Theo ACV, đơn vị đang chỉ đạo ban quản lý dự án phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, lắp đặt thiết bị và đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng dự án thành phần 3 sân bay Long Thành (Đồng Nai) chậm nhất trong tháng 9.
Về phương án khai thác, ACV đã lấy ý kiến Cục Hàng không Việt Nam, Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), các hãng hàng không trong và ngoài nước cũng như tiếp thu đề xuất của Vietnam Airlines và Vietjet Air để hoàn thiện kế hoạch.
Tại cuộc họp ngày 7/7, Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đều thống nhất với phương án do ACV đề xuất, đồng thời cam kết khai thác các đường bay theo đúng lộ trình khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.
Theo báo cáo, giai đoạn đầu từ ngày 1/12 đến 27/3/2027, ACV khuyến khích các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế (gồm cả vận tải hàng hóa) tại sân bay Long Thành theo nhu cầu.
Trong thời gian này, sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế hiện hữu, ngoại trừ những đường bay đã chuyển sang Long Thành; đồng thời không cấp phép mở thêm các đường bay quốc tế mới.
Đối với chuyến bay nội địa, các hãng được lựa chọn khai thác tại Long Thành hoặc Tân Sơn Nhất theo kế hoạch của mình.
Bước 2, từ lịch bay mùa hè 2027 (từ 28/3/2027 đến 30/10/2027), toàn bộ chuyến bay quốc tế đường dài sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành. Sân bay này sẽ đảm nhận các đường bay đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á; trong khi Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á.
Đến bước 3, từ lịch bay mùa đông 2027 (31/10/2027 đến 25/3/2028), sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế còn lại, ngoại trừ các chặng quốc tế dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.
Để đáp ứng kế hoạch, chủ đầu tư sân bay Long Thành sẽ đảm bảo đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách công suất 25 triệu khách/năm, nhà ga hàng hóa công suất 550.000 tấn/năm, hệ thống cấp nhiên liệu và hạ tầng giao thông nội cảng hoàn thành trước thời điểm khai thác thương mại.
Đơn vị cũng xây dựng kế hoạch vận hành thử (ORAT) gồm ba đợt trong các tháng 9, 10 và 11 trước khi đưa sân bay vào khai thác chính thức.
ACV kiến nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông kết nối như mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành, hoàn thành cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 3, cầu Cát Lái và các nút giao quan trọng để bảo đảm khả năng tiếp cận sân bay.
Đồng thời, ACV kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam sớm ban hành cơ chế điều phối, bảo lưu slot bay tại Tân Sơn Nhất cho các hãng chuyển khai thác sang Long Thành; Bộ Xây dựng sớm phê duyệt khung giá dịch vụ hàng không tại sân bay mới để các hãng xây dựng kế hoạch khai thác.
Ngày 17.4, Trạm Chăn nuôi và Thú y khu vực 2 (thuộc Chi cục Chăn nuôi và Thú y TP.HCM) phối hợp Công an phường Thới An kiểm tra đột xuất một lò giết mổ heo không phép trên địa bàn, phát hiện hàng chục con heo không có giấy kiểm dịch.
Theo đó, khoảng 4 giờ cùng ngày, lực lượng chức năng kiểm tra căn nhà không số tại khu phố 50, phường Thới An do ông N.T.A làm chủ. Tại thời điểm kiểm tra, ông A. đang giết mổ 2 con heo trên nền đất, không đảm bảo điều kiện vệ sinh thú y. Ngoài ra, còn có 23 con heo đang bị nhốt trong chuồng chờ giết mổ để đưa ra thị trường.
Ghi nhận tại hiện trường cho thấy khu vực giết mổ là nhà tạm, quây bằng tôn, nền ẩm ướt, trơn trượt và mất vệ sinh. Heo sống bị nhốt chen chúc trong các ô chuồng xây thô sơ, nhiều con nằm trên nền xi măng bẩn. Việc giết mổ diễn ra ngay trong khu vực chăn nuôi, không có sự tách biệt giữa heo sống và thịt sau giết mổ.
Đáng chú ý, thịt heo sau khi giết mổ được đặt trực tiếp xuống nền gạch còn đọng nước, không có bàn kê hay che chắn, tiềm ẩn nguy cơ nhiễm khuẩn. Dụng cụ sơ chế thô sơ, không đảm bảo vệ sinh, khu vực xung quanh không được khử trùng theo quy định. Hệ thống xử lý nước thải, chất thải cũng không đảm bảo, tiềm ẩn nguy cơ phát sinh dịch bệnh và ảnh hưởng an toàn thực phẩm.
Cận cảnh bên trong điểm giết mổ "chui" giữa khu dân cư
Làm việc với cơ quan chức năng, ông A. khai nhận toàn bộ số heo trên được mua từ Đồng Nai đưa về TP.HCM để giết mổ kinh doanh, nhưng không có giấy chứng nhận kiểm dịch vận chuyển động vật ra khỏi địa bàn cấp tỉnh.
