Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo thông tư về trình tự, thủ tục kiểm định và miễn kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện cải tạo; cũng như kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy, thay thế Thông tư 47/2024.
Đáng chú ý, dự thảo mới quy định về các trường hợp ô tô có sự thay đổi về trang, thiết bị nội thất, ngoại thất nhưng không được coi là cải tạo. Với những trường hợp này, nếu các hạng mục còn lại đều đạt, chủ xe sẽ được cấp chứng nhận đăng kiểm điện tử và tem kiểm định.
Với trang thiết bị nội thất gồm bọc nội thất, thay đổi cơ cấu điều chỉnh ghế, màn hình giải trí, thiết bị âm thanh, camera quan sát, camera hành trình, điều khiển điều hòa, đèn trang trí trong xe.
Với trang bị ngoại thất gồm thay đổi cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, ốp sườn, ốp viền chắn bùn, cánh gió đuôi, ốp vành bánh xe theo tùy chọn của nhà sản xuất. Các trang bị ngoại thất thay thế phải do nhà sản xuất cung cấp, đảm bảo sau khi lắp đặt, kích thước bao (dài x rộng x cao) của xe thực tế không vượt quá 100 mm so với thông số ban đầu; đồng thời khối lượng cơ bản không vượt quá sai số cho phép theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Dự thảo cũng quy định cụ thể các trường hợp, gồm: xe cơ giới thay đổi một số kết cấu thùng hàng như bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng, thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng hoặc ngược lại; bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ; lắp thêm hoặc tháo bỏ nắp chắn bụi cho thùng chở hàng của ô tô tải tự đổ, rơ-moóc tải tự đổ, sơ mi rơ-moóc tải tự đổ; lắp thay thế hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng, hành lý của ô tô pickup, lắp đặt thêm bậc bước chân lên xuống, trang trí ống xả, đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cánh lướt gió, mui gió, cũng không được coi là cải tạo.
Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm – đơn vị soạn thảo – yêu cầu những thay đổi vẫn phải đảm bảo kích thước cơ bản của xe, kích thước thùng hàng, khối lượng cơ bản của xe thực tế chênh lệch so với thông số tương ứng trong giấy chứng nhận kiểm định không vượt quá sai số cho phép theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Lý giải cho đề xuất này, Cục Đăng kiểm cho rằng việc mở rộng danh mục trang thiết bị của xe cơ giới không bị coi là cải tạo hoặc không phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo nhằm tháo gỡ điểm nghẽn trong thủ tục chứng nhận cải tạo.
Chủ xe có thể cắt giảm chi phí thuê đơn vị thiết kế, chi phí thẩm định bản vẽ và thời gian chờ đợi cho chủ phương tiện khi thực hiện những nâng cấp cơ bản, hợp lý trên xe. Việc bổ sung, chỉnh sửa kỹ thuật nhằm làm rõ quy định và thuận lợi cho quá trình thực hiện của chủ xe khi nâng cấp phương tiện.
Theo giấy xác nhận về việc thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp vừa được Công ty Cổ phần Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) công bố, Tập đoàn đã bổ sung và điều chỉnh hàng loạt ngành nghề kinh doanh với nhiều lĩnh vực mới.
Cụ thể, Hoà Phát bổ sung ngành nghề kinh doanh thuộc hoạt động dịch vụ tài chính khác chưa được phân vào đâu; hoạt động tư vấn quản lý kinh doanh và hoạt động tư vấn quản lý khác.
Tập đoàn của tỷ phú Trần Đình Long còn bổ sung thêm ngành nghề truyền tải và phân phối điện, bán buôn ô tô và xe có động cơ khác, bán lẻ ô tô và xe có động cơ khác, sản xuất giường, tủ, bàn, ghế bằng gỗ; sản xuất giường, tủ, bàn, ghế bằng kim loại...
Bên cạnh đó, tập đoàn cũng bổ sung thêm loạt ngành liên quan đến công nghệ và hạ tầng số như tư vấn máy vi tính và quản trị hệ thống máy tính, xử lý dữ liệu, cùng các hoạt động liên quan tới cơ sở dữ liệu và hạ tầng công nghệ thông tin.
Ở chiều ngược lại, doanh nghiệp cũng loại bỏ nhiều ngành nghề cũ liên quan tới trồng trọt, chăn nuôi, sản xuất giấy, dịch vụ lưu trú ngắn ngày, du lịch, bảo vệ, lập trình máy vi tính, cho thuê dữ liệu, sản xuất điện và vận tải đường thủy nội địa...
Hiện, Hòa Phát đăng ký tổng cộng 84 ngành nghề kinh doanh khác nhau. Trong đó, lĩnh vực kinh doanh chính vẫn là đúc kim loại màu, bao gồm luyện gang thép; đúc gang, sắt, thép; sản xuất ống thép không mạ và có mạ, ống inox; luyện và cán nhôm.
Động thái mở rộng ngành nghề diễn ra trong bối cảnh Hòa Phát đang tham gia nhiều đề xuất đầu tư hạ tầng quy mô lớn.
Trước đó, liên danh gồm CTCP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và Hòa Phát đã đề xuất thực hiện dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng theo hình thức PPP - hợp đồng BT.
