêu tốn đến 24,5 tỉ USD cho 3 tàu.
Tàu USS Zumwalt được đưa đến cảng HII Ingalls từ tháng 8.2023 để nâng cấp, sau khi Hải quân Mỹ quyết định thay 2 hệ thống pháo hạm tầm xa 155 mm trên tàu bằng bệ phóng tên lửa để phóng tên lửa bội siêu thanh tầm xa. Đến tháng 12.2024, tàu rời khỏi ụ và tiến hành các bước chuẩn bị cho việc sẵn sàng hoạt động.
Hồi tháng 1, tàu chiến này ra biển thử nghiệm lần đầu tiên trong gần 3 năm sau khi bệ phóng tên lửa được lắp đặt.
Theo Đài CBS News, chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 22-6 công bố kế hoạch dự kiến tăng thêm 570 USD lệ phí nộp đơn xin quốc tịch Mỹ, đồng thời bãi bỏ các chính sách miễn, giảm lệ phí dành cho người có thu nhập thấp.
Theo đề xuất của Sở Di trú và Nhập tịch Mỹ (USCIS), lệ phí xin nhập tịch sẽ tăng từ 760 USD lên 1.330 USD đối với hồ sơ giấy, từ 710 USD lên 1.280 USD đối với hồ sơ nộp trực tuyến.
Phí nộp đơn yêu cầu USCIS xem xét lại các trường hợp bị bác đơn xin nhập tịch cũng sẽ tăng mạnh, thêm 645 USD.
Kế hoạch này đồng thời loại bỏ việc miễn lệ phí với trường hợp xin nhập tịch, cũng như việc giảm lệ phí dành cho người nhập cư có thu nhập hộ gia đình bằng hoặc dưới 400% mức nghèo liên bang.
Riêng quy định miễn lệ phí cho các quân nhân đang thực hiện nghĩa vụ quân sự muốn xin quốc tịch vẫn được giữ nguyên.
Các thay đổi này chưa có hiệu lực ngay lập tức do mới chỉ là đề xuất, vẫn cần trải qua các bước tiếp theo trong quy trình của chính phủ liên bang.
Công chúng có khoảng 60 ngày để đóng góp ý kiến đồng ý hoặc phản đối những thay đổi trên.
Bộ An ninh nội địa Mỹ (DHS) lưu ý rằng các chính quyền tiền nhiệm từng duy trì mức phí xin quốc tịch tương đối thấp nhằm "thúc đẩy tiến trình nhập tịch và hòa nhập".
Tuy nhiên các quan chức cho biết chính quyền ông Trump đang theo đuổi một chiến lược khác.
Trong tuyên bố đưa ra ngày 22-6, DHS nêu rõ: "Mục đích của quy định đề xuất là điều chỉnh lệ phí theo định kỳ để thu hồi toàn bộ chi phí thẩm định".
"Mức phí hiện tại được thiết lập dưới thời chính quyền trước không đủ để chi trả cho các khoản kiểm tra, thẩm định và xác minh bắt buộc theo các sắc lệnh hành pháp của Tổng thống Trump", cơ quan này nói thêm.
