Mẫu xe tải van điện mới giá 490 triệu đồng của Kim Long Motor Huế có gì?

Thời điểm đầu quý 2/2026, thị trường xe bán tải biến động mạnh khi xuất hiện thông tin nhiều mẫu xe có thể bị xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng và hạn chế lưu thông. Nguồn gốc của thông tin này đến từ các quy định mới của QCVN 41:2024/BGTVT, trong đó có nhiều mẫu xe bán tải xếp vào nhóm ô tô tải pickup, lưu thông theo quy định của xe tải.

Điều này khiến không ít chủ xe lo lắng, các showroom xe cũ gặp khó vì "ôm" dòng xe này. Trong khi đó, không ít người có ý định mua xe cũng dè dặt hơn. Tâm lý thận trọng lan rộng khiến thanh khoản xe bán tải giảm rõ rệt, thời gian lưu kho kéo dài và giá thu mua bị đẩy xuống mức thấp nhất trong những năm trở lại đây.

Từ ngày 1.7.2026, theo điều 11, Nghị định 241/2026/NĐ-CP, xe ô tô tải pickup cabin kép và xe ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500 kg được tổ chức giao thông như đối với ô tô con. Thay đổi này không chỉ giải tỏa lo lắng của người dùng mà còn tác động rõ rệt đến mặt bằng giá xe bán tải trên thị trường ô tô đã qua sử dụng.

Theo anh Trọng Thạch Nguyên Vũ (showroom Vương Trọng Auto) ở Đồng Nai, kể từ khi xuất hiện thông tin nhiều mẫu xe bán tải có thể bị xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng và bị hạn chế lưu thông, nhu cầu đối với dòng xe này trên thị trường ô tô đã qua sử dụng bị ảnh hưởng rõ rệt.

Trong giai đoạn đó, phần lớn khách hàng tìm mua bán tải là những người thực sự có nhu cầu phục vụ công việc, chở hàng... Trong khi đó, nhóm khách mua xe để phục vụ gia đình, đi lại hằng ngày như xe con giảm mạnh do lo ngại bất tiện trong quá trình lưu thông.

Không chỉ khách hàng thận trọng, các showroom cũng dè dặt hơn khi thu mua xe bán tải cũ. Nguyên nhân đến từ giá trị thu và bán lại khó xác định, nguy cơ xe tồn kho thời gian dài, ảnh hưởng đến bài toán kinh doanh, dòng tiền và phát sinh nhiều chi phí, rủi ro.

Trao đổi với PV Thanh Niên, anh N.X.Q chuyên kinh doanh ô tô cũ tại phường Đông Hòa, TP.HCM cho biết: "Trước khi xuất hiện những lo ngại về việc lưu thông, một chiếc Ford Ranger XLS đời 2015 từng được bán với giá khoảng 370 triệu đồng. Tuy nhiên, khi tâm lý thị trường đi xuống, showroom tôi chỉ dám thu mua một chiếc Ranger XLS cùng đời, tình trạng tương đương với giá khoảng 275 triệu đồng".

Trường hợp của anh Bùi Công Huy, chủ chiếc Mitsubishi Triton GLX đời 2024, cũng cho thấy rõ mức độ tác động của tâm lý thị trường. Trước khi xuất hiện những thông tin về xe bán tải bị xem như xe tải, chiếc Triton của anh Huy có giá thị trường khoảng 540 - 550 triệu đồng. Tuy nhiên, khi nhiều mẫu xe bán tải đứng trước nguy cơ bị hạn chế lưu thông như xe tải, phần lớn thương lái chỉ trả giá thu mua lại khoảng 400 - 420 triệu đồng cho chiếc xe của anh Huy, thấp hơn 120 - 150 triệu đồng so với trước đó.

"Mức giá quá thấp so với giá trị chiếc xe nên tôi quyết định không bán. Thời gian đó, tôi chủ yếu sử dụng xe để phục vụ công việc và đi lại ở khu vực ngoại thành, đi tỉnh", anh Huy nói thêm.

Sau khi quy định mới có hiệu lực, thị trường xe bán tải đã qua sử dụng bắt đầu thay đổi. Tâm lý người mua thoải mái hơn, trong khi các đơn vị kinh doanh cũng mạnh dạn thu mua xe trở lại.

Theo anh Vũ, từ đầu tháng 7.2026, khách hàng cởi mở và tự tin hơn khi tìm mua xe bán tải cũ. Thời gian cân nhắc ngắn hơn, quyết định xuống tiền cũng dễ dàng hơn so với giai đoạn trước.

