Hướng dẫn mới của IATA ban hành ngày 15-7. Đây không phải quy định bắt buộc các hãng phải nhận thú cưng, mà là khung vận hành chung nhằm hạn chế tình trạng mỗi hãng, sân bay và quốc gia hướng dẫn một kiểu.
Theo IATA, chó, mèo và một số vật nuôi khác có thể được đưa lên khoang nếu đáp ứng tiêu chuẩn lồng CR1. Lồng phải đủ rộng để vật nuôi đứng, ngồi, nằm và xoay người tự nhiên, đồng thời chắc chắn, thông thoáng và không rò rỉ chất thải.
Hãng bay được khuyến nghị công khai chính sách, yêu cầu khách đăng ký sớm và sử dụng mã dịch vụ PETC thống nhất.
Tại quầy check-in, nhân viên phải kiểm tra giấy chứng nhận sức khỏe, tiêm phòng, tình trạng vật nuôi và lồng vận chuyển. Thú cưng mệt mỏi, hung dữ hoặc lồng không đạt chuẩn có thể bị từ chối.
Khảo sát hành khách toàn cầu năm 2025 của IATA cho thấy khoảng 1/4 người được hỏi từng hoặc đang cân nhắc đi máy bay cùng thú cưng. Tuy nhiên, 41% không rõ vật nuôi có đủ điều kiện hay không, còn 36% bối rối trước chính sách của hãng.
Đối chiếu với hướng dẫn mới, các hãng hàng không Việt Nam đang áp dụng chính sách và mức phí khá khác nhau.
Vietnam Airlines nhận chó, mèo từ 10 tuần tuổi, có sức khỏe tốt và không mang thai đi trong khoang hành khách. Tổng trọng lượng vật nuôi và lồng không quá 6kg; kích thước lồng tối đa 35 x 30 x 20cm.
Hành khách phải đặt dịch vụ ít nhất 24 giờ trước giờ khởi hành. Mỗi người được mang một lồng, trong khi một chuyến bay nhận tối đa ba lồng. Vật nuôi phải ở trong lồng và được đặt dưới sàn phía trước ghế trong suốt chuyến bay.
Phí trên đường bay nội địa là 5 triệu đồng/lồng, chưa gồm thuế giá trị gia tăng. Với hành trình quốc tế, mức phí dao động 300-650 USD tùy khu vực, tương đương khoảng 7,8-17 triệu đồng.
Hãng không nhận chim cảnh trong khoang hành khách. Dịch vụ cũng bị giới hạn trên một số đường bay, loại máy bay và hạng ghế.
Bamboo Airways nhận chó, mèo đi trong khoang trên các chuyến bay thẳng do hãng khai thác, không áp dụng với hành trình nối chuyến. Tổng trọng lượng thú cưng và lồng tối đa 10kg.
Nếu lồng không vượt quá 35 x 30 x 20cm, hành khách có thể đặt dưới sàn phía trước ghế. Trường hợp lồng lớn hơn, khách phải mua thêm ghế bên cạnh; kích thước tối đa được chấp nhận là 50 x 40 x 95cm.
Phí đặt dịch vụ trước 24 giờ là 3,3 triệu đồng. Nếu đăng ký trong vòng 24 giờ trước chuyến bay, giá tăng lên 4,29 triệu đồng.
Khách hạng phổ thông được mang tối đa hai thú cưng nếu chuyến bay còn khả năng tiếp nhận, khách thương gia tối đa một con. Một số giống chó, mèo có đặc điểm hô hấp nhạy cảm hoặc dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, áp suất không được vận chuyển.
Trong khi đó, Vietjet chủ yếu hướng dẫn vận chuyển vật nuôi dưới dạng hành lý ký gửi trong khoang hàng, không phải dịch vụ PETC phổ biến trong khoang hành khách. Người mang thú cưng phải làm thủ tục trực tiếp tại quầy, đến sân bay sớm và chuẩn bị hồ sơ kiểm dịch.
Trong bối cảnh ngành du lịch Đông Nam Á chịu tác động từ cuộc xung đột tại Iran, việc chuyển hướng trở thành các điểm trung chuyển hàng không thay thế đang trở thành "phao cứu sinh" cho khu vực này.
Theo Reuters, các hãng hàng không lớn trong khu vực đang chứng kiến nhu cầu đối với các đường bay sang châu Âu tăng vọt. Nguyên nhân chính là do du khách e ngại các trung tâm hàng không Trung Đông trước rủi ro từ cuộc tấn công bằng tên lửa và thiết bị bay không người lái.
Singapore Airlines (SIA), Cathay Pacific, Korean Air hay Qantas Airways đều ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc trên các chuyến bay tới châu Âu trong tháng 3.