Quý I/2026, Ngân hàng TMCP Hàng Hải Việt Nam (HoSE: MSB) ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt 1.890 tỷ đồng, tăng khoảng 16% so với cùng kỳ, lợi nhuận sau thuế đạt 1.514 tỷ đồng.
Động lực tăng trưởng tiếp tục đến từ thu nhập lãi thuần, đạt 3.197 tỷ đồng, tăng hơn 27% so với cùng kỳ, nhờ quy mô tín dụng mở rộng và biên lãi cải thiện. Trong khi đó, thu nhập lãi và các khoản tương tự đạt 6.775 tỷ đồng, tăng so với mức 4.913 tỷ đồng cùng kỳ.
Ngược lại, mảng dịch vụ ghi nhận sự suy giảm, với lãi thuần đạt 247,9 tỷ đồng, giảm gần một nửa so với mức 416,9 tỷ đồng cùng kỳ. Hoạt động kinh doanh ngoại hối cũng đi lùi khi lãi thuần chỉ còn 118,7 tỷ đồng, giảm gần 15% so với quý I/2025. Đáng chú ý, ngân hàng ghi nhận lỗ 83,8 tỷ đồng từ mua bán chứng khoán đầu tư, trong khi cùng kỳ vẫn có lãi.
Ở chiều tích cực, hoạt động khác mang về 169 tỷ đồng lãi thuần, tăng so với mức 93,4 tỷ đồng cùng kỳ, phần nào bù đắp cho sự suy giảm của các mảng ngoài lãi. Tính đến cuối quý I/2026, MSB tạo ra 2.390 tỷ đồng lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh trước dự phòng.
Chi phí tiếp tục là yếu tố gây áp lực. Chi phí hoạt động tăng lên 1.259 tỷ đồng, trong khi chi phí dự phòng rủi ro tín dụng ở mức gần 500 tỷ đồng, tăng hơn 27% so với cùng kỳ. Điều này khiến mức tăng lợi nhuận không tương xứng với tốc độ tăng của thu nhập lõi.
Năm 2026, ngân hàng đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 8.000 tỷ đồng. Với kết quả đạt được trong quý đầu năm, MSB đã hoàn thành khoảng 24% kế hoạch, tạo dư địa cho các quý tiếp theo, dù áp lực từ các mảng ngoài lãi và chi phí vẫn hiện hữu.
Tính đến ngày hết 31/3/2026, tổng tài sản của MSB đạt khoảng 413.000 tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm. Trong đó, dư nợ cho vay khách hàng đạt khoảng 215.000 tỷ đồng, tăng quanh mức 4-5%, cho thấy tín dụng tiếp tục mở rộng trong quý đầu năm.
Ở chiều nguồn vốn, tiền gửi khách hàng đạt khoảng 193.900 tỷ đồng, biến động nhẹ so với đầu năm.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, chuyển đổi số đang trở thành một trong những động lực quan trọng thúc đẩy phát triển du lịch nông thôn. Trong Kế hoạch phát triển du lịch nông thôn giai đoạn 2026-2030, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết Bộ đã đặt mục tiêu xây dựng Bản đồ số du lịch nông thôn Việt Nam nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, quảng bá và kết nối các điểm đến trên phạm vi cả nước.
Bộ Nông nghiệm và Môi trường cho biết, theo kế hoạch hệ thống bản đồ số sẽ tích hợp nhiều lớp dữ liệu chuyên đề như du lịch nông nghiệp, du lịch làng nghề, lễ hội văn hóa - nông nghiệp, các điểm trải nghiệm sản phẩm OCOP và những mô hình du lịch nông thôn tiêu biểu. Dự kiến đến năm 2029, hệ thống bản đồ số du lịch nông thôn Việt Nam sẽ được hoàn thiện và đưa vào vận hành.
Việc xây dựng bản đồ số không chỉ giúp chuẩn hóa dữ liệu về tài nguyên du lịch nông thôn mà còn tạo điều kiện để các địa phương quảng bá hình ảnh một cách hiệu quả hơn trên môi trường số. Thông qua nền tảng này, du khách có thể dễ dàng tiếp cận thông tin về điểm đến, sản phẩm đặc trưng, dịch vụ lưu trú, trải nghiệm văn hóa cũng như các hoạt động du lịch diễn ra tại từng địa phương.
Bên cạnh bản đồ số, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết cũng sẽ tổ chức điều tra, khảo sát và đánh giá hiện trạng du lịch nông thôn định kỳ nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ công tác quản lý và hoạch định chính sách. Hệ thống dữ liệu sẽ được cập nhật thường xuyên, bảo đảm tính chính xác và khả năng kết nối với các nền tảng số của ngành du lịch và các địa phương.
Theo các chuyên gia, một trong những hạn chế hiện nay của du lịch nông thôn là thông tin còn phân tán, thiếu tính liên kết và khó tiếp cận đối với du khách. Việc hình thành bản đồ số thống nhất trên phạm vi toàn quốc được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển mới trong quảng bá điểm đến, đồng thời hỗ trợ các địa phương khai thác hiệu quả hơn các tiềm năng về cảnh quan, văn hóa và sản phẩm đặc trưng.
