Anh Trần Sỹ Hồng, chủ sở hữu một chiếc VinFast Lux A đời đầu, chia sẻ với chương trình Trên Ghế ngày 14-4 đang đứng trước lựa chọn lên đời VinFast VF 8 để bắt kịp xu hướng, hoặc tiếp tục gắn bó với mẫu sedan đã đồng hành nhiều năm cùng không ít kỷ niệm.
Điểm đáng chú ý không nằm ở quyết định đổi xe, mà ở cách anh nhìn nhận chiếc Lux A. Quyết định mua xe đến không hoàn toàn chỉ là sự tình cờ.
“Ngoài những yếu tố quen thuộc như xe đầm, chắc, đẹp, tôi chọn Lux A vì một lý do cá nhân hơn.
Trước đây, tôi từng làm việc trong ngành gia công cơ khí chính xác, thường xuyên tiếp xúc với chuỗi cung ứng công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. Tôi hiểu nền sản xuất công nghiệp nước nhà phức tạp thế nào.
Khi VinFast công bố dự án làm ô tô, dưới góc nhìn của một người trong nghề, tôi vừa ngưỡng mộ vừa hoài nghi vì quy mô quá lớn. Đến khi nhận xe, tôi thấy họ đã làm rất tốt từ định hướng, chính sách đến chất lượng sản phẩm.
Với người tiêu dùng, chiếc xe chỉ là phương tiện, nhưng với những người làm công nghiệp phụ trợ, nó mang ý nghĩa rất lớn. Nhiều ngành nghề và công ty được hưởng lợi từ việc này”, anh chia sẻ.
Sau nhiều năm sử dụng, cảm giác ban đầu gần như vẫn được giữ nguyên. Mỗi lần bước vào khoang lái vẫn mang lại sự hứng thú quen thuộc. Thiết kế đầm chắc, cảm giác lái vững vàng cùng sự cân bằng tổng thể khiến anh thừa nhận khó tìm được lựa chọn tương đương trong tầm giá.
Dẫu vậy, bối cảnh hiện tại đã có nhiều thay đổi. Áp lực kinh tế khiến những yếu tố từng bị xem nhẹ như chi phí nhiên liệu bắt đầu được cân nhắc kỹ lưỡng hơn. Không phải do hạn chế về khả năng chi trả, mà xuất phát từ nhu cầu kiểm soát chi tiêu chặt chẽ hơn trong giai đoạn nhiều biến động.
Ở chiều ngược lại, VinFast VF 8 lại tạo ra sức hút rõ rệt. Công nghệ, hệ thống hỗ trợ lái cùng loạt tính năng thông minh mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt. Với những người ưa thích công nghệ, đây là bước tiến khó có thể bỏ qua.
Để chuyển sang xe điện, anh gần như phải từ bỏ những giá trị đã quen thuộc. Không chỉ là cảm giác lái, mà còn là thiết kế, hình ảnh và cả sự gắn bó tích lũy theo thời gian.
Bài toán tài chính cũng không đơn giản. Khoản chi phí bù thêm vẫn ở mức đáng kể, ngay cả khi đã áp dụng các ưu đãi. Điều này khiến quyết định không còn đơn thuần dựa trên cảm xúc hay công nghệ, mà trở thành sự cân nhắc mang tính thực tế.
Một bên là xu hướng và tương lai, một bên là giá trị đã được kiểm chứng. Anh Hồng thừa nhận: “Đó là sự giằng co giữa một bên là công nghệ mới mẻ và một bên là sự chắc chắn, cổ điển đầy hoài niệm”.
Khi nhiệt độ ngoài trời những ngày nắng nóng có thể lên tới khoảng 40 độ C hoặc cao hơn, nhiều chủ xe quan tâm tới việc bảo vệ ô tô cũng như hạn chế nguy cơ hư hỏng hoặc mất an toàn do nhiệt độ cao.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Cao Xuân Minh - cố vấn dịch vụ của một đại lý 3S thuộc Mitsubishi Motors - khuyến cáo người sử dụng ô tô nên chú ý lựa chọn nơi đỗ xe phù hợp, tránh để các vật dụng nhạy cảm với nhiệt độ trong xe và thường xuyên kiểm tra các hạng mục như áp suất lốp, nước làm mát, dầu động cơ và hệ thống điều hòa.
