VinFast VF 2 chính thức nhận đặt cọc – Ưu đãi 8 triệu đồng trong 3 ngày “vàng”

Ngày 30.5, ông Trần Việt Hòa, Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương), đã ký văn bản gửi Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về việc triển khai Thông tư số 50/2025 của Bộ Công thương, thực hiện lộ trình bán xăng E10 ngày 1.6.

Để việc sử dụng xăng E10 cho động cơ xăng trên toàn quốc được triển khai đồng bộ, an toàn, hiệu quả, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng; hạn chế các phát sinh kỹ thuật trong quá trình sử dụng phương tiện giao thông, Cục Công nghiệp đề nghị VAMA, VAMM và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với xăng E10.

Các đơn vị tổ chức rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu hành tại thị trường Việt Nam đối với xăng E10.

Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật chủ yếu như: khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu; ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải; các yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư (nếu có) để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định khi sử dụng xăng E10.

Cục Công nghiệp đề nghị các đơn vị tổng hợp danh mục các dòng xe: hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc khuyến nghị kỹ thuật khi sử dụng xăng E10; không khuyến nghị sử dụng xăng E10 (nếu có), kèm theo nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý.

Theo văn bản, Cục Công nghiệp cũng đề nghị 2 hiệp hội, các doanh nghiệp chủ động ban hành thông cáo hoặc hướng dẫn chính thức gửi hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và công bố công khai trên các phương tiện thông tin của doanh nghiệp về việc sử dụng xăng E10 đối với từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường.

Nội dung khuyến nghị cần rõ ràng, dễ hiểu, bao gồm: các dòng xe được khuyến nghị sử dụng xăng E10; các lưu ý trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng và bảo quản phương tiện; khuyến nghị đối với phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc có thay đổi kết cấu kỹ thuật; các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.

Đồng thời, 2 hiệp hội và các doanh nghiệp tăng cường công tác truyền thông, tư vấn kỹ thuật nhằm nâng cao nhận thức của người tiêu dùng về lợi ích môi trường, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và lộ trình triển khai xăng sinh học theo chủ trương của Chính phủ.

Cũng theo đề nghị của Cục Công nghiệp, các hãng xe hướng dẫn khách hàng xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh; xây dựng và công bố quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xử lý các phản ánh của người tiêu dùng liên quan đến việc sử dụng xăng E10.

Chủ động hướng dẫn cụ thể cho người sử dụng phương tiện về: các hiện tượng kỹ thuật có thể phát sinh trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu; biện pháp kiểm tra, vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc nhiên liệu hoặc bảo dưỡng định kỳ; quy trình liên hệ bảo hành, bảo dưỡng và hỗ trợ kỹ thuật khi phát sinh sự cố.

Ngoài ra, các hãng xe chỉ đạo hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành, bảo dưỡng chuẩn bị đầy đủ nhân lực, vật tư và phương án hỗ trợ kỹ thuật phục vụ người tiêu dùng trong quá trình triển khai sử dụng xăng E10.

Cục Công nghiệp đề nghị các hiệp hội và doanh nghiệp tổng hợp kết quả triển khai, báo cáo trước ngày 5.6.

Tin Gốc: Thanh Niên

Giá bạc trong nước giảm mạnh

Giá bạc hôm nay 23/6/2026 đồng loạt giảm mạnh theo đà đi xuống của thị trường thế giới. Nhiều thương hiệu hạ giá bạc thỏi hơn 1,5 triệu đồng/kg, trong đó Phú Quý ghi nhận mức giảm sâu nhất, lên tới gần 1,8 triệu đồng/kg.

Ở phân khúc bạc miếng:

Mở cửa phiên giao dịch ngày 23/6, giá bạc miếng SBJ niêm yết ở mức 2,466-2,544 triệu đồng/lượng (mua-bán), giảm 54.000 đồng/lượng ở cả hai chiều giao dịch so với kết phiên ngày hôm qua.

