Theo ACV, đơn vị đang chỉ đạo ban quản lý dự án phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, lắp đặt thiết bị và đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng dự án thành phần 3 sân bay Long Thành (Đồng Nai) chậm nhất trong tháng 9.
Về phương án khai thác, ACV đã lấy ý kiến Cục Hàng không Việt Nam, Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), các hãng hàng không trong và ngoài nước cũng như tiếp thu đề xuất của Vietnam Airlines và Vietjet Air để hoàn thiện kế hoạch.
Tại cuộc họp ngày 7/7, Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đều thống nhất với phương án do ACV đề xuất, đồng thời cam kết khai thác các đường bay theo đúng lộ trình khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.
Theo báo cáo, giai đoạn đầu từ ngày 1/12 đến 27/3/2027, ACV khuyến khích các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế (gồm cả vận tải hàng hóa) tại sân bay Long Thành theo nhu cầu.
Trong thời gian này, sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế hiện hữu, ngoại trừ những đường bay đã chuyển sang Long Thành; đồng thời không cấp phép mở thêm các đường bay quốc tế mới.
Đối với chuyến bay nội địa, các hãng được lựa chọn khai thác tại Long Thành hoặc Tân Sơn Nhất theo kế hoạch của mình.
Bước 2, từ lịch bay mùa hè 2027 (từ 28/3/2027 đến 30/10/2027), toàn bộ chuyến bay quốc tế đường dài sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành. Sân bay này sẽ đảm nhận các đường bay đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á; trong khi Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á.
Đến bước 3, từ lịch bay mùa đông 2027 (31/10/2027 đến 25/3/2028), sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế còn lại, ngoại trừ các chặng quốc tế dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.
Để đáp ứng kế hoạch, chủ đầu tư sân bay Long Thành sẽ đảm bảo đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách công suất 25 triệu khách/năm, nhà ga hàng hóa công suất 550.000 tấn/năm, hệ thống cấp nhiên liệu và hạ tầng giao thông nội cảng hoàn thành trước thời điểm khai thác thương mại.
Đơn vị cũng xây dựng kế hoạch vận hành thử (ORAT) gồm ba đợt trong các tháng 9, 10 và 11 trước khi đưa sân bay vào khai thác chính thức.
ACV kiến nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông kết nối như mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành, hoàn thành cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 3, cầu Cát Lái và các nút giao quan trọng để bảo đảm khả năng tiếp cận sân bay.
Đồng thời, ACV kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam sớm ban hành cơ chế điều phối, bảo lưu slot bay tại Tân Sơn Nhất cho các hãng chuyển khai thác sang Long Thành; Bộ Xây dựng sớm phê duyệt khung giá dịch vụ hàng không tại sân bay mới để các hãng xây dựng kế hoạch khai thác.
Ngày 11/5, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai cho biết, đơn vị đã có văn bản đề xuất đặt tên 7 tuyến đường lớn trên địa bàn thành phố. Theo đề xuất, tên các tuyến đường gắn với nhân vật lịch sử, lãnh đạo cách mạng có đóng góp lớn đối với đất nước và vùng đất Đồng Nai.
Trong 7 tuyến đường lớn, có nhiều đường sẽ hoàn thành trong năm nay gắn với những chiến lược đầu tư xây dựng hạ tầng kết nối sân bay Long Thành và đô thị trung tâm thành phố Đồng Nai.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, tuyến đường T1 dài gần 4km nối quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành được đề xuất đặt tên Võ Văn Kiệt. Cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt là người để lại dấu ấn lớn trong tư duy phát triển hạ tầng, công nghiệp hóa vùng Đông Nam Bộ và định hướng quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia.
Tuyến đường T2 dài khoảng 3,5km được đề xuất mang tên Phan Văn Khải. Cố Thủ tướng Phan Văn Khải là người có đóng góp lớn cho tiến trình hội nhập quốc tế của Việt Nam; đồng thời là người ký quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống sân bay toàn quốc, trong đó có sân bay Long Thành.
Đường ven sông Cái (từ đường Hà Huy Giáp đến đường Trần Quốc Toản) dài 4,6km được đề xuất đặt tên Phạm Hùng. Cố Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Hùng là lãnh đạo có vai trò đặc biệt quan trọng tại chiến trường miền Nam, trực tiếp chỉ đạo khu vực Đông Nam Bộ trong giai đoạn kháng chiến chống đế quốc Mỹ.
Với đường trục trung tâm phường Trấn Biên, nhánh 1 của trục trung tâm dài hơn 3,7km được đề xuất đặt tên Nguyễn Văn Linh. Cố Bí thư Nguyễn Văn Linh là người khởi xướng công cuộc đổi mới; những chủ trương phát triển kinh tế trong giai đoạn này đã tạo nền tảng để Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ về công nghiệp, hình thành các khu công nghiệp lớn và trở thành một trong những địa phương thu hút đầu tư hàng đầu cả nước.
Tuyến đường ven sông Đồng Nai (từ cầu Hóa An đến phường Tân Triều) dài hơn 5km được đề xuất mang tên Trương Văn Bang. Đây là nhà cách mạng tiền bối, Bí thư lâm thời đầu tiên của Tỉnh ủy Biên Hòa, người có nhiều đóng góp cho phong trào cách mạng tại địa phương.