Theo ông Minh, tốt nhất nên đỗ xe ở nơi có bóng mát hoặc mái che. Nếu phải đỗ xe lâu ngoài trời nắng, người dùng nên sử dụng tấm chắn kính lái và kính cửa để giảm nhiệt độ trong cabin, đồng thời hạn chế tia cực tím làm lão hóa các chi tiết nhựa, da và vật liệu nội thất.
Việc hé cửa kính khoảng 1-2cm khi đỗ xe ngoài trời nắng cũng có thể hỗ trợ giảm bớt nhiệt tích tụ trong cabin. Khi xe đóng kín dưới trời nắng trong thời gian dài, hiệu ứng nhà kính khiến nhiệt độ bên trong thường cao hơn đáng kể so với môi trường bên ngoài.
Một lưu ý quan trọng khác là không nên để trong xe các vật dụng dễ bắt lửa hoặc nhạy cảm với nhiệt độ cao như bật lửa ga, cồn, pin sạc dự phòng, điện thoại, nước hoa hoặc tinh dầu.
Nhiệt độ cao có thể làm các vật dụng này biến dạng, giảm tuổi thọ hoặc trong một số trường hợp gây rò rỉ, cháy nổ.
Ngoài ra chai nước trong suốt đặt dưới ánh nắng trực tiếp cũng cần được lưu ý. Trong một số điều kiện nhất định, chai nhựa hoặc chai thủy tinh có thể hoạt động như thấu kính hội tụ ánh sáng, tập trung nhiệt vào một điểm và gây cháy nội thất.
Để xe vận hành ổn định trong mùa nóng, chủ xe nên kiểm tra định kỳ dầu bôi trơn động cơ, nước làm mát và bổ sung đúng loại dung dịch theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Đối với hệ thống điều hòa, đầu mùa hè nên kiểm tra và vệ sinh tại cơ sở bảo dưỡng để phát hiện sớm các hư hỏng tiềm ẩn, đồng thời giúp điều hòa làm mát hiệu quả hơn trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Với xe đỗ lâu ngoài trời nắng, nhiệt độ trong xe đỗ dưới trời nắng nóng có thể tăng lên tới khoảng 60-70 độ C. Mức nhiệt cao này cũng làm tăng sự bay hơi của các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi từ nhựa, da và keo dán nội thất, có thể gây cảm giác khó chịu, ảnh hưởng tới sức khỏe nếu hít phải trong không gian kín.
Vì vậy, trước khi khởi hành nên mở cửa xe hoặc hạ kính vài phút và bật điều hòa ở mức quạt lớn nhằm thoát bớt hơi nóng, chất gây hại trong cabin và cũng để làm mát nhanh hơn.
Ngoài ra người lái xe cũng cần chú ý áp suất lốp, đặc biệt khi di chuyển đường dài trong mùa hè. Áp suất lốp nên được kiểm tra khi lốp còn nguội và duy trì đúng theo mức khuyến cáo của nhà sản xuất. Đồng thời cần kiểm tra tình trạng lốp trước khi khởi hành.
Khi xe vận hành ở tốc độ cao trong điều kiện nắng nóng, nhiệt độ và áp suất bên trong lốp sẽ tăng lên do quá trình ma sát và giãn nở của không khí, có thể gây nổ lốp nếu bơm quá căng. Nếu lốp quá căng hoặc quá non đều có thể ảnh hưởng tới độ bám đường, độ ổn định và tuổi thọ lốp xe.
Theo đó, số liệu tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast cho thấy, khép lại tháng 4.2026, toàn phân khúc chỉ bán ra 5.849 xe, giảm 2.483 xe, tương đương gần 30% so với tháng trước đó. Đáng chú ý, hầu hết mẫu xe góp mặt trong phân khúc này đều ghi nhận doanh số giảm.
