Theo đó để hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu vực, tuyến đường ra, vào của thành phố, đặc biệt trên các trục đường quốc lộ 1, quốc lộ 5, quốc lộ 6, quốc lộ 32, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, trục đường Võ Nguyên Giáp, Võ Văn Kiệt…, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo hướng dẫn phân luồng giao thông cụ thể như sau:
– Trung tâm Hà Nội đi nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ vào cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
– Trung tâm Hà Nội đi quốc lộ 1 cũ: Giải Phóng – Ngọc Hồi – Quốc lộ 1 vào cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ tại nút giao Vạn Điểm; nút giao Đại Xuyên (huyện Phú Xuyên).
– Quốc lộ 6 (trục Nguyễn Trãi – Trần Phú – Quang Trung) – ngã ba Ba La đi đường 21B – quốc lộ 38 để ra quốc lộ 1 cũ (nút giao Đồng Văn) hoặc vào nút giao Vực Vòng đi cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
– Quốc lộ 6 (trục Nguyễn Trãi – Trần Phú – Quang Trung) – rẽ trái đi đường Phùng Hưng – đến đường trục phía Nam – rẽ trái đường tỉnh 427B – ra ga Thường Tín để vào cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
– Quốc lộ 6 đi thị trấn Xuân Mai – đi đường Hồ Chí Minh – đường 21B.
Trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và nút giao Pháp Vân, xe cộ có thể đi theo các hướng sau để vào Hà Nội:
– Tại nút giao Liêm Tuyền trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ: đi đường TL494 – quốc lộ 21B – quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
– Tại nút giao Vực Vòng trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đi theo 2 hướng sau:
+ Rẽ trái đi quốc lộ 38 – quốc lộ 21B – quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
+ Rẽ phải đi quốc lộ 38 – qua cầu Yên Lệnh – quốc lộ 39A – đường tỉnh 379 – nút giao với đường vành đai 3 (cầu Thanh Trì).
– Tại nút giao Vạn Điểm: rẽ trái đi quốc lộ 1 – đường tỉnh 429 – quốc lộ 21B – quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
– Tại nút giao Thường Tín: đi đường tỉnh 427 – đến đường trục phía Nam – đường Phùng Hưng (Hà Đông).
– Đường vành đai 3 – cầu Thanh Trì – cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.
– Cầu Nhật Tân – Võ Nguyên Giáp – quốc lộ 18 đi cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.
– Cầu Chương Dương – Nguyễn Văn Cừ – Hà Huy Tập – Ngô Gia Tự – cầu Đuống – đi cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.
– Cầu Nhật Tân – Võ Nguyên Giáp – quốc lộ 18 đi cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.
– Cầu Thăng Long – Võ Văn Kiệt – quốc lộ 2 vào cao tốc Hà Nội – Lào Cai.
– Cầu Thăng Long – tỉnh lộ 23 – đường Mê Linh đi quốc lộ 2.
– Cầu Thăng Long – cầu vượt Nam Hồng – đường 23 – quốc lộ 2 – đường tỉnh 310B đi cao tốc Hà Nội – Lào Cai.
– Quốc lộ 3 – đường tỉnh 296 – vào cao tốc Hà Nội – Lào Cai.
– Quốc lộ 32 đi Phú Thọ.
– Đại lộ Thăng Long – đường Tản Lĩnh – Yên Bài – cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình.
– Quốc lộ 6 – xã Xuân Mai – Phú Thọ.
– Đường Cổ Linh – nút giao đường vành đai 3 đường Cổ Linh – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
– Đường tỉnh 379 đi Hưng Yên, Hải Phòng.
– Quốc lộ 5 cũ (Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Đức Thuận) đi Hải Dương.
– Cầu Thanh Trì – đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – đi quốc lộ 18.
Cũng theo Sở Xây dựng Hà Nội, xe ô tô lưu thông từ đường Ngọc Hồi (quốc lộ 1A) có nhu cầu kết nối ra cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có thể đi theo hướng từ nút giao Ngọc Hồi – ngõ 15 Ngọc Hồi đi vào ngõ 15 Ngọc Hồi để đi ra nhánh ramp kết nối ra cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Tai nạn liên quan đến xe buýt chở 20 học sinh trung học và một số phương tiện khác xảy ra trên đoạn đường cong trên làn hướng vào thành phố của cao tốc Ban-Etsu ở Koriyama, tỉnh Fukushima. Theo chính quyền địa phương, sở cứu hỏa nhận được cuộc gọi báo cáo về vụ tai nạn vào khoảng 7h45.
