CTCP Chứng khoán BIDV (BSC, HoSE: BSI) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý II/2026 với doanh thu hoạt động đạt 616,8 tỷ đồng, tăng 22% so với cùng kỳ năm trước. Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ hoạt động cho vay và đầu tư tự doanh, trong khi doanh thu môi giới tiếp tục suy giảm.
Cụ thể, lãi từ các khoản cho vay và phải thu đạt 242,5 tỷ đồng, tăng 53% so với quý II/2025 và tiếp tục là nguồn thu lớn nhất của công ty.
Hoạt động đầu tư thông qua tài sản tài chính ghi nhận qua lãi/lỗ (FVTPL) mang về 248,5 tỷ đồng doanh thu, tăng gần 29% so với cùng kỳ. Ngược lại, doanh thu môi giới giảm hơn 8%, còn khoảng 77,8 tỷ đồng.
Ở mảng tự doanh, lãi ròng từ FVTPL cải thiện đáng kể nhờ khoản cổ tức và tiền lãi từ danh mục đầu tư tăng mạnh, đồng thời khoản lỗ từ bán tài sản tài chính thu hẹp so với cùng kỳ.
Trong kỳ, tổng chi phí hoạt động giảm gần 12% xuống còn 215 tỷ đồng nhờ khoản lỗ từ tài sản FVTPL giảm. Tuy nhiên, chi phí tài chính tăng mạnh lên 216,5 tỷ đồng, gấp khoảng 2,5 lần cùng kỳ, chủ yếu do chi phí lãi vay tăng khi doanh nghiệp mở rộng quy mô vay vốn phục vụ hoạt động kinh doanh và cho vay ký quỹ.
Sau khi khấu trừ các khoản chi phí, BSC ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt 145,8 tỷ đồng, tăng 15% so với quý II/2025. Lợi nhuận sau thuế đạt 123,2 tỷ đồng, tăng gần 21%.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu hoạt động đạt 1.314 tỷ đồng, tăng 56% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh thu từ hoạt động FVTPL đạt 576,4 tỷ đồng, tăng 83%, còn lãi từ các khoản cho vay và phải thu đạt 467,5 tỷ đồng, tăng 61%.
Chi phí tài chính trong nửa đầu năm tăng 177% lên gần 407 tỷ đồng, chủ yếu do chi phí lãi vay ngân hàng tăng mạnh. Dù vậy, lợi nhuận trước thuế vẫn đạt gần 263 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 212 tỷ đồng, cùng tăng khoảng 16% so với cùng kỳ.
Năm 2026, BSC đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 700 tỷ đồng. Như vậy, sau 6 tháng đầu năm, doanh nghiệp đã hoàn thành khoảng 38% kế hoạch năm.
Tại ngày 30/6/2026, tổng tài sản của BSC đạt 19.479 tỷ đồng, tăng 17% so với đầu năm. Trong cơ cấu tài sản, danh mục FVTPL tăng mạnh 46% lên 6.535 tỷ đồng, trong khi các khoản cho vay đạt 9.471 tỷ đồng, tăng nhẹ 1,4%.
Dư nợ cho vay giao dịch ký quỹ (margin) ở mức khoảng 9.373 tỷ đồng. Theo thuyết minh báo cáo tài chính, các khoản vay margin có thời hạn tối đa 3 tháng với lãi suất từ 7,5-12,5%/năm. Giá trị tài sản bảo đảm của khách hàng đạt hơn 31.600 tỷ đồng, tương đương mức bao phủ trên 3,3 lần dư nợ.
Danh mục FVTPL của BSC tiếp tục tập trung chủ yếu vào trái phiếu và chứng chỉ tiền gửi. Cuối quý II/2026, giá trị hợp lý của trái phiếu niêm yết đạt khoảng 2.023 tỷ đồng, trái phiếu chưa niêm yết đạt 2.557 tỷ đồng và chứng chỉ tiền gửi đạt 961 tỷ đồng.
Đối với danh mục cổ phiếu, giá trị hợp lý đạt gần 879 tỷ đồng. Cổ phiếu HPG vẫn là khoản đầu tư lớn nhất với giá trị khoảng 138 tỷ đồng. Trong kỳ, BSC cũng ghi nhận thêm khoản đầu tư vào cổ phiếu TCB với giá trị hợp lý khoảng 85,5 tỷ đồng. Ngoài ra, khoản đầu tư vào CTCP Đầu tư Phan Vũ được định giá khoảng 82,3 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với giá gốc.