Trong đó, Mitsubishi Destinator là cái tên tạo bất ngờ lớn nhất. Sau tháng 3 "bùng nổ" mẫu xe được xem là "ngựa ô" của phân khúc bất ngờ chứng kiến doanh số lao dốc mạnh trong tháng 4 vừa qua, khi chỉ bàn giao đến tay người dùng tổng cộng 568 xe, giảm tới 1.095 xe so với tháng liền trước.
Mức sụt giảm mạnh khiến mẫu SUV, crossover của Mitsubishi rơi từ vị trí thứ hai xuống vị trí thứ sáu trên bảng xếp hạng doanh số ở phân khúc. Đây được xem là cú "sẩy chân" bất ngờ, nhất là trong bối cảnh Destinator trước đó từng nổi lên như một hiện tượng mới nhờ thiết kế bắt mắt, giá bán dễ tiếp cận cùng chuỗi ưu đãi mạnh tay từ đại lý.
Đáng chú ý, trái ngược với sự "hụt hơi" của Mitsubishi Destinator, Mazda CX-5 tháng 4.2026 lại tận dụng cơ hội để trở lại vị trí dẫn đầu phân khúc khi đạt doanh số 1.177 xe. Dù vẫn giảm nhẹ 354 xe so với tháng trước, nhưng kết quả này vẫn đủ để mẫu xe Nhật vượt mặt các đối thủ cạnh tranh.
Xếp ngay sau Mazda CX-5 là VinFast VF 7 với khoảng cách chỉ vỏn vẹn 29 xe. Theo đó, mẫu crossover thuần điện của VinFast tháng 4 vừa qua bán ra 1.148 xe, giảm 584 xe, tương đương gần 34% so với tháng trước.
Ford Territory tiếp tục giữ phong độ ổn định với 934 xe bán ra, giảm 202 xe so với tháng 3. So với các đối thủ trực tiếp, mức sụt giảm của Territory không quá lớn, qua đó giúp mẫu xe Ford tiếp tục duy trì vị trí trong nhóm ba mẫu SUV, crossover cỡ trung bán chạy nhất thị trường.
Ở nhóm bám đuổi, Honda CR-V trở thành điểm sáng hiếm hoi khi là một trong số ít mẫu xe ghi nhận doanh số tăng trưởng trong bối cảnh toàn thị trường giảm sâu. Cụ thể, mẫu xe Nhật Bản khép lại tháng 4.2026 với doanh số đạt 706 xe, tăng 25 xe so với tháng cuối quý 1/2026.
Hyundai Tucson xếp ngay sau với 626 xe bán ra, giảm 118 xe. Trong khi đó, Mazda CX-8 đạt 276 xe, Hyundai Santa Fe đạt 122 xe và KIA Sportage bán ra 120 xe trong tháng qua. KIA Sorento cũng là cái tên ít nhiều gây bất ngờ khi ghi nhận lượng xe bán ra tăng trưởng (đạt 100 xe, tăng 40 xe so với tháng trước đó).
Ở nhóm cuối bảng, bộ đôi Peugeot 3008 và Peugeot 5008 tiếp tục cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt. Tổng doanh số hai mẫu xe này tháng qua chỉ đạt 72 chiếc, giảm 31 xe so với tháng trước đó. Đáng chú ý, con số này thậm chí đã bao gồm doanh số của mẫu SUV đô thị Peugeot 2008 được hãng gộp chung trong báo cáo bán hàng. Thực tế, sự sa sút của bộ đôi SUV, crossover xuất xứ châu Âu này đã kéo dài trong khoảng 2 năm gần đây. Bên cạnh sức ép cạnh tranh, nguyên nhân khác đến từ việc hãng từ lâu chưa có nhiều thay đổi, nâng cấp cho 3008 và 5008 để tăng sức hút với người dùng.