Nhánh 2 của trục trung tâm dài trên 1,7km (từ vòng xuyến giao với nhánh 1 đến khu vực đầu cầu Bửu Hòa) được đề xuất đặt tên Minh Mạng. Năm 1832, vua Minh Mạng đổi tên trấn Biên Hòa thành tỉnh Biên Hòa, xác lập đơn vị hành chính cấp tỉnh trực thuộc Trung ương. Đây là dấu mốc có ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình phát triển của vùng đất Biên Hòa - Đồng Nai.
Hương lộ 2 (dài 15km, từ quốc lộ 51 đến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) được đề xuất đặt tên đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh. Quan kinh lược sứ Nguyễn Hữu Cảnh là người có công mở cõi phương Nam; đồng thời là người thiết lập, định hình bộ máy hành chính đầu tiên cho vùng Biên Hòa - Đồng Nai cũng như ở Nam Bộ.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, thành phố hiện có nhiều tuyến giao thông lớn đã được xây dựng xong hoặc đang hoàn thiện, nhưng chưa có tên gọi chính thức. Việc đặt tên là yêu cầu cấp thiết để định danh những con đường lớn; đồng thời mang ý nghĩa chính trị, văn hóa sâu sắc trong giai đoạn thành phố Đồng Nai mở rộng không gian phát triển, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế, công nghiệp, logistics của vùng Đông Nam Bộ.
Nếu được thông qua, các tên đường mới sẽ trở thành những dấu ấn vừa hiện diện trong đời sống đô thị hôm nay, vừa tiếp nối mạch nguồn lịch sử của vùng đất giàu truyền thống văn hóa, cách mạng; đang bước vào giai đoạn phát triển mới với tầm vóc lớn hơn, hiện đại hơn và hội nhập sâu rộng hơn.
Ngày 12.4, Công an TP.HCM cho biết công tác đấu tranh với tội phạm trộm cắp vật nuôi đã đạt được nhiều kết quả đáng chú ý ngay trong những tháng đầu năm 2026. Cụ thể, trong quý 1 năm 2026, lực lượng chức năng đã phát hiện 12 vụ với 31 đối tượng có hành vi trộm cắp chó, mèo.
Điển hình là vụ bắt giữ đối tượng Trần Văn Bình (46 tuổi, ở TP.HCM) vào ngày 26.3. Trước đó, một người dân tại phường Bình Tân trình báo bị mất trộm con chó giống bandog lai nặng 38 kg, trị giá khoảng 5 triệu đồng.
Qua truy xét, công an xác định Bình là thủ phạm. Đối tượng này còn khai nhận đã thực hiện trót lọt một vụ trộm chó becgie khác vào tháng 1.2026.
Không chỉ trộm chó, các đối tượng còn nhắm đến mèo cảnh có giá trị cao. Ngày 20.3, tại phường Phú Định, anh T.Q.Q bị mất trộm một con mèo lông xám trị giá khoảng 3 triệu đồng. Công an đã nhanh chóng bắt giữ Nguyễn Hoài Thanh (20 tuổi) và Nguyễn Hữu Đạt (22 tuổi).
Nhóm này khai nhận do thiếu tiền tiêu xài nên đã chuẩn bị lưới, bao vải, chở nhau bằng xe máy đi săn lùng vật nuôi trên các tuyến đường vắng vào rạng sáng. Sau khi bắt được con mèo, Thanh đem rao bán trên mạng xã hội để lấy tiền chia nhau. Hiện cả hai đã bị khởi tố và bắt tạm giam.
Trước tình hình tội phạm xâm phạm sở hữu gia tăng, Giám đốc Công an TP.HCM đã chỉ đạo các đơn vị nâng cao tính chủ động trong phòng ngừa và đấu tranh.
Đặc biệt, đối với loại tội phạm trộm cắp vật nuôi, lực lượng công an phải tổ chức xác minh, truy bắt ngay để tránh gây bức xúc trong dư luận. Quan điểm của lãnh đạo Công an thành phố là dù giá trị tài sản thấp nhưng vẫn phải xử lý nghiêm theo quy định pháp luật để răn đe, góp phần giữ vững an ninh trật tự và bình yên trên địa bàn.
Chiều 14/5, tại cuộc họp báo thường kỳ Bộ Ngoại giao, Người phát ngôn Phạm Thu Hằng đã trả lời báo chí về phản ứng của Việt Nam trước việc vừa qua Philippines và Trung Quốc cho người lên cắm cờ khẳng định chủ quyền tại đá Hoài Ân, quần đảo Trường Sa.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao cho biết việc các bên liên quan cho người lên thực thể thuộc quần đảo Trường Sa mà không được sự cho phép của Việt Nam là hành vi xâm phạm chủ quyền của Việt Nam theo luật pháp quốc tế, đi ngược lại Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC) cũng như nỗ lực của các nước trong đàm phán Bộ Quy tắc ứng xử của các bên ở Biển Đông (COC) hiện nay.
"Việt Nam yêu cầu các bên liên quan tôn trọng chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Trường Sa, không có các hành động làm phức tạp tình hình, tuân thủ luật pháp quốc tế, nghiêm túc thực hiện DOC, cùng đóng góp tích cực vào việc duy trì hòa bình, ổn định ở Biển Đông", Người phát ngôn Phạm Thu Hằng nêu rõ.
