Một điểm đến ở Việt Nam vào top ngắm chim đẹp nhất thế giới

Mì là một trong những món ăn được du khách quốc tế ưa chuộng và thường xuyên gọi khi ghé thăm Hàn Quốc nhờ hương vị thơm ngon từ sợi mì cho đến nước dùng. Do đó, không ít người tò mò việc một gói mì ở Hàn Quốc được sản xuất như thế nào.

Tại nhà máy mì Nongshim ở thành phố Gumi, một bản giao hưởng công nghiệp diễn ra liên tục hàng ngày: tiếng xay bột, tiếng lách cách của con lăn và tiếng xèo xèo nhịp nhàng của lưỡi dao cắt bột. Những sợi mì tươi được hấp với tiếng xì xì, chiên nhanh với tiếng nổ lách tách, sau đó được đưa đi trên băng chuyền hoạt động không ngừng và đóng gói vào bao bì bằng nhựa.

Mỗi phút, 600 gói mì ăn liền (còn được gọi là ramyun và ramen) được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất tự động hóa vào các thùng carton, được robot vận chuyển đến khu vực bốc dỡ.

Cơ sở rộng hơn 42.000 m2 này là nhà máy mì ăn liền lớn nhất nước, sản xuất 6 triệu gói mỗi ngày. Năm 2025, nơi đây đã bán ra 1,23 tỷ gói mì, trị giá 884 tỷ won (598 triệu USD), theo giám đốc nhà máy Sang Hoon Kim.

Nhà máy Gumi có 600 nhân viên, sản xuất 80% lượng mì Shin Ramyun và 90% lượng mì Chapagetti (mì sợi dày và dai giống spaghetti, ăn cùng tương đậu nành đen) bán trong nước. Nơi này có ít nhân công nhưng vẫn sản xuất khối lượng lớn là nhờ vào hệ thống tự động hóa, camera thông minh giám sát mọi khâu sản xuất, đảm bảo an toàn và chất lượng.

Nhưng ở Gumi, mì ramyeon không chỉ là một món ăn - nhà máy và sản phẩm đã trở thành điểm tựa văn hóa của thành phố. Nhiều người đã gọi Gumi với biệt danh "thành phố mì ramyeon".

Nằm cách thủ đô Seoul khoảng 270 km về phía đông nam, Gumi là thành phố tầm trung với khoảng 400.000 cư dân, vốn có lịch sử lâu đời là trung tâm công nghiệp. Ban đầu, thành phố nổi tiếng với ngành dệt may, điện tử và ngày nay là trung tâm công nghệ thông tin liên lạc lớn nhất nước.

Thành phố này không hút khách du lịch như Seoul hay Busan, nhưng điều đó đang thay đổi.

Năm 2022, Gumi đã tập trung đẩy mạnh quảng bá sản phẩm mì bằng cách tổ chức "lễ hội mì ramyeon" lần đầu tiên. Người chỉ đạo tổ chức lễ hội năm đó, Jeong Tae Kim, cũng là một quan chức cấp cao của thành phố, cho biết mục tiêu sự kiện là biến Gumi từ một thành phố công nghiệp buồn tẻ thành điểm đến vui vẻ cho người dân, du khách.

Tòa thị chính đã liên hệ với Nongshim và công ty này đã hợp tác với hội đồng thành phố trong lễ hội. Qua từng năm, lễ hội trở thành sự kiện thu hút khách lớn của thành phố. Trong năm đầu tiên, hơn 10.000 khách ghé thăm và cho đến năm ngoái, sự kiện này đã đạt con số kỷ lục: đón 350.000 lượt khách, bán ra 54.000 bát mì và 480.000 gói mì trong ba ngày.

Điểm nhấn của lễ hội là khu phố đi bộ dài 475 m với các gian hàng mà ban tổ chức gọi là "nhà hàng ramen dài nhất thế giới". Tại đây, hàng chục nhà hàng và đầu bếp phục vụ ramen cùng các món ăn lấy cảm hứng từ mì, với bánh mì kẹp ramen đến mì nước thịt lợn xông khói Asado.

Các gian hàng được cung cấp mì từ nhà máy Nongshim. "Mì ramen mới chiên rất ngon", ông Sang Hoon Kim, quản lý nhà máy, cho biết, đồng thời nói thêm khách du lịch đổ xô đến Gumi "đã mang lại cho chúng tôi niềm tự hào lớn".

Vào những ngày cuối tuần lễ hội, vé tàu từ thành phố Daegu gần đó bán hết sạch, các tiểu thương địa phương báo cáo doanh số tăng vọt, Jeong-tae Kim cho biết. Thách thức hiện nay, ông nói, là làm sao để kéo dài lợi ích này vượt ra ngoài sự kiện.