Một nam sinh 17 tuổi đến từ tỉnh Niigata đã tử vong sau khi bị văng ra khỏi xe. Số người bị thương trong vụ tai nạn lên tới 26 người với một số người bị thương nặng.
Theo FNN, tài xế, 68 tuổi, điều khiển xe buýt rời khỏi trường trung học ở thành phố Niigata, tỉnh Niigata, vào lúc 5h30 để đến một địa điểm có các hoạt động câu lạc bộ cách đó khoảng 140 km ở Fukushima. Sau khoảng hai giờ, xe buýt đâm vào lan can khiến nam sinh 17 tuổi văng sang làn đường ngược chiều. Một ôtô chở 6 người chạy ngay phía sau cũng đâm vào lan can.
Hiệu trưởng trường trung học Kitakoshi cho biết: "Trên xe chỉ có một người giám sát. Cố vấn câu lạc bộ lái xe đi trước để vận chuyển thiết bị, còn chiếc xe buýt thuê đi theo phía sau". Xe buýt từng được trường thuê sử dụng cho các hoạt động nhiều lần trước đây.
Theo cảnh sát, xe buýt vừa ra khỏi đường hầm trước khi đến nơi xảy ra tai nạn. Sau khi ra khỏi đường hầm có một biển báo ghi: "Thận trọng: Đường cong gấp khúc".
Một tín hiệu mới từ thị trường Indonesia mở ra khả năng Mitsubishi Xforce hybrid được đưa về Việt Nam.
Nhằm gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường xe điện hóa, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) đang hoàn tất các công đoạn cuối cùng để trình làng sản phẩm mới nhất thuộc phân khúc hybrid.
Theo thông tin chính thức được công bố vào ngày 13-7-2026, đây là mẫu xe điện lai hybrid (HEV) đầu tiên của Mitsubishi Motors được phân phối chính hãng tại thị trường này.
Hình ảnh bóng mờ được hãng hé lộ cho thấy những đường nét thiết kế đặc trưng cùng kiểu dáng của dòng SUV đô thị Mitsubishi Xforce. Trước Indonesia, phiên bản Xforce hybrid đã được mở bán tại thị trường Thái Lan.
Sự kiện Xforce hybrid xuất hiện tại Indonesia mang lại tín hiệu tích cực hơn cho thị trường Việt Nam.
Hiện tại, dòng xe Xforce đang phân phối tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy ở Indonesia.
Do đó việc dây chuyền sản xuất tại quốc gia này chính thức hoàn thiện và mở bán phiên bản hybrid đồng nghĩa với cơ hội đưa cấu hình này về Việt Nam trở nên rộng mở và dễ dàng hơn.
Về thông số kỹ thuật, hệ thống hybrid của Mitsubishi kết hợp giữa động cơ xăng 1.6L MIVEC, sản sinh công suất 94 mã lực, cùng một mô tơ điện cho tổng công suất kết hợp đạt 114 mã lực và mô men xoắn cực đại 255 Nm. Xe trang bị pin Lithium-ion 1,1 kWh cùng hộp số tự động vô cấp e-CVT.
Hệ thống tự động chuyển đổi giữa chế độ chạy thuần điện ở tốc độ thấp và kích hoạt động cơ xăng khi tăng tốc ở dải tốc độ cao, giúp mức tiêu hao nhiên liệu rơi vào khoảng hơn 4 lít/100km đường hỗn hợp.
Kích thước của xe được duy trì với chiều dài 4.390mm, rộng 1.810mm và trục cơ sở 2.650mm. Do phải nhường khoảng trống bố trí hệ thống pin dưới sàn, khoảng sáng gầm của phiên bản hybrid hạ xuống còn 183mm, thay vì mức 222mm trên các phiên bản máy xăng.