Về nguồn vốn, nợ phải trả của BSC tăng lên 13.784 tỷ đồng, chiếm gần 71% tổng nguồn vốn. Trong đó, vay ngắn hạn đạt 11.815 tỷ đồng, tăng 23% so với đầu năm và chiếm khoảng 86% tổng nợ phải trả. Việc gia tăng quy mô vay vốn giúp công ty mở rộng danh mục đầu tư và hoạt động cho vay, song cũng khiến chi phí lãi vay tăng mạnh trong kỳ.
Thông tin được lãnh đạo Vietnam Airlines nêu ra tại Đại hội cổ đông thường niên 2026 sáng 28.6. Theo ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, hãng tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và đạt nhiều kết quả nổi bật trong năm 2025. Doanh thu hợp nhất đạt 123.858 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 7.607 tỉ đồng.
Đáng chú ý, mạng đường bay được khôi phục hoàn toàn và tiếp tục mở rộng mạnh mẽ. Vietnam Airlines đã khôi phục và mở mới 14 đường bay quốc tế, nâng tổng số lên 113 đường bay tới 22 điểm nội địa và 39 điểm đến quốc tế tại 22 quốc gia.
"Trong khủng hoảng có cơ hội, dù xung đột và giá nhiên liệu tăng cao, song nhu cầu khách bay châu Âu lại rất lớn. Tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay châu Âu đạt 91%, hãng đã tận dụng cơ hội để tăng thêm chuyến, khai thác máy bay thân rộng, mở rộng mạng đường bay", ông Hà chia sẻ.
Tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng cho hay, năm 2026 là năm đầu tiên hãng triển khai giai đoạn phát triển dài hạn 2026 - 2035 trong bối cảnh phức tạp, khó lường và đặc biệt là biến động mạnh của giá nhiên liệu do tác động từ các xung đột địa chính trị. Có thời điểm giá nhiên liệu Jet A1 vượt ngưỡng 200 USD/thùng, tạo áp lực lớn lên chi phí vận hành.
Thông tin thêm, ông Trần Văn Hữu, Kế toán trưởng kiêm Trưởng ban Tài chính kế toán, cho hay giá nhiên liệu chiếm khoảng trên dưới 30% tổng chi phí. Cuối 2025, khi xây dựng kế hoạch kinh doanh của 2026, chưa có dấu hiệu xung đột Trung Đông dự báo giá nhiên liệu khoảng 85 USD/thùng. Quý 1/2026 giá nhiên liệu ổn định nên doanh thu kinh doanh khá tốt, lợi nhuận 3.925 tỉ đồng.
Tháng 3, xung đột Trung Đông, giá nhiên liệu tăng phi mã, xấp xỉ 200 USD trong tháng 4 và giảm nhẹ xuống 185 USD vào tháng 5. Trung bình giá nhiên liệu 182 USD/thùng, tăng thêm so với giá dự báo 100 USD/thùng.
“Cứ mỗi 1 USD giá nhiên liệu tăng thêm sẽ làm tăng chi phí thêm 300 tỉ đồng. Riêng quý 2, ảnh hưởng của giá nhiên liệu làm chi phí tăng thêm 7.000 tỉ đồng”, ông Hữu nói và cho biết hãng đã áp dụng loạt giải pháp nhiều cắt giảm, giãn hoãn; tái cơ cấu mạng đường bay để bù đắp chi phí tăng.
Từ nay đến cuối năm, dự kiến giá nhiên liệu giảm trung bình còn khoảng 120 USD/thùng. Ông Hữu khẳng định, với các giải pháp đã đưa ra, hãng vẫn sẽ cân đối được và có lãi, dù mức lãi thấp hơn so với năm 2025.
Liên quan đến việc bán các máy bay, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa cho biết, trước đó hãng có kế hoạch bán 6 máy bay ATR-72. Tuy nhiên, do trong bối cảnh chờ nâng cấp sân bay Côn Đảo, nên kế hoạch bán ATR-72 sẽ thực hiện sau khi sân bay Côn Đảo nâng cấp xong dự kiến vào cuối 2027.
Với kế hoạch bán 9 máy bay A321-ceo, theo ông Hòa, hiện đã bán được 3 tàu, song nhiều nguyên nhân, trong đó có lý do khan hiếm nguồn cung máy bay trên thế giới, hãng sẽ lùi lại kế hoạch bán 6 tàu còn lại đến thời điểm phù hợp.