Mì ăn liền du nhập Hàn Quốc vào những năm 1960, khi đất nước vẫn đang phục hồi sau chiến tranh: lương thực khan hiếm, đặc biệt là gạo. Vì vậy, người dân bắt đầu làm mì bằng bột mì do quân đội Mỹ cung cấp, điều này được chính phủ tích cực khuyến khích vào những năm 1960.

Samyang Foods, thương hiệu đứng sau loại mì cay Buldak Ramen, trở thành nhà sản xuất mì ăn liền đầu tiên của Hàn Quốc vào năm 1963, lấy cảm hứng từ kiểu mì ăn liền Nhật Bản.

Nongshim ra đời năm 1965, cùng với các thương hiệu trong nước khác như Paldo và Ottogi vào những năm 1980. Ông Sang Hoon Kim nhớ lại khi mì ăn liền Shin Ramyun ra mắt năm 1986, lúc ông vẫn còn là sinh viên. Món ăn này vừa no bụng lại rẻ, chỉ 200 won (0,13 USD) là bữa ăn hoàn hảo cho sinh viên.

Kim nhớ lại hồi đó đã mua cả thùng về ăn dần, có ngày ông ăn tới 10 gói. Sau khi tốt nghiệp, ông làm việc cho Nongshim chi nhánh Busan, sau đó chuyển đến Gumi vào năm 1992 và thăng tiến đến vị trí hiện tại.

30 năm trôi qua, Kim vẫn "không chán" ăn mì, dù mỗi ngày ông đều nếm thử mì ăn liền sản xuất tại nhà máy. Vào những ngày lễ, ông vẫn nấu mì ở nhà để ăn.

Sang Hoon Kim không phải là người duy nhất yêu thích mì ăn liền. Theo Hiệp hội Mì ăn liền Thế giới, vào năm 2025, người Hàn Quốc đã tiêu thụ hơn 4 tỷ phần mì ăn liền, tương đương khoảng 77 bát mỗi người mỗi năm.

Sự phổ biến của mì ăn liền Ramyeon cũng đang tăng vọt trên toàn cầu khi xuất khẩu mì ăn liền của Hàn Quốc đã tăng 22% trong năm 2025, đạt kỷ lục 1,5 tỷ USD. Món ăn này cũng trở thành hình ảnh quen thuộc với khách quốc tế thông qua sự phổ biến trong các bộ phim Hàn.

Nongshim đang xây dựng nhà máy xuất khẩu Noksan trị giá 191,8 tỷ won (130 triệu USD) tại Busan, dự kiến sản xuất 500 triệu gói mì ăn liền mỗi năm, tăng gần gấp đôi lượng xuất khẩu nội địa hiện tại của công ty khi đi vào hoạt động vào cuối năm nay.

Ông Kim cho biết tại Nongshim, đằng sau quá trình tự động hóa, mỗi sản phẩm vẫn giữ được dấu ấn riêng của con người phía sau. Trên bao bì các gói mì, phía dưới ngày hết hạn đều ghi tên người đã đóng gói mì.

"Hồi tôi còn là quản lý khu vực, tên tôi được in trên bao bì. Nếu 500 triệu gói mì Shin Ramyun được bán ra, cảm giác như cả nước đều biết tên tôi vậy", Kim nói.

Tin Gốc: Vnexpress

“Lo lắng, quan ngại” là cảm nhận chung của người dân khi di chuyển qua khu vực vòng xoay điểm trường Đường Bào, nằm trên tuyến đường ĐT.975. Trục giao thông huyết mạch từ Dương Đông qua Cửa Lấp đến Bãi Khem là xương sống kết nối sân bay Phú Quốc với các khu vực trọng điểm đón tiếp đại biểu dự Tuần lễ cấp cao APEC 2027.

Trong khi dự án mở rộng đang được triển khai, một số đoạn tuyến gắn với nút giao như vòng xoay vào khu dân cư Suối Lớn hay điểm trường Đường Bào đã bộc lộ những bất cập nhất định về tầm nhìn do độ dốc lớn và kích thước vòng xoay chưa thực sự phù hợp với lưu lượng phương tiện hiện tại.

Nhiều người dân địa phương nắm được hiện trạng đều chủ động giảm tốc, di chuyển “thăm dò” khi lên dốc và tiếp cận vòng xoay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Tuy nhiên, với những người dân vãng lai thì điểm giao thông này là thách thức lớn.

“Có hôm tôi đang chở con đi học, xe phía trước thắng gấp vì vừa lên dốc là gặp ngay phương tiện, không kịp quan sát. Nếu đi nhanh một chút là rất dễ xảy ra va chạm”, anh Trần Văn H., một phụ huynh sống tại khu vực chia sẻ.

Nhận diện được vấn đề này, ngay từ năm 2024, các cơ quan chức năng địa phương đã nhiều lần cảnh báo về tính chất nguy hiểm của nút giao này sau khi xảy ra một số vụ tai nạn giao thông.