Nhìn chung, diễn biến doanh số tháng 4 cho thấy phân khúc xe SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Trong bối cảnh sức mua chung suy giảm, khoảng cách doanh số giữa các mẫu xe liên tục biến động khiến cục diện bảng xếp hạng thay đổi nhanh chóng chỉ sau mỗi tháng. Tuy vậy, nếu tính lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, đây vẫn là một trong những phân khúc ô tô hút khách nhất thị trường Việt Nam với tổng cộng hơn 27.200 xe được bàn giao đến tay khách hàng.
Mazda CX-5 hiện tạm dẫn đầu với doanh số cộng dồn đạt 5.820 xe. Xếp ngay sau là VinFast VF 7 với 4.662 xe, trong khi Ford Territory đứng thứ ba với 4.345 xe bán ra kể từ đầu năm. Điều này cho thấy cuộc đua ở phân khúc crossover cỡ trung nhiều khả năng sẽ còn tiếp tục biến động mạnh trong các tháng tới, đặc biệt khi các hãng xe đang đẩy mạnh ưu đãi nhằm kích cầu trong quý 2 năm nay.
Bên cạnh các mẫu như Jaecoo J7, Kia Sorento, Volvo XC90 Recharge (T8), Volvo XC60 Recharge (T8), BYD M5 hay BYD Sealion 6…, người dùng tại thị trường Việt Nam sắp có thêm một lựa chọn xe hybrid cắm sạc (PHEV) là Lynk & Co 900.
Theo các nhân viên tư vấn bán hàng của Lynk & Co Việt Nam, mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Trung Quốc sẽ được ra mắt thị trường trong nước vào tháng 6 này. Hiện tại, giá xe vẫn chưa được công bố, nhưng theo các thông tin được chia sẻ, Lynk & Co 900 sẽ có giá khoảng 3 tỷ đồng.
Dù chưa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, dòng 900 đã được trưng bày tại một số sự kiện của thương hiệu Lynk & Co.
Dòng SUV cỡ lớn của Lynk & Co sở hữu ngoại thất hầm hố, không có quá nhiều đường cắt xẻ hay đường dập nổi. Điểm nhấn ở thiết kế ngoại thất là màn hình trải dài ở phần đầu xe với khoảng 10.000 bóng LED. Màn hình này có thể hiển thị hình ảnh hoặc chữ.
Xe có chiều dài 5.240mm, chiều rộng 1.999mm, và chiều cao 1.810mm. Với kích cỡ này, Lynk & Co 900 còn dài hơn cả dòng SUV Lexus LX600 (chiều dài 5.100mm).
Tương tự một số mẫu xe khác của Lynk & Co, không gian bên trong của dòng SUV đầu bảng này không được trang bị nhiều nút bấm vật lý; điểm nhấn là hai màn hình cỡ lớn.
Màn hình thông tin - giải trí điều khiển gần như toàn bộ chức năng của xe, với kích thước 30 inch. Trong khi đó, trên trần xe có một màn hình có kích thước tương tự, phục vụ nhu cầu xem phim, nghe nhạc, chơi game… của người ngồi hàng ghế sau.
Theo công bố của Lynk & Co, mẫu 900 được trang bị động cơ 2.0T kết hợp hybrid sạc ngoài DHT Pro, cho tổng công suất 540kW (tương đương 724 mã lực) và mô-men xoắn 1.038Nm.
Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,6 giây, sử dụng bộ pin có dung lượng 52,38kW, cho phạm vi hoạt động thuần điện hơn 200km.
Nếu được chốt mức giá khoảng 3 tỷ đồng, Lynk & Co 900 sẽ nằm ở phân khúc cao cấp cùng các mẫu như Audi Q6 e-tron, BMW 5 Series, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan hay Volvo XC90…
Lynk & Co 900 có thể hướng tới nhóm khách hàng muốn trải nghiệm một dòng xe mới, thiết kế khác biệt, trang bị nhiều công nghệ và tiện nghi, không đặt nặng yếu tố thương hiệu khi quyết định mua xe.