Chủ tịch Vietnam Airlines cũng nhấn mạnh, đầu tư đội tàu bay thế hệ mới tiếp tục là nhiệm vụ trọng tâm. Hãng sẽ tiếp tục triển khai dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp đã ký với Boeing và dự kiến tiếp nhận trong giai đoạn 2030 - 2032. Trước đó, vào tháng 2, Vietnam Airlines đã ký thỏa thuận với Tập đoàn Boeing để mua 50 máy bay thân hẹp Boeing 737 MAX 8 tại Washington D.C (Mỹ).
Ông Hòa cho biết hiện nguồn cung máy bay trên thế giới đang thiếu hụt nghiêm trọng. Đội bay của Vietnam Airlines đang có 105 máy bay cả thân rộng và thân hẹp, song hãng đang làm việc với các hãng để tiếp tục thuê thêm 30 - 50 máy bay nữa. Trong đó, sẽ thuê thêm 20 máy bay để bổ sung đội máy bay thân hẹp. Đồng thời, làm việc với các Airbus, Boeing để mua, thuê thêm 30 máy bay thân rộng trong thời gian tới.
“Thế giới đang đứt gãy nguồn cung máy bay, nên nếu theo lộ trình hợp đồng với các hãng đến 2032 - 2034 mới nhận đủ máy bay. Do đó, hãng tiếp tục làm việc với các nhà cho thuê máy bay cũng như các hãng đang dư máy bay, đảm bảo đủ đội bay cho kế hoạch mở rộng mạng bay”, ông Hòa nói.
Với hơn 8.900 tỉ đồng vốn tăng thêm năm 2025, hãng dùng một phần trả nợ và phần lớn để đầu tư phát triển đội máy bay cũng như cơ sở hạ tầng tại sân bay Long Thành, Gia Bình... Ông Hòa cho biết sẽ tiếp tục tăng vốn thêm gói 13.000 tỉ đồng đã được Chính phủ phê duyệt.
Sức mạnh của văn hóa: Nhìn từ thế giới đến Việt Nam
Tháng 3/2026, Hàn Quốc ghi nhận kỷ lục 2,06 triệu lượt khách quốc tế trong một tháng — mức cao nhất lịch sử — phần lớn nhờ hiệu ứng concert tái xuất của BTS tại Gwanghwamun. Đó là bằng chứng sinh động nhất về sức mạnh mềm của công nghiệp văn hoá.
Tại Việt Nam, ngành công nghiệp văn hóa đang được đẩy mạnh phát triển, hướng tới mục tiêu đóng góp 7% GDP vào năm 2030, tập trung vào 10 lĩnh vực trọng điểm, trong đó có du lịch văn hóa. Trong dư địa còn rất lớn đó, Sun Group đang là doanh nghiệp tiên phong biến văn hóa thành đòn bẩy du lịch.
Trước năm 2017, Festival pháo hoa Đà Nẵng là nỗi đau đầu của chính quyền: Mỗi kỳ tổ chức ngốn vài chục tỷ đồng, năm có năm không, mỗi mùa chỉ 2 đêm diễn. Đến khi thành phố "chọn mặt gửi vàng" giao toàn bộ lễ hội cho Sun Group, cuộc cách mạng thực sự bắt đầu.
Kết quả vượt ngoài mọi kỳ vọng. Ngay mùa đầu "xã hội hóa" 2017, lễ hội kéo dài từ 2 ngày lên 2 tháng, số đội tham gia tăng lên 8 đoàn. Khách đến Đà Nẵng tháng 5/2017 tăng gần 50%, khách quốc tế tăng 81,2%, tổng thu du lịch đạt 1.801 tỷ đồng — tăng 48,8% so với cùng kỳ năm trước.
