Đó là lý do công nghệ EREV (Extended Range Electric Vehicle – Xe điện mở rộng phạm vi hoạt động) được đánh giá là một giải pháp thực tế, linh hoạt và phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày của khách hàng trong giai đoạn chuyển đổi năng lượng mới, năng lượng xanh giảm phát thải.
EREV – Trải nghiệm của xe điện “mở rộng phạm vi hoạt động”, chủ động và sự an tâm trên những hành trình dài.
Khác với xe hybrid truyền thống, xe sử dụng công nghệ EREV vận hành hoàn toàn bằng mô-tơ điện. Động cơ đốt trong không có tác dụng truyền động mà đóng vai trò là “một bộ sạc công suất cao di động” chủ động cung cấp năng lượng cho bộ pin công nghệ cao, dung lượng lớn.
Nhờ đó, người dùng vẫn được tận hưởng những ưu điểm đặc trưng của xe điện như khả năng tăng tốc tức thì, vận hành êm ái, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Đồng thời, khả năng mở rộng phạm vi hoạt động giúp giảm bớt nỗi lo về hạ tầng sạc công cộng, đặc biệt trên các hành trình dài hoặc tại những khu vực có hạ tầng sạc chưa hoàn thiện, mang đến sự cân bằng lý tưởng giữa trải nghiệm xe điện và tính thực dụng trong sử dụng hàng ngày.
Với chiến lược phát triển đa dạng các giải pháp điện hóa nhằm đáp ứng nhu cầu của từng thị trường, Volkswagen đã đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ EREV tạo ra một thế hệ xe điện mới.
Công nghệ EREV của Volkswagen cho phép người dùng sử dụng điện cho phần lớn nhu cầu đi lại hằng ngày, đồng thời vẫn duy trì khả năng thực hiện các chuyến đi xa mà hoàn toàn không phụ thuộc vào hạ tầng sạc. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng, thiết thực đối với nhu cầu di chuyển hiện đại.
Sự kết hợp giữa bộ pin dung lượng lớn, mô-tơ điện hiệu suất cao và hệ thống mở rộng phạm vi hoạt động thông minh giúp tối ưu hiệu quả sử dụng năng lượng, mang lại trải nghiệm vận hành mạnh mẽ, êm ái cùng phạm vi hoạt động linh hoạt. Nhờ đó, xe đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hằng ngày bằng điện trong đô thị, đồng thời sẵn sàng cho những hành trình dài mà vẫn đảm bảo sự chủ động và an tâm cho người sử dụng.
Thế hệ EREV mới của Volkswagen có thể đạt tổng phạm vi hoạt động lên đến hơn 1.651 km theo Chu trình thử nghiệm CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), chỉ với một lần sạc đầy pin kết hợp một lần tiếp nhiên liệu xăng, mang đến sự tự do di chuyển gần như không giới hạn. Quãng đường di chuyển này thực sự là một bước đột phá khi so sánh với dòng xe thuần điện BEV, xe PHEV, hoặc xe sử dụng động cơ đốt trong, thường có phạm vi di chuyển 500 – 800 km.
Hướng đến tương lai điện hóa với EREV, người dùng có thể trải nghiệm những giá trị cốt lõi của xe điện mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc trong mọi tình huống sử dụng. Việc sạc pin khi thuận tiện và tiếp nhiên liệu nhanh chóng khi cần thiết giúp hành trình luôn chủ động và linh hoạt.
Công nghệ EREV được Volkswagen định vị là một trong những giải pháp hoàn hảo trong danh mục công nghệ điện hóa, bên cạnh xe thuần điện (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV), nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng tại các thị trường khác nhau. Trong bối cảnh quá trình điện hóa diễn ra với tốc độ khác nhau tại từng quốc gia, EREV được kỳ vọng sẽ mang đến thêm một lựa chọn phù hợp cho những thị trường đang trong giai đoạn hoàn thiện hạ tầng sạc, trong đó có Việt Nam.
Đó cũng là cách Volkswagen tiếp tục mở rộng danh mục giải pháp điện hóa, mang những công nghệ tiên tiến đến gần hơn với khách hàng và góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang tương lai di chuyển bền vững.
Dự kiến trong thời gian quý 4/2026, Volkswagen sẽ mang đến Việt Nam mẫu xe điện sử dụng công nghệ EREV tiên phong tại Việt Nam, với những giải pháp phù hợp đối với điều kiện hạ tầng và nhu cầu cho thị trường. Việt Nam cũng chính là thị trường được giới thiệu mẫu xe này sớm nhất sau khi ra mắt ở Trung Quốc.
Tuổi thọ pin là một trong những yếu tố khiến nhiều người còn e ngại khi cân nhắc mua xe điện. Không ít người lo bộ pin sẽ nhanh xuống cấp, phải thay mới với chi phí hàng chục nghìn USD.
Tuy nhiên, thực tế đang khác với những dự báo trước đây. Theo The Wall Street Journal, pin trên nhiều mẫu xe điện hiện đại có độ bền cao hơn đáng kể so với kỳ vọng của các chuyên gia cách đây vài năm. Nhiều xe đã chạy hàng trăm nghìn km nhưng pin chỉ suy giảm rất ít, giúp xóa dần nỗi lo về tuổi thọ pin.
Pin xuống cấp chậm hơn nhiều
Richard Symons, chủ một đại lý xe điện cũ tại Anh, cho biết chiếc Tesla Model 3 của ông đã lăn bánh khoảng 398.000 km sau 5 năm sử dụng. Dù vậy, chiếc xe vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày cũng như những chuyến đi đường dài.