Chung xu hướng, bạc miếng của Ancarat về mức 2,446-2,522 triệu đồng/lượng (mua-bán), giảm 59.000-61.000 đồng/lượng (mua-bán).

Tương tự, Phú Quý bạc miếng giao dịch xuống 2,453-2,529 triệu đồng/lượng (mua-bán), giảm 65.000-67.000 đồng/lượng (mua-bán).

Giá bạc 999 (1 lượng) của Công ty Cổ phần Tập đoàn Vàng bạc Đá quý DOJI niêm yết ở ngưỡng 2,419 - 2,499 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra); giảm 83.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm 86.000 đồng/lượng ở chiều bán ra so với sáng qua.

Ở phân khúc bạc thỏi:

Bạc thỏi 1kg của thương hiệu SBJ xuống ngưỡng 65,76-67,84 triệu đồng/kg (mua-bán), giảm 1,44 đồng/kg (mua vào - bán ra).

Trong khi đó, bạc thỏi của công ty Ancarat giao dịch còn 65,227-67,253 triệu đồng/kg (mua-bán), giảm 1,573-1,627 triệu đồng/kg (mua vào - bán ra).

Bạc thỏi 1kg của Phú Quý rơi xuống mức 65,413-67,439 triệu đồng/kg (mua-bán), giảm 1,733 triệu đồng/kg ở chiều mua vào và 1,787 triệu đồng/kg ở chiều bán ra. Đây là thương hiệu bạc có giá giảm mạnh nhất khi mở cửa sáng 23/6.

Giá bạc thế giới đảo chiều

Lúc 8h30 ngày 23/6, giá bạc giao ngay trên thị trường quốc tế dao động ở mức 64,42-64,67 USD/ounce. Giá này giảm 0,51 USD/ounce so với thời điểm mở cửa, tương đương giảm 0,83%.

Giá bạc đảo chiều giảm vào phiên giao dịch sáng nay. Theo ông Christopher Lewis - chuyên gia phân tích kim loại quý của FX Empire, giá bạc vẫn đang biến động mạnh khi thị trường tiếp tục theo dõi những diễn biến mới tại Trung Đông. Yếu tố địa chính trị khiến tâm lý nhà đầu tư trở nên thận trọng, làm gia tăng rủi ro đối với các quyết định đầu tư quy mô lớn vào bạc trong ngắn hạn.

Các kim loại quý đã chịu áp lực bán kéo dài kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát vào cuối tháng 2, khi những gián đoạn đối với dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz đẩy giá dầu tăng cao, làm gia tăng lo ngại lạm phát và củng cố kỳ vọng các ngân hàng Trung ương nâng lãi suất để kiểm soát áp lực giá cả.

Trong bối cảnh đó, việc căng thẳng địa chính trị có dấu hiệu hạ nhiệt đang phần nào hỗ trợ bạc; tuy nhiên, triển vọng của kim loại này vẫn phụ thuộc lớn vào diễn biến lãi suất, lạm phát và tốc độ phục hồi của nguồn cung năng lượng toàn cầu.

Dự báo giá bạc

Theo phân tích của chuyên gia Christopher Lewis, thị trường bạc tiếp tục trải qua nhiều biến động khi giá kim loại trắng vẫn bị chi phối bởi những thông tin mới nhất từ khu vực Trung Đông. Trong bối cảnh này, việc mở một vị thế lớn đối với bạc hiện tại vẫn được xem là khá rủi ro.

Ông Lewis nhận định, thị trường bạc có thể tiếp tục dao động trong thời gian tới trước khi hình thành một xu hướng rõ ràng hơn. Theo chuyên gia này, sau khi những căng thẳng tại Trung Đông lắng dịu, giới đầu tư nhiều khả năng sẽ quay trở lại tập trung vào các yếu tố cơ bản của thị trường, đặc biệt là nhu cầu bạc phục vụ lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI) và quá trình điện khí hóa đang gia tăng trên toàn cầu.