Sau khi được xã hội hóa, DIFF đã không chỉ khẳng định thương hiệu "độc quyền" cho thành phố pháo hoa Đà Nẵng, mà còn giúp thành phố bên sông Hàn hưởng "lợi đơn lợi kép", từ kinh tế xã hội cho đến vị thế trên trường quốc tế. Mùa DIFF 2025, chỉ tính riêng luỹ kế 6 tháng đầu năm, lượng khách lưu trú tại Đà Nẵng đạt gần 5,8 triệu lượt — gấp 5 lần so với cả năm 2007 khi DIFF chưa ra đời. Doanh thu lưu trú, ăn uống, lữ hành 6 tháng đầu 2025 ước đạt hơn 18.200 tỷ đồng, gấp 3 lần so với cả năm 2007. Ông Marcos A. Bednarski - Đại sứ Cộng hòa Argentina tại Việt Nam, nhận định: "Những sự kiện tầm quốc tế như DIFF giúp đưa hình ảnh Đà Nẵng và Việt Nam vươn ra thế giới. Theo tôi, Đà Nẵng là một trong những địa phương dẫn đầu trong việc tổ chức các lễ hội văn hóa đặc sắc".
Sun World Fansipan Legend (Sa Pa, Lào Cai) - khu du lịch đầu tiên tại Việt Nam liên tiếp được World Travel Awards vinh danh là "Điểm du lịch văn hóa hàng đầu thế giới" lại là minh chứng về cách Sun Group "nâng tầm" bản sắc vùng cao lên đẳng cấp quốc tế.
Tại chân núi Fansipan, Bản Mây đã trở thành không gian văn hóa sinh động hội tụ tinh hoa của các dân tộc thiểu số: H'Mông, Dao, Tày, Giáy, Xa Phó… Đây cũng là nơi duy nhất ở Sa Pa mà những nếp nhà cổ được bảo tồn nguyên vẹn, lễ hội và tập tục được tái hiện sinh động, và bà con dân tộc được tạo điều kiện sống bằng nghề truyền thống: làm hương, làm trống, dệt may, kết hợp phục vụ du khách.
Từ những chất liệu văn hoá bản địa, Sun Group kiến tạo nên các show diễn đẳng cấp: "Vũ điệu trên mây", "Đỉnh thiêng du ký", Lễ hội Khèn hoa, Giải đua "Vó ngựa trên mây" — tất cả thấm đẫm sắc màu Tây Bắc nhưng được dàn dựng chuyên nghiệp, trở thành sản phẩm văn hóa không thể bỏ qua của bất kỳ du khách nào đặt chân lên Sa Pa.
Du lịch thăng hạng nhờ sản phẩm văn hóa
Hơn thập kỷ trước, Nam Phú Quốc còn hoang sơ và ít người biết đến. Nhìn thấy tiềm năng lớn của vùng đất giàu tiềm năng này, Sun Group đã có những quyết định đầu tư táo bạo. Lần lượt các công trình tỷ đô ra đời, từ cáp treo Hòn Thơm dài nhất thế giới, khu nghỉ dưỡng JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, thị trấn Hoàng Hôn, khách sạn La Festa Phu Quoc, thị trấn Hoàng Hôn, cho đến Cầu Hôn…
Nhưng điều làm nên Phú Quốc khác biệt là chiều sâu văn hóa được đầu tư bài bản. "Kiss of The Sea" — show diễn công nghệ đa phương tiện kết hợp ánh sáng, nước, lửa, pháo hoa cùng câu chuyện giao thoa văn hóa Việt thế giới — đã trở thành trải nghiệm không thể bỏ qua trên Đảo Ngọc. "Symphony of the Sea" mang đến đại tiệc ngoài trời trên mặt biển kết hợp jetski, flyboard, laser và pháo hoa, tạo nên "bản giao hưởng" sống động giữa nghệ thuật và đại dương. Đặc biệt, Phú Quốc là nơi duy nhất tại Việt Nam bắn pháo hoa 2 lần trong một đêm.
Nhờ đó, du lịch Phú Quốc ngày càng bùng nổ. Chỉ trong 4 tháng đầu năm 2026, hòn đảo đón hơn 1 triệu lượt khách quốc tế, tăng 61,5% so với cùng kỳ. Báo cáo của Expedia, Hotels.com và Vrbo xếp Phú Quốc thứ 4 trong Top 10 điểm đến xu hướng toàn cầu năm 2026, với mức tăng 53% lượng tìm kiếm chuyến bay và chỗ ở.
Điều đặc biệt hơn, Tập đoàn còn kiến tạo hệ sinh thái sống đầy đủ với các khu đô thị đẳng cấp như Sun Grand City New An Thới và Sun Grand City Hillside Residence…, nơi cư dân sở hữu lâu dài, có đủ tiện ích y tế, giáo dục, thương mại. Bởi thế, ngày càng nhiều người Việt từ các tỉnh thành khác và cả người nước ngoài chọn Phú Quốc làm nơi an cư.