Khách hàng tại Indonesia có thể trực tiếp chiêm ngưỡng mẫu xe mới tại khu trưng bày đặc biệt bắt đầu từ ngày 16-7-2026 ở trung tâm thương mại Mal Kota Kasablanka. Trong suốt thời gian diễn ra sự kiện, ban tổ chức cũng bố trí khu vực lái thử để khách tham quan có cơ hội trải nghiệm thực tế khả năng vận hành của dòng xe này.
Đó là nội dung đáng chú ý của dự thảo thông tư quy định trình tự, thủ tục kiểm định, miễn kiểm định lần đầu cho xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; trình tự, thủ tục chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới cải tạo, xe máy chuyên dùng cải tạo; trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến góp ý.
Dự thảo thông tư vẫn giữ nguyên chu kỳ kiểm định khí thải xe máy có thời gian sản xuất dưới 5 năm là 60 tháng, xe từ 5 năm đến 12 năm là 24 tháng, xe trên 12 năm là 12 tháng như thông tư 47/2024/TT-BGTVT.
Theo quy định hiện hành, với xe máy có thời gian tính từ năm sản xuất đến 5 năm, chủ xe không phải nộp hồ sơ kiểm định khí thải và không phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm để đo khí thải.
Cục Đăng kiểm sẽ tra cứu dữ liệu của cơ quan này về giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe, kết hợp cơ sở dữ liệu về đăng ký xe của Bộ Công an để cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải lần đầu cho xe.
Với xe máy đã sản xuất trên 5 năm, chủ xe phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm, xuất trình giấy tờ đăng ký xe để kiểm định khí thải.
Tuy nhiên theo dự thảo thông tư, xe máy dưới hay trên 5 năm tuổi đều được quy định chặt chẽ hơn về hồ sơ kiểm định lần đầu, nhằm phù hợp với quy định pháp luật hiện hành và việc thực hiện thủ tục trên môi trường điện tử.
Theo đó, xe kiểm định lần đầu cần phải nộp hồ sơ gồm: bản chụp, bản chà số khung số máy; bản sao phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (xe sản xuất, lắp ráp trong nước), giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (xe nhập khẩu) trong trường hợp mà dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam chưa chia sẻ được; hai ảnh chụp xe chéo góc thể hiện rõ biển số xe (thể hiện thời gian thực khi chụp); bản chính giấy chứng nhận cải tạo của xe (đối với xe cải tạo) đối với trường hợp dữ liệu về cải tạo của xe chưa chia sẻ được từ Cục Đăng kiểm.
Bên cạnh đó, chủ xe phải xuất trình giấy đăng ký xe, giấy tờ về chủ xe (là một trong các giấy tờ: bản chính căn cước công dân hoặc căn cước điện tử tích hợp trên tài khoản định danh mức độ 2 trở lên).
Chủ xe lựa chọn bất kỳ cơ sở đăng kiểm nào trên phạm vi cả nước để nộp 1 bộ hồ sơ theo quy định tương ứng trực tuyến hoặc nộp trực tiếp hoặc qua hệ thống bưu chính tới cơ sở đăng kiểm.
Với xe máy kiểm định khí thải lần đầu có thời gian không quá 5 năm từ ngày sản xuất, chủ xe chỉ nộp hồ sơ mà không phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm.
Từ khi nhận được hồ sơ hợp lệ, cơ sở đăng kiểm sẽ cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải cho chủ xe trong 3 giờ làm việc (bản giấy cho chủ xe nộp hồ sơ giấy, bản điện tử cho chủ xe nộp hồ sơ trực tuyến).
Đối với xe máy có thời gian quá 5 năm từ ngày sản xuất, khi thực hiện kiểm định khí thải lần đầu, ngoài hồ sơ, chủ xe phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm. Hồ sơ đạt yêu cầu, cơ sở đăng kiểm sẽ thực hiện kiểm định khí thải, cấp giấy chứng nhận kiểm định.
Với xe kiểm định khí thải định kỳ, cần phải xuất trình giấy đăng ký xe, giấy tờ về chủ xe, bản chính giấy chứng nhận cải tạo xe (đối với xe cải tạo mà dữ liệu về cải tạo của xe chưa chia sẻ được từ Cục Đăng kiểm)