Vị chuyên gia cho rằng nguồn cung bạc hiện vẫn là vấn đề đáng chú ý trong dài hạn. Tuy nhiên, thời gian gần đây, thị trường chưa thực sự quan tâm nhiều đến yếu tố này do bị chi phối bởi các rủi ro địa chính trị.

Theo ông Lewis, khi các yếu tố bất ổn hiện nay giảm bớt, câu chuyện cung - cầu có thể trở thành động lực thúc đẩy một đợt tăng giá mới của bạc. Dù vậy, trong ngắn hạn, thị trường vẫn cần thêm thời gian để xác lập xu hướng.

Ông cũng cho rằng các nhịp điều chỉnh giảm hiện nay vẫn có thể được xem là cơ hội mua vào. "Tuy nhiên, nếu giá bạc giảm xuống dưới ngưỡng 60 USD/ounce, triển vọng thị trường có thể thay đổi đáng kể và giá có nguy cơ lùi về vùng 50 USD/ounce" - ông nói.

Theo ông, kịch bản này chỉ xảy ra khi xuất hiện áp lực bán mạnh trên diện rộng.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Sáng 28/6, phát biểu tại Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên 2026 của CTCP Phân lân nung chảy Văn Điển (UPCoM: VAF), ông Nguyễn Ngọc Thạch - Thành viên HĐQT Phân lân Văn Điển, Chủ tịch Công ty TNHH Hoàng Ngân, cũng là cổ đông lớn của doanh nghiệp đã có những đánh giá tích cực về kết quả kinh doanh năm 2025, đồng thời đưa ra những cảnh báo gay gắt đối với tiến độ dự án di dời nhà máy.

Theo ông Thạch, năm 2025 là một năm đầy thách thức khi doanh nghiệp phải đối mặt với việc giá quặng Apatit tăng 4 lần, tổng mức tăng khoảng 30%, chất lượng quặng đầu vào suy giảm gây sự cố lò cao, trong khi nguồn lao động trực tiếp tiếp tục thiếu hụt. Tuy nhiên, Ban điều hành vẫn đưa doanh nghiệp vượt qua khó khăn và đạt kết quả sản xuất kinh doanh nổi bật.

Cụ thể, doanh thu đạt 1.760 tỷ đồng, tương đương 136% kế hoạch và tăng 37% so với năm 2024. Lợi nhuận trước thuế đạt 213 tỷ đồng là mức cao nhất từ trước đến nay, tương đương 352% kế hoạch được giao. Sản lượng tiêu thụ đạt 335.960 tấn, tăng 24% so với năm trước.

Đánh giá về kế hoạch năm 2026, ông Thạch cho rằng doanh nghiệp sẽ tiếp tục đối mặt với nhiều sức ép khi biến đổi khí hậu ngày càng cực đoan với nắng nóng kéo dài, hạn hán và xâm nhập mặn ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp. Bên cạnh đó, những bất ổn địa chính trị trên thế giới có thể tiếp tục đẩy chi phí logistics và giá nguyên liệu đầu vào tăng cao.

Theo ông, giá nông sản liên tục biến động, nhiều mặt hàng giảm giá sẽ khiến nông dân thận trọng hơn trong đầu tư, kéo theo nhu cầu sử dụng phân bón giảm và tốc độ tiêu thụ sản phẩm chậm hơn so với các năm trước.

Trong bối cảnh đó, mục tiêu sản xuất 315.000 tấn, tiêu thụ 305.000 tấn, doanh thu 2.100 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 233 tỷ đồng là không dễ dàng, đòi hỏi Hội đồng quản trị, Ban điều hành và toàn thể người lao động phải nỗ lực hơn nữa để hoàn thành.