Một tài xế xe công nghệ thường xuyên chở khách từ sân bay về khu vực Bãi Trường cho biết: “Khách nước ngoài thuê xe máy tự lái rất nhiều. Khi đi từ dưới dốc lên, vì khuất tầm nhìn, nên họ gần như không lường được phía trước là vòng xoay. Chỉ cần xử lý chậm một nhịp là có thể dẫn đến tai nạn”.

Nguyên nhân cốt lõi, theo đơn vị thi công, nằm ở tổ hợp các yếu tố hình học tuyến. Đoạn từ Km8+100 đến Km8+600 của ĐT.975 hiện có độ dốc dọc khoảng 4%, kết hợp với đường cong đứng có bán kính gần mức tối thiểu thiết kế và đường cong nằm tương đối gắt. Đỉnh dốc lại trùng với vị trí vòng xoay, tạo nên hiệu ứng “bóp méo tầm nhìn” đối với lái xe khi tiếp cận.

Trong bối cảnh tuyến ĐT.975 đang được cấp tập mở rộng để phục vụ APEC 2027 - sự kiện có ý nghĩa đặc biệt về đối ngoại và phát triển kinh tế - những tồn tại này càng đặt ra yêu cầu cấp bách phải xử lý triệt để.

Theo khảo sát thực địa ngày 19.4 của đơn vị chức năng, đoạn tuyến gần vòng xoay Đường Bào tồn tại độ dốc cao hơn khu vực trường học theo hướng từ An Thới về Dương Đông. Chính yếu tố địa hình này đã làm hạn chế đáng kể tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, đặc biệt với các xe di chuyển ở tốc độ cao. Nguy cơ va chạm vì thế gia tăng rõ rệt, nhất là vào thời điểm học sinh đến trường và tan học.

Vì vậy, cần sớm điều chỉnh để việc đi lại của người dân đảm bảo an toàn.

Về phía nhà đầu tư thi công dự án ĐT.975, Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc thông tin: Doanh nghiệp đã chủ động đề xuất phương án điều chỉnh kỹ thuật mang tính căn cơ. Cụ thể, Công ty kiến nghị hạ độ dốc đoạn tuyến dài khoảng 500 m, từ mức 4% xuống còn 1 - 2%. Giải pháp này nhằm cải thiện đáng kể tầm nhìn, giúp người điều khiển phương tiện có đủ thời gian quan sát và xử lý tình huống khi tiếp cận vòng xoay.

Ở góc độ người dân, kỳ vọng lớn nhất lúc này là các giải pháp sẽ sớm được triển khai trên thực địa. “Chúng tôi không mong gì hơn là con đường an toàn hơn mỗi ngày. Nhất là khu vực có trường học, chỉ cần một sơ suất nhỏ cũng có thể trả giá rất đắt”, chị Nguyễn Thị L., một tiểu thương gần vòng xoay, bày tỏ.

Có thể thấy, từ phản ánh thực tế của người dân, đến sự vào cuộc của lực lượng chức năng và đề xuất cụ thể từ doanh nghiệp, bài toán tại vòng xoay Đường Bào đang từng bước được nhận diện rõ và xử lý theo hướng tích cực.

Tuy nhiên, yêu cầu đặt ra không chỉ là “có giải pháp”, mà là triển khai nhanh, đồng bộ và dứt điểm nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông, tránh ảnh hưởng xấu tới hình ảnh của một điểm đến quốc tế đang phát triển mạnh mẽ như Phú Quốc.

Tin Gốc: Thanh Niên

Nhiều ý kiến của bạn đọc gửi về Tuoi Tre News sau một bài viết của ông Ray Kuschert, một người Úc sống ở Việt Nam hơn 10 năm, bày tỏ ủng hộ cơ quan chức năng sàng lọc những nhóm du khách thiếu tôn trọng cộng đồng và ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật, phản cảm được phản ánh trong thời gian gần đây.

Nhiều độc giả của bài viết cho rằng du khách cần nhớ rằng mình là khách tại Việt Nam và phải cư xử phù hợp, cần tôn trọng pháp luật, văn hóa và con người của quốc gia mà họ đến thăm.

"Không quốc gia nào phải chấp nhận việc khách đến nước mình rồi gây rối", Carl A. Bennett bình luận. Trong khi đó, Maitin Rhode cho rằng du khách "là khách" và "cần cư xử đúng như một vị khách".

George Noyes, người đã đi qua khoảng 40 quốc gia, chia sẻ: "Tôi luôn cố gắng tôn trọng người dân, ngôn ngữ và văn hóa của họ, đồng thời thể hiện thiện chí muốn làm bạn. Điều đó luôn được đón nhận tích cực".

"Chúng ta là khách ở đây, hãy tuân thủ quy định. Tôn trọng mọi người thì mọi chuyện sẽ ổn", Ian Henry viết.

Còn theo bạn đọc Hrishikesh Patale, Việt Nam "chào đón tất cả mọi người bằng vòng tay rộng mở" và người nước ngoài có trách nhiệm tôn trọng cũng như tuân thủ các quy định tại địa phương.

Quan điểm này cũng được nhiều du khách thường xuyên ghé Việt Nam đồng tình.

"Tôi đã đến Việt Nam tám lần và mỗi lần đến tôi đều tôn trọng người dân cũng như văn hóa nơi đây. Mọi người cần nhớ rằng khi ở một đất nước khác, bạn là khách. Bạn có phá phách nhà của một người bạn khi đến chơi nhà người ta không? Theo tôi, lịch sự và nhã nhặn sẽ mang lại rất nhiều điều tốt đẹp trong cuộc sống", Dale Mackle viết.

Trong khi đó, Tony Vaughan và vợ đã đều đặn đến Việt Nam hằng năm trong suốt 25 năm qua và không hài lòng với hành vi gây rối của một số du khách nước ngoài.

Ông cho rằng việc uống quá mức không kiểm soát được bản thân có thể là nguyên nhân góp phần dẫn đến các hành vi đó.

Tuy nhiên, một số người cho rằng rượu bia không phải nguyên nhân cốt lõi. "Đổ lỗi cho rượu bia thì dễ, nhưng đó không phải vấn đề. Nếu bạn không thể kiểm soát bản thân khi uống thì đừng uống hoặc hãy chấp nhận hậu quả từ hành động của mình", Andrew Harris nhắc nhở.

Một số bình luận cho rằng có những du khách lựa chọn điểm đến chủ yếu vì chi phí rẻ thay vì thực sự quan tâm đến văn hóa bản địa. Bạn đọc Xavier Perrin nhận định một số du khách đến các thành phố biển như Đà Nẵng hay Nha Trang có hành vi thiếu tôn trọng luật lệ vì họ tự xem đây là những điểm nghỉ dưỡng giá rẻ.

Dù vậy, nhiều độc giả cho rằng những người nước ngoài cư xử thiếu chuẩn mực chỉ chiếm một tỉ lệ rất nhỏ trong số hàng triệu du khách quốc tế đến Việt Nam mỗi năm.

Bạn đọc Jani Dalenga cho rằng có hàng triệu du khách đến Việt Nam hằng năm và "lúc nào cũng sẽ có một số người như vậy nhưng họ không đại diện cho tất cả người nước ngoài".

Bạn đọc Grant Wilson cũng có quan điểm tương tự, cho rằng phần lớn du khách đến đây đều tôn trọng đất nước này, trong khi Kris Wilkins tin rằng "99% người nước ngoài sinh sống tại đây là những người yêu mến Việt Nam".

Nhiều người nước ngoài sinh sống lâu năm tại Việt Nam cũng bày tỏ lo ngại rằng hành vi của một nhóm nhỏ có thể làm ảnh hưởng đến hình ảnh của cả cộng đồng người nước ngoài.

"Những người đến đây và hòa nhập đều là người tốt. Bạn không nhất thiết phải nói được tiếng Việt, hiểu mọi dòng chữ hay chào hỏi tất cả những người bạn gặp, nhưng bạn phải tôn trọng người dân địa phương, truyền thống", bạn đọc Alex Yates bày tỏ.

"Được ở đây bạn phải trân trọng điều đó", Alex khẳng định. "Nếu người ta tiếp tục hành xử tiêu cực như vậy thì không chỉ gây khó khăn cho người dân địa phương đâu mà còn cho những người như chúng tôi, những người đến đây, sống đàng hoàng và không gây rắc rối".

Nhiều độc giả cũng dành lời khen cho sự hiếu khách của người Việt Nam, mô tả người dân nơi đây là thân thiện, cởi mở và bao dung.

Chris Bregman, người đã đến Việt Nam hai lần, nhận xét người Việt là những người "khiêm tốn" và "tử tế", đồng thời cho rằng không nên dung thứ cho các hành vi thiếu tôn trọng luật lệ.

Còn LesCd Noirs thì cảnh báo "đừng nhầm lẫn giữa lòng tử tế và sự yếu đuối".

Bạn đọc Darryl Cullen cũng đồng tình. "Tôi từng sống ở Việt Nam 17 năm và có thể khẳng định với bất kỳ người nước ngoài nào thích gây sự rằng người Việt Nam rất tử tế, đáng mến. Đừng gây chuyện, hãy cư xử đúng mực. Trong suốt thời gian ấy tôi chưa từng gặp bất kỳ vấn đề nào với người dân địa phương. Chỉ cần mình đàng hoàng vào", Darryl Cullen nhấn mạnh.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