ABBank phát hành thành công hơn 209 triệu cổ phiếu

Chương trình hỗ trợ 100% giá vé xe buýt sẽ chính thức triển khai từ 1.7 đến hết 31.12, áp dụng cho 134 tuyến xe buýt đang hoạt động trên địa bàn TP.HCM. Các tuyến được áp dụng gồm cả tuyến xe buýt đang được ngân sách TP hỗ trợ kinh phí và các tuyến chưa được trợ giá.

Tuy nhiên, thep Trung tâm QLGTCC, chương trình không áp dụng đối với các tuyến xe buýt liên tỉnh, tuyến xe buýt phục vụ khách du lịch bằng xe ô tô thoáng nóc, các tuyến kết nối trung tâm đô thị với cảng hàng không và các tuyến có tính chất hoạt động tương tự xe buýt liên tỉnh.

Chính sách hỗ trợ 100% giá vé xe buýt được thực hiện theo nguyên tắc "miễn phí nhưng có kiểm soát, thuận tiện cho người dân và bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước", với lộ trình gồm 2 giai đoạn:

Giai đoạn 1 (từ 1.7 đến hết 30.9), TP.HCM thực hiện miễn phí hoàn toàn đối với người sử dụng xe buýt, chưa bắt buộc thực hiện xác thực hoặc định danh hành khách khi sử dụng dịch vụ.

Trong thời gian này, các cơ quan chức năng tập trung đẩy mạnh công tác truyền thông, hướng dẫn người dân sử dụng xe buýt; chuẩn bị cơ sở dữ liệu; hoàn thiện hạ tầng công nghệ; kết nối hệ thống vé điện tử và đồng bộ các phương thức xác thực, định danh để phục vụ giai đoạn tiếp theo.

Đồng thời, TP.HCM khuyến khích người dân thực hiện xác thực, định danh và ghi nhận lượt sử dụng xe buýt thông qua các nền tảng số nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý, đánh giá hiệu quả chính sách.

Người tham gia xác thực, định danh trong giai đoạn này dự kiến sẽ được tham gia các chương trình khuyến khích, tri ân và bốc thăm nhận quà tặng (voucher mua sắm, điện thoại di động, xe máy điện...) do các đơn vị đồng hành tài trợ theo kế hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Giai đoạn 2 (từ 1.10 đến hết 31.12), việc hỗ trợ 100% giá vé được thực hiện gắn với việc ghi nhận, xác thực hoặc định danh hành khách thông qua các phương thức phù hợp như: thẻ CCCD gắn chip, tài khoản VNeID, thẻ ngân hàng, ví điện tử, ứng dụng MultiGo hoặc các phương thức điện tử hợp pháp khác theo hướng dẫn của cơ quan có thẩm quyền.

Danh sách các tuyến xe buýt được miễn phí như sau:

Đối với người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em, học sinh, sinh viên, người chưa sử dụng điện thoại thông minh, khách vãng lai và các nhóm hành khách cần được hỗ trợ trực tiếp. Cơ quan chức năng sẽ hướng dẫn các hình thức xác thực phù hợp, bảo đảm thuận tiện cho người dân, không gây khó khăn trong quá trình sử dụng dịch vụ. Đồng thời đáp ứng yêu cầu quản lý và kiểm soát việc thực hiện chính sách.

"Chương trình hỗ trợ 100% giá vé xe buýt không chỉ là chính sách hỗ trợ trực tiếp cho người dân mà còn là giải pháp quan trọng nhằm thúc đẩy chuyển dịch nhu cầu đi lại từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng, góp phần thực hiện mục tiêu phát triển giao thông xanh, giảm ùn tắc giao thông, giảm phát thải khí nhà kính và nâng cao chất lượng sống của người dân TP.HCM trong giai đoạn mới" - lãnh đạo Trung tâm QLGTCC TP.HCM nhận định.

Tin Gốc: Thanh Niên

Đó là khẳng định của chuyên gia có nhiều năm tìm hiểu, nghiên cứu về nhiên liệu sinh học, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam khi nói về chất lượng xăng E10 đang gây xôn xao dư luận những ngày vừa qua.

Ông Tuấn cho rằng, thông tin sai lệch đầu tiên là xăng E10 để trong bình xăng phương tiện không đi thì nó sẽ hút ẩm từ bên ngoài không khí vào, gây ra hiện tượng tách lớp, nước sẽ đọng dưới đáy bình xăng.

Ông Tuấn khẳng định, xăng luôn có xu hướng bay hơi. Do vậy khi xăng ở trong bình kín thì áp suất của xăng trong bình sẽ cao hơn áp suất bên ngoài. Vì vậy, xăng trong bình không bao giờ có xu hướng là hút ẩm từ bên ngoài vào trong, bởi xu hướng bay hơi sẽ đẩy xăng từ bên trong ra bên ngoài.

