Không cần đi đâu xa, Tuổi Trẻ Online sẽ gợi ý lịch trình trong 2 ngày cho dịp nghỉ lễ giỗ Tổ Hùng Vương hoặc lễ 30-4 và 1-5 sắp tới, đủ để bạn chạy lịch kín mít mà vẫn thấy cuốn, thấy vui, thấy muốn đi TP.HCM một lần nữa.
Buổi sáng: Từ 6h – 7h30, bạn có thể bắt đầu ngày mới với trải nghiệm “cà phê bệt” tại khu vực gần Nhà thờ Đức Bà (1 Công xã Paris, phường Sài Gòn). Đây là địa điểm lý tưởng để vừa thưởng thức cà phê, vừa ngắm kiến trúc biểu tượng của thành phố và check-in. Du khách cũng có thể dễ dàng mua các món ăn sáng đường phố như bánh mì Sài Gòn, xôi vò gói lá sen…
Sau đó đi khoảng 10m, bạn sẽ tới Bưu điện TP.HCM để tham quan và chụp ảnh.
Tiếp theo bạn đi khoảng 650m đến dinh Độc Lập (135 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, phường Bến Thành) để tìm hiểu một địa danh lịch sử ngày 30-4. Công trình gồm nhiều khu vực như tầng hầm, tầng trệt, các tầng lầu và sân thượng, mở cửa tham quan từ 7h – 18h. Bạn có thể tham quan đến 10h sáng và tiếp tục đến các điểm khác.
Nếu còn thời gian, đừng bỏ lỡ đường sách Nguyễn Văn Bình ngay gần đó, hoặc tới Thảo cầm viên (2 Nguyễn Bỉnh Khiêm, phường Sài Gòn).
Buổi trưa: Du khách có thể dùng bữa trưa với các món đặc sản TP.HCM hoặc lựa chọn các nhà hàng trong trung tâm thương mại gần đó tránh nóng.
Khoảng 13h, lịch trình tiếp tục đến chợ Bến Thành để mua quà lưu niệm, check-in. Sau đó, bạn có thể quay về khách sạn nghỉ ngơi, thay trang phục cho buổi chiều.
Buổi chiều: Từ 14h, du khách có thể lựa chọn tham quan các bảo tàng nổi bật ở khu trung tâm thành phố như Bảo tàng TP.HCM (65 Lý Tự Trọng, phường Sài Gòn), Bảo tàng Lịch sử TP.HCM (2 Nguyễn Bỉnh Khiêm, phường Sài Gòn) hoặc Bảo tàng Chứng tích Chiến tranh (28 Võ Văn Tần, phường Xuân Hòa).
Đến khoảng 15h30, bạn hãy ra phố đi bộ Nguyễn Huệ để check-in trụ sở UBND TP.HCM, tượng Bác Hồ và cho chim bồ câu ăn.
Từ đây, có thể ghé công viên Bạch Đằng ngắm sông Sài Gòn. Nếu muốn trải nghiệm buýt sông, bạn nên đặt mua vé từ trước (vì tuyến này rất đông khách) và đi từ sáng.
Đến tầm 17h du khách có thể đến khu vực tòa nhà Landmark 81 để ngắm hoàng hôn, thả diều hoặc thưởng thức kem, đồ uống. Nếu muốn trải nghiệm phương tiện công cộng hiện đại, tuyến metro cũng là một lựa chọn thú vị, đặc biệt khu vực An Phú mang đến góc nhìn hiện đại và trẻ trung của thành phố.
Khoảng 18h15, quay trở về khách sạn nghỉ ngơi và chuẩn bị cho buổi tối.
Buổi tối: Từ 19h, du khách có thể thưởng thức ẩm thực như cơm tấm đêm, gỏi cuốn, hủ tiếu, bột chiên… Sau đó, khoảng 19h45, đến khu vực cầu Ba Son để ngắm toàn cảnh sông Sài Gòn, hoặc check-in view triệu đô như các tòa nhà cao tầng, Bitexco từ phía khu vực công viên bờ sông Sài Gòn.
Tiếp tục quay lại phố đi bộ Nguyễn Huệ để dạo chơi, ăn vặt như bánh tráng nướng, bánh tráng trộn, cá viên chiên… trong trời gió lộng thổi từ sông Sài Gòn.
Khoảng 21h30, bạn nên ghé phố Tây Bùi Viện để trải nghiệm không khí nightlife đặc trưng của TP.HCM.
Kết thúc ngày thứ nhất, bạn có thể ghé các cửa hàng tiện lợi để mua đồ ăn nhẹ trước khi về khách sạn nghỉ ngơi.
Lịch trình ngày thứ 2, bạn có thể đi Vũng Tàu bằng xe limousine.
Buổi sáng: Khi tới Vũng Tàu, khoảng 7h30 (tùy lịch trình) với điểm check-in tại cổng hoa giấy Mạc Thanh Đạm (trên đường Mạc Thanh Đạm), sau đó dùng bữa sáng như hủ tiếu mực, bánh canh chả cá, bánh mì chảo…
Đến 8h15, tham quan Bạch Dinh (6 Trần Phú, phường Vũng Tàu), tiếp tục đến hải đăng Vũng Tàu (Bãi Trước, 107 Trần Phú, phường Vũng Tàu) lúc 9h để ngắm toàn cảnh biển.
Khoảng 10h, check-in tại hẻm sống ảo 107-109 Trần Phú, sau đó nghỉ ngơi tại các quán cà phê view biển lúc 10h30. Nếu muốn ăn nhẹ, có thể ghé ăn bánh khọt trước khi tiếp tục lên núi Viba lúc 11h30.
Buổi trưa: Khoảng 12h, dùng bữa trưa và sau đó về homestay hoặc khách sạn để nhận phòng. Bạn có thể nghỉ ngơi đến khoảng 14h45, sau đó ghé chợ Xóm Lưới (Nguyễn Công Trứ, phường Vũng Tàu) để tham quan và mua hải sản.
Buổi chiều: Đến 15h30, bạn có thể tới khu vực Bãi Sau Vũng Tàu, từ chỗ dốc Thùy Vân để đi thuyền ra tham quan đảo Hòn Bà. Vào ngày 14 và 15 âm lịch, khi nước triều rút, con đường biển nối liền Hòn Bà Vũng Tàu dài khoảng 200m sẽ hiện ra. Đây là điểm check-in rất độc đáo ở Vũng Tàu.
17h bạn hãy đến mũi Nghinh Phong cách Hòn Bà 200m để ngắm hoàng hôn hoặc tắm biển.
Buổi tối: Khoảng 18h thưởng thức hải sản tại quán địa phương hoặc ăn lẩu cá đuối. Sau đó đi dạo tháp Tam Thắng rồi quay về homestay/khách sạn tắm rửa, nghỉ ngơi. Kết thúc ngày thứ 2.
Đừng quên mua bông lan trứng muối nổi tiếng ở Vũng Tàu về làm quà.
Ann Coulter, nhà phê bình người Mỹ, từng lên X phàn nàn việc bị đổi chỗ trên một chuyến bay của hãng hàng không Delta. Trường hợp của bà được coi là ví dụ điển hình về cách ứng xử không phù hợp do bà không nắm được quyền hạn của mình và hãng hàng không.
Điều này nhắc nhở hành khách cần hiểu rõ hơn quy định khi tham gia di chuyển đường hàng không.
Khi mua vé máy bay, hành khách sẽ có một chỗ ngồi trên chuyến bay xác định trước và bắt buộc phải đồng ý với hợp đồng chuyên chở (contract of carriage) của hãng hàng không. Đây là thỏa thuận có ràng buộc pháp lý giữa hành khách và hãng, được thực hiện bằng cách tích vào ô cạnh dòng chữ "Tôi đồng ý với các điều khoản và điều kiện của hợp đồng" hoặc các cụm từ tương tự.
Trong hợp đồng chuyên chở, Delta ghi rõ: "Hãng có quyền thay đổi các bên vận chuyển hoặc máy bay, thay đổi lịch trình, hoãn hoặc hủy chuyến, thay đổi vị trí ghế ngồi, hoặc bỏ qua các điểm dừng ghi trên vé, tùy thuộc hoạt động và dựa trên quyết định riêng của Delta".
Thực tế, hành khách mua vé máy bay, hãng hàng không chỉ có nghĩa vụ đưa từ điểm A đến điểm B. Tất cả những phần đi kèm (chỗ ngồi đã đặt trước, không gian ngăn để hành lý xách tay, tiêu chuẩn hành lý, dịch vụ ăn uống) đều nằm trong thẩm quyền quyết định của hãng. Bạn không mua một chiếc ghế cụ thể, mà mua dịch vụ vận chuyển.
Số ghế in trên thẻ lên máy bay (boarding pass) là vị trí ngồi cuối cùng của hành khách trước khi khởi hành. Nhưng nếu nhân viên tại cửa khởi hành đưa một thẻ lên máy bay mới, đó chính là ghế hành khách bắt buộc phải ngồi, bất kể đã trả bao nhiêu tiền cho vé hay dịch vụ đã mua. Nhân viên cửa khởi hành có quyền hạn tối cao trong việc xếp chỗ ngồi mỗi chuyến bay và quyết định ai ngồi đâu. Nếu họ yêu cầu di chuyển, bạn phải tuân thủ.
Khi bạn được tiếp viên hoặc nhân viên tại cửa khởi hành yêu cầu đổi chỗ, mục đích thường để giúp một gia đình trên chuyến bay ngồi gần nhau, hoặc tạo điều kiện cho người chăm sóc bệnh nhân, ưu tiên cảnh sát hàng không và nhân viên hãng. Họ cũng có thể yêu cầu bạn di chuyển vì an toàn hoặc cân bằng trọng tâm của máy bay, đặc biệt các dòng máy bay nhỏ.
Khi đó, bạn cần trả lời một cách nhã nhặn và tử tế. Trên thực tế, nhiều người từng được yêu cầu đổi chỗ đều thực hiện không phàn nàn. Tiếp viên có thể sẽ cảm ơn bạn bằng một chai rượu vang miễn phí hoặc đồ ăn nhẹ.
Trong trường hợp phải đổi chỗ, hành khách có thể được hoàn tiền. Nếu bị hạ cấp từ một ghế có chỗ để chân rộng xuống ghế hạng phổ thông tiêu chuẩn, hãng hàng không sẽ hoàn phí chênh lệch. Với Coulter, bà đã được hãng Delta hoàn 30 USD phí của ghế Delta Comfort+ (ghế đã được giao cho hành khách khác).
Nếu hành khách bị đổi ghế và thấy xứng đáng được hoàn tiền, hãy chủ động liên hệ với bộ phận chăm sóc khách hàng của hãng hàng không để đưa ra yêu cầu. Đừng cố gắng tranh cãi tại sân bay hay trên máy bay vì nhân viên thường không có thẩm quyền xử lý các khoản hoàn tiền ngay lập tức.
Một số hãng hàng không khác, chẳng hạn American Airlines, có quy định hoàn tiền trong trường hợp hành khách phải đặt lại vé cho một chuyến bay bị lỡ nối chuyến; Bị chuyển từ ghế ưu tiên sang ghế không ưu tiên; Bị chuyển từ ghế ưu tiên sát lối đi/cửa sổ sang ghế ưu tiên ở giữa.
Lưu ý, những "ghế ưu tiên" thường ở phía đầu khoang phổ thông hoặc hàng ghế thoát hiểm khẩn cấp, hành khách thường phải trả thêm phí.
Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào UAE vẫn xảy ra lẻ tẻ nhưng cảnh báo quy mô lớn của giai đoạn đầu xung đột đã chấm dứt. Trong tháng 5, các trung tâm thương mại lấp đầy bởi các gia đình trong khu vực đến nghỉ lễ Eid al-Adha (Lễ Hiến sinh, một trong hai lễ quan trọng của người Hồi giáo), các tiệm làm đẹp liên tục đón tiếp khách Nga đến để tận hưởng kỳ nghỉ sang trọng. Tại sân bay Quốc tế Zayed của Abu Dhabi, thủ đô UAE, hành khách chen chúc quanh các cửa hàng miễn thuế.
Fatma Ammar sống ở Beirut, Lebanon, đến Dubai thăm hai con trai nhân dịp lễ Eid Al Adha. "Dubai vẫn là nơi an toàn, cách UAE xử lý xung đột rất đáng tin cậy", cô nói.
Tuy nhiên, bên dưới vẻ hào nhoáng đó, tiểu vương quốc này đang đối mặt với thực tế khó khăn: niềm tin của du khách quốc tế chưa được khôi phục. Căng thẳng địa chính trị kéo dài tại Trung Đông đang buộc Dubai phải đối mặt với thử thách lớn nhất lịch sử hiện đại: lấy lại niềm tin của thế giới để hồi sinh ngành công nghiệp không khói.
Cảnh báo du lịch từ các chính phủ Mỹ, Canada và Australia vẫn được duy trì. Dù các chuyến bay phần lớn đã nối lại, giới chuyên gia nhận định việc xây dựng lại niềm tin khó hơn nhiều so với mở lại đường bay. Dubai vẫn có khách, nhưng dòng khách đã thay đổi.
Ông Naim Maadad, CEO Gates Hospitality, nhận định các cảnh báo du lịch đã khiến du khách quốc tế chùn bước. Thách thức lớn nhất của Dubai hiện nay là rào cản tâm lý của khách hàng trước truyền thông quốc tế.
Đồng quan điểm, ông Victor Abou-Ghanem, CEO Story Hospitality, cho biết nỗi lo gián đoạn chuyến bay và giá vé máy bay tăng cao theo giá dầu đang cản bước các gia đình. "Trong thời kỳ bất ổn, du khách nhạy cảm hơn về giá. Họ sẽ ưu tiên các điểm đến rẻ và gần nhà hơn", ông Victor nói.
Sự gián đoạn này đã lan rộng. Hội chợ Du lịch Arab (ATM), triển lãm thương mại du lịch lớn nhất Trung Đông, đã phải hoãn đến tháng 9. Theo dữ liệu từ Sở Kinh tế và Du lịch Dubai, lượng khách quốc tế đến đây đã giảm mạnh kể từ khi xung đột leo thang. Công ty dịch vụ tài chính Moody's dự báo tỷ lệ lấp đầy phòng khách sạn tại đây có thể giảm từ 80% xuống chỉ còn 10% trong quý II.
Để cứu vãn tình hình, chính quyền Dubai đã tung ra các biện pháp kích cầu mạnh mẽ. Thành phố quyết định tạm dừng thuế khách sạn hàng đêm đối với cơ sở lưu trú cao cấp; bãi bỏ phí thành phố 7% áp dụng cho hóa đơn nhà hàng, khách sạn; hoãn thu phí bán hàng và miễn phí hủy bỏ sự kiện. Các doanh nghiệp cũng được phép hoãn thanh toán phí dịch vụ trong ba tháng để giảm bớt áp lực tài chính.
Trên khắp UAE, một làn sóng giảm giá "chưa từng có kể từ thời đại dịch" đang diễn ra. Nhiều điểm đến cao cấp trước đây vốn kén khách, nay phải đua khuyến mãi. Khách sạn Ritz-Carlton Dubai quảng bá gói trà chiều "mua một tặng một", Mandarin Oriental Jumeirah giảm 20% cho khách ở từ hai đêm, còn Marina Byblos tung gói kỳ nghỉ dài một tháng với giá từ 3.800 AED (khoảng 1.035 USD) - mức giá rẻ đến mức khó tin tại thành phố đắt đỏ này.
Các nhà phân tích nhận định, Dubai từng vượt qua suy thoái tài chính toàn cầu lẫn đại dịch nhờ tiềm lực kinh tế và hạ tầng. Nhưng cuộc khủng hoảng lần này đánh thẳng vào nhận thức an ninh - nền tảng cốt lõi tạo nên thương hiệu của Dubai.
"Du khách không hẳn mất niềm tin vào UAE, nhưng họ đã thay đổi hành vi. Xu hướng hiện tại là sát ngày khởi hành mới đặt phòng và vô cùng thận trọng cho đến khi tình hình khu vực ổn định hơn", đại diện khách sạn LEVA nói.
Trong dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của luật Hàng không dân dụng Việt Nam về hoạt động bay để trình cấp có thẩm quyền ban hành, Bộ Xây dựng đề xuất rút ngắn thời hạn nộp hồ sơ đề nghị cấp phép bay đối với một số loại chuyến bay so với quy định hiện hành.
Cụ thể, thời hạn nộp hồ sơ đối với chuyến bay thường lệ được đề xuất giảm từ 10 ngày xuống còn 7 ngày; chuyến bay quốc tế thuê chuyến, tăng chuyến giảm từ 5 ngày xuống còn 3 ngày; chuyến bay qua không thường lệ giảm từ 3 ngày xuống còn 2 ngày.
Song song, dự thảo cũng đề xuất rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ của cơ quan cấp phép bay. Theo đó, thời gian xử lý đối với chuyến bay quốc tế thuê chuyến, tăng chuyến được rút từ 3 ngày xuống còn 2 ngày; chuyến bay không phải vận tải hàng không thương mại giảm từ 2 ngày xuống còn 1 ngày; các trường hợp khẩn cấp hoặc đặc biệt sẽ được giải quyết ngay, thay vì mất từ 12 giờ đến 2 ngày như trước.
Theo Bộ Xây dựng, việc điều chỉnh này sẽ tạo điều kiện linh hoạt hơn cho các đơn vị khai thác tàu bay trong xây dựng kế hoạch khai thác, đồng thời giảm chi phí và nâng cao hiệu quả khai thác vùng trời.
Cùng với với việc cải cách thủ tục hành chính, dự thảo Nghị định cũng bổ sung nhiều quy định mới nhằm hoàn thiện khung pháp lý cho hoạt động bay.
Trong đó, đáng chú ý là việc bổ sung quy định cấp phép bay đối với tàu bay dân dụng thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm, cứu nạn trong vùng trời hàng không dân dụng và vùng trời sân bay dùng chung; tàu bay quân sự nước ngoài tham gia tìm kiếm, cứu nạn trong vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý; bổ sung quy định đối với các chuyến bay vận tải hàng không chuyên dùng và hàng không chung khai thác bằng tàu bay mang quốc tịch Việt Nam...
Về thẩm quyền, dự thảo xác định Cục Hàng không Việt Nam là cơ quan cấp phép bay đối với các chuyến bay nêu trên, đồng thời giao VATM sử dụng thông báo phản hồi kế hoạch bay không lưu thay cho phép bay nhằm bảo đảm tính kịp thời trong hoạt động khai thác.
Cơ chế này cũng được áp dụng đối với việc sửa đổi phép bay trong các trường hợp chuyến bay phải chuyển hướng bắt buộc do thời tiết, kỹ thuật, nhân đạo, an toàn hoặc khi thay đổi số hiệu chuyến bay do chậm giờ sang ngày kế tiếp.