Tổ kiểm tra đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông A. về 2 hành vi, gồm: giết mổ động vật tại địa điểm không được cơ quan có thẩm quyền cho phép và vận chuyển động vật không có giấy chứng nhận kiểm dịch theo quy định.
Khu vực nuôi nhốt và giết mổ là nhà tạm, quây bằng tôn, nền ẩm ướt, trơn trượt và mất vệ sinh
Về biện pháp xử lý, lực lượng chức năng tiến hành lấy mẫu xét nghiệm đối với 23 con heo (trọng lượng trung bình khoảng 110 kg/con) để kiểm tra các bệnh như dịch tả heo châu Phi, lở mồm long móng. Trường hợp kết quả xét nghiệm phát hiện vi phạm, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục củng cố hồ sơ, xử lý bổ sung theo quy định.
Đối với 2 con heo đã giết mổ (khoảng 209 kg), do không đảm bảo vệ sinh thú y và an toàn thực phẩm, ông A. đã làm đơn tự nguyện tiêu hủy toàn bộ.
Công an phường Thới An tiếp tục giám sát, chốt chặn khu vực trên, không để tình trạng giết mổ gia súc trái phép tái diễn.
Ngày 19.5, UBND xã Sơn Điền, tỉnh Lâm Đồng phát đi khuyến cáo người dân không lưu thông qua đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28 để đảm bảo an toàn trước nguy cơ sạt lở do mưa lớn kéo dài.
Theo chính quyền địa phương, những ngày qua mưa lớn xuất hiện trên diện rộng tại Lâm Đồng khiến nguy cơ sạt lở gia tăng ở nhiều khu vực. Tại xã Sơn Điền, mưa lớn tiếp tục ảnh hưởng đến dự án khẩn cấp khắc phục sạt lở đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28.
Tại Km51+900, hàng trăm mét khối đất đá từ taluy dương tràn xuống mặt đường, gây cản trở giao thông nghiêm trọng. Mặt đường trơn trượt, sình lầy trong khi phía vực sâu chưa có hộ lan khiến việc lưu thông qua khu vực này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
Do đó, UBND xã Sơn Điền khuyến cáo người dân hạn chế đi qua đèo Gia Bắc, đồng thời lựa chọn các tuyến đường khác phù hợp khi di chuyển từ Phan Thiết lên Đà Lạt, khu vực Di Linh và ngược lại.
Như Thanh Niên đã thông tin, trước đó, vào cuối năm 2025, mưa bão kéo dài đã khiến đèo Gia Bắc nhiều lần xảy ra sạt lở nghiêm trọng, có thời điểm giao thông bị chia cắt hoàn toàn. Đến tháng 1.2026, UBND tỉnh Lâm Đồng đã quyết định triển khai công trình khẩn cấp khắc phục sạt lở đoạn Km43+500 đến Km60+000 trên quốc lộ 28 với tổng kinh phí khoảng 70 tỉ đồng.
Tuy nhiên, trong quá trình thi công khắc phục hậu quả sạt lở, mưa lớn tiếp tục làm phát sinh sạt trượt mới, gây khó khăn cho việc đảm bảo an toàn giao thông qua tuyến đèo này.
Ngày 21.4, đại tá Trần Văn Mười, Phó giám đốc Công an tỉnh Lâm Đồng, đã đến Bệnh viện đa khoa Lâm Đồng thăm hỏi sức khỏe, ghi nhận tinh thần dũng cảm, trách nhiệm của đại úy Nguyễn Trí Long, là chiến sĩ bị thương khi thực hiện nhiệm vụ trong vụ cháy nhà ở khu dân cư Ba Toa, đường Tô Ngọc Vân, phường Cam Ly - Đà Lạt.
Như Thanh Niên đã thông tin, sáng 19.4, một vụ cháy nhà đã xảy ra ở khu dân cư Ba Toa, đường Tô Ngọc Vân, phường Cam Ly - Đà Lạt.
Nhận tin báo, Phòng Cảnh sát PCCC - cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Lâm Đồng điều động nhiều xe chữa cháy cùng hàng chục cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường triển khai dập lửa. Đến khoảng 10 giờ 20 cùng ngày, đám cháy cơ bản được khống chế.
Trong lúc làm nhiệm vụ, đại úy Nguyễn Trí Long bị rơi từ tầng 2 căn nhà xuống đất, dẫn đến chấn thương nặng, phải nhập viện cấp cứu.
Vụ hỏa hoạn thiêu rụi căn nhà cấp 4 tại số 18 Tô Ngọc Vân, ngọn lửa cháy xém qua ngôi nhà 1 tầng bên trái, căn nhà 2 tầng bên phải và căn nhà phía sau, gây thiệt hại đáng kể. Rất may vụ cháy không có thiệt hại về người.
Sau khi vụ cháy nhà xảy ra, các cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng đã đến khám nghiệm hiện trường để điều tra nguyên nhân vụ cháy.