Đại diện SIA xác nhận lượng khách của hãng đã tăng gần 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này được thúc đẩy bởi nhu cầu du lịch dịp lễ Phục sinh, cùng với "lượng khách dồn từ các trung tâm hàng không Trung Đông do công suất tại đây bị ảnh hưởng bởi xung đột". Tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay đi châu Âu của hãng đạt 93% trong tháng 3, tăng so với mức gần 80% của năm trước.
Để đáp ứng nhu cầu, nhiều hãng hàng không, bao gồm cả SIA, đã bổ sung hơn 15 chuyến bay kết nối Singapore và châu Âu chỉ trong tháng 3. Cathay Pacific cũng xác nhận đã tăng cường thêm các dịch vụ sang châu Âu để khai thác phân khúc khách hàng này.
Sự chuyển dịch này diễn ra trong bối cảnh triển vọng thị trường du lịch Đông Nam Á (vốn được dự báo đạt quy mô hơn 39 tỷ USD) đang bị phủ bóng bởi các biến cố chính trị. Ông Gary Bowerman, Giám đốc Re: Set Strategies, đơn vị tư vấn và phân tích dữ liệu du lịch chuyên sâu về thị trường châu Á có trụ sở tại Kuala Lumpur, nhận định khu vực sẽ đối mặt nhiều khó khăn trong những tháng tới khi nhu cầu du lịch có dấu hiệu chậm lại.
Dữ liệu công bố cuối tháng 3 của Hiệp hội Du lịch ASEAN và đơn vị tư vấn lữ hành chuyên sâu về thị trường Đông Nam Á Pear Anderson đã chỉ ra ba thực trạng đáng ngại mà các doanh nghiệp trong khu vực đang phải đối mặt.
Phân khúc du lịch Trung Đông đóng băng. 72% doanh nghiệp lữ hành ghi nhận tình trạng khách hàng hoãn hoặc hủy các chuyến đi đến khu vực này. Các tuyến đường bay xa bị gián đoạn khi 70% tour đi châu Âu có lộ trình quá cảnh tại các sân bay trung chuyển vùng Vịnh rơi vào tình trạng bị hủy hoặc thay đổi lịch trình tương tự. Niềm tin kinh doanh sụt giảm. 48% doanh nghiệp được hỏi nhận định triển vọng kinh doanh quý II sẽ tệ hơn so với kỳ vọng hồi đầu năm.
Trước bối cảnh này, 64% doanh nghiệp cho rằng du lịch nội vùng Đông Nam Á là một giải pháp thay thế khả thi. Tại Philippines, Bộ Du lịch nước này đang tích cực khuyến khích người dân du lịch nội địa để bù đắp sự sụt giảm lượng khách quốc tế.
Khả năng hưởng lợi gián tiếp từ việc du khách né tránh Trung Đông của mỗi quốc gia sẽ phụ thuộc vào năng lực đáp ứng của hạ tầng sân bay của mỗi nước. Malaysia Airlines đang kỳ vọng đưa sân bay quốc tế Kuala Lumpur (KLIA) trở thành trung tâm kết nối mới cho các chuyến bay tầm trung và tầm xa, nhằm lấp đầy khoảng trống mà các điểm trung chuyển Trung Đông để lại.
Tuy nhiên, sự phân hóa sẽ rõ rệt. Theo ông Gary Bowerman, những hãng bay có tiềm lực tài chính như Singapore Airlines hay Cathay Pacific đang có ưu thế nhờ hạ tầng sân bay cửa ngõ tiếp tục được mở rộng. Nhiều quốc gia khác vẫn phụ thuộc nặng nề vào mạng lưới kết nối của các sân bay vùng Vịnh như Dubai, Abu Dhabi hay Doha.
"Trong ngắn hạn, rất khó để thay thế hoàn toàn vai trò của các trung tâm này, đặc biệt là khi giá dầu đang duy trì ở mức cao", ông Bowerman nhận định.
Bên cạnh áp lực từ xung đột, các hãng hàng không châu Á còn đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu bay vào tháng 6.
Chuyên gia từ Re: Set Strategies cho rằng các hãng hàng không giá rẻ đang là đối tượng dễ tổn thương nhất. Do phần lớn các hãng giá rẻ không thực hiện các nghiệp vụ bảo hiểm rủi ro giá xăng dầu, chi phí nhiên liệu tăng cao sẽ gây áp lực trực tiếp lên biên lợi nhuận. Phân khúc giá rẻ hiện chiếm tới 53% tổng lượng ghế toàn khu vực và là động lực chính của du lịch nội vùng Đông Nam Á.
Ngày 6-5, ông Nguyễn Triệu Dõng - Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đô thị dầu khí Cửu Long (Khu đô thị 5A) - cho biết sau thời gian phối hợp chuẩn bị với phường Sóc Trăng và phường Phú Lợi, chợ đêm trong Khu đô thị 5A đã chính thức hoạt động.
Khu chợ đêm này được bố trí nằm trên đường số 6 của Khu đô thị 5A, cách trung tâm TP Sóc Trăng cũ khoảng 2km.
"Nhờ sự hỗ trợ rất tích cực của chính quyền phường Phú Lợi và phường Sóc Trăng mới có chợ đêm 5A. Hiện chợ này đã thu hút được 130 gian hàng, mua bán quần áo, đặc sản Sóc Trăng và khu ẩm thực.
Chúng tôi dự tính chừa một khu vực để mời gọi các đơn vị có sản phẩm OCOP tham gia, nhằm giới thiệu, quảng bá đặc sản quê hương với du khách gần xa", ông Dõng cho hay.
Đường số 6 là một trong những đường chính của Khu đô thị 5A, nằm ngay cạnh bờ kênh Nhân lực. Trước mắt, công ty tận dụng quỹ đất công viên khu vực này để bố trí cho bà con mua bán, thành lập chợ đêm. Toàn bộ gian hàng được xây nhà tiền chế, có hệ thống chữa cháy, cung cấp nước, điện. Mỗi ki ốt ngang 4m, dài 6m, giá thuê 800.000 đồng/tháng.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tối 5-5, chợ đêm Khu đô thị 5A trên đường số 6 dài khoảng 1km, đèn sáng rực. Tất cả các ki ốt đều được xây theo một quy chuẩn nên nhìn rất đẹp mắt. Đường rộng, việc đậu xe cũng thuận tiện.
Dù không phải ngày cuối tuần, khách tham quan, mua sắm, ăn uống rất đông. Nhất là khu ẩm thực, gian hàng nào cũng đông nghịt khách. Chị Hải Yến, nhà phường Mỹ Xuyêm, TP Cần Thơ cho biết rất bất ngờ với khu chợ đêm Khu đô thị 5A.
"Tôi nghe nói chợ đêm đường Hồ Nước Ngọt đã được di dời về đây nên đến xem thử. Không ngờ họ tổ chức bài bản. Hàng hóa, món ăn cũng đa dạng, giá cả phải chăng. Trong đó không thể thiếu món bún nước lèo. Ngoài ra còn có sân khấu cho bà con hát với nhau. Nhộn nhịp thiệt!", chị Yến cho hay.
Khu Đô thị 5A là nơi thường xuyên diễn ra hội chợ thương mại, chợ hoa Xuân. Bắn pháo hoa dịp Tết, lễ… cũng được tổ chức ở đây.
Nhật Bản cho biết sẽ tăng phí một số loại visa du lịch hơn 400% bắt đầu từ ngày 1 tháng 7. Bộ trưởng Ngoại giao Toshimitsu Motegi cho rằng, những thay đổi này là cần thiết sau 48 năm không có sự thay đổi nào. Ông viện dẫn các yếu tố bao gồm lạm phát và thay đổi tỷ giá hối đoái là nguyên nhân dẫn đến việc tăng giá.
Mức phí mới sẽ áp dụng cho du khách từ hơn 100 quốc gia, bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ và Việt Nam, các quốc gia nằm trong số những nguồn khách du lịch lớn nhất của Nhật Bản năm ngoái. Họ sẽ phải trả từ khoảng 18 đô la lên 93 đô la Mỹ (gần 2,5 triệu đồng) cho visa nhập cảnh một lần, và từ 37 đô la lên 186 đô la Mỹ cho visa nhập cảnh nhiều lần.
Khách du lịch từ Hoa Kỳ và khoảng 70 quốc gia khác sẽ không phải trả các khoản phí mới do được miễn thị thực. Hiện tại, những du khách này có thể nhập cảnh miễn phí. Năm 2028, Nhật Bản dự định triển khai hệ thống điện tử dành cho du khách được miễn thị thực, gọi là Jesta, mức phí vẫn chưa được ấn định.
Năm ngoái, quốc gia này đã ghi nhận kỷ lục 42,6 triệu lượt khách du lịch. Tuy nhiên, người dân đã phàn nàn về việc khách du lịch xả rác bừa bãi, đậu xe trong sân nhà và tụ tập đông đúc tại các địa điểm tôn giáo.
Theo Tổ chức Du lịch quốc gia Nhật Bản, lượng khách du lịch nước ngoài đến Nhật Bản đang giảm. Trong tháng 5, con số này giảm 3,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm lớn nhất là ở khách du lịch Trung Quốc, những người đã cắt giảm các chuyến đi đến Nhật Bản vào thời điểm quan hệ giữa hai nước căng thẳng.