Tại buổi họp báo quý 1/2026 vào sáng 4.4, tại Hà Nội, Cục Thống kê (Bộ Tài chính) đã công bố chỉ số giá sinh hoạt theo không gian (SCOLI) năm 2025.
Bà Nguyễn Thu Oanh, Trưởng ban Thống kê dịch vụ và giá (Cục Thống kê), cho biết, trong 34 tỉnh, thành phố trực thuộc T.Ư, Hà Nội tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu với mức giá đắt đỏ nhất cả nước năm 2025.
Quảng Ninh đứng thứ hai với chỉ số SCOLI bằng 98,56% Hà Nội. Đứng thứ ba là Hải Phòng với chỉ số SCOLI bằng 98,43% Hà Nội.
TP.HCM đứng thứ tư với chỉ số SCOLI năm 2025 bằng 97,96%. Đây là trung tâm kinh tế lớn với tốc độ đô thị hóa cao, dân số đông và nhu cầu tiêu dùng đa dạng góp phần duy trì mặt bằng giá ở mức cao.
Tuy nhiên, nhờ hệ thống phân phối hiện đại, nguồn cung hàng hóa dồi dào và mức độ cạnh tranh cao, mặt bằng giá bình quân tại TP.HCM vẫn thấp hơn Hà Nội.
Một số nhóm hàng có mức giá bình quân thấp hơn Hà Nội gồm: thiết bị và đồ dùng gia đình bằng 93,66%; may mặc, mũ nón và giày dép bằng 94,33%; nhà ở, điện, nước, chất đốt và vật liệu xây dựng bằng 97,23%.
Vị trí thứ 5 là Đà Nẵng với chỉ số SCOLI năm 2025 bằng 97,89%.
Ở chiều ngược lại, Vĩnh Long là địa phương có chỉ số SCOLI năm 2025 thấp nhất cả nước, bằng 91,47% Hà Nội. Giá bình quân các nhóm hàng của Vĩnh Long so với Hà Nội dao động trong khoảng 75,79 - 114,99%.
"Vĩnh Long thuộc vùng đồng bằng sông Cửu Long, có lợi thế về sản xuất nông nghiệp và thủy sản với nguồn cung lương thực, thực phẩm dồi dào, góp phần giữ giá nhiều mặt hàng thiết yếu ở mức thấp. Hoạt động thương mại và dịch vụ phát triển ở mức vừa phải, nhu cầu tiêu dùng không cao, giúp mặt bằng giá hàng hóa và dịch vụ ổn định", bà Oanh lý giải.
Nhìn chung, giá các nhóm hàng lương thực, thực phẩm; may mặc, mũ nón, giày dép; nhà ở, điện nước, chất đốt và vật liệu xây dựng; thiết bị và đồ dùng gia đình; giao thông; bưu chính, viễn thông; dịch vụ giáo dục, chi phí giải trí và du lịch đều ở mức thấp là các yếu tố chính khiến giá bình quân của Vĩnh Long thấp nhất cả nước.
Gia Lai là địa phương có mức giá thấp thứ hai với chỉ số SCOLI năm 2025 đạt 92,62%; tiếp theo là Cà Mau có chỉ số SCOLI bằng 92,97% với giá bình quân các nhóm hàng ở mức 72,47 - 111,26%.
Ngoài ra, một số địa phương khác cũng có chỉ số SCOLI năm 2025 thấp như: Quảng Trị (92,99%), Tây Ninh (93,51%), Hà Tĩnh (93,75%), An Giang (93,93%), Cao Bằng (94,54%), Đồng Tháp (94,95%).
Theo bà Oanh, chỉ số giá sinh hoạt theo không gian năm 2025 cho thấy mức chênh lệch giá giữa các vùng và địa phương không nhiều. Mức giá cao tập trung chủ yếu tại các trung tâm kinh tế lớn, nơi có tốc độ đô thị hóa nhanh và nhu cầu tiêu dùng cao, trong khi các địa phương có lợi thế về nguồn cung lương thực, thực phẩm và chi phí sinh hoạt thấp duy trì mức giá thấp hơn.
Sự phát triển của hệ thống phân phối, logistics và đặc biệt là thương mại điện tử đã góp phần nâng cao tính minh bạch của thị trường, tăng cạnh tranh và rút ngắn khoảng cách giá giữa các khu vực.