Biến động giá của Ford Ranger XLS đời 2023 phản ánh rõ sự thay đổi của thị trường. Vào tháng 4.2026, mẫu xe này chỉ được thương lái thu mua với giá khoảng 400 - 430 triệu đồng. Đến nay, mức giá đã tăng lên khoảng 480 - 500 triệu đồng, tùy theo tình trạng từng xe.

Chiếc Mitsubishi Triton GLX đời 2024 của anh Huy cũng được thương lái trả khoảng 470 - 490 triệu đồng, cao hơn khoảng 70 - 80 triệu đồng so với trước đó. Dù vậy, giá trị vẫn chưa trở lại mức từng ghi nhận trước đây.

"Tôi quyết định tiếp tục sử dụng vì xe bán tải vẫn phù hợp với công việc và nhu cầu của gia đình. Khi nút thắt về lưu thông được tháo gỡ, tôi cũng yên tâm hơn trong quá trình đi lại", anh Huy chia sẻ.

Diễn biến này cho thấy chính sách mới không lập tức đẩy giá toàn bộ xe bán tải cũ tăng mạnh, nhưng đã giúp thị trường thoát khỏi giai đoạn giảm sâu do tâm lý hoang mang. Người bán không còn chịu áp lực phải hạ giá, trong khi showroom cũng bớt lo xe tồn kho kéo dài.

Anh Ngô Thanh Tình ngụ TP.HCM cho biết, từ đầu năm 2026, vợ chồng anh đã lên kế hoạch mua một chiếc Toyota Hilux để phục vụ đi lại hằng ngày, đồng thời sử dụng cho những chuyến cắm trại, dã ngoại của gia đình.

Đến tháng 5.2026, giá nhiều mẫu xe bán tải cũ giảm đáng kể, mở ra cơ hội mua xe với chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, lo ngại về khả năng lưu thông trong đô thị, sự thuận tiện khi sử dụng và giá trị bán lại khiến gia đình anh vẫn băn khoăn, cân nhắc.

"Sau khi quy định mới được áp dụng, tôi thấy mặt bằng giá xe bán tải cũ đã tăng trở lại, phổ biến từ vài chục triệu đồng, thậm chí có trường hợp tăng cả trăm triệu đồng. Dù không còn cơ hội mua xe ở vùng giá thấp nhưng tâm lý sử dụng lâu dài vẫn nhẹ nhõm hơn", anh Tình nói thêm.

Thực tế cho thấy giá thấp chưa chắc đủ sức thuyết phục người mua nếu vẫn tồn tại rủi ro về chính sách và rào cản khi lưu thông. Ngược lại, khi vướng mắc được tháo gỡ, khách hàng sẵn sàng chấp nhận mức giá cao hơn để đổi lấy sự an tâm.

Dù vậy, giá xe bán tải cũ khó tăng đồng loạt. Mức phục hồi còn phụ thuộc vào thương hiệu, phiên bản, đời xe, số công-tơ-mét (ODO), lịch sử bảo dưỡng và tình trạng thực tế của từng xe.

Thay đổi chính sách đã giúp thị trường xe bán tải cũ lấy lại thanh khoản và thoát khỏi giai đoạn bị ép giá sâu. Tuy nhiên, giá hiện nay chủ yếu mới phục hồi so với vùng thấp điểm, chưa đồng nghĩa mọi mẫu xe đều trở lại mức giá trước khi thị trường biến động.

Tin Gốc: Thanh Niên

Bên cạnh các chương trình kích cầu cho xe mới, nhiều đại lý KIA hiện cũng áp dụng ưu đãi mạnh tay đối với khách mua xe Seltos VIN cũ (sản xuất năm 2025). Mức giảm từ 40 - 60 triệu đồng, tùy phiên bản. Theo các nhân viên bán hàng, đây là các xe thuộc diện tồn kho nên có mức khuyến mãi cao hơn so với xe mới sản xuất đang được phân phối trên thị trường nhằm đẩy hàng nhanh.

Trong đó, phiên bản Seltos 1.5L AT được áp dụng mức giảm mạnh nhất, lên đến 60 triệu đồng. Các phiên bản khác như Seltos 1.5L Deluxe được giảm 50 triệu đồng, Seltos 1.5L Luxury giảm 56 triệu đồng và Seltos 1.5L Premium giảm 40 triệu đồng. Như vậy sau ưu đãi, giá thực tế của các xe KIA Seltos VIN 2025 chỉ còn dao động từ 519 - 659 triệu đồng.

Ngoài ưu đãi trực tiếp vào giá bán, khách mua xe còn có thể được tặng thêm quà tặng hoặc phụ kiện tùy chính sách của từng đại lý. Dù vậy, theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng, số lượng xe thuộc diện ưu đãi mạnh hiện không còn nhiều và phụ thuộc vào lượng tồn kho của từng đại lý. Đồng thời, khách mua xe VIN cũ cũng sẽ bị hạn chế hơn về lựa chọn màu sắc. Đáng chú ý, các phiên bản sử dụng động cơ tăng áp hiện gần như đã hết hàng VIN cũ.

Việc các đại lý mạnh tay giảm giá KIA Seltos VIN cũ diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mạnh về giá bán nhằm kích cầu tiêu dùng. Trong đó, các mẫu xe tồn kho thường được ưu đãi sâu hơn để tăng sức hút với khách hàng. Đặc biệt ở những phân khúc có mức độ cạnh tranh cao như SUV đô thị cỡ B.

KIA Seltos đang phân phối tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp được THACO AUTO giới thiệu từ tháng 3.2024. Xe đang được phân phối tổng cộng 6 tùy chọn phiên bản, trong đó có 2 bản sử dụng động cơ tăng áp được bổ sung gần đây, gồm Seltos 1.5 Turbo Deluxe và Seltos 1.5 Turbo Luxury. Giá niêm yết cho xe mới từ 579 - 699 triệu đồng.

Ở bản mới, mẫu xe Hàn Quốc được tinh chỉnh thiết kế ngoại thất theo hướng hiện đại và thể thao hơn. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mới kết hợp cụm đèn LED thay đổi đồ họa chiếu sáng. Cản trước, cản sau cùng thiết kế mâm hợp kim cũng được làm mới nhằm tăng vẻ khỏe khoắn cho mẫu SUV đô thị này.

Không gian nội thất của Seltos cũng được nâng cấp đáng kể so với trước đây. Xe sử dụng cụm màn hình kép nối liền giữa bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Khu vực điều khiển trung tâm, cửa gió điều hòa hay vô-lăng được tinh chỉnh lại theo hướng hiện đại hơn. Tùy phiên bản, KIA Seltos được trang bị ghế bọc da, điều hòa tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, khởi động nút bấm, sạc điện thoại không dây...

Về vận hành, mẫu xe Hàn Quốc trang bị động cơ dung tích 1.5 lít trên tất cả các phiên bản. Trong đó, phiên bản sử dụng động cơ hút khí tự nhiên không tăng áp có công suất 113 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút. Đi kèm hộp số CVT. Riêng các bản trang bị tăng áp, kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp, công suất tối đa đạt 158 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 253 Nm tại 1.500 - 3.500 vòng/phút.

Đáng chú ý, KIA cũng bổ sung gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên phiên bản 1.5 Turbo GT-Line cao cấp nhất. Hệ thống này gồm các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ bám làn, cảnh báo và hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa xe và cảnh báo người lái mất tập trung.

Ngoài ra, mẫu SUV đô thị cỡ B này còn có các tính năng hỗ trợ tránh va chạm điểm mù phía sau, hỗ trợ tránh va chạm phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giới hạn tốc độ và camera lùi. Hai phiên bản thấp được trang bị 2 túi khí, trong khi các phiên bản cao cấp sở hữu 6 túi khí.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tình huống giao thông: Hai học sinh không đội mũ bảo hiểm, điều khiển xe máy phóng tốc độ cao liên tục lạng lách đánh võng trên đường. Tới lối ra khỏi nút giao, trong khi xe 45 chỗ chuyển hướng rẽ phải, hai cậu bé vòng qua đầu xe khách vượt lên từ bên phải, chuyển làn sang trái đi thẳng. Xe khách phải phanh gấp để tránh tai nạn.

Kỹ năng lái xe: Những em học sinh khi mới tiếp xúc với xe máy, tốc độ cao thường bị cuốn hút bởi những điều mới lạ, thường cho rằng mình có thể làm chủ phương tiện. Tuy vậy, khi chạy nhanh, thay đổi trọng tâm liên tục, xe nghiêng, lốp nhỏ diện tích tiếp xúc ít, nguy cơ trượt ngã là rất cao. Ví dụ trong cú tạt đầu ô tô, nếu ô tô không phanh kịp hoặc có một viên đá trên đường cũng có thể khiến hai học sinh ngã mạnh. Những tình huống "đùa giỡn với tử thần" có thể khiến các em và gia đình trả giá đắt.

Luật Việt Nam quy định người đi xe máy bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm, không phóng nhanh vượt ẩu, lạng lách. Hành vi đặc biệt nghiêm trọng này theo Nghị định 168/2024 xử phạt 8-10 triệu đồng, nếu gây tai nạn mức phạt tăng lên 10-12 triệu đồng, tước bằng lái xe 3-5 tháng đồng thời tịch thu phương tiện. Ngoài ra, không đội mũ bảo hiểm bị phạt thêm 400.000-600.000 đồng.

Tin Gốc: Vnexpress