Do vậy, nếu như xăng E10 để lâu trong bình không đi, xu hướng bay hơi áp suất cao hơn từ trong ra ngoài cũng không tạo ra được một dòng không khí đi ngược lại từ ngoài vào trong, và sẽ không tạo ra sự hút ẩm từ ngoài vào gây ra hiện tượng tách lớp.

Ông Tuấn cho rằng, thực tế sẽ có khả năng nước đọng trong xăng E10 ở trong khâu tồn trữ tại kho đầu mối hay cửa hàng xăng dầu. Nhưng vấn đề này không đáng lo ngại, khi hiện nay, Bộ Công thương và cơ quan chức năng quản lý rất chặt chẽ quá trình lưu trữ, phối trộn, phân phối xăng dầu nói chung và xăng E10 nói riêng. Bản thân các công ty xăng dầu cũng phải có ý thức bảo vệ chất lượng sản phẩm nên điều này (có nước trong xăng) cũng rất khó xảy ra.

Thông tin sai lệch thứ hai là xăng E10 có khả năng gây tắc các đường ống dẫn nhiên liệu và tắc các kim phun.

Ông Tuấn khẳng định, nếu có tình huống đó xảy ra thì không phải là nguyên nhân của xăng E10. Bởi xăng E10 là một loại xăng có tính chất dung môi, khi đổ vào phương tiện để lâu không sử dụng, đang dùng xăng khoáng sẽ có nhiều cặn bẩn ở các đường ống dẫn nhiên liệu, kim phun.

Khi đưa xăng E10 vào, nó trở thành một chất dung môi tẩy rửa kim phun và đường ống dẫn nên gây tắc ở lần đầu sử dụng. Khi phương tiện gặp những lỗi này chỉ cần đưa đi vệ sinh lại đường ống dẫn nhiên liệu, kim phun thì sẽ hết ngay, và từ lần thứ hai trở đi không bao giờ gây ra hiện tượng này nữa.

Như vậy, xăng E10 không phải là nguyên nhân gây ra hiện tượng kể trên, mà là nguyên nhân phát hiện "bệnh" của xe.

Thông tin sai lệch thứ ba là sử dụng những chất phụ gia đổ chung vào xăng E10. Ông Tuấn cho rằng "có lẽ đây là thông tin quảng cáo của nhóm người bán chất phụ gia". Bởi tất cả các hiệp hội xe máy, ô tô, các doanh nghiệp lớn... đều khuyến cáo rằng không được đổ bất cứ một loại phụ gia nào vào xăng.

Lý do là những chất phụ gia không được kiểm soát hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc của động cơ và khi đó chủ phương tiện không thể biết được nguyên nhân này là do phụ gia gây ra hay do xăng E10 gây ra.

Chuyên gia có nhiều năm nghiên cứu xăng E10, PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, cũng khẳng định việc sử dụng các phụ gia hoặc các chất hút nước để tách ethanol trong xăng E10 là không có cơ sở khoa học và tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Bởi không ai đảm bảo được rằng các loại chất phụ gia dùng để tách cồn trong xăng E10 có ảnh hưởng gì đến động cơ hay không, có được kiểm chứng chất lượng hay không. Người dân nếu tự ý sử dụng các hóa chất, phụ gia để tách ethanol, sau đó lấy xăng này tiếp tục sử dụng phương tiện có nguy cơ gây ảnh hưởng đến động cơ và an toàn vận hành.

Ông Tuyến khuyến cáo, người dân không nên làm theo các video hướng dẫn tách cồn khỏi xăng E10, tránh nguy cơ ảnh hưởng đến phương tiện cũng như mất an toàn trong quá trình sử dụng nhiên liệu.

Theo lộ trình quy định tại Thông tư 50 của Bộ Công thương, từ 1.6, các doanh nghiệp sẽ bán xăng E10 thay thế xăng khoáng. Bộ này khẳng định, thực tế thử nghiệm, phân phối xăng E10 từ tháng 8.2025 ở một số địa phương và từ giữa tháng 5.2026 trên phạm vi toàn quốc, đến nay Bộ Công thương và các doanh nghiệp chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ từ phía người sử dụng xăng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trước thềm Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, CTCP Phân lân nung chảy Văn Điển (HoSE: VAF) cho biết kết quả kinh doanh năm 2025 đạt mức cao nhất trong lịch sử hoạt động, đồng thời trình cổ đông kế hoạch tăng vốn điều lệ, chi trả cổ tức và triển khai dự án di dời nhà máy về Khu công nghiệp Bỉm Sơn (Thanh Hóa).

Theo tài liệu đại hội, trong năm 2025, Phân lân Văn Điển đạt doanh thu 1.760 tỷ đồng, vượt 35,8% kế hoạch và tăng 37% so với năm 2024. Lợi nhuận trước thuế đạt 213,17 tỷ đồng, tương đương 352,1% kế hoạch năm và tăng 140% so với năm trước.

Sản lượng phân bón tiêu thụ đạt 335.960 tấn, vượt 20% kế hoạch. Giá trị sản xuất công nghiệp tăng 9%, trong khi số nộp ngân sách Nhà nước tăng 50% so với kế hoạch. Theo đánh giá của doanh nghiệp, đây là năm đạt kết quả sản xuất kinh doanh cao nhất kể từ khi thành lập.

Trên cơ sở kết quả kinh doanh tích cực, Hội đồng quản trị trình cổ đông phương án chi trả cổ tức năm 2025 ở mức 20%, gồm 10% bằng tiền mặt và 10% bằng cổ phiếu. Trong năm 2025, công ty chưa thực hiện tạm ứng cổ tức.

Để thực hiện phương án trả cổ tức bằng cổ phiếu, doanh nghiệp dự kiến phát hành thêm 3.766.534 cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, tương ứng tỉ lệ 10%. Hiện vốn điều lệ của công ty là 376,65 tỷ đồng, tương ứng 37,67 triệu cổ phiếu đang lưu hành. Sau phát hành, vốn điều lệ dự kiến tăng lên 414,32 tỷ đồng với tổng số 41,43 triệu cổ phiếu.

Đối với năm 2026, công ty đặt mục tiêu doanh thu tiêu thụ 2.100 tỷ đồng, doanh thu thuần gần 1.980 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 233,07 tỷ đồng.

Về cổ tức năm 2026, doanh nghiệp dự kiến trả tối thiểu 5% bằng tiền mặt. Phần lợi nhuận còn lại sau khi chia cổ tức tiền mặt và trích lập các quỹ sẽ được sử dụng để phát hành cổ phiếu trả cổ tức. Theo tính toán của công ty, nếu hoàn thành kế hoạch lợi nhuận, tỉ lệ cổ tức bằng cổ phiếu có thể đạt khoảng 15%.

Theo đó, kết quả kinh doanh quý I/2026 cho thấy đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì. Trong ba tháng đầu năm, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu thuần đạt 675 tỷ đồng, giảm nhẹ 7 tỷ đồng so với năm ngoái.

Đáng chú ý, dù là công ty con của Vinachem nhưng hầu hết hầu thu quý I của Phân lân Văn Điển lại là bán cho Công ty TNHH Hoàng Ngân - cổ đông lớn. Nhờ giá vốn tăng chậm hơn, lãi gộp tăng 69% lên gần 218 tỷ đồng.

Ở chiều ngược lại, chi phí bán hàng của Phân lân Văn Điển ghi nhận tăng 51% lên 106,3 tỷ đồng, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 18%, đạt mức 23,4 tỷ đồng. Bên cạnh đó, doanh thu hoạt động tài chính trong quý cũng tăng 18% lên 5,1 tỷ đồng, chi phí tài chính tăng 21% lên gần 902 triệu đồng.

Kết quả, lợi nhuận sau thuế quý I/2026 của Phân lân Văn Điển đạt 73,6 tỷ đồng, tăng gấp hơn 2 lần cùng kỳ năm ngoái. Giải trình chênh lệch lợi nhuận, Phân lân Văn Điển cho biết, giá bán bình quân các mặt hàng phân lân và NPK tăng trên khoảng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Ngoài ra, tổng sản lượng tiêu thụ quý I/2026 đạt xấp xỉ 134.280 tấn, giảm 16% so với quý I/2025. Tổng sản lượng tiêu thụ giảm dẫn đến giá vốn bán hàng giảm tương ứng. Tuy nhiên, nhờ điều kiện thị trường thuận lợi, giá bán các sản phẩm phân lân và NPK tăng, qua đó góp phần giúp doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ cơ bản duy trì ổn định.

Đồng thời, do lợi nhuận sau thuế chiếm tỉ trọng nhỏ, khoảng 10,92% trong cơ cấu doanh thu, nên biến động từ giá vốn bán hàng đã tạo ra hiệ ứng khuếch đại, dẫn đến sự tăng trưởng mạnh của lợi nhuận sau thuế.

Tại ngày 31/3/2026, tổng tài sản của công ty mức 1.157 tỷ đồng, giảm 55 tỷ đồng so với đầu năm. Trong số đó, doanh nghiệp gửi ngân hàng 480 tỷ đồng, chiếm 41,5% tổng tài sản. Hàng tồn kho giảm 60% so với đầu năm, về mức 174,5 tỷ đồng, phần lớn là nguyên liệu, vật liệu.

Bên kia bảng cân đối, nợ phải trả của Phân lân Văn Điển kết quý I/2026 đạt con số 442 tỷ đồng, bao gồm 108 tỷ đồng phải trả người bán ngắn hạn, 151 tỷ đồng người mua trả tiền trước ngắn hạn.

Một trong những nội dung đáng chú ý tại đại hội năm nay là tiến độ dự án di dời nhà máy và những hệ lụy liên quan đến cổ phiếu VAF trên sàn chứng khoán.

Theo đó, ngày 22/4/2025, Đại hội đồng cổ đông đã thông qua việc dừng thực hiện, quyết toán và thanh lý dự án Nhà máy sản xuất phân lân nung chảy và phân bón NPK Văn Điển tại Thanh Hóa theo Giấy chứng nhận đầu tư được cấp từ năm 2013.

Để xử lý dự án cũ, công ty đã thuê Công ty TNHH Kiểm toán và Thẩm định giá Việt Nam (AVA) lập báo cáo quyết toán, thanh lý dự án và thuê Công ty TNHH Hãng Kiểm toán AASC thực hiện kiểm toán. Đến nay, đơn vị tư vấn đã hoàn thành bước rà soát sơ bộ và đang tiếp tục đối chiếu với các nhà thầu để hoàn thiện hồ sơ theo quy định.

Song song với việc đóng lại dự án cũ, Phân lân Văn Điển triển khai dự án di dời nhà máy về Khu B - Khu công nghiệp Bỉm Sơn (Thanh Hóa). Sau quá trình khảo sát nhiều địa phương lân cận Hà Nội, doanh nghiệp đánh giá đây là địa điểm phù hợp nhất nhờ hạ tầng đồng bộ, vị trí thuận lợi và đáp ứng yêu cầu phát triển lâu dài.

Ngày 26/6/2025, công ty ký hợp đồng nguyên tắc với CTCP Đầu tư xây dựng HUD4 về việc thuê lại đất tại lô CN7, Khu B - Khu công nghiệp Bỉm Sơn. Đến ngày 23/7/2025, dự án được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư và ngày 4/8/2025 hai bên chính thức ký hợp đồng thuê đất. Theo báo cáo, đến cuối năm 2025 doanh nghiệp đã thanh toán khoảng 95% giá trị hợp đồng thuê đất và đang triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư.

Tuy nhiên, chính dự án nhà máy tại Thanh Hóa cũng là nguyên nhân khiến cổ phiếu VAF đứng trước nguy cơ bị hủy niêm yết bắt buộc.

Ngày 19/3/2026, HoSE thông báo sẽ thực hiện các thủ tục hủy niêm yết bắt buộc đối với cổ phiếu VAF sau khi doanh nghiệp có báo cáo tài chính bị kiểm toán đưa ra ý kiến ngoại trừ trong ba năm liên tiếp (2023-2025).

Liên quan đến ý kiến ngoại trừ này, kiểm toán cho biết Phân lân Văn Điển đã dừng dự án nhà máy cũ tại Thanh Hóa nhưng chưa ghi nhận khoản tổn thất hơn 24,7 tỷ đồng đã đầu tư vào dự án. Điều này khiến đơn vị kiểm toán không đủ cơ sở để đánh giá đầy đủ ảnh hưởng đối với báo cáo tài chính của doanh nghiệp.

Ban kiểm soát cũng lưu ý, theo quy định tại Nghị định 155/2020 trường hợp báo cáo tài chính có ý kiến ngoại trừ trong 3 năm liên tiếp thuộc diện xem xét hủy niêm yết bắt buộc. Bên cạnh đó, cơ cấu cổ đông hiện tại của doanh nghiệp cũng chưa đáp ứng điều kiện công ty đại chúng khi nhóm cổ đông nhỏ chỉ nắm giữ 8,47% vốn điều lệ, thấp hơn mức tối thiểu 10% theo quy định.

Liên quan đến công tác kiểm toán năm 2026, Ban kiểm soát cũng trình Đại hội đồng cổ đông danh sách 3 đơn vị đủ điều kiện để lựa chọn thực hiện kiểm toán báo cáo tài chính năm nay, gồm Công ty TNHH Kiểm toán và Dịch vụ Tin học MOORE AISC, Công ty TNHH Kiểm toán An Việt và Công ty TNHH Hãng Kiểm toán AASC.

Tin Gốc: Người Đưa Tin