Về phương án phân phối lợi nhuận, ông Thạch cho biết hoàn toàn đồng tình với kế hoạch chi trả cổ tức năm 2026 gồm 5% bằng tiền mặt và 15% bằng cổ phiếu. Theo ông, việc giữ lại một phần lợi nhuận để tái đầu tư là bước đi hợp lý nhằm tăng cường năng lực tài chính cho dự án xây dựng nhà máy mới tại Bỉm Sơn (Thanh Hóa).

Đáng chú ý, phần lớn thời lượng phát biểu của vị thành viên HĐQT tập trung vào dự án di dời nhà máy - nội dung được ông đánh giá là mang tính quyết định đối với tương lai doanh nghiệp.

Ông Thạch nhấn mạnh, dự án hiện không còn là câu chuyện làm nhanh hay chậm theo kế hoạch chủ quan, mà đã trở thành "nhiệm vụ sinh tử" của Phân lân Văn Điển.

Theo ông, việc Hà Nội tiếp tục quy hoạch đô thị, cùng kế hoạch tháo dỡ hệ thống đường sắt sẽ tạo áp lực rất lớn lên hoạt động vận chuyển nguyên liệu và hàng hóa. Trong quá trình thành phố triển khai các dự án giao thông, nguy cơ ùn tắc trên các tuyến đường huyết mạch cũng sẽ gia tăng.

"Nếu tiếp tục trì trệ, nguy cơ nhà máy bị yêu cầu dừng sản xuất là cực kỳ cao. Nếu kịch bản đó xảy ra, bánh xe sản xuất sẽ dừng lại. Hàng trăm lao động mất việc làm, uy tín doanh nghiệp đổ vỡ và dòng vốn của quý vị, của quý cổ đông ở đây sẽ bị thiệt hại nặng nề. Ai sẽ là người chịu trách nhiệm cho cái sự thiệt hại này?", ông Thạch đặt vấn đề.

Đáng chú ý, ông Thạch cho rằng nguyên nhân lớn nhất của sự chậm trễ không nằm ở các yếu tố khách quan mà xuất phát từ nội tại doanh nghiệp.

"Nhìn thẳng vào sự thật, nguyên nhân chậm trễ lớn nhất hiện nay nằm ở đâu? Tôi xin thẳng thắn chỉ rõ: Đó là tinh thần trách nhiệm, sự cố gắng và tính sát sao của Ban điều hành cũng như một bộ phận cán bộ nhân viên chưa đạt yêu cầu. Chúng ta đang phải đối phó với một tình huống khẩn cấp bằng một tư duy làm việc bình thản, thiếu quyết liệt, thiếu tính kỷ cương. Sự hời hợt này là không thể chấp nhận được!", ông thẳng thắn chỉ ra.

Để bảo đảm tiến độ dự án, ông Thạch đề nghị Đại hội thông qua các biện pháp mạnh đối với Ban điều hành.

Theo đó, ông đề xuất Ban điều hành phải ban hành ngay quy chế tác nghiệp đặc biệt cho dự án, phân công rõ trách nhiệm đến từng phòng ban, từng cá nhân và xử lý mọi thủ tục phát sinh trong vòng 12 giờ làm việc.

Bên cạnh đó, người đứng đầu đơn vị để xảy ra chậm tiến độ không có lý do chính đáng cần bị khiển trách và đình chỉ chức vụ; những cá nhân đùn đẩy hoặc né tránh trách nhiệm phải bị xử lý kỷ luật, cắt thưởng, thậm chí sa thải.

Ông cũng yêu cầu Ban Tổng giám đốc xây dựng bảng tiến độ chi tiết theo từng ngày, báo cáo trực tiếp Hội đồng quản trị hằng tuần và hằng tháng, đồng thời cam kết thời hạn hoàn thành cụ thể trước Đại hội đồng cổ đông. Nếu không đạt tiến độ đã cam kết, Ban điều hành phải chịu trách nhiệm trước cổ đông.

Tin Gốc: Người Đưa Tin