Theo công ty phân tích pin Recurrent, sau 5 năm sử dụng, pin xe điện trung bình vẫn giữ khoảng 95% quãng đường di chuyển so với khi còn mới. Kết quả này có được nhờ nhiều cải tiến về công nghệ pin, hệ thống làm mát và phần mềm quản lý pin. Nhờ đó, tốc độ lão hóa của pin thấp hơn đáng kể so với các thế hệ trước.
Số liệu về sửa chữa cũng phản ánh xu hướng này. Với các mẫu xe điện sản xuất giai đoạn 2011-2016, cứ khoảng 12 xe thì có một xe phải thay pin. Đối với xe sản xuất từ năm 2022, tỷ lệ này chỉ còn khoảng 0,3%. Với những mẫu xe điện đời đầu như Nissan Leaf không sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, pin xuống cấp nhanh hơn các mẫu xe hiện nay.
Dù độ bền pin đã cải thiện đáng kể, nhiều người vẫn chưa thực sự yên tâm khi mua xe điện. Khảo sát của AutoPacific năm 2025 cho thấy chi phí thay pin vẫn là mối quan tâm lớn nhất của người mua. Theo Jessica Caldwell, Giám đốc nghiên cứu của Edmunds, nhiều khách hàng vẫn lo pin sẽ nhanh hỏng, dù những dữ liệu thực tế gần đây cho thấy điều ngược lại.
Cách sử dụng ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ pin
Các chuyên gia cho biết pin vẫn có thể xuống cấp nhanh nếu người dùng thường xuyên sạc nhanh DC công suất cao. Theo dữ liệu của Geotab, những xe thường xuyên sạc nhanh chỉ còn khoảng 89,7% dung lượng pin sau vài năm sử dụng. Trong khi đó, những xe chủ yếu sạc AC hoặc sạc chậm vẫn giữ được khoảng 94,9% dung lượng.
Ngoài việc lạm dụng sạc nhanh, pin cũng nhanh lão hóa hơn nếu thường xuyên sạc đầy 100%, để pin cạn trong thời gian dài hoặc sử dụng xe ở điều kiện nhiệt độ quá nóng hay quá lạnh.
Chi phí thay pin ngoài thời gian bảo hành hiện vẫn khá cao, dao động từ 5.000-16.000 USD, tùy mẫu xe. Tuy nhiên, nhiều hãng đã chuyển sang thiết kế pin dạng mô-đun. Khi xảy ra hư hỏng, kỹ thuật viên chỉ cần thay những mô-đun bị lỗi thay vì thay toàn bộ khối pin, giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa.
BYD Dolphin 2026 là mẫu hatchback cỡ B thuần điện, hướng đến nhu cầu di chuyển trong thành phố hoặc các hành trình ngắn. Bên cạnh yếu tố giá bán, người dùng thường quan tâm đến các vấn đề như vị trí sạc, phạm vi di chuyển và mức độ thuận tiện khi sử dụng hằng ngày.
So với khoảng 2 - 3 năm trước, việc tìm kiếm trạm sạc xe điện hiện nay đã thuận lợi hơn. Người dùng có thể sạc tại các đại lý BYD hoặc tra cứu trạm sạc công cộng thông qua ứng dụng trên điện thoại. Hệ thống trạm sạc hiện có nhiều mức công suất, từ 7 kW, 30 kW, 60 kW đến 120 kW...
BYD Dolphin 2026 sử dụng bộ pin dung lượng 50,25 kWh, tăng 5,35 kWh so với phiên bản tiền nhiệm. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể di chuyển tối đa 435 km sau mỗi lần sạc đầy. Trong điều kiện vận hành thực tế, quãng đường này có thể thay đổi tùy thuộc vào giao thông và cách sử dụng. Với nhu cầu di chuyển khoảng 30 - 50 km mỗi ngày, người dùng có thể sử dụng xe trong khoảng một tuần trước khi cần sạc lại.
Đối với khách hàng có nhà phố và chỗ đỗ ô tô, việc lắp đặt bộ sạc tại nhà giúp chủ động hơn trong quá trình sử dụng, đặc biệt khi có thể sạc qua đêm. Trong khi đó, người sống tại chung cư hoặc nhà trong hẻm nhỏ cần sắp xếp thời gian để sạc tại các trạm công cộng, điều này có thể ảnh hưởng đến sự thuận tiện khi sử dụng lâu dài.
Tai nạn xảy ra ở Sirsa, bang Haryana, ngày 22/4, khi cô dâu và chú rể chuẩn bị rời đi sau tiệc cưới. Lúc này, nhiều người đứng trên hè và người chụp ảnh cưới đứng giữa đường mà dường như không hề để ý đến sự nguy hiểm.
Đột nhiên một chiếc hatchback lao tới ở tốc độ cao, và hai người đàn ông đứng sát mép đường vội ra hiệu nhưng không kịp. Thanh niên chụp ảnh bị chiếc xe đâm bay lên không và rơi xuống đường cách đó vài chục mét.
Nạn nhân, 22 tuổi, thiệt mạng. Hiện cảnh sát đã lập hồ sơ vụ án và tiến hành điều tra.
Khoảnh khắc gây sốc cho thấy một sự kiện trọng đại vốn tràn ngập cảm xúc vui vẻ, hạnh phúc đã nhanh chóng biến thành nỗi đau và sự tang thương nhanh đến mức nào.
Vụ tai nạn làm dấy lên những lo ngại nghiêm trọng về an toàn và nhận thức của những người tham gia giao thông. Nhiều người chỉ ra rằng người chụp ảnh đứng trên phần đường xe chạy mà không có sự cẩn trọng cần thiết. Những người khác cho rằng tốc độ cao và việc mất kiểm soát của tài xế cũng góp phần dẫn đến bi kịch